최근 수정 시각 : 2022-09-18 19:34:01

남양주 버스 168

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파일:168_county_2863.png


1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 시간표6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 일반형버스 168번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 168 노선도.png
기점 경기도 남양주시 화도읍 차산리(차산리) 종점 경기도 남양주시 와부읍 도곡리(연대농장입구.도곡리종점)
종점행 첫차 05:50 기점행 첫차 07:10
막차 21:30 막차 22:50
평일배차 60~120분 주말배차 150분
운수사명 대원운수 인가대수 3대[1]
노선 차산리 - 창현지구 - (→ 마석중 →/← 화도체육문화센터 ←) - 마석역 - 마석지구 - 너구내고개 - 천마산역 - 평내호평역 - 백봉초교 - 장내중 - 금곡동 - 훈련장.73사단 - 양정역 - 덕소역 - 도심역 - 도곡리

2. 개요

대원운수에서 운행하는 시내버스이며 관내 지역끼리만 연계해주는 성격을 가진 남양주에서 몇 안 되는 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 11월 1일, 호평/평내지구에서 덕소 방면으로의 이동 편의를 위해 만들어졌으며 덕소-서울 간 시내버스 노선을 제외하고는 처음으로 양정역[2]을 경유하는걸로 미루어 보아 중앙선 연계 목적으로도 노선이 짜여진 걸 알 수 있다.[3]
  • 2005년 1월 10일, 기존 노선에서 양정동사무소, 이패동, 삼패동을 경유하도록 노선을 변경하였고, 이후 마석(구암리)까지 연장되었다.
  • 2007년 9월 1일, 금곡동사무소에서 금곡중고교 구간 하행 노선이 46번 국도 구도로에서 신 도로로 변경되었다.
  • 2008년 3월 24일, 기존에 하남시청까지 운행하던 34번에 이어 하남시(미사리 뒷벌)로 연장되었다. 사유는 하남시 풍산지구 교통대책 마련. 하지만, 안 그래도 남양주시 안에서만 돌아다녀도 짧지 않은데[4] 하남까지 그것도 아파트 단지를 뺑뺑 돌다 보니 승객들은 고무줄 배차로 큰 불편을 겪었다. 팔당대교 교통체증에 증차도 되지 않아 운행사원들의 피로가 늘었던 건 덤.
  • 마석시내만 운행하던 것을 창현지구와 마석지구를 경유하게 되고 풍산지구 회차로 단축되었다.
  • 2010년 12월 21일, 경춘선 전철 개통과 함께 도곡리 종점 이후 구간이 단축되었고 평내도서관 경유로 변경되었다. 관련 기사 동시에 유사한 경로를 다니던 169번이 폐선되었다.
  • 2013년 12월 2일, 천마산역 개통에 따른 교통대책에 따라 천마산역을 경유하도록 변경되었다.
  • 2014년 3월 24일, 1115-2번과 통합되어 기존 1115-2번이 가던 너구내고개를 경유하며, 화도읍사무소, 보미청광아파트 정류소에는 정차하지 않는다. 통합후에 배차간격을 20~30분까지 줄이겠다고 하였으나 가장 좁은 간격이 평일 출퇴근시간의 50분.
  • 2014년 5월 5일, 호평지구 구간이 6번과 함께 우미이노스빌, 주공20단지 주민들 편의를 고려하여 조정되었다.
    - 마석 → 덕소 방향 : 마석 → 경성아파트 → 평내호평역(경춘로 서울방향) → 평내호평역(호평지구, 호평IC 방향) → 이마트 → 호평체육문화센터 → 판곡중.고교 → 현대.우림A → 주공20단지 → 평내호평역(평내IC, 평내지구 방향) → 신신상사 → 덕소
    - 덕소 → 마석 방향 : 덕소 → 신신상사 → 평내호평역(스타벅스 앞) → 주공20단지 → 현대.우림A → 판곡중.고 → 호평체육문화센터 → 이마트 → 평내호평역(평내지구, 평내IC 방향) → 신신상사 → 마석
  • 2016년 3월 21일, 6번과 함께 호평동 루프 구간(구룡터 - 평내호평역 - 이마트남양주점 - 판곡중.고교 - 현대우림아파트 - 궁평마을 - 평내호평역 - 백봉초교)이 단축되고 55번과 같이 '구룡터 - 호평동주민센터 - 이마트남양주점 - 평내호평역 - 백봉초교'로 변경되었다. 관련 게시물
  • 2016년 9월 12일, 천마산역 신도로 개통에 따라 65번과 같이 '양현마을 - 천마산역(회차) - 마석가구공단 - 천마산휴게소' 구간이 '양현마을 - 천마산역 - 천마초교 - 스키장입구사거리 - 천마산휴게소'로 변경되었다.
  • 2019년 10월에 1대가 감차되어 3대로 다니게 되었다. 이유는 56번에서 다니던 카운티 1대가 사고로 인해 폐차말소되자 해당 노선 배차간격 유지를 위해서 이동했다고 한다.

