, 수도권 전철 수인분당선의 역에 대한 내용은 인천논현역 문서
, 옛 수인선 논현역에 대한 내용은 호구포역 문서
참고하십시오.| 논현역 | ||
| | ||
| 장암 방면학 동 ← 1.0 km | 7호선 (732) | 석남 방면반 포 0.9 km → |
| 신사 방면신 사 ← 0.7 km | 신분당선 (D05) | 광교 방면신논현 0.8 km → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Nonhyeon | |
| 한자 | 論峴 | |
| 간체자 | 论岘 | |
| 가나 | [ruby(論峴, ruby=ノンヒョン)] | |
| 주소 | ||
| 서울특별시 강남구 학동로 지하102 (논현동 280) | ||
| 운영 기관 | ||
| 7호선 | 서울교통공사 | |
| 신분당선 | 네오트랜스(주) | |
| 개업일 | ||
| 7호선 | 2000년 8월 1일 | |
| 신분당선 | 2022년 5월 28일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층 (7호선) 지하 4층 (신분당선) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 2선 상대식 승강장 (7호선, 횡단 가능) 1면 2선 섬식 승강장 (신분당선) | ||
| 철도거리표 | ||
| 신사 방면 신 사 ← 0.7 ㎞ | 신분당선 논 현 | 광교 방면 신논현 0.8 ㎞ → |
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1. 개요
서울 지하철 7호선 732번, 신분당선 D05번. 서울특별시 강남구 학동로 지하102 (논현동 280) 소재. 출구 중 1, 2, 3, 9, 10번 출구가 강남구 논현1동에 있고 4, 5, 6, 7, 8번 출구는 서초구 반포1동과 잠원동에 있다.2. 역 정보
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| 역 안내도 |
강남대로, 학동로, 신반포로가 만나는 영동사거리에 위치한다. 논현역 개통 이후 '영동사거리'라는 이름은 꽤 오랫동안 버스정류장 이름으로 남아 있었으나, 2015년 12월 말 경에 결국 역사 속으로 사라지게 됐다.[1]
실제 역무실은 서초구 잠원동에 있고, 이 역은 서초구 잠원동, 반포동과 강남구 논현동의 경계에 위치해 있다.
2.1. 서울 지하철 7호선
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| 7호선 대합실 |
7호선 계획당시 임시역명은 '영동사거리역'이었다.
시설규모 3층, 총 면적 11,834㎡이며 1~8번 출구로 구성되어 있다. 내부시설로는 역무실 3개소, 에스컬레이터 19개소, 엘리베이터 3개소, 화장실 1개소가 있다.
2022년 6월 말, 서울교통공사의 역명병기판매사업에 의해 논현역이 역대 최고가인 9억 원에 낙찰되었다. 낙찰한 곳은 강남브랜드안과로, 2022년 8월 말부터 안내에 적용하였다.# 하지만 2023년 10월 중순 논현역 병기역명이 삭제되었다.삭제된 이유
2.2. 신분당선
2017년 12월 12일 동아일보 기사에 따르면, 3기 지하철 11호선 계획에 맞춰서 아예 지하 4층에 승강장까지 미리 건설해 놓은 것이 밝혀졌다. 관련 뉴스영상(tbs 교통방송)
위의 사진을 보면 예비승강장 양 옆에 구멍이 뚫려 있는데, 그 안에 열차가 다닐 본선이 있는 것을 임시 가벽으로 막아놨을 뿐이다. 어지간한 역들은 차기노선이 들어올 자리의 박스 구조물이나 환승통로를 만드는 정도로만 대비한 것과 달리 이 역은 아예 승강장까지 마련이 되어 있어 레일과 전차선을 깔고 마감재만 붙이면 바로 여객 취급이 가능한 수준이었던 셈이다. 정거장을 지을 때는 대부분 개착식으로 만드는데다[2] 논현역 사거리를 두 번 파헤치는 것이 여러모로 곤란하기에[3] 한번 파는 김에 미리 시공을 해둔 것으로 보인다.
