최근 수정 시각 : 2026-02-07 00:02:13

상진운수


파일:성북구 CI.svg 서울특별시 성북구 버스 회사
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시내버스
대진여객 도원교통 상진운수
마을버스
고려승객 길음운수 대진여객 석계운수 성삼운수
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사라진 버스 회사
시내버스 동양교통[c] 대진운수[c] 성원여객
마을버스 신정운수[c]
[a] 성북구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [b] 경기도에 주사무소를 둔 회사 / [c] 대진여객에 흡수합병된 회사
서울특별시의 버스 회사
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상진운수 주식회사
常進運輸 株式會社
Sangjin Transportation Co., Ltd.
설립일 1961년 12월 6일
업종 시내버스 운송업
대표자 이흥현, 이봉현
주요 주주 이흥현: 57.96%
이봉현: 21.97%
(2023년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 228명(2023년 12월 31일 기준)
자본금 2억 9,040만원(2023년 기준)
매출액 214억 6,725만 1,073원(2023년 기준)
영업이익 -7억 8,564만 2,696원(2023년 기준)
순이익 -7억 3,905만 5,696원(2023년 기준)
자산총액 278억 4,914만 8,501원(2023년 기준)
부채총액 105억 843만 617원(2023년 기준)
부채비율 60.60%(2023년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 성북구 한천로76길 42 (석관동)
신내영업소 - 서울특별시 중랑구 신내역로 25 (신내동, 중랑공영차고지)

1. 개요2. 역사3. 특징4. 차량 운용5. 차고지6. 운행 노선7. 폐선된 노선8. 면허 체계9. 보유차량10. 지배구조11. 둘러보기

1. 개요

파일:261_3953.png 파일:2012_6464.png
간선버스
261번
지선버스
2012번

성북구에 본사를 둔 서울특별시 시내버스 버스 회사 중 하나.

2. 역사

  • 1961년에 '삼미운수'로 설립하였다.
  • 1972년에 현재 사명으로 변경하였다.
  • 2004년에 대개편과 함께 간선버스 1개, 지선버스 5개를 가지게 되었다.
  • 2023년에 현금승차 폐지 일부노선운영 업체로 선정되었다. 그래서 2023년 12월 4일부터 이 회사에서 운영하는 8221번은 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.
  • 2025년에 현금승차 폐지 일부노선운영 확대로 인하여, 2025년 2월 1일부터는 1122번도 현금승차가 폐지되었다.

3. 특징

  • 성북구 석관동중랑공영차고지에 기점을 둔 업체다. 정작 본사는 성북구 석관동에 있지만, 개편 전만 해도 성북구보다 중랑구 지역 노선의 비중이 높았다. 현재는 2012번[1]이 유일한 아웃성북 노선이자 상진운수의 유일한 신설노선.[2] 그래도 261번을 제외한 모든 노선이 중랑구에 기반을 두고 있으며, 태릉교통과 같이 1권역에 본사를 둔 업체임에도 2권역에 더 많은 진출을 한 것이 특징이다.
  • 차고지의 위치와 달리 실제로 석관동 안쪽에서 강세를 보이는 업체는 한성운수이며[3], 성북구 내에서 상진운수가 강세를 보이는 지역은 다름아닌 장위동이다. 장위뉴타운 개발 이전부터 261번이 경유하던 대표적인 수요처로, 현재도 광운대학교 인근과 더불어 261번의 양대 수요처로 꼽히고 있다. 그리고 실제로 상진운수가 강세를 보이는 지역은 중랑구 신내동으로 261번을 제외한 자사의 모든 지선버스가 중랑구청사거리 ~ 서울의료원 구간에서 교차하는 것이 특징이다. 1122번은 신내동과 중화동에서 신이문역봉화산역을 연결하는 노선이며, 2012번은 망우동과 상봉동[4], 2115번은 중화동(중랑천로) 상에서 영향력이 높다. 차고지를 이전하려고 했던 이문동에서도 나름대로 존재감이 높은 편.[5] 이는 과거 민영제 시절부터 그래온 것.
  • 아래의 지분 구조를 보면 송파상운과는 소유주가 동일하나 지분관계는 없다.[6]
  • 태릉교통, 진아교통과 803번 순환버스[7]공동 배차로 운영하다 철수한 전례도 있으며, 얼마 안 되지만 차량 대차 이전에는 주로 기아 코스모스[8]와 AM937을 주력으로 사용했었다.(즉, 2004년 개편 전에 제 3의 버스 메이커 차를 적극 사용한 서울 버스 회사.)[9] 특히 아시아자동차의 마지막 시내버스 모델이었던 AM937을 서울특별시에서 마지막까지 운행하기도 했으며, 현재는 모두 현대버스로 대차되었다.[10]
  • 한때 흑역사 노선 중 하나인 2214번(구 445번)을 운행한 적도 있었다.
  • 석관동차고지가 주거단지에 둘러싸여 있는 관계로 가스충전소가 없다. 따라서 261번과 1122번은 한성운수강북구 번동차고지[11]에서, 나머지는 중랑공영차고지에서 충전한다. 차고지 부지가 그리 큰 편은 아닌지라 아직까지 전기버스 도입이 이루어지지 않고 있다.
  • 영화 황해의 일부 장면이 이 회사의 석관동 차고지에서 촬영되기도 했다.

