최근 수정 시각 : 2022-11-15 20:41:19

남양주 버스 1-4

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"<tablebordercolor=#6fb711><tablealign=center><table width=310>
파일:남양주시 CI_White.svg
}}}
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"
<colcolor=#fff> 광역급행
직행좌석
좌석 [[남양주 버스 330번대|
330-1
330-2
330-3
]]
일반
마을
경기도 시내버스 목록
}}}}}}}}} ||

파일:KD1-4-a.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 일반형버스 1-4번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 1-4 노선도.png
기점 경기도 남양주시 화도읍 차산리(차산리) 종점 경기도 하남시 미사동(미사동차고지)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:00
막차 23:00 막차 00:00
평일배차 30~65분 주말배차 60~90분
운수사명 대원운수 인가대수 13대
노선 차산리 - 두산2차아파트 - 롯데마트 - 마석역 - 심석중고교 - 중흥아파트 - 남양주세무서.천마산수련장 - 경성아파트 - 평내호평역 - 평내동주민센터.남양주우체국 - 남양주시청 - 이석영광장.홍유릉.금곡동주민센터.남양주고용복지플러스센터 - 금곡GS.신성아파트 - 금곡예비군훈련장.충일A - 양정동주민센터 - 도농역.동화중고교.부영A - 롯데백화점.구리역 - 돌다리.구리전통시장 - 구리시청.구리아트홀 - 워커힐 - 천호역 - 강동역 - 상일초교 - 황산사거리 - 미사아이테코 - 미사역 - 미사강변파밀리에.14단지.구산성지 - 미사강변2차푸르지오.센트리버 - 미사강변중학교.미사강변리버나인 - 한강유역환경청.미사고등학교 - 미사동차고지

2. 개요

대원운수에서 운행하는 노선으로, 남양주 차산리에서 하남 미사를 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 85.5km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2005년 2월 15일 세진버스에서 KD 운송그룹 견제를 위해 월산리 - 길동으로 개통한 노선으로, 1-5번에서 운행하던 1001번출신 로얄럭셔리 5대로 운행하였다.
  • 2005년 5월 19일 대원운수로 운행업체가 변경되면서 기점이 구암리로 연장되었다.
  • 2009년 경 구암리차고지 폐쇄에 따라 대성리로 연장되었다.
  • 2011년 3월 19일 미사동 뒷벌이 기점이었던 16번이 산곡동 하남공영차고지로 노선이 변경되면서 이를 대체하기 위해 길동에서 미사동까지 연장됐다.
  • 2011년 12월에 저상버스 가스충전 문제로 대성리에서 차산리로 단축되었다. 반면 93번은 동시에 전 차량 디젤차로 교체했다.
  • 2013년 2월 4일에 가나안농군학교 대신 풍산동 아이테코 경유로 바뀌었다.
  • 미사강변도시에 입주가 시작되면서 2015년 4월 6일에 미사강변도시 경유로 변경되었다. 또한 동시에 2대가 증차되었다. 관련 공지사항
  • 이후 2대가 추가로 증차되었다.
  • 2015년 11월 2일부터 마석지구, 화도읍사무소를 추가로 경유하도록 변경되어 더 돌아가게 되었다. 다만 승객 입장에서는 22시 이후에도 비싼 330-1번을 탈 이유가 없어졌다.
  • 지속적인 코로나19 대유행으로 인하여 13대로 감차되었다.

