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| [통] 수도권 통합요금 미적용 노선 | |||
| 경기도 시내버스 목록 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 성남시 분당구 구미동(오리역) | 종점 | 경기도 화성시 봉담읍 와우리(수원대학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분/평시 10분 | 주말배차 | 15분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 36대[1] | ||
| 노선 | 오리역 - 미금역 - 동천역 - 수지중학교 - 수지구청역 - 성복역 - 경기대후문 - 우만주공A - 창룡문 - 화성행궁 - 장안문 - 화서문 - 경인지방병무청 - 고등동행정복지센터 - 수원역환승센터[2] - (← 동남A ←) - 고색역 - 오목천역 - 수영오거리 - 와우리 - 수원대 | ||||
2. 개요
경기고속에서 운행하며, 성남시 오리역과 수원대학교를 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 약 59km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 1998년경에 삼성여객에서 일반좌석노선으로 개통해 운행하던 노선으로 당시에는 1시간 정도의 배차로 운행했으나 삼성여객 파업과 폐업이후, 이 노선 역시 운행중단되었다가 1998년 10월 경기고속에서 재운행하여 운행하던 700번 버스의 가지노선이다.
- 2004년에 700번이 700-2번으로 통폐합되며 700-2번이 증차되었다.
- 수원역환승센터가 완공되면서, 2017년 7월 3일에 이 곳을 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 수원과 수지, 분당을 잇는 대표 노선 중 하나로, 배차간격도 좋고, 수요도 좋다. 시외완행버스 시절부터 수십년동안 수원~수지~분당 대표 노선이었던 700번의 실질적 계승 노선으로, 700번과 달리 미금역~상대원 구간을 운행하진 않지만 여전히 사람들 사이에서 가장 많이 알려져 있고, 많이 타는 등 대표 노선으로서의 위상을 보여주고 있다.
- 700-2번의 주 수요처는 수원대~수원역, 수원역~우만동, 장안문~성복역, 풍덕천~미금역으로 수원대~수지구간은 720-2번에 비해 직선으로 꽂는 노선이라 소요시간이 빨라 장거리 승객도 은근 많은 편이다. 물갈이가 잘 되는 편이지만 출퇴근시간대 중 일부 시간대엔 오래 앉아가는 사람이 꽤 많아 생각보다 자리가 나기 쉽지 않은편이다. 더군다나 양방향 수요이다보니 출근시간대에 양방향으로 혼잡을 자주 찍을 정도로 수요가 많다.[3]
- 수원~수지수요는 상당수가 성복역에서 하차하는데 신분당선 환승수요이다. 신분당선 개통 전에는 장거리수요가 더 많았지만 개통 이후 성복역 환승수요로 바뀌면서 성복동~풍덕천동 구간이 이용객이 급감했다. 수원역에서 타서 수지 넘어가는 사람은 적은편이고 장안문쪽에서 환승수요가 엄청나게 많은데 보통 65번이나 112번 등을 타고 와서 환승하는 수요로 북수원에서 우만동이나 수지로 이동하는 수요이다.
- 수지구 구간이 제법 굴곡지다. 수지중-수지구청역-수지이마트-봉녕사입구 구간은 720-1번과 동일하나, 이 노선은 동천동 현대홈타운을 들어가지 않는다. 동천역을 가는 것과 안가는 것의 차이이다. 700-2번은 동천역을 간다.