4. 특징

  • 원래는 대우버스의 BS090이 주력이었으나[5]BS110CN같은 저상버스도 있었다만 지속적으로 수요가 줄면서 결국 2012년, 운행 차량이 소형버스인 카운티로 바뀌었다. 배차 간격도 긴데다가 이용객도 적으니 어찌 보면 예상된 결과라고 할 수 있지만 그러다 2018년 이후, 다시 중형차량인 BS090이 들어왔다 빠졌다를 반복하고 있다. 그러다가 2020년에 65-1번과 함께 트롤리버스 1대가 투입되면서 또 다시 중형차가 운행하는 듯 싶더니 땡큐50번으로 차출되어 카운티만 운행되고 있다. 6대 모두 카운티이며 이중 3대만 운행된다.
  • 도곡리 ~ 풍산지구 구간이 단축된 이후에도 배차간격은 좀처럼 나아지지 않았는데, 이렇게 되어버린 이유는 평내도서관을 경유한다는 게 중론. 거기가 165번, 97번이 지나가는 길과는 살짝 떨어져 있으면서 버스가 잘 지나다니지 않는, 교통소외지역이라 노선버스가 필요하기는 한데 정착하기 매우 힘들기 때문이다. 물론 지금은 땡큐11번이 있어 약간 나아지긴 했다.
  • 금곡에서 덕소 갈 때에는 마을버스를 타거나 도농으로 가는 아무 노선을 타고 가서 도농에서[6] 경의중앙선이나 15번, 58-3번, 166번으로 환승하도록 하고, 평내호평에서 덕소 갈 때 이 노선을 간발의 차로 놓쳤다면 도농/금곡으로 가는 아무 노선을 타고[7] 금곡까지 가서 마을버스로 환승하거나 도농까지 가서 경의중앙선이나 15번, 58-3번으로 환승하자. 훨씬 빠르다. 한때 금곡에서 덕소로 갈 때 도농에서 15번, 58-3번, 166번으로 환승하는 것이 안정적인 방법으로 통했으나, 2017년 현재 남양주 제2청사와 경찰청 도로공사로 인해서 금곡에서 마을버스 기다려서 타는 방법이 시간상 불리하다고 보기 힘들다. 참고로 마을버스는 율석리 마을 안과 덕소 아이파크 일대 단지를 비집고 들어간다. 무엇보다 배차가 평일 15분/휴일 25분으로 15번 시내버스보다 조금 간격이 길다.[8] 마석에서는 하루 8번(주말 6번)만 다니는 30-15번이 길은 험해도 최적 코스로 가는 노선이라서 차 시간만 맞는다면 168번을 탈 이유가 전혀 없다.[9]
  • 평내, 호평, 마석에서 덕소를 가는 수요가 원래 적긴 하지만[10] 가까운 동네를 정말 가기 힘들다. 덕소로 가려는 호평.평내지구 주민들이 위의 마을버스 연장을 요구하기도 하지만 이뤄질 일은 없을 듯 하다.
  • 정말로 목적에 맞게도, 토요일 경춘선 첫차에 이어지는 이 노선 첫차는 만석이다.
  • 평일 출퇴근/등하교시간 마석-호평 구간은 매우혼잡[11] 수준으로 운행된다. 이후 금곡동까지도 혼잡이나 보통 수준으로 카운티가 감당하기 다소 어려운 수요지만 중형 차량의 투입은 안 되고 있다.[12]