4. 특징

  • 남양주와 구리, 강동, 하남을 잇는 중장거리 노선으로 남양주의 메인 시내버스 노선들이 다 그렇듯이 이 노선도 운행 거리가 상당한 노선이다. 남양주는 생활권이 분산되어있는 도농복합시이기 때문에 주요 지역을 다 잇기 위해서는 노선이 길어질 수 밖에 없는데 1-4번도 그 영향을 받아서인지 굴곡 없이 직선으로 긴 장거리 노선이다.
  • 1-4번은 천호역에서 가장 많은 승하차가 이루어지는데, 미사지구~천호역과 구리, 도농, 금곡, 호평 등 남양주지역~천호역을 이동하기 위한 수요가 많아 양방향 천호역 정류소에서 사람이 많이 내리고 많이 타는 편이다. 남양주, 구리에서 천호동은 23번이 워낙 자주 오기 때문에 오면 타는 그런 노선으로 보일 수도 있지만 호평이나 마석까지 가는 장거리 수요도 없진 않기 때문에, 무엇보다도 구리, 남양주에서 단 둘 뿐인 천호행 노선이기 때문에 꼭 필요한 노선이라고 할 수 있다. 1990년대 초까지만 해도 구리~천호를 잇는 노선이 많았지만 강변역 개통과 동서울터미널 개장으로 인해 1-1번을 비롯해 많은 노선들이 강변역행으로 변경되었기 때문에 천호행 노선이 줄어들었기 때문. 특히 천호역~상일동 구간은 370번, 30-3번, 23번과 함께 터져나간다.
  • 미사지구에서는 천호역까지 가장 빠르게 이어주면서도 유일한 노선이기 때문에 선호도가 높다. 덕분에 미사지구 입주 이후 그동안 손님이 적던 미사 구간도 이제는 가축수송을 하게 되었다. 물론 퇴근시간에 풍산동 아이테코에서 줄서서 기다리는 경우도 빈번하며 천호역, 강동역 수요도 많다.
  • 마석시내에서는 굉장히 중요한 노선이다. 마석에서 호평이나 구리로 넘어가는 수요는 많은데 경춘선 전철이 제대로 커버해주지 않기 때문에(특히 구리로는 버스로만 이용 가능하다.) 수요가 많은데, 중흥아파트와 차산리 영남아파트 인근에서 많이 탑승한다. 구리~마석 노선은 좌석버스를 제외하면 1-4번을 포함하여 30번, 65번, 65-1번, 93번 5개 뿐인데 다섯 노선 모두 배차가 들쑥날쑥하고 그나마 좋은편인 65번은 천마산역을 경유하기 때문에 중흥 신시가지 입장에서는 소요시간이 오래 걸리고(반대로 마석역 미경유).[1] 중흥 정류소 앞은 애초에 시내일반노선 자체가 유동인구에 비해 적게 다니는 것도 한 몫한다. 또한 차산리에서는 65, 65-1과 다르게 창현사거리까지 일직선으로 달리기 때문에 마석역 연계에도 큰 도움이 된다. 사실 빗자루 노선인 165번도 있는 호평동, 평내동과는 사정이 다르다보니 마석 지역에서는 노선 하나하나가 굉장히 중요한 상황이다.
  • 평내~금곡 구간에서는 평일 아침 7시 50분이 넘어가는 통학시간대에 65번과 함께 등교하는 학생들로 붐비는 대표적인 버스 중 하나이다.
  • 여담으로 이 노선과 노선이 거의 같은 1119번이 있었는데, 1-4번은 훈련장(일패동) 경유, 1119번은 경춘로 직진이라는 차이가 있었다. 1119번 이게 원래 KD 운송그룹에서 마석에서 강변역가는 직행좌석으로 반짝 개통했다가 경쟁 업체인 세진버스에서 1-4번 시내버스를 개통시키자, KD는 1119번을 2005년에 형간전환하여 마석(구암리) - 길동 가는 노선으로 재편하였고, 경쟁을 위해 전 차량 로얄시티 좌석 신차(천연가스차량)를 투입한 것.[2] 차량만 좋고 배차간격이 나빴던 1-4와는 달리 물량공세로 대량증차하며 빗자루 배차로 밀어붙여 경쟁에서 승리하였고, 결국 세진버스를 흡수해버린다. 그러나 경쟁이 없어진 이후 슬그머니 1119번 운행 비중을 팍팍 줄이더니 유령노선으로 전락, 엿장수 마음대로 굴리다 막판에는 경기운수로 이관해서 운행하다 조용히 사라졌다. 그 대신에 1-4번을 증차하여 선진상운 23번견제에 열을 올리기도 했고 1119번 수요까지 완전히 흡수하며 반대급부로 1-4번이 나름대로 메인 노선이라고 할 수 있는 수준까지 올라오게 되었다.
  • 앞/옆면에 있는 노선번호는 글꼴이 다른 KD 노선들처럼 Century Gothic인데, 뒷면 행선지에 쓰인 노선번호는 특이하게 윤고딕 계열 폰트로 되어 있다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
  • 하남BRT 차고지에 충전소가 생긴 후에는 거기서도 첫,막차 시간에 한해서 주박하여, 양방향 출발 노선이다. 그리고 회차지인 미사동 뒷벌에서도 2대가 출발하는데, 1대는 5시, 2번째는 6시50분에 출발한다.
  • 새벽, 심야시간대는 23번처럼 서울양양고속도로를 통해 공차회송을 한다. 통상 루트로 달리면 편도 두시간이 넘는 노선이지만 통행량이 적은 새벽, 심야시간대에 서울양양선을 탄다면 미사에서 차산리까지 20분이면 간다.
  • 5호선 연장으로 미사역 정류장에 정차하게 되었다. 하남 스타필드로 가는 23번은 미사역이 아닌 하남풍산역 정류장에 정차한다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도일평균 승차량전년대비 변동폭
2014년11,679
2015년13,859△ 2,180
2016년13,905△ 46
2017년13,804▽ 101
2018년15,029△ 1,225
주말
연도일평균 승차량전년대비 변동폭
2014년9,310
2015년10,904△ 1,594
2016년10,602▽ 302
2017년9,819▽ 783
2018년9,208▽ 611

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:newnyj가로.png 남양주시 평내호평지구 운행 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"
<colbgcolor=#a7be38><colcolor=#fff> 남양주시
잠실역
1000-1평일
1200-1평일
청량리역
강변역
기타
1-4하남시
10-5당고개역
33-4문호리
65-1석계역
1100강남역
}}}}}}}}} ||



[1] 다만 경춘로 정체가 심하면 큰 차이는 없어진다.[2] 구암리에 잠깐 이동식 충전소가 있었다. 지금 구암리 종점은 대성리에 흡수