북부운수

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서울특별시 중랑구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	시내버스	경성여객		대원교통[a]		메트로버스[b]
보광운수			북부운수
마을버스	중랑운수			금창운수[a]
사라진 버스 회사
시내버스	선진교통			우성버스
마을버스[c]	대중교통		세화마을버스		태릉시장마을버스
[a] 중랑구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [b] 주간선버스 회사 / [c] 현 보광운수(舊 용림교통)로 통합된 회사
서울특별시의 버스 회사

1. 개요

지선버스 2211번	순환버스 01A번

2. 역사

• 1974. 09. 23. : 업체 신설.

• 2000. 02. : 혁성운수 폐업에 따른 일부 노선 승계.[2]

• 2003. 06. 01. : 순환 01번, 02번 신설.

• 2004. 07. 01. : 서울특별시 시내버스 대개편. 동시에 메트로버스의 대주주로 등록.

• 2005. 05. 01. : 순환 02번 변경. (남산순환버스 운행 개시)

• 2005. 07. 18. : 지선 2217번 폐선.
  
• 2005. 07. 19. : 중랑공영차고지 개장에 따른 영업소 마련.[3]

• 2005. 07. 22. : 지선 2212번 폐선. 또한, 2211번으로 통합.

• 2005. 09. 06. : 순환 01번 변경. (청계천 순환버스 운행 개시)

• 2006. 04. 21. : 순환 01번 폐선. 동시에 탄천 01번으로 변경.

• 2007. 08. 01. : 순환 03번 신설. (남산순환) 이후 맞춤 8002번 신설.

• 2007. 09. 12. : 지선 2111번이 지선 2230번으로 변경.

• 2008. 06. 23. : 맞춤 8272번 신설.

• 2008. 08. 31. : 맞춤 8223번 신설. 동시에 탄천 01번 폐선.

• 2008. 12. 20. : 맞춤 8361번 신설.

• 2009. 04. 07. : 순환 05번 신설. (남산순환)

• 2009. 07. 11. : 맞춤 8002번, 8272번 폐선.

• 2009. 12. 21. : 맞춤 8361번 폐선.

• 2012. 08. 28. : 맞춤 8223번 폐선.

• 2013. 09. 26. : 지선 2230번과 지선 2311번의 영업소 변경.[4]

• 2014. 12. 23. : 지선 2312번 개통. (대원여객, 메트로버스, 서울승합 공동배차)[5]

• 2018. 03. 26. : 맞춤 8221번 신설. (상진운수, 태릉교통, 한성운수 공동배차)

• 2020. 01. 29. : 순환 03번, 05번 폐선. 동시에 순환 01A번, 01B번, 03번, 04번 신설. (녹색순환버스)


• 2021. 07. 01. : 순환 03번 폐선. 동시에 04번에 통합.

• 2022. 05. 02. : 순환 02번, 04번이 순환 01번으로 통합. (남산순환버스)

• 2022. 06. 27. : 순환 01A번, 01B번 폐선.

• 2022. 12. 01. : 심야 N72번 공동배차 참여. (보광교통, 유성운수와 공동배차)

• 2023. 03. 01. : 현금승차 폐지 확대운영 업체로 선정. (N72번 이외 현금승차 제한)

• 2023. 04. 08. : 맞춤 8001번 신설.

• 2023. 11. 25. : 순환 01번이 01A번으로, 맞춤 8001번이 01B번으로 변경.

• 2025. 12. 08. : 맞춤 8333번 신설. (대원여객, 서울승합과 공동배차)

3. 특징

• 2003년 6월부터 2004년 5월까지 청계천 무료 셔틀버스를 운영했던 여러 회사 중 하나다. 이후에도 북부운수는 서울시에서 추진한 여러 순환버스나 정책노선을 유독 많이 운영한 것이 특징.

