최근 수정 시각 : 2022-10-26 15:38:54

화성 버스 720-3

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파일:KD720-3-c.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:화성시 CI_White.svg 화성시 일반시내버스 720-3번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:화성 720-3 노선도.png
기점 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대차고지) 종점 경기도 화성시 병점동(새봄초등학교)
종점행 첫차 평일 06:10 / 토요일, 휴일 07:00 기점행 첫차 04:50
막차 23:00 막차 20:00
평일배차 출퇴근 10~40분/평시 40~50분 주말배차 토요일 50~70분/휴일 100~135분
운수업체 화성여객 인가대수 8대[1]
노선 단국대죽전캠퍼스 - 꽃메마을 - 죽전역 - 수지구청 - 성복역 - 상현역 - 수원컨벤션센터 - 합동신학대학원 - KT동수원지사 - 황골마을 - 청명역 - 영통역 - 망포역 - 삼성반도체 - 동탄성심병원 - 한빛마을한화꿈에그린 - 동탄고 - 서동탄역파크자이 - 홈플러스 병점점 - 병점초교 - 병점복합타운 - 병점역아이파크캐슬 - 새봄초교
중간 출발 정류장
새봄초등학교 방향 없음.
단국대학교 방향 영통입구 04:50 05:15 05:25 05:35 (평일)

2. 개요

화성여객에서 운행하는 시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 동탄신도시 입주가 시작되면서, 주민들의 교통 편의를 위해 2007년 2월 1일에 신설했다. 당시 노선은 아래와 같다.
  • 2007년 4월 경, 단국대학교 죽전캠퍼스가 개교하면서 종점이 단국대학교로 단축되었다. 이와 함께 수원구간(우만 3~4단지 + 경기대후문 미경유, 중소기업센터 경유)과 수지 이후구간(동천동 + 머내 + 미금역미경유, 풍덕천 + 죽전신세계 + 꽃메마을 경유)도 변경되었다.
  • 이때까지만 해도 배차간격이 기존 40분에서 20분으로 조정, 신형차량이 들어오는 등 나름 잘 다녔으나, 2009년 3월 2일에 뜬금없이 경기대를 기준으로 노선이 둘로 쪼개져 기존 노선은 경기대로 단축되었고, '경기대 - 동탄신도시' 구간은 723번으로 신설되었다. 관련 게시물(가입 필요) 당시 차량
  • 2009년 4월, 한 달 만에 다시 두 노선이 합쳐졌고, 영통로 대신 봉영로 경유로 바뀌었다. 그 이후로 상황이 더 나빠지기 시작했는데, 동탄에서는 다른 노선에 치이고, 영통에서는 720-1번이, 수지에서는 다른 700번대 시리즈가 미친듯이 다니다보니 지속적으로 감차해, 이 시기에는 배차간격이 40분에서 무려 90분(!!!)으로 벌어졌다.
  • 2012년 4월 30일, 광교신도시 입주와 법원사거리 개량으로 광교를 통해 바로 수지로 가는 도로가 개통되면서 아주대학교병원을 경유하지 않고 이 도로를 이용하는 노선으로 변경되면서 기점도 동탄공영차고지에서 단국대학교로 변경되었다.
  • 2012~13년 사이 이 노선에 단국대학교 내부 운행구간이 생겨 교내 이용시 무료로 이용할 수 있게 되었다. 다만 문제는 학교측에서 공식적으로 운행하는 셔틀버스와 운행경로가 달라 존재감이 제로였다는 것.[2] 이후 2013년 중으로 학교 셔틀버스와 같은 경로를 이용하게 되어 이제는 치과병원 앞에서 평화의광장까지 이동하려는 학생 수요도 많이 늘었다.
  • 화성여객 설립 이후 많은 버스 동호인들이 이 노선도 화성여객으로 이관 혹은 공동배차를 할 것이라고 예상했는데 예상대로 2016년 2월부터 화성여객공동 배차를 시작하였다. 단국대 출발 차량은 경기고속이 운행하고, 동탄 출발 차량은 화성여객이 운행했다.[3]
  • 수지로112번길이 폐쇄되면서 2016년 6월 11일부터 상현동 현대홈타운 정류장을 경유해 상현동입구 교차로에서 43번 국도를 이용한다.
  • 2016년 9월 말부터 730번 (현재 폐선), 16번과 함께 단국대 방면의 경우 수지지역난방공사를 가는 관계로 상현동 현대홈타운 정류장에 아예 정차하지 않는다.
  • 경기고속 차량을 빼고 화성여객 차량을 추가하는 방식으로 화성여객 운행 비중을 서서히 늘려나가다가 2017년 12월 부로 화성여객으로 완전히 이관되었다. 노선 관리는 당분간 계속해서 단국대에서 하지만 전부 화성 출발 차량으로 차량 주박은 화성영업소에서 하는듯 하다.
  • 2018년 초부터 서동탄역파크자이로 연장되었다.
  • 2021년 6월 1일 '신창미션힐.송화초교 - 동부출장소.병점초등학교 - 병점아이파크캐슬 - 새봄초교' 구간이 연장되며 동시에 기존 회차 구간인 '우남퍼스트빌 - 서동탄역.신일해피트리 - 모아미래도.우림필유.평생학습관' 구간은 폐지되었다.관련 게시물
  • 2021년 6월 16일부터 '단국대학교' 방향에 한하여 영통입구 중간 출발이 4회 (04:50, 05:15, 05:25, 05:35) 신설된다.
  • 2022년 7월 11일부터 평일한정 2대가 감차되었다.
  • 2022년 9월 15일부터 평일한정 1대가 증차되었다.