4. 차량 운용

  • 대진여객과 함께 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 마일드 하이브리드 고상형을 출고하여 운행한 적이 있다. 2012번에 들어갔었는데 얼마 못가 하이브리드 장치가 제거됐다. 비슷한 시기에 들어온 김포운수 소속 차량도 하이브리드 장치가 제거됐다. 이 차량들을 기반으로 현대 블루시티가 개발되었다.
  • 상술한 바와 같이, 현대버스를 주로 출고하는 업체였으나 개편전에는 아시아자동차의 버스도 많이 출고했던 것이 특징이다. 그러나, 대개편 이후 현대버스만 출고하였으며 중형버스는 현대 글로벌900현대 그린시티를, 대형버스는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고하였다. 대진여객과 같이 앨리슨 자동변속기를 주로 사용하였고, 중랑구에서 가장 먼저 현대 저상버스를 도입한 업체이다.[12] F/L 이후에도 계속 앨리슨 미션을 적용하였다.
  • 그러나 2015년에 신규차량 도입으로 뜬금없이 NEW BS110을 투입하였는데, 이게 22년 만의 자일대우버스 출고이다.[13][14] 투입 노선은 중랑영업소 소속 지선버스인 2012번. 이후 NEW BS090, NEW BS106까지 뽑고 NEW BS110을 추가 출고하여 본사 소속 261번에도 투입한 걸 보면 대우로 전향했다.#[15] 드물게 현대버스에서 대우버스로 전환한 케이스.[16] 사실상 아시아(기아)자동차(1980년대~1990년대), 현대자동차(1990년대~2000년대, 2020년대), 자일대우버스(~1990년대, 2010년대) 버스를 번갈아 사용해 본 버스회사가 되었다.
  • 대우차량 옵션은 보성운수처럼 DNKA 풍성 에어컨이 달려있다. 또한, 앨리슨에서 ZF 자동변속기로 전향한 것이 특징. 비슷한 시기에 대우버스를 출고한 서울버스와 마찬가지로 대부분의 기사들이 현대버스를 오랫동안 몰아왔기 때문에 출입문 스위치를 현대버스와 동일하게 개폐 위치를 뒤집어 다닌다. 반대로, 이전부터 대우버스 영향이 컸던 서부운수는 현대버스도 대우버스와 동일하게 뒤집어 다닌다.
  • 그러나 2020년 12월, 자일대우버스 베트남 공장 이전으로 울산공장 조업이 중단되어 그린시티와 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형을 첫 출고했다. 비슷한 시기에 송파상운도 개선형 저상을 출고하였는데, 두 업체 모두 ZF 로우백으로 출고하였고 그린시티 개선형 역시 로우백이 적용되었다.
  • 차종에 상관없이 휠을 은색에 가까운 락커로 칠하고 다니는 것이 특징이다. 주로 동성교통 등에서 자주 행하던 것으로, 상진운수는 꾸준히 칠을 하고 다니는 것이 특징이다.
  • 보통 차고지가 다르면 운행사원 실명판에도 차고지를 다르게 기재하지만, 상진운수는 차고지 구분 없이 모두 석관동으로 기재한다는 특징이 존재한다.[17]
  • 차량번호 일부를 출입문 상단과 운전석 창문 상단에 표기한다. 3900호대 면허에 한하여 두 자리만, 나머지 차량은 세 자리를 표기한다. 반대로, 요금통에는 네 자리 모두 표기하여 부착한다.

