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서울특별시 은평구 버스 회사
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[a] 서대문구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [b] 경기도에 주사무소를 둔 회사
서울특별시의 버스 회사

1. 개요

7737번	7738번

2. 역사

• 2004년 서울 시내버스 대개편과 함께 서대문구의 봉원교통, 가좌교통과 은평구의 영운교통이 조직한 전환 시내버스 업체이다.

• 2005년 12월 경기도 부천시 소재의 청우운수에 인수되었다.

• 2005년부터 2007년까지 대운교통 6655번이 강서지점으로 운영되다가, 다시 분리돼 강서05번 마을버스로 운행한다.

3. 특징

• 서울특별시 시내버스 업체를 통틀어 가장 차량 대수가 적다. 정확히는 시내버스 업체 보유 하한선인 40대로, 2번째는 이 회사보다 고작 1대 더 많은 보광운수.

• 회사명 글자수가 서울에서는 유일하게 3자리로 가장 짧다.[1]

• 총 세 곳 남아있는 전환 시내버스 업체 중 하나로[2], 시초는 서대문구 마을버스 업체인 봉원교통[3]이며, 2004년 대개편과 함께 서대문구 마을버스 업체인 가좌교통과 은평구 마을버스 업체인 영운운수와 합병해 마을버스 업체에서 시내버스 업체로 전환됐다. 다만 영운운수는 몇 달 지나지 않아 다시 분리되었고 현재는 봉원교통 주체가 7024번과 7737번을, 가좌교통 주체가 7738번과 7739번을 관리중이다. 정평운수처럼 노선별 주체가 살아있는 것인데, 아예 남남은 아니고 서로 교류는 어느 정도 존재한다. 다만, 차량 출고 방식은 다른 편.

• 전환 시내버스 업체 출신으로, 주로 서대문구의 교통 음영지대를 경유하는 것이 특징이다.
• 봉원교통 출신인 7024번은 봉원사와 그 주변의 교통 음영지대를 독점하고 있으며, 서울역과 신촌역이라는 주변 교통 거점을 연결하는 마을버스 역할을 하고 있다. 7737번 역시 독립문역 인근의 독립문파크빌과 봉원동, 경의선 연선의 성암로를 완주하는 노선으로써 활약중이다.[4]
• 가좌교통 출신인 7738번과 7739번은 서대문구청이 있는 연희동과 가재울뉴타운을 중심으로 운행중이다. 연희동에 위치한 안산, 고은산, 백련산 인근의 주택 지역과 인접 전철역을 연결하는 노선이 대부분이다.[5]

• 서울 시내버스 업체들 중 규모가 가장 작지만, 유독 특이한 옵션을 많이 적용한 업체로 유명하다. 유일하게 자동변속기가 달린 고상차량을 운행한다. 댓수는 적지만 나름 앨리슨 차량만 뽑던 앨리슨 선호업체였으나 2017년에 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 NSAC F/L을 7738번에 투입했다. 2018년 4월에는 숏 기어 레버가 달린 NSAC F/L을 7737번과 7738번에 투입했다. 현재도 오로지 원버스에서만 굴리는 것이 특징.

• 지금은 모두 대차됐지만, 한국brt 출신의 슈퍼 에어로시티를 굴렸었다. 그래서 한때 신성 계열의 상징인 검빨색 인조가죽 시트가 달린 차량들을 볼 수 있었다. 이외에도 여러 중고차가 많이 유입되었던 노선이다.

• 대형 일반에는 로우백 시트, 그린시티에는 스펀지 시트를 적용했다.[6] 앨리슨과 ZF를 모두 적용하는 고상버스와 달리, 저상버스 미션은 ZF로만 적용중이다.

• 봉원교통 주체(7737번)에서 출고한 현대 그린시티 차량의 경우, 하차벨 부저음이 2016년식인데도 기존 부저음을 사용하며 봉벨이 미적용되었다.[7] 2016년식 현대 고상형 차량이 기존 부저음을 사용하는 경우가 인천, 김포 등 수도권 일부 지역과 비수도권 버스에서는 흔하지만 서울에서는 2016년식 에어로시티 고상형, 그린시티 차량에서 기존 부저음을 사용하는 경우가 흔하지 않다.