5. 시간표

168번 운행 시간표
{{{#!folding [ 평일 시간표 펼치기 · 접기 ] 168번 평일 운행시간표
2022년 9월 16일
기준
순번 차산리 순번 차산리
1 05:50 8 14:40
2 07:00 9 16:00
3 08:10 10 17:20
4 09:20 11 18:40
5 10:40 12 20:00
6 12:00 13 21:30
7 13:20
}}} ||
{{{#!folding [ 주말 시간표 펼치기 · 접기 ] 168번 토일공 운행시간표
2022년 9월 17일
기준
순번 차산리
1 05:50
2 08:30
3 10:30
4 12:30
5 14:30
6 16:30
7 18:30
8 21:30
}}} ||

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:newnyj가로.png 남양주시 평내호평지구 운행 버스
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<colbgcolor=#a7be38><colcolor=#fff> 남양주시
잠실역
1000-1평일
1200-1평일
청량리역
강변역
기타
1-4하남시
10-5당고개역
33-4문호리
65-1석계역
1100강남역
}}}}}}}}} ||


[1] 편제된 차량은 카운티 6대이나 이 중에서 3대만 운행한다.[2] 당시 공사역명 삼패역[3] 전철 첫 개통이 2005년 말이라는 걸 생각하면 뭔가 이르지 않나도 예상해볼 수 있는데 어차피 양정역 이동 수요는 지금도 별로 없다.[4] 남양주시는 동-서축이 상당히 긴데 거의 동쪽 끝에서 서쪽 끝까지 완주하던 노선이었다.[5] 당시만 해도 대원운수가 카운티를 운행하지 않아서 10-1, 10-3, 10-6, 34, 55, 65-1, 167-1, 168 등의 수요가 적거나 애매한 노선에는 전부 BM090, BS090, BH090이 투입되었다. 이후 2011년부터 KD 운송그룹이 본격적으로 카운티를 도입하면서 카운티가 제법 흔해지게 된다.[6] 땡큐11번 이용 시 구리남양주교육지원청 정류장에서 하차 후 남양주제2청사 정류장으로 이동 후 15번, 58-3번, 166번 환승[7] 땡큐11번 이용 시 금곡에서 하차 후 마을버스 환승 혹은 구리남양주교육지원청에서 하차 후 남양주제2청사 정류장으로 이동 후 15번, 58-3번, 166번 환승[8] 단 2021년 5월 현재 15번 버스는 코로나 감차로 인해 30~40분 간격으로 운행한다.[9] 30-15번을 간발의 차로 놓쳤다면 1-4번, 30번, 55번(단, 금곡에서 마을버스로 환승하는 방법만 가능), 65-1번, 93번 등을 타고 금곡에서 마을버스로 환승하거나 도농에서 경의중앙선, 15번, 58-3번, 166번으로 환승해서 가면 된다.[10] 남양주에서 다른 동네로 가는 일은 고등학교 통학 말고는 딱히 없다. 더 나아간다고 해도 행정서비스를 처리하러 시청(1, 2청사)에 가는 것이 전부. 뭔가 다른 데서 일이 있으면 구리나 서울로 나가버리는게 고작인데, 전형적인 베드타운에다가 시가지가 이리저리 흩어져 있기 때문이다.[11] 경기버스정보 앱 기준으로, 매우혼잡은 더이상 한 명도 수용할 수 없을 정도의 수치다.[12] 금곡동에서 덕소까지의 구간은 이용객이 많지 않은데, 이유는 땡큐 61, 88-1, 99번의 여파인 듯 하다.