최근 수정 시각 : 2022-10-19 21:56:27

남양주 버스 땡큐20

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땡큐버스 전환 이전. 땡큐버스 전환 이후.
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 마을버스 땡큐20번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 땡큐20 노선도.png
기점 [출발] 경기도 남양주시 별내동(별가람고등학교)
[도착] 경기도 남양주시 별내동(구별내면사무소)
종점 경기도 남양주시 금곡동(금곡동구종점·금곡초교)
종점행 첫차 06:00 기점행 첫차 06:30
막차 22:00 막차 22:30
평일배차 12~20분 주말배차 15~30분
운수사명 태산운수 인가대수 12대[1][2]
노선 (별가람고.대원칸타빌 → 평양골 → 카페거리남단 →) 구별내면사무소 - 별가람중학교 - 동익미라벨 - 별내동행정복지센터 - 메가볼시티 - 별내역 - 별내상업지구 - 별내농협 - 퇴계원농협 - 새마을금고 - 뱅이삼거리 - 비석거리 - 진건초등학교 - 용정사거리 - 금강아파트 - 석화촌 - 남양주농업기술센터 - 금곡역 - 금곡우체국 → 금곡동구종점.금곡초교 → 사능입구.금곡우체국 → 이후 역순

2. 개요

태산운수에서 운행하는 땡큐버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1991년에 77번 마을버스로 신설되었다. 당시에는 15분 간격으로 다녔고 수요가 매우 많았다.[3]
  • 이후 2007년에는 9대까지 증차되어 운행했다. 당시 배차간격은 10~15분.[4]
  • 덕송리와 화접리가 개발을 시작되면서 수요가 감소하고[5] 2010년에 78번이 폐선되자 15~20분 간격으로 운행했으며 별내면사무소가 청학리로 이전하자 78번 대체를 위해 평양골로 연장되었다.
  • 2012년 1월 4일에 불암로를 직통하던 것이 별내3, 5로 경유로 조정되어 '단독택지 - 대원칸타빌 - 별내아이파크 - 별내스위첸 - 화접초교 - 신안인스빌' 구간으로 변경되었다. 그와 동시에 80번이 신설되면서 2대가 차출되었다.
  • 2012년 5월에 별내 포스코 더샵이 완공되면서 스위첸 구간은 80번에게 넘기고 현재 노선으로 변경되었다. 이후 80번 증차와 83번 신설을 위해 지속적으로 감차되었다.
  • 2015년 3월 25일에 82번의 증차를 위해 감차되면서 4대가 30~60분 간격으로 다니게 되었다. 하지만 이후 운행을 보면 실제로는 3대로 60~120분 간격으로 운행했다.[6]
  • 2018년 12월 2일에 불암동, 삼육대후문, 담터마을, 담터사거리를 경유하지 않고 별내역에서 80번을 따라 퇴계원으로 간다. 또한 사릉으로 노선이 단축되며 동시에 83번이 77번이 운행하지 않는 구간을 대체한다. 80번의 수요 분산이 목적으로 보이며 '퇴계원~진건' 구간은 노선이 2000번이 전부라서 존치되었다. 땡큐20번으로 전환되면서 2000번보다 더 빠르게 뱅이삼거리까지 간다.
  • 2020년 1월 6일에 조광한 시장이 추진하던 땡큐버스 사업에 선정되었다. 그래서 별내신도시와 금곡동을 잇는 노선이 되었고, 사릉한신아파트에서 금곡동으로 환원되며 노선번호도 땡큐20번으로 변경되었다. 남양주시 공지사항 3대로 운행하던 노선이 12대로 증차되면서 배차간격이 8~12분으로 줄어들고 차급도 상승하였으나, 요금은 기존대로 마을버스 요금을 징수한다. 금곡 구간은 약간 달라졌는데, 지선버스 도색 시절에는 사릉 한신아파트에서 유턴해서 사릉공업사를 경유하였다. 사릉한신아파트 2갈래길을 모두 경유했다는 것이다.
  • 2020년 10월 중순에 땡큐버스 차고지가 조성되면서 기점부분이 조정되었다. 금곡방면은 평양골에서 출발하던 노선이 별가람고등학교에서 출발하도록 조정되었고 별내방면은 평양골에서 종착하는 것이 아니고 루프구간을 돌고 화성프라자, 카페거리 → 별가람중학교 → 현대아이파크 2차 → 별내차고지 순으로 운행한다. 따라서 별내구간은 방향판을 잘 보고 타야한다.

