최근 수정 시각 : 2022-11-10 18:29:56

남양주 버스 80


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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 마을버스 80번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:80 노선 변경.png
기점 경기도 남양주시 오남읍 양지리(오남역) 종점 경기도 남양주시 별내동(별내별가람역.별가람마을.단독3블록)
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:25
막차 23:00 막차 00:00
평일배차 15~25분 주말배차 25~30분
운수사명 태산운수 인가대수 10대[1]
노선 오남역 - 휴먼시아16.17단지 - 반도유보라아파트 - 남양휴튼아파트.진접우체국.풍양보건소입구 - 연평대교.이마트앞 - 밤섬들 - 동촌마을 - 임송마을입구.임송삼거리 - 뱅이삼거리 - 퇴계원극동아파트.세란병원 - (퇴계원터널 경유) - 별내농협.국궁장 - 별내상업지구 - 별내역2번출구.환승센터[2] - 메가볼시티 - 신일유토빌아파트.신안인스빌아파트후문 - 화접초등학교.별내고등학교 - 별내별가람역.별가람마을.단독3블록

2. 개요

태산운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 38km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2010년에 78번으로 신설되었다. (운행구간 : 퇴계원 - 퇴계원사거리 - 구.검문소 - 삼일공사(現 대원.모아.유승A 정류장) - 삼거리농원 - 덕릉교장 - 당고개역)
  • 신설 당시에는 별내신도시가 개발되지 않은 상태였고, 당시 퇴계원과 당고개를 잇는 도로(송산로.순화궁로.덕릉로)가 사정이 열악했으며,[3][4] 이 시절만 해도 33-1번 마을버스와 경쟁구도였던 10-5번이 더 짧은 배차간격으로 운행했기 때문에 결국 2010년 6월에 폐선되었다.[5]
  • 2012년 1월에 다시 재개통되었다. 이 때는 노선이 변경되었는데, 직선에 가깝던 노선이 별내신도시를 빙 돌아가게 변경되었다.('구.검문소 - 평양골 - 삼일공사 - 덕송삼거리 - 구.별내면사무소 - 부대앞' → '구.검문소 - 별내농협 - 별내동주민센터 - 쌍용A - 신일A - 화접초교. 별내고 - 별내스위첸A - 별가람중 - 현대아이파크A - 별가람마을 - 부대앞') 재개통 초기에도 배차간격 문제로 인해 인지도가 적었으나[6], 입주가 진행됨에 따라 수요도 어느 정도 생기게 되었으며 지속적으로 증차한 덕분에 배차간격도 꽤 개선되었다.
  • 2013년 3월 4일에 양지리차고지로 연장되었다.
  • 이후 한창 잘 오던 시절에는 18대까지 늘어났고 배차간격도 10~12분 정도로 줄어들었으나 82번이 82A와 B로 분리되면서 2대가 감차되었다.
  • 운행이 중단되었던 83번이 다시 운행을 재개하면서 다시 2대가 감차되었다.
  • 2020년 1월에 땡큐20번 증차로 1대 감차되었다.
  • 2022년 2월 14일에 발표된 진접선 버스 노선 개편(안)에 따르면, 2022년 3월 19일 진접선 개통에 따라 별내별가람역까지 운행 구간이 축소된다. 또한, 기존에 해밀초등학교 앞 사거리에서 우회전하던 것이 진접역 경유로 인해 역 앞에서 우회전한 뒤, 진접초등학교를 거쳐 가는 것으로 노선이 변경된다.
  • 2022년 4월 27일 첫차부터 오남역을 기점으로 하고 진접역을 미경유한다. 따라서 진접지구 구간은 진접역 경유 이전으로 환원되며, 양지차고지도 운행 노선 상 경유하지 않게 된다.
  • 2022년 9월 26일 부터 전기저상버스가 투입되어 운행을 시작 하였다. 하지만 그 과정에서 기존 80/82A/82B에서 운행하던 구형차량들[7]을 운행에서 열외시키며 대대적인 차량이동을 하는 바람에 운행댓수가 평일 10대, 주말 7대에서 평일 7대, 주말 5대로 크게 감차운행을 하고 있다.[8] 배차간격도 12~20분에서 15~30분으로 크게 증가했다.[9]