4. 특징

  • 막차시간이 엄청 빠르다. 새봄초등학교에서 20시 00분에 막차가 출발하며, 단국대에서도 23시에 회차한다.[4] 수요가 많은 노선인데도 이 부분은 아쉬울 따름.
  • 수차례의 노선 변경 이후에 광교수요와 단국대수요를 기반으로 수요가 늘어났다. 한때 2대로 운행했던 노선이 이젠 17대로, 전 차량 대형차량으로 운행하며 배차간격도 2014년도까지만 해도 40~90분으로 장거리 농어촌버스급이던 노선이 현재 10분으로 크게 개선되었다. 하지만 최근에는 코로나 이유로 감차되어 배차가 다시 30분으로 늘어나서 민원이 꽤 있다. 주로 수요가 나오는 구간은 단국대학교~죽전역, 수지지역에서 죽전역 연계, 상현역~광교신도시 수요, 영통지구와 망포역~신영통,동탄신도시 수요이다. 특히 영통지구에서 광교신도시를 직접 연결하는 유일한 버스노선이라 수요가 많다.[5] 하지만 휴일 배차간격은 최대 2시간 넘게 벌어질 정도로 좋지 않아 불편 민원이 많다.
  • 단국대학교 캠퍼스 안에서 셔틀버스를 겸하기도 한다. 교내에서 이 버스가 왔을시 학교 안을 왔다갔다할 목적이라면 무료로 이용이 가능하다.(업체와 협의된 사항) 다만 캠퍼스 셔틀 운행을 마친 차량들은 차고지로 들어오므로 캠퍼스 내 재운행을 거부한다.
  • 삼성삼거리-황골 구간을 경유하는 버스 중에 유일하게 '프리미엄아울렛(29204)'정류소를 정차하지 않게 되어있지만 정류소에서 승차할 수 있다. 물론 하차벨을 누르면 하차도 가능하다.
  • 승객은 그럭저럭 타는 노선이나, 노선이 계속 연장되면서 증차는 커녕 기사들이 먼 거리+자잘한 굴곡으로 인해 운행을 기피해서[6] 오히려 감차되는 중이고, 거기다 코로나에 경기도 공공버스로 인해 광역버스로 기사들이 차출돼서 토요일은 물론 평일에도 배차가 별로인데, 휴일에는 아예 농어촌버스급 배차를 보여준다. 거기에 BS106L 차량이 폐차말소까지 이루어지면서 더 감차되어 배차가 더더욱 나빠졌다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:수원시 CI.svg 수원-수지구 간 시내버스 파일:용인시 CI.svg
<colcolor=#0083cb,#34b6ff> 광교신도시 이외 지역 경유 ·······
상현역(광교신도시)만 경유 ···········
수원 광교신도시만 경유
1-1광교웰빙타운.열림공원 방면
······

파일:수원시 CI.svg 망포역, 영통역 - 화성시 간 시내버스 파일:화성시 CI.svg
둘 다 경유
망포역
영통역


<colcolor=#004097> 파일:경기도 휘장_White.svg 경기도 대학교 캠퍼스 진입 버스 노선
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파일:경기대학교 로고.svg 경기대학교
파일:경희대학교 로고.svg 경희대학교
파일:단국대학교 엠블럼.svg 단국대학교
파일:대진대학교 UI.svg 대진대학교
파일:명지대학교 엠블럼.svg 명지대학교
파일:아주대학교 엠블럼.svg 아주대학교
파일:중앙대학교 엠블럼.svg 중앙대학교
파일:한국외국어대학교 엠블럼.svg 한국외국어대학교
파일:한양대학교 로고.svg 한양대학교
에리카캠퍼스
파일:화성의과학대학교 UI.svg 화성의과학대학교
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[1] 토요일 5대, 휴일 3대로 운행중이다.[2] 학교측 셔틀버스의 운행경로는 현재 720-3의 노선과 같은 경로인 '복지관(치과병원) → 종합실험동(공학관) → 평화의광장 → (인문관)'이다. (인문관의 경우는 KD가 셔틀버스를 굴리던 시절에는 다녔으나 타 업체로 변경된 이후 가지 않는다.) 하지만 이 당시 운행경로는 '정문 → 인문관 → 평화의광장 → 공학관' 경로였는데, 정차하는 곳은 셔틀버스 정류장 입간판의 맞은편(...)이었다. 즉, 현재의 운행방향과 반대방향이었다. 게다가 배차간격도 이당시까지만 해도 90분에 가까웠던터라 이용률은 상당히 저조했다. 셔틀버스가 없는 시간에는 죽전역에서 학교로 올 때 용인 마을버스 24, 40을 타려는데 얻어걸리지 않는 이상은 타기가 힘들었던 것. (참고로 이당시에는 24번 마을버스는 단국대 내부로 들어오지 않았다.[3] 다만 2016년 초에 차량 내부 소독을 실시하였는데 화성여객 차량도 단국대영업소에서 소독을 하였다고 나왔다.[4] 이 노선이 신기한게 기점행이 종점행보다 첫차시간이 늦다. 그리고 막차 시간대에는 반대로 종점행이 기점행보다 늦다. 이렇게 된 이유는 단국대가 아닌 화성영업소에다 차를 주박하기 때문이다.[5] 다만 광교중앙역을 살짝 비껴가는데다 교통량이 많은 법원사거리를 경유하다보니 적어도 30분의 소요시간은 잡아야한다. 차가 밀리면 1시간까지 늘어지기도 하는데, 문제는 이 노선을 빼면 환승을 하지 않는 이상 대안이 없다.[6] 화성여객 소속 노선들은 다 느린데 비해 이 노선만 유일하게 예외다.[7] 병점사거리 하차