- 수원역~미금역 구간은 한때 수원여객 7번, 7-2번이랑 경쟁구도 였고 자사의 77-1번도 있었으나 2012년에 77-1번은 오리역으로 단축되고 7번과 7-2번은 광교 경유로 노선을 변경하며 우만동~수원역만 겹치게 되었으나, 이후 7번이 동부차고 착발로 노선을 변경하게 되고 7-2번은 배차 간격이 안좋아지면서 경쟁 구도는 많이 사라졌다. 더군다나 60번과 660번의 배차 간격도 점점 나빠지더니 660번은 4대 운행으로 한 시간 배차로 운행하다 광교로 단축되었고 60번도 27대에 달하던 운행댓수가 근로법과 수요감소가 겹쳐 17대로 줄고 2020년에는 코로나19 직격탄으로 10대 이하로 운행댓수가 감소하게 되면서 수지~우만동~수원역 구간 수요는 사실상 700-2번 단독이나 다름없는 수준이 되었다. 덕분에 안그래도 많았던 수요가 코로나 사태 이후로도 수요가 몰리면서 수원시 노선중에서 최대 혼잡도를 보여주고 있다. (심하면 차내 재차인원이 70명 이상을 찍기도 한다.) 이제는 700-2에 사람들이 익숙해져서인지 7-2나 60번과 동시에 와도 이 두 노선이 외면받고 700-2로 몰린다.
- 수원역 - 수원대학교 구간은 자사 720-2번과 달리 서둔동, 탑동을 거치지 않고 바로 매송고색로를 이용해 고색동/수원대/와우리 일대로 쏴준다. 46번과 대부분이 중복되지만 46번은 배차가 매우 나빠 사실상 없는 노선 수준이기에 그래도 향남, 봉담에서 수원역을 연계하는 노선이 많이 지나 대체노선이 많은 동화리와 달리 와우리 일대는 700-2번에 의존하는 상황이다.
- 수원역을 기준으로 물갈이가 많이 되는 편으로, 수원역 환승센터에서는 고색동이나 고등동 방면으로 가기 위해 상하행 게이트 둘 다 줄이 길게 늘어서 있는 모습을 쉽게 볼 수 있다.
- 수원역 환승센터 개장 이전에는 수원역 북측 정류장에 정차 하였다. 당시 이 노선과 상당수 중복되는 32번, 33번(현재는 둘 다 폐선) 등이 남측 정류장에서 짱박기를 하는 동안 700-2번은 북측 정류장에서 승객이 다 탔다 싶으면 바로 출발했기 때문에 북측 정류장으로 가서 700-2번을 골라타는 손님들도 있었다.
- 수원대영업소 및 구미동차고지에서는 탑승이 불가능하다. 수원대학교 정류장 및 오리역부터 손님을 받는다.
- 기/종점 양방향 출발 노선이다. 수원대 종착 차량은 안녕동 화성영업소에서 주박한다. 가스는 안녕리 소속도 분당에서 넣는다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 29,399 | |
| 2015년 | 28,046 | ▽ 1,353 |
| 2016년 | 27,212 | ▽ 834 |
| 2017년 | 26,776 | ▽ 436 |
| 2018년 | 23,108 | ▽ 3,668 |
| 주말 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 22,249 | |
| 2015년 | 21,630 | ▽ 619 |
| 2016년 | 19,621 | ▽ 2,009 |
| 2017년 | 18,816 | ▽ 805 |
| 2018년 | 15,927 | ▽ 2,889 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선 : 수원역
수도권 전철 수인·분당선 : 오리역, 미금역, 수원역, 고색역, 오목천역
신분당선: 미금역, 동천역, 수지구청역, 성복역, 상현역
- 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
6. 둘러보기
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| ······· |
| 남양읍 방면 · 봉담읍 방면 · 수원대 방면 |
| | |||
| 직행좌석 | 1007 | 1007-1 | 1009 |
| 2007 | 4000 | 4500 | |
| 일반시내 | 60 | 700-2 | 720-1 |
| 720-2 | |||
| | |
| <colcolor=#0083cb,#34b6ff> 광교신도시 이외 지역 경유 | ······· |
| 상현역(광교신도시)만 경유 | ··········· |
| 수원 광교신도시만 경유 | 1-1광교웰빙타운.열림공원 방면 ······ |
| | |
| 분당구 방면(미금역 종착노선 제외) | |
| 미금역 종착 | |
| 판교신도시 및 대왕판교로 방면 | |
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| 성남시 방면 | |