4. 특징

  • 양지리로 연장되고 나서 얼마 되지 않아 진접지구에서도 정착이 됐고, 원래 진접에서 당고개까지 가던 10번은 꽤 타격을 입게 됐다.[10] 80번도 퇴계원과 별내를 지나가다보니 시간이 오래 걸리기는 하지만 오남과 사릉을 지나가는 10번보다는 약간 빠른 편이고, 진접 - 퇴계원 구간 등 부가적인 구간 수요도 확보하게 됐다.
  • 배차간격이 고무줄이었다. 잘 오던 시절에도 가끔씩 앞차와 5분, 뒷차와 20분 간격일 때도 있을 정도. 지금은 균일하게 15~30분 언저리이다.
  • 당고개역까지 운행하던 시절에는 당고개역에서 승객들을 모두 내리고 상계역 코앞까지 갔다오는 방식으로 회차를 했으며 다시 반대방향 정류소에서 승객을 태웠다. 당연히 중간에 있는 정류소들은 정차하지 않았다.
  • 양지리차고지를 매각하면서 가스 충전소가 운영을 중단했다. 가장 가가운 충전소는 진벌리영업소이나 이미 해당 차고지는 포화상태이기 때문에[11] 이용할 수가 없다. 그래서 가스 충전은 내촌영업소까지 빈차로 다녀와서 충전을 하며 새로 대체차고지로 조성된 팔야리차고지에 전기충전소가 설치되었기 때문에 해당 차고지에서 충전이 이뤄진다.
  • 양 쪽에서 배차관리를 하고 있다. 본래 태산운수가 입주한 양지리차고지에서 철수하면서 팔야리 산업단지 일대로 차고지를 이전했는데 상황이 이렇다 보니 기점인 오남역과 별내동차고지 양 쪽에서 배차를 조절하여 운행하고 있다.[12]
  • 승객이 없으면, 덕송초교, 빙상장은 경유하지 않고 별내동차고지까지 가서 휴식을 하고 다음 운행을 시작한다. 차고지로 들어가기 전 노선 말단부에 있는 정류소이기 때문에 굳이 정차하지 않아도 이용에는 불편이 없기 때문. 단, 회송 루트 중 경유하는 정류소는 정식 인가된 정류소가 아니기 때문에 남양주보훈병원, 퍼스트포레.별가람마을 1-8단지는 정차하지 않는다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:newnyj가로.png 남양주시 진접지구 운행 버스
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파일:newnyj가로.png 남양주시 별내신도시 운행 버스
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태릉 > 석계역
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[1] 실제로는 8대만 운행.[2] 반대 방향은 별내역2번출구.이마트 라는 이름이다.[3] 왕복 2차선이었는데 주변이 공사 투성이라 추월도 불가능했고, 속도도 얼마 내지 못했다.[4] 이 시기에는 덕릉터널이 없었고, 얄짤 없이 덕릉고개 입구부터 퇴계원까지 사실상 왕복 2차로였다.[5] 대신 77번이 평양골로 연장되었다.[6] 당시 2대로 다니던 85번도 30~60분 간격인지라 이 쪽도 만만치 않았다.[7] 82번 신설, 80번 대량증차 시기에 들어온 13년식 중형차량 전체. 일부는 전기버스 도입에 따라 대차되었으나 나머지는 전부 휴차되었다. 그 자리는 80번에서 운행하던 차량들을 이동시키면서 대체했다.[8] 평일은 전기버스 8대, 주말/공휴일은 전기버스만 5대 운행.[9] 다만 큰 타격은 없다고 봐도 무방한데 그도 그럴 것이 별가람역 - 퇴계원사거리 구간이 겹치는 땡큐50번 대비 이 노선의 운행간격이 더 짧고 속도가 더 빠른데다가 진접지구 - 별내역 구간을 두고 경쟁하던 73번이 빈사상태가 되면서 사실상 경쟁에서 승리한 양상이기 때문. 실제로 이 노선이 차가 줄어드는 동안 별내신도시 - 진접/별내신도시 - 퇴계원 구간을 운행하는 시내버스들이 폭삭 망했다.[10] 10번의 경우는 시내버스이자 거리비례가 적용되기 때문이며, 80번은 같은 거리를 이동해도 기본요금인데다 마을버스라 좀 더 저렴하게 이용할 수 있었기 때문.[11] 본래 진벌리영업소는 이 정도로 많은 차량을 수용하던 곳이 아니었다. 광릉내/양지리 차고지가 모두 운영을 중단하면서 두 차고지의 몫까지 떠맡았기 때문에 가스충전 용량이 부족한 수준이다.[12] 오남역에서 운행을 마친 차량은 대기하다가 시간표에 맞춰서 출발한다.[13] 극동A에서 하차 후 도보