사실 승강장이 미리 만들어진 건 이제서야 알려졌지만 건설지에도 11호선과의 환승을 대비했다고 짤막하게 기록이 되어 있고, 역 구조 자체가 딱 봐도 환승을 대비한 티가 났었다. 안내도를 보면 7호선 승강장의 가운데 부분이 십(+)자 모양으로 돌출되어 있는게 눈에 띄는데, 그 부분에 있는 녹색 철문을 열면 환승통로 공간이 나오고 끝에 있는 경사로[4]를 타고 내려가면 지하 4층의 그 비밀 승강장이 있는 형태로 시공이 돼있었다. 11호선 계획은 무산되었지만 신분당선 연장이 확정됨에 따라 이를 활용할 수 있게 되었고, 덕분에 7호선과의 환승이 1분 정도밖에 안 걸릴 정도로 굉장히 편리하다.
신분당선 승강장은 지하 4층에 있다. 출입구는 2개가 추가되어 총 10개가 있으며, 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 신분당선의 유일한 섬식 승강장을 가진 역에다 열차 진행방향 오른쪽 문이 열리는 유일한 역이다.
3. 역 주변 정보
이 역에서 학동역까지 학동로 주변에 가구거리가 형성되어 있다. 강남대로 안쪽으로는 빌라와 주택가가 많이 들어서 있지만, 실질적인 이용객은 논현역 부근으로 출퇴근하는 직장인이 90% 이상이다. 역의 북동쪽은 논현동 신동아 아파트 주변에 고급빌라와 단독주택들이 많은 강남에서 손꼽히는 부촌인반면 남동쪽은 영동시장과 논현초등학교 주변의 원룸촌이 대부분이다. 원룸촌 거주자 대부분은 화류계 종사자라 지하철을 이용하지 않는다. 원룸촌 주변으로 24시간 운영하는 미용실이 즐비한데, 화류계 종사자들이 많이 찾기 때문이다. 강남 지역 지하철역 이용객 대부분이 외지인이라는 점은 이 역 역시 크게 다르지 않다. 아침에 출근할 때 자기는 지하철역으로 내려가는데 수많은 사람들이 지하철역으로 올라오는 광경에서 묘한 기분을 느낄 수 있다.이 역에서 남쪽으로 800m 거리에 신논현역, 1.5km 거리에 강남역이 있기 때문인지 이용객이 많다. 버스도 많기도 하고. 다만, 그런 만큼 위치가 상당히 애매하다. 백주부가 운영하는 더본코리아 산하의 브랜드 중 하나인 한신포차 부근의 먹자골목은 신논현역이 더 가깝고, 강남역은 위에 서술한 대로 어느 정도 걸어야 한다. 바로 옆인 신사역도 500m로 가깝지만 중간에 오르막을 넘어야 하기 때문에 걷기에는 조금 힘들다. 바꿔 말하면 이 부근에 살고 있다면 놀기는 상당히 좋다. 커피숍도 줄줄히 많고 술 먹을 곳도 많고 한강 가서 놀기도 편리해 좋지만 한신포차 쪽을 제외하면 걸어다니기에는 굉장히 애매한 거리이다.
강남대로 중앙차로의 논현역 버스 정류장은 논현역에서는 멀고, 오히려 신논현역과 가깝다. 그렇기 때문에 버스 안내방송에서도 7호선 논현역을 이용할 승객은 신사역 정류장에서 내리는 것이 가깝다고 나온다. 이 말은 신사역도 버스정류장과 거리가 좀 애매하다는 말이니 참고해야 한다. 잘못 내렸다면 360번, 361번, 452번 버스를 타고 한정거장만 가면 5번 출구 앞에 내려준다.
만일 논현역에서 강남대로 남쪽으로 이동하거나, 그 반대의 경우에는 마을버스나 지선버스를 이용하면 도보 거리가 상당히 줄어든다. 강남대로가 밀린다면 걸어가는 게 더 빠르겠지만.
출구 중 1번, 2번, 3번, 9번, 10번 출구가 강남구 논현1동에 있고 7번과 8번은 서초구 잠원동, 4번과 5,6번은 서초구 반포1동에 있다. 신분당선이 연장개통되어 3,4번 출구가 신설되고, 기존의 3,4번 출구는 5,6번 출구, 5,6번 출구는 7,8번 출구, 7,8번 출구는 9,10번 출구로 변경되었다.
