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| 서울특별시의 버스 회사 | ||||||
| 한서교통 주식회사 韓瑞交通 株式會社 Hanseo Transportation Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1970년 9월 19일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 박석준 |
| 주요 주주 | 이은념: 35.95% 박석준: 15.76% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 238명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 9억 5,680만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 222억 4,320만 466원(2022년 기준) |
| 영업이익 | -3억 3,657만 8,266원(2022년 기준) |
| 순이익 | -4억 7,265만 6,526원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 102억 2,004만 5,700원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 99억 4,820만 3,800원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 3,659.55%(2022년 기준) |
| 소재지 | 서울특별시 송파구 헌릉로 870 (장지동, 송파공영차고지) |
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1. 개요
서울특별시의 시내버스 업체로, 본사인 송파공영차고지에서 출발하는 노선을 보유하고 있다.1970년에 서울승합에서 분리되어 창립되었으며, 당시에는 성동구 성수동2가에서 시작했으나[1] 이후 1986년에 가락지구, 1990년대에 송파구 거여동, 현재는 송파공영차고지에 본사를 두고 있다.
과거 한서교통 차고지는 아파트로 재개발되었으며 현재는 간이 차고지가 송파상운 차고지 근처에 있다. 거여동 소속도 송파공영차고지에서 충전했다. 장기적으로는 거여동차고지를 폐쇄하고 소속 노선차량관리 및 충전, 주박을 송파공영차고지로 일원화할 계획이다. 실제로 3313번이 대성운수와 공동배차 겸 증차를 실시하면서, 이전했고 3217번만이 남은 상황이었는데, 2021년 5월 22일 3217번마저 거여동 차고지를 철수하면서 송파공영차고지로 아예 통일되었다.
창립 초기부터 자일대우버스를 선호했으나 2003년에 선대 사장의 뒤를 이어 아들이 사장을 물려받은 후 하나 둘 자일대우버스가 교체되었다. 2008년에 현대 F/L 저상버스를 일찍 구매했으나 남성버스에 밀려 잘 알려지지 않았다. 2010년에는 3418번(現 3322번)에 마지막으로 남아있던 5대가 교체되어 사내 모든 차량이 현대자동차 차량이 되었다. 서울시 시내버스 회사 중에서 대우 BF101과 BS105를 늦게까지 굴렸던 회사였다.[2]
이 회사 역시 흥안운수 계열이나 동아운수, 수원여객, 양천운수, 부성여객 못지 않게 저상버스 도입에 적극적이며, 고상버스는 2016년 초까지만 출고하고 이후로는 저상버스만 구매한다. 2017년식도 초기에는 하이백 시트로 출고하였지만 그 후로는 로우백 시트로 출고한다. 또한 2013년식이 있음에도 불구하고 오히려 2014년식 고상버스를 먼저 대차시키기도 했다.[3] 3313번은 거여4단지 U턴 때문에 저상버스 투입이 어려웠지만 위례신도시 개발+노선 연장으로 현재는 3322번을 제외한 모든 노선이 저상버스가 운행한다.
모든 노선들이 복정역은 물론, 가락동, 잠실동을 지난다. 잠실역을 지나는 3217번, 3313번도 있다.이웃하고 있는 송파상운과는 무관한 사이이지만, 같은 동네에 있던 회사이다보니 3416번(구 821번)과 3313번(구 815번)을 공동 배차했던 적이 있다. 그리고 가끔 단합축구대회나 족구대회도 여는 듯. 실제로 한서교통과 송파상운 기사님끼리 손인사 및 목례 인사도 한다.[4]
현재는 도시형버스만 운용하고 있으나 25년 전에는 좌석버스도 운행하였고,[5] 뉴스에도 여럿 출연한 적 있다.
송파구 관내에서는 버스 기사들의 자원봉사활동으로 유명하다. 가끔 종합운동장 버스정류장에서 파란 띠를 메고, 정류장 질서유지를 하고 계시는 모습을 볼 수 있다.
덤으로 이 회사는 경성여객과 더불어서 처음부터 타 업체 출신 면허가 없고,[6][7] 1973년 개편 당시 받았던 시내버스 면허들과 1990년 좌석버스 개통 때 받은 면허만 있는 회사이다.[8] 한서교통에 있는 모든 차량에는 8이라는 숫자가 한개씩은 다 들어있다.[9]
이 회사도 수도권에서 면허순 배차를 하는 몇 없는 회사로 알려져있다. 차량번호 순서에 따라서 차량과 운전기사를 현장에 투입시키고 있다. 여담으로 수도권에서 한서교통 외에는 구의교통과 신흥운수, 서울매일버스, 신인운수, 협진여객이 면허순 배차를 하고 있다.[10]
2023년 12월 4일부터 현금승차 폐지 일부노선운영 업체로 선정되었다. 그래서 2023년 12월 4일 부터 이 회사의 운영하는 3313번은 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.
2. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 350 | 복정역 | 장지역 - 가락시장 - 석촌역 - 삼전역 - 잠실종합운동장 - 삼성역 - 역삼동개나리아파트 - 역삼초등학교 - 서울교대 - 방배역 - 사당역 - 이수역 - 동작역.국립현충원 - 흑석역 | 노들역 | 8~13 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 3217 | 복정역 | 위례31단지 - 스타필드시티위례 - 거여역 - 가락시장 - 잠실역.롯데월드 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터.삼성역 - 청담역.경기고교 - 영동대교 → 건대입구역 → 어린이대공원역 → 화양사거리 → 영동대교 | 건대입구역 | 7~11 |
| 3313[공동배차] | 위례31단지 - 거여역 - 오금역 - 송파나루역 - 송파구청 - 잠실역 | 잠실리센츠 | 7~11 | |
| 3322 | 장지역 - 문정동삼성래미안 - 개롱역 - 경찰병원 - 송파역 - 배명중고교 - 삼전역 - 잠실새내역 | 잠실종합운동장 | 7~12 |
3. 폐선 혹은 철수한 노선
- 구 68 : 거여동 - 문정동 - 가락시장 - 일신여상 - 배명고 - 잠실1~3단지 - 종합운동장 - 휘문고 - 강남세브란스 - 뱅뱅사거리 - 강남역 - 고속터미널, 개편 후 진화운수에 이관되어 3422번으로 운행중.
- 구 768(좌석) : 거여동 - 문정동 - 가락시장 - 송파 - 배명중.고교 - 잠실주공A - 종합운동장 - 삼성역 - 휘문고 - 대치동 - 역삼시장 - 뱅뱅사거리 - 강남역 - 영동4거리 - 고속터미널 - 신/구반포 - 국립묘지 - 흑석동 - 노량진 - 대방역 - 여의도. 1996년 폐선
- 363 : 노들역으로 단축되면서 350번으로 변경.
- 3012 : 구반포역으로 단축되면서 3420번으로 변경.
- 3218 : 삼성역으로 단축되면서 3418번으로 변경.
- 3416 : 송파상운과 공동 배차하다가 2013년 3012번 증차를 위해 철수.
- 3418 : 종합운동장역으로 단축 및 삼전삼밭나루공원 - 잠실새내역 구간을 석촌호수로(새마을시장)를 경유하게 되면서 3322번으로 변경.
- 3420 : 남성버스, 동성교통과 공동 배차하다가 3217번 증차를 위해 2023년 3월 1일 부로 철수.
4. 면허 체계
- 서울 74 사 8601 ~ 8700호
- 한서교통 주 면허.
- 서울 74 사 8860 ~ 8900호
- 한서교통 추가 면허.
- 서울 75 사 2822 ~ 2827호
- 한서교통 좌석버스 면허. 구.768번 좌석 증차분이다.
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차
5.2. 과거 보유차량
5.2.1. 자일대우버스
5.2.2. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 에어로시티 520SL 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
5.2.3. 기아
6. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 35.95% | ||
| 32.61% | ||
| 15.76% | 대표이사 | |
| 10.86% | ||
| 2.72% | ||
| 1.05% | ||
| 1.05% |
7. 둘러보기
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[1] 성수동2가 234-1. 영동대교 북단 인근에 있다. 한서교통이 이전한 후 현재 이곳은 둘로 분할되어 대신정기화물 및 롯데제과의 영업소로 사용되고 있다.[2] BF101은 1985년까지 도입하여 1993년까지 운행했는데, 서울에서는 드물었던 전중문 폴딩형에 자동문 인쇄물과 크롬도금 하차벨이 달리고 후륜과 뒷 범퍼 사이의 경사가 완만해진 형태였다. BS105는 1993년까지 도입하여 2001년까지 운행했는데, 1993년~1996년형과 같은 입석의자가 설치되어 있었고, 전륜 뒷쪽에 사이드램프가 달려 있고, 지붕 모서리의 경광등이 없고, 차량 후부에 세로로 긴 직사각형 엔진룸 그릴이 뚫려 있었다.[3] 2014년식 고상버스의 잔고장 문제로 9년을 채우지 못하고 조기대차되었다. 저상버스가 부족했던 3313번에 저상버스를 투입하기 위한 목적도 있다. 현재는 3313번 한서교통 차량 한정 정규차량이 전부 저상버스이다.[4] 예를 들어 3217번과 3314번이 대표적인 예이며, 북부운수와도 하는 경우가 있는데, 2311번과 한다.[5] 구 768번. 구 68번과 동일하게 거여동 - 여의도 구간을 오가는 좌석버스였으나 1996년에 폐선.[6] 경성여객은 1213번 노선을 도원교통과 공배했으나 도원교통 운행분이 철수하면서 해당 차량까지 경성여객에 넘기면서 이 기록이 깨졌다.[7] 상진운수의 경우 구.상원여객(구.동아여객)의 구.24번을 인수하면서 해당 업체의 면허들을 보유하기는 하였으나 해당 노선을 구.삼선버스로 재매각해서 완전히 사라졌고, 서울교통네트웍의 경우 컨소시엄에 출자한 회사들의 면허들을 보유하기는 하였으나 기존 면허들을 전부 말소시키고 도봉구 증차면허로 전환하였다.[8] 이 중 일부 면허는 동부운수, 승원여객, 태진운수 등에 매각되었다. 동부운수 폐업 이후 일부 면허는 우신버스, 군포교통 등에서 매입하여 운행중이다.[9] 예를 들면 350번 2823호, 3313번 8630호, 8864호 등[10] 다만 신인운수와 신흥운수의 경우에는 저상버스와 고상버스가 함께 운행하는 노선은 큰 틀에서 차량 순서만 일부 바꾸어 저상:고상 균등 배차가 이루어지고 있으며 협진여객은 경기도 특성상 운행 속도도 서울보다 빠르고 후속 차량이 선두 차량을 대놓고 추월할 수 있기 때문에 운행 중간에 면허순 배차 형태가 깨지는 상황도 종종 연출된다.[공동배차] 대성운수와 공동배차.