• 한때 운행 노선들에 꼭 하나씩 경사 구간이 있어서 저상버스를 투입하지 않았다.[8] 특히 7738번의 홍제삼거리 → 모래내로 진입부 구간이 심해서 한동안 저상버스가 투입되지 않았다. 북가좌사거리 → 명지대사거리 간의 오르막길도 경사가 급하기 때문에 투입은 어려울 것 같지만, 이쪽에는 7019번에 저상버스가 다니고 있다. 7024번 역시 저상버스 투입은 물론이고 대형버스 운행조차 어려운 노선이라서 아예 중형버스로만 운행중이다.
• 2019년부터는 서울시 방침에 따라 대형차량의 대폐차는 무조건 저상버스로 진행해야 하나, 전술했듯이 7738번이 홍제동 회차구간 급경사로 저상버스 투입 불가 노선이었기에 저상 의무화 정책 시행 이후에도 뉴 슈퍼 에어로시티 고상 신차 1대를 출고했다. 하지만 불과 얼마 후 동일 경로를 운행하는 7713번을 통해 저상버스 투입에 문제가 없음이 입증됐고, 7738번 역시 해당 차량을 마지막으로 저상버스만 도입하며 현재는 전 차량이 저상버스로 운행중이다.
• 7737번은 회차구간 인근의 과속방지턱 문제로 투입되지 않고 있다가 과속방지턱 높이를 낮춘 뒤 2021년 12월에 투입되었다.
• 7739번은 원버스 전 노선 중 운행환경이 저상버스 투입에 가장 적합한 노선임에도 어떤 이유에서인지 1대도 투입되지 않고 있었으나 2025년 11월 7738번과 차량 트레이드를 하면서 저상버스 2대가 투입되었다.
• 한편 7024번은 기점 인근의 급경사 및 전기충전소 미설치로 인해 저상버스 예외 노선으로 지정되었으며 중형버스로만 운행 중이다.

• 한때 자일대우버스, 현대차를 혼용했으나 2013년 NEW BS090, NEW BS106을 마지막으로 현대차만 출고했다가 2021년에 7737번에 투입할 에디슨모터스를 출고했다. 그러다가, 전기버스로 일렉시티, 하이퍼스1611 시리즈로 출고했다.[9] 남아있던 자일대우버스는 2024년 8월 29일에 완전히 전멸했다.

• 차고지는 은평공영차고지를 사용한다. 다만 7024번의 경우, 차량 정비와 가스 충전만 수색에서 하고 주박은 봉원사의 주차장에서 실시한다.
  

4. 운행 노선

5. 면허 체계

• 서울 70 사 7201 ~ 7204, 7217, 7219 ~ 7223, 7228 ~ 7229, 7232 ~ 7233, 7242 ~ 7246, 7254, 7300 ~ 7301, 7310 ~ 7312호
• 서대문구 소재 버스 회사 증차 면허.
• 서울 75 사 3517 ~ 3519호, 5079 ~ 5080, 5098 ~ 5099호, 5168 ~ 5171호, 5267 ~ 5268호
• 원버스 주 면허.

5.1. 타 회사 출신 면허

• 서울 70 사 8101호
• 강서구 소재 버스 회사 증차 면허. 정확히는 대운교통 면허인데, 원버스가 증차 목적으로 유입했다.
• 서울 75 사 8136호
• 강서구 소재 버스 회사 증차 면허. 정확히는 대운교통 면허인데, 원버스가 증차 목적으로 유입했다.

6. 폐선된 노선

• 6655(발산역 - 수협) : 2007년 4월 마을버스 강서05번으로 형간전환 후 대운교통에 양도.
• 7736(봉원사 - 신촌로터리) : 구 8. 2005년 8월 10일부로 7024번과 통합.
• 7739(서대문종합복지관 - 홍제역) : 2009년에 7738번과 통합.
• 7740(응암현대A - 녹번역) : 2005년 마을버스 은평05번으로 형간전환 후 영운운수에 양도.

7. 보유 차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 일렉시티 전기버스

7.1.2. KGM커머셜

• KGM커머셜 스마트 110G 천연가스버스

7.1.3. 하이거

• 하이거 하이퍼스1611N 전기버스
• 하이거 하이퍼스1611P 전기버스

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

• 현대 카운티 디젤
• 현대 에어로타운 디젤
• 현대 글로벌900 천연가스버스
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스

7.2.2. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
• 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
• 대우 NEW BS090 천연가스버스
• 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
• 대우 NEW BS106 천연가스버스

7.2.3. 기아

• 기아 AM818 코스모스 디젤

8. 둘러보기

서울특별시의 시내버스 회사
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