3.1. 출구 정보
| | |
| 1 | 논현가구거리 논현1동 논현노인종합복지관 |
| 2 | 영동전통시장 논현초등학교 논현동맛의거리 한국보훈복지의료공단 |
| 3 | 신논현역 방면(논현동) 영동전통시장 논현초등학교 논현까치공원 |
| 4 | 신논현역 방면(반포동) 연구비공원 |
| 5 | 신논현역 방면 |
| 6 | 반포1동 반포치안센터 |
| 7 | 잠원동 신반포로 주흥교 |
| 8 | 잠원동 강남대로 |
| 9 | 전기공사공제조합 |
| 10 | 논현가구거리 학동공원 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#747f00><bgcolor=#747f00> 연도 || ![파일:Seoulmetro7_icon.svg]()
|| ![파일:SinbundangLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#747f00> 총합 ||<bgcolor=#747f00> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2000년 | 25,671명 | 46,045명 | 46,045명 | [5] | ||||
| 2001년 | 36,064명 | ||||||||
| 2002년 | 40,476명 | 비고 | |||||||
| 2003년 | 42,849명 | ||||||||
| 2004년 | 44,692명 | ||||||||
| 2005년 | 46,569명 | ||||||||
| 2006년 | 47,316명 | ||||||||
| 2007년 | 46,803명 | ||||||||
| 2008년 | 46,656명 | ||||||||
| 2009년 | 44,483명 | }}}}}}}}} | |||||||
| 2010년 | 43,484명 | 47,316명 | 47,316명 | ||||||
| 2011년 | 44,465명 | ||||||||
| 2012년 | 43,742명 | ||||||||
| 2013년 | 43,574명 | ||||||||
| 2014년 | 43,191명 | ||||||||
| 2015년 | 41,936명 | ||||||||
| 2016년 | 40,556명 | ||||||||
| 2017년 | 40,007명 | ||||||||
| 2018년 | 39,824명 | ||||||||
| 2019년 | 39,726명 | ||||||||
| 2020년 | 33,177명 | ||||||||
| 2021년 | 33,406명 | ||||||||
| 2022년 | 33,413명 | 7,308명 | 40,721명 | [6] | |||||
| 2023년 | 33,018명 | 8,594명 | 41,612명 | ||||||
| 출처 | |||||||||
- 강남대로에 있는 6개 역(신사역, 논현역, 신논현역, 강남역, 양재역, 양재시민의숲역) 중에서 양재시민의숲역을 제외하면 가장 이용객이 저조하다. 가장 수요가 적은 양재시민의숲역은 기본요금이 비싼 것과 상권 및 업무지구의 발달이 이 중 제일 저조한 것을 고려하면 실질적으로 논현역이 꼴찌라는 이야기이다. 신사역, 신논현역, 강남역, 양재역 모두 하루에 찾는 사람이 5만 명이 넘고 그 중 강남역은 타고 내리는 사람만 20만 명이 넘는데 반해, 논현역은 4만 명에 간신히 턱걸이하고 있다. 그래도 7호선 내에서는 전체 7위로 상위권의 이용객을 유지하고 있다.
- 학동역과 함께 7호선 연선주민의 강남 방면 수요를 어느정도 분담한다. 7호선 연선에서 2호선으로 갈아타기가 까다로운 구간에서의 수요를 분담한다. 다만 강남방면 수요의 경우 대체로 강남역 등 핵심 지역을 바로 꽂아주는 2호선 환승을 선호한다. 이 수요는 신분당선 연장개통시 신분당선 환승으로 흡수되어 승하차량 수치의 감소폭이 더욱 커질 것으로 보인다. 다만 2호선 환승 수요를 일부 흡수해 혼잡도 자체는 올라갈 것으로 전망된다.
- 논현역의 이용객은 2006년에 47,316명으로 정점을 찍고 감소하는 추세이다. 특히 2009년과 2015년의 하락 폭이 각각 2천 명 정도로 두드러지게 나타나는데, 이는 당시 9호선 1단계, 2단계 구간이 각각 개통되어 800m 남쪽의 신논현역에 이용객을 빼앗긴 것으로 추측된다. 신논현역이 이용객이 증가하는 것과 대조적으로 이 역은 이용객이 감소하고 있는데, 이는 강남 상권의 강남역 몰빵 현상을 단적으로 보여주고 있다.
