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| 유성운수 주식회사 由盛運輸 株式會社 Yousung Bus Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1969년 9월 18일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 이희철, 이준수 |
| 주요 주주 | 이승만: 47.79% 이희철: 29.44% 이준수: 22.77% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 237명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 4억 2,500만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 212억 3,522만 6,275원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 10억 2,109만 3,548원(2022년 기준) |
| 순이익 | 12억 3,015만 6,078원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 102억 962만 841원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 23억 1,511만 658원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 29.33%(2022년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 서울특별시 은평구 수색로24길 19 (수색동, 은평공영차고지) 면허등록지 - 서울특별시 마포구 구룡길 40 (상암동)[1] |
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1. 개요
주로 서울특별시 마포구, 서대문구를 중심으로 운행하고 있는 업체이다. 현재 간선버스 노선 1개, 지선버스 노선 5개 등 총 6개의 노선을 운행하고 있다. 본사는 은평구 수색동 은평공영차고지에 있고, 면허지는 마포구 구룡길 40(상암동 524) 내에 위치해 있다.[2] 회사 이름에 유성이 들어가지만 대전광역시 유성구 버스회사가 아니다.[3]2. 특징
2004년 대개편 이전에는 종로구 평창동(세검정)일대에 차고지가 있었고 135, 135-3번을 관할했으나 대개편을 맞아 철수하였고 135번은 공동 배차하던 도원교통이 받아 1711번이 되었고, 135-3번은 정릉으로 연장되었고 대진여객이 받아서 1020번이 되었다. 이 노선들을 철수하면서 차량이 남아돌아 신촌교통의 차량부족 현상[4]으로 인해 문제가 있던 750번 공동배차에 참여하고 7013[5], 7716번[6]을 받아서 운행하게 되었다는 후문이 있다.노선마다 주요 통과 정류장의 랩타임을 준수할 것을 요구한다. 예를 들어 7011번은 상암동:00분 홍익대:00분 이런 식으로 정해놓는다.
3개 지선버스 노선들이 마포구의 버스교통 사각지대를 책임지며, 유성운수의 전 노선이 서울역버스환승센터를 경유한다. 다만 양방향 정차는 7016번만 해당하며, 나머지 지선노선들은 회차지 방면 한정으로 정차, 750B번은 서울대 방면만 정차한다.[7]
같은 권역 회사인 보광교통과 마찬가지로 전기버스가 출고 전 대형차량은 현대자동차, 중형차량은 자일대우버스로 출고하였다.
2019년 전기버스 운영업체로 선정되어 총 12대를 배정받고 7011, 7016번에 우선 투입하였다. 이후 전기버스만을 출고하고 있으며 전기버스 구매 업체들 상당수가 특정 노선에 전기버스 신차를 몰아준 것과 달리 이 업체는 전기버스가 여러 노선에 고루 분포되어 있다.
전통적으로 내구연한 11년을 채우고 대차하는 편이다.[8]
서울시 업체들 중에서 전기버스를 가장 고루고루 다양하게 뽑는 업체들 중 하나다.[9] 특히 하이퍼스1611P는 서울 시내버스 최초로 운행한다.
2022년 12월 1일부로 심야버스도 운행한다.
3. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 750B | 은평공영차고지 | 수색역 - 모래내시장.가좌역 - 연세대학교 - 서대문역 - (→ 서울역버스환승센터 →) - 숙대입구역 - 신용산역 - 한강대교 - 상도역 - 숭실대입구역 - 관악구청 | 서울대학교 | 5~14 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 7011 | 은평공영차고지 | DMC첨단산업센터 - 서부면허시험장 - 서울월드컵경기장 - 망원2동주민센터 - 서서울농협 - (→ 성산초등학교 →/← 새서울의원 ←) - 합정역 - 홍익대학교 - 신촌로터리 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터 →/← 서울시청 ←) - 남대문시장.회현역 - 충무로역 | 중구청 | 7~13 |
| 7013A | DMC첨단산업센터 - 디지털미디어시티역 - 가좌역 - 경성중고 - 망원시장 - 합정역 - 상수역 - 광흥창역 - 용강동주민센터 - 공덕역 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터 →) | 남대문시장 | 15~30 | |
| 7013B | DMC첨단산업센터 - 디지털미디어시티역 - 가좌역 - 경성중고 - 망원시장 - 합정역 - 상수역 - 한강밤섬자이아파트 - 용강동주민센터 - 공덕역 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터 →) | 남대문시장 | 15~30 | |
| 7016 | DMC첨단산업센터 - 서부면허시험장 - 상암초등학교 - (← 디지털미디어시티역 ←) - 성산2동주민센터 - 경성중고 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 공덕역 - 청암동강변삼성아파트 - 원효로2.3가 - 남영역 - 서울역버스환승센터 - 서울시청 - 세종문화회관 - 경복궁역 - 자하문터널 | 상명대학교 | 5~12 | |
| 8762[공동배차] | 디지털미디어시티역 | (상암초등학교 → 누리꿈스퀘어 →/← SBS.YTN ← MBC ← ) - 상암고등학교 - 월드컵파크7단지 | 가양역 | 평일 10~15 |
| <rowcolor=#ffc600> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| N72[심야] | 은평공영차고지 | DMC첨단산업센터 - 서울월드컵경기장 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 공덕역 - 전쟁기념관 - 이태원역 - 신당역 - 신설동역 - 청량리역 - 장안교 - 사가정역 - 상봉역 - 양원역 | 중랑공영차고지 | 25~40 |
4. 예전 운행했던 노선
4.1. 2004년 서울 시내버스 개편 전 노선
- 135: 평창동 ↔ 공덕역(개편 전 도원교통과 공동배차였다가 현재는 도원교통에서 서울 버스 1711이 단독운행중이다.)