5. 차고지

6. 운행 노선

6.1. 간선버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
261
[본사]
석관동 석계역 - 광운대역 - 장위래미안아파트 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 외대앞 - 청량리역 - 신설동역 - 동대문역사문화공원 - 을지로6~1가 - 남대문시장 - (← 서울역버스환승센터 ←) - 만리동고개 - 마포역 - 여의동주민센터 여의도환승센터 7~11

6.2. 지선버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
1122
[본사]
[카드전용]
석관동 석관중고등학교 - 신이문역 - 중화역 - 중랑구청 - 서울의료원 - 봉화산역 - 신내4단지 - 화랑대역 원자력병원 6~9
2012
[신내]
중랑공영차고지 중랑소방서 - 봉화산역 - 서울의료원 - 중랑구청사거리 - 상봉터미널 - 중화중학교 - 용마산역 - 대원고교 - 군자역 - 세종초등학교 - 성동세무서 - 한양대학교 - 왕십리역 - 신당역 동대문역사문화공원 9~13
2115A
[공동배차1][신내]
신내데시앙포레 - 중랑경찰서후문 - 서울의료원 - 중랑구청 - 중화역 - 중화2동새마을금고 - 청량리역 - (→ 용두시장 →/← 서울약령시 ←) - 안암역 - 성북구청.성북경찰서 - 성신여대입구역 - 아리랑고개 - 길원초등학교입구 서경대학교 6~10

6.2.1. 맞춤버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
8221
[공동배차2][본사]
[카드전용]
장안2동주민센터 장안동삼성쉐르빌아파트 → 장한평역 → 전곡시장 → 답십리촬영소 → 동아.위더스빌아파트 답십리역 5~13

7. 폐선된 노선

  • 37: 석관동 - 신길동(1992년 폐지)
  • 803: 태릉순환 (2002년 8월 30일 폐선. 진아교통, 태릉교통과 공동 배차)
  • 1223: 원자력병원 - 신이문역(2009년 1월 2216번과 통합하여 1122번으로 운행 중)
  • 2214: 사가정역 - 중화역(2008년 초 폐선)
  • 2215: 신내동 - 제기동역(2007년 초 2012번과 통합하여 A/B로 분리되었으나, A/B배차가 깨지면서 2010년 초 재분리해서 다시 2223번으로 부활했다가 2013년 말 성원여객 1212번과 통합하여 2115번으로 운행 중이다.)
  • 2216: 화랑대역 - 신이문역(2009년 1월 1223번과 통합하여 1122번으로 운행 중)
  • 2223: 신내동 - 제기동역(2013년 9월 26일 성원여객 1212번과 통합하여 2115번으로 운행 중)

8. 면허 체계

  • 서울 70 사 6456 ~ 6462, 6464 ~ 6468, 6472 ~ 6474, 6486, 6487, 6582, 6583
  • 서울 74 사 3901 ~ 4000
    • 상진운수 주 면허.
  • 서울 75 사 1281, 1285호, 1715, 1716, 1718호, 2925 ~ 2927
    • 상진운수 증차 면허. 2925 ~ 2927호는 구.48번 좌석 증차분이다.

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 자일대우버스

9.1.2. 현대자동차

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 자일대우버스

9.2.2. 현대자동차

9.2.3. 기아

9.2.4. 스카니아

10. 지배구조

2023년 12월 기준
주주명 지분율 비고

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이흥현
57.96% 대표이사

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이봉현
21.97% 대표이사
기타 20.07% 2인

11. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 다모아자동차
영인운수 정평운수
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 흥안운수 삼화상운 한성여객
진아교통 태릉교통
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통KD 대원여객KD
성북구 대진여객 도원교통 상진운수
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 한남버스
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통KD 메트로버스
보광운수 북부운수
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동대문구 동작구 영등포구 용산구
범례
차: 차파트너스자산운용 계열사
흥: 흥안운수 계열사
다: 다모아자동차 계열사
KD: KD 운송그룹 계열사
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[1] 2115번은 성북구를 경유하긴 하지만 본사인 석관동은 들르지 않는다.[2] 나머지는 개편 전부터 있던 노선들. 2012번도 엄밀히 말하면 구 542번의 중곡동 - 동대문운동장 구간을 대체하는 노선이다.[3] 145번과 1218번이 '번동 ~ 장위동 ~ 석관동 ~ 이문동 ~ 휘경동 ~ 답십리역'으로 이어지는 한천로 축을 오랫동안 독점하고 있다.[4] 정확히 말하자면 '중랑구청사거리 ~ 구.상봉터미널 ~ 중화중학교삼거리' 구간. 320번의 기이한 편도 회차 구간으로 인하여 해당 구간을 왕복으로 운행하는 유일한 노선이기 때문.[5] 261번은 한예종과 한국외대, 이문뉴타운, 1122번은 신이문역을 경유한다.[6] 다만 두 업체의 소유주가 동일하기 때문에 비슷한 시기에 출고한 양사의 차량 옵션이 비슷하다. 대우버스와 현대버스 출고 시점 모두 비슷하고 옵션도 거의 같다.[7] 별내(불암동) - 길음역 구간을 운행했던 노선으로 6호선 1차 개통 당시 큰 타격을 받아 상진, 진아가 철수하여 공배가 깨지고 태릉교통 단독으로 맡게 되다 2002년 초 폐선됐으며 2000년 신설된 순환버스 401번으로 석계역까지 대체했지만, 이것도 2023년 6월에 폐선됐다.[8] 무려 전비 입석형이었다.[9] 다른 곳은 한남여객운수가 있다.[10] 정확히는 AM937L, 원래 위에서 언급한 803번과 48번에서 다니다가 47번으로 이동한 후 대차됐다.[11] 거리로만 따지면 월계동 진아교통 차고지가 훨씬 가깝지만, 부지가 협소하다 보니 어쩔 수 없이 번동에서 충전하는 것으로 보인다.[12] 중랑구 전체로 보면 북부운수가 2006년에 도입하였고, 1년 뒤인 2007년에 상진운수가 저상버스를 출고하였다.[13] 당시 대차시기 즈음에 현대차에서 출고날짜를 어기고 현대차 영업사원이 오히려 상진운수 CEO한테 갑질을 해버린 사건이 발생했다. 중고차 딜러가 아닌 정식 자동차 제작사의 영업사원도 차팔이로 불릴 수 있다는 사례. 이로 인해 빡친 나머지 상진운수 경영진은 현대차와의 계약을 즉각 파기하고 대우차로 교체하는 결정을 내렸다. 영진교통, 태영운송그룹과 유사한 상황이다.[14] 정작 기사들은 현대차가 더 좋은데 위에서 대우차만 뽑는다고 결정해서 어쩔 수 없는 반응이었다.[15] 특히 중화동 일대에서는 한성여객보광운수, 메트로버스의 대우버스가 거의 전멸한 이후 다시 부활한 대우버스 운용 업체가 된 셈이기도 하다.[16] 또 다른 예로는 범일운수도 있다. 과거에는 현대버스가 많았으나 자일대우버스 부품대리점 지정으로 인해 전부 대우버스로 대차하여 지금도 운행하고 있다. 같은 오너가 소유한 송파상운도 2014년 송파 버스 충돌 사고 이후 2015년부터는 현대버스의 출고를 중단하고 대우버스로 전향하였다. 서울버스도 2016년 이후 대우버스로 전향했고, BC211을 도입했다. 부울경에서는 태영운송그룹이, 대구에서는 영진교통이 대우버스로 전향했다.[17] 중랑공영차고지 소속인 2012번과 2115번 모두 실명판에는 석관동으로 기재되어 있다. 2115번을 공동배차했던 성원여객은 신내동 소속 차량은 신내동으로 기재하고 다녔다. 이후 도원교통에 흡수합병되면서 모두 정릉 소속으로 바뀌었고, 이에 맞춰 기재 내용도 정릉4동의 차고지 주소로 바꾸었다.[본사] 석관동 본사 소속[본사] [카드전용] 현금승차가 불가하며, 교통카드로만 승차 가능한 노선이다.[신내] 신내동 영업소 소속[공동배차1] 도원교통과 공동배차.[신내] [공동배차2] 북부운수, 태릉교통, 한성운수와 공동배차.[본사] [카드전용] [27] 2004년까지 출고.[28] 2005년에 출고.[29] 2003년 가을 48번에서 1대를 시범운행한 바 있다. 엄밀히 말해서 차량 자체는 구매하여 보유한 것이 아니라 스카니아 측에서 무상으로 빌려준 것.