4. 특징

  • 남양주시 북부권 최초의 마을버스이다.
  • 별내지구 내부이동과 별내, 퇴계원과 진건, 금곡 연계가 주 역할이다. 예전 담터 경유 시절에는 1156번의 보조역할도 했었다. 그러나 배차간격이 길어서 '담터고개~퇴계원' 구간은 1156번에게 밀리며, '금곡~사릉' 구간은 23번55번에게 밀린다. 수도권 전철 경춘선이 개통하면서 경쟁 상대가 더 늘었다.[7] 땡큐버스로 바뀐 이후에는 금곡에서 용정리갈 때 타는 사람도 있는데, 코로나 19와 인력난 등으로 인해 23번, 55번의 감차가 심해져 땡큐20번이 반사적으로 그 수요를 더 얻었다. 심지어 마을버스 요금이라 더 싼 가격으로 갈 수 있다. 진안사거리를 거쳐 사릉역을 거쳐 진건으로 오는 땡큐70번보다 더 가로질러가니 여기서도 수요를 얻었다. 동시에 땡큐70번은 노선변경으로 더 느려졌다.
  • 10-5번과 퇴계원 구간이 겹쳐 보이지만 금곡에서 퇴계원으로 갈 때는 땡큐20번이 더 빠르다. 10-5번은 금곡에서 진안사거리를 거처 구리를 한 바퀴 돌아서 퇴계원으로 가는 반면 땡큐20번은 진건읍 용정리를 거쳐 바로 퇴계원으로 가기 때문에 더 빠르다. 하지만 10-5번은 구리나 도농역 앞에서 당고개역, 퇴계원을 연계하는 목적이 강하므로 퇴계원이나 별내지구로 갈 사람만 땡큐20번을 이용하고 금곡에서 땡큐20번을 타고 퇴계원에서 10-5번으로 환승하는 방법도 있다. 단, 사릉, 퇴계원에서는 가는 방향이 반대라 엉뚱한 곳으로 갈수도 있으니 주의할 것.
  • 하지만 땡큐30번이 개통되면서 여기서 더 느려지게 되었다. 땡큐30번은 사릉역에서 202번을 따라서 퇴계원으로 가는 반면, 땡큐20번은 좀 더 느리게 간다. 하지만 노선은 석화촌부터 금곡구종점, 별내역 외에 서로 겹치지 않으며, 땡큐20번은 여전히 마을버스이기에 같은 구간을 저렴하게 다니고 싶을 땐 유용하다.
  • 수도권 전철 경춘선보다 느리다. 별내역에서 금곡역까지 경춘선은 10분 남짓이면 도착하기 때문이다. 하지만 준공영제가 적용된 이후 배차간격이 상당히 줄어들어서, 평일 낮이나 주말에는 30분에 달하는 긴 배차간격을 가진 경춘선보다 장점이 많다. 공급이 늘어나자 수요도 늘어서 평시에도 자리를 채우고 다닌다.[8]
  • 땡큐버스 중 수요가 많은 편에 속한다. 새롭게 개통한 노선이 아니라 기존에 다니던 버스를 전환한 노선으로 77번 시절에는 배차간격이 열악하여 텅텅 비던것과 달리 수요도 나쁘지 않다. 배차간격도 이전에 비하면 크게 줄었기 때문에 개통 초기에는 땡큐버스 중에서는 수요가 가장 많았다.[9]
  • 4호선 별내별가람역과 경춘선 별내역을 모두 경유하는데, 마을버스 중에 배차간격이 짧은 편인지라 전철 환승수요가 제법 있다.
  • 뱅이다리를 건너는 둘 뿐인 노선버스다. 다른 하나는 직행좌석버스인 2000번. 다만 신월IC 이후로 사릉(진건읍)방면은 다르게 운행하는데, 2000번은 사릉(진건읍)으로 갈 때 구도로 경유, 20번은 양방향 신도로 경유이다. 그래서 퇴계원 방면은 정류소가 같으나 진건방면은 정류장도 다르다.
  • 2022년 10월 중순부터 이 노선에 전기저상버스가 투입된다.[10] 태산운수에서 운행하던 기존 노후차량을 교체하면서 전기버스가 투입되었고 그 과정에서 이 노선에도 운행을 시작하게 된 것.[11]

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

땡큐버스
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파일:newnyj가로.png 남양주시 별내신도시 운행 버스
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[1] 전기버스 2대 포함[2] 실제로는 평일 10대, 주말 6대만 운행한다.[3] 71사단과 예하부대, 덕송리/화접리 일대, 삼육대, 삼육의명대 통학, 남양주시청 방문 수요 등이 있었다.[4] 특히 이 시기에는 다 썩어가던 BM090 위주였으나 이 차들을 전부 정리하고 BS090 천연가스버스로 전부 교체했을 정도였다. 충전은 태릉교통 차고지에서 이뤄졌다.[5] 다만 2009년 한 해는 별내면사무소를 경유하는 유일한 노선이었기 때문에 광전, 덕송, 화접리에서 환승수요가 있었다.[6] 동시에 차도 카운티로 바뀌었다. 그 만큼 수요가 없었다는 반증.[7] 전철 배차간격이 아무리 길다고는 해도 버스보다 소요시간이 반도 안 걸리는 수준이다.[8] 단, 주말엔 땡큐20도 간격이 늘어난다. 확인하고 타자. 만약, 주말 경춘선 간격 때문이라면 땡큐30이 더 빠르다.[9] 사실 이 노선은 77번 시절에는 상당히 우회하는 경로였었다. 평양골에서 출발한 버스가 별가람마을을 찍고 별내역을 거쳐 퇴계원까지 가는데 지나치게 우회해서 가는 바람에 자가용으로 가면 15분 거리를 45분 이상 걸려서 가던 노선으로 악명높았다. 그래서 수요가 낮았고 감차까지 더해져서 답이 없었다. 그렇게 시에서 나오던 보조금 받고 억지로 굴리던 노선이 똑같은 잉여로 악명높던 83번에게 불암동, 담터 구간을 넘겨주고 직선화가 이뤄지더니 증차까지 이뤄지면서 지금 수준까지 오른 것이다.[10] 근처 충전소인 사릉영업소에서 충전을 한다.[11] 전기버스는 땡큐20번과 80번에만 투입되었다.