- 135-1: 상암동 ↔ 평창동
- 135-2: 상암동 ↔ 평창동
- 135-3: 평창동 ↔ 교보문고(현재 대진여객에서 서울 버스 1020으로 운행중이다.)
- 136: 평창동 ↔ 양재동(1984년에 선진운수로 양도.)
- 361: 서부면허시험장 ↔ 화계사입구(개편후 서울역으로 단축되었으며, 서울역 이북구간은 선일교통의 서울 버스 104가 대체운행중이다.)
- 438: 상암동 ↔ 공덕역
4.2. 개편 후 노선
- 7012 : 은평차고지~광화문
- 7716 : 은평차고지~홍대입구 (구 824번 / 2004년 10월 폐선후 7016번으로 통합)
- 8761 : 신촌로터리~국회의사당역 (서부운수, 신촌교통과 공배 / 2023년 1월 27일 폐선)
- 8773 : 한강공원난지지구~합정역 (신촌교통과 공배)
5. 면허 체계
- 서울 70 사 7744 ~ 7802호
- 서울 74 사 7200호 ~ 7290호
- 유성운수 주 면허. 노선 및 차량 매각으로 인해 사실상 7201호부터 7263호까지 있다.
- 서울 75 사 2944 ~ 2947호
- 유성운수 증차 면허. 구.135-1번(좌석) 증차분이다.
5.1. 타 회사 출신 면허
- 서울 74 사 1453 ~ 1454호
- 구.대륙교통 면허. 유성운수가 유일하게 구.대륙교통 면허를 소유중이다.
- 서울 74 사 9050, 9052호
- 구.영동교통 면허.
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
6.1.2. 하이거
6.1.3. KGM커머셜
6.1.4. BYD
6.1.5. 자일대우버스
6.1.6. 황해자동차
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB520SL 디젤
- 현대 에어로시티 520 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[13]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[14]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
6.2.2. 자일대우버스
6.2.3. 기아
7. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 47.79% | 이사 | |
| 29.44% | 대표이사 | |
| 22.77% | 대표이사 |
8. 둘러보기
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[1] 상법상 본점[2] 면허지가 마포구라 세금은 마포세무서에 낸다.[3] 대전 유성구는 儒城, 유성운수는 由盛.[4] 당시 재정난으로 인해 일산차고지 매각 및 일부 차량 김포교통으로 매각, 903-1번 심야운행 중단.[5] 도원교통 2번의 일부구간이 조정되어 171번이 되자 기존구간을 대체하기 위해 생긴 노선.[6] 도원교통 824번의 후신. 2004년에 폐선.[7] 서울역버스환승센터 구조 때문에 수색 방면은 정차하지 못한다.[8] 단 전기버스 도입 초기에는 09~10년식 일부가 칼대차 또는 1년만 연장 후 대차되기도 했다. 09년식의 경우 19년에 전멸하였고, 10년식의 경우 10년식 차량이 많아서 그런지 매년 나눠서 대차했었다.[9] 현대자동차, KGM커머셜은 물론이고 황해자동차, BYD, 하이거 총 5사의 전기버스를 출고했다.[공동배차] 신촌교통과 공동배차.[심야] 심야버스. 보광교통, 북부운수와 공동배차.[12] 동남교통 인수 후 한동안은 동남교통의 면허가 남아있었으나 몇년 안가서 전부 마포구 증차면허로 전환시켰다.[13] 부성여객 중고차였다.[14] 2000년 6월 전국 최초로 슈퍼 에어로시티 CNG를 출고했었다.