- 2022년 신분당선 역사 개통으로 수도권 남부 지역에서 서울고속버스터미널 (고속터미널역)과 가산디지털단지역, 건대 거리 (건대입구역)으로 가는 목적, 그리고 중랑, 노원구 방향으로의 출퇴근 등으로 환승 수요가 크게 늘어났으며, 2023년 10월 기준 하루 평균 39,963명이 환승하여 신분당선에서 강남역에 이어 두 번째로 환승 수요가 많은 역이 되었다. 수도권 북부 지역에서는 7호선 도봉산 ~ 포천 구간과 연계하여 차후에 경기 북부 지역에서 수원 근처로 이동하려는 사람들도 논현역을 이용할 수밖에 없을 것이다.
5. 승강장
5.1. 서울 지하철 7호선 (지하 3층)
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| 7호선 승강장 [7] |
| |
| 7호선 역명판 [8]를 보면된다.] |
7호선 논현역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
| 학동 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 반포 | |||
| 상 | | 강남구청·상봉·도봉산·장암 방면 |
| 하 | 고속터미널·이수·대림·석남 방면 |
5.2. 신분당선 (지하 4층)
| |
| 신분당선 승강장 |
| ↑ 신사 | |||
| ㅣ | 상 | 하 | ㅣ |
| 신논현 ↓ | |||
| 상 | | 신사 방면 |
| 하 | 판교·정자·수지구청·광교 방면 |
이 역에서 신논현역 방면으로 하구배이다.
과거 서울 지하철 11호선 승강장 구체를 그대로 활용했다. 11호선 계획에서는 이 역을 섬식 승강장으로 설계했기 때문에 신분당선 논현역도 섬식 승강장 형태로 지어졌으며, 특이하게도 역명판이 없다. 다만 디자인은 해놓은 상태인데, 하필 승강장이 섬식이라 따로 적용을 하지 못한 것으로 보인다.
신분당선 역 중에서 유일하게 섬식 승강장인데다가 출입문이 오른쪽이다.[9]
6. 기타
- 수도권 전철 수인·분당선의 호구포역은 협궤 수인선 시절인 1974년까지 역명이 논현역이었다. 1974년 폐역 이후 2012년에 전철 수인선으로 부활하면서 논현택지 중심에 인천논현역이 생겼고, 협궤 시절 논현역은 이 역 및 인천논현역과의 중복을 피해 호구포역으로 이름지어졌다. 호구포역과 인천논현역 모두 인천광역시 남동구 논현동에 위치해 있다.
- 2019년 1월 3일 오전 11시 경, 논현역의 신분당선 건설 현장에서 화재가 발생하여 해당 구간이 정체되는 일이 있었다. 지하에서 화재가 발생된 것으로 추정되는데 7호선의 운행에는 큰 영향을 끼치지는 않았다고 한다.#
7. 둘러보기
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[1] 「서초구, 버스정류소 명칭 알기 쉽게 변경」, 2015-12-16, 시정일보[2] 터널공법으로 시공한 역사들도 대부분 개착식으로 공사한 부분이 조금씩은 있다.[3] 지반구조가 고속터미널역과 비슷해 난공사가 될 가능성이 크고, 강남대로의 엄청난 교통량을 감안하면 혼잡을 또 한번 더 불러올 수가 있다.[4] 계단이나 에스컬레이터를 설치하기 위해 미리 만든 것이다.[5] 개통일인 8월 1일부터 12월 31일까지 153일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 신분당선의 자료는 개통일인 5월 28일부터 12월 31일까지 218일간의 집계를 반영한 것이다.[7] 부평구청 연장 개통 전 온수 종착 시절의 모습이다.[8] 현재는 서울남산체로 적혀있다. 그리고 병기역명이었던 "강남브랜드안과"를 빼버린 이유는 계약해지가 아니라, [[https://youtu.be/zRoSQA7xoeY?feature=shared]|여기][9] 추후 신분당선이 호매실역까지 연장개통되면 한대앞역과 같은 방식으로 광교중앙역에도 오른쪽 출입문이 될 예정이다.