• 2004년 버스 개편 당시 메트로버스에 출자한 회사다. 30%의 지분을 보유하고 있어 메트로버스의 최대 주주이고, 북부운수 사장이 메트로버스 사장을 겸임하고 있다. 현재도 메트로버스의 요금통이나 차내 안내문, 여러 양식 등을 북부운수와 공유하는 등 나름대로 영향을 끼치는 관계이며, 하술할 차량 출고 방식 역시 메트로버스를 통해 시범적으로 테스트한 후 북부운수에 적용하는 사례가 많은 편. 메트로버스의 지분 출자의 특성상, 서울승합과도 자주 엮이는데 뜬금없이 북부운수가 강동구 노선(8361, 2312, 8333) 등에 공동배차를 했던 것도 메트로버스의 주주라는 영향이 있다.[6]

• 서울에서 4번째로 규모가 큰 업체이며, 2권역에 위치한 회사 중 가장 버스가 많다. 현재 보유중인 차량은 196대로, 이보다 더 많은 업체는 선진운수(291대), 동아운수(208대), 대원여객, 한남여객운수, 한성운수(203대). 원래는 180대 초반 정도 보유하고 있었으나, 서울에서 유일하게 순증차를 하게 되면서 보유대수가 증가하게 되었다.[7]
  
• 이름이 유사한 서부운수, 중부운수와는 지배 구조상 관계가 없다.[8] 서부운수는 서울승합이 회사 규모를 줄이면서 서부영업소가 독립하며 생겼으며, 북부운수와 중부운수는 서울시영버스에서 민간업자로 넘어오면서 설립됐다.[9] 당시 북부운수의 운행 노선은 시영버스 205번(現 272번) 단 하나 뿐이었고, 이후 혁성운수를 비롯한 여러 회사 노선들을 인수하면서 규모가 커진 것. 시영버스 노선을 불하받은 회사는 북부운수와 중부운수 외에도 대진여객을 통해 노선을 불하받은 동성교통과 송파상운이 있다.

• 본사 차고지가 면목4동(중랑구민회관 옆)에 있다 보니 면목동 일대와 바로 옆의 동대문구 장안동 교통을 거의 다 이 회사가 책임지고 있다고 보면 된다. 면목동차고지는 똑같이 자가 차고지를 가진 경성여객과 달리 본사 내에 CNG 충전소가 있으며, 2권역 업체 중 공영차고지 입주 업체를 빼면 이것도 유일하다. 이로 인하여 면목동이나 장안동 등지에서는 북부운수 노선을 쉽게 볼 수 있으며, 01A/B번, 2312번을 제외한 모든 노선이 동대문구를 경유하는 구조를 가지고 있다.[10]
• 주로 면목동에서는 경성여객이 차고지를 두고 있는 면목3.8동과 면목2동을 제외한 모든 지역에서 볼 수 있다. 면목4동과 면목7동은 북부운수의 거의 모든 노선이 교차하는 사가정역이 위치해있으며, 면목로 상에서는 대원교통과 같이 노선을 운행하고 있다. 북부운수가 면목2동에 진출한 시점은 2312번 개통 이후(2014년)이며, 이후 2311번 역시 면목2동을 경유하게 되면서 적게나마 면목2동까지 커버를 하고 있다. 다만, 상봉동이나 망우동에서는 2230번을 제외하면 북부운수의 노선을 찾기 힘든 편.[11]
• 면목동 못지 않게 북부운수가 강세인 지역은 바로 옆 동네인 장안동. 장한평역이 장안동 최남단에 위치해있고, 면목선 역시 삽 조차 뜨지 않은 상황이라 철도 음영지대이기 때문. 과거 혁성운수가 장안2동에 본사를 두고 있었고, 부도로 회사가 사라지면서 북부운수가 혁성운수 노선을 인수하게 되었는데 바로 지금의 262번, 2112번, 2211번, 2233번의 전신이다. 현재도 4개 노선과 2230번, 2311번이 장안동을 경유하고 있으며 이 중 2112번, 2211번, 2233번은 장안1동과 장안2동의 골목까지 깊숙하게 들어가며 주변 전철역과 주요 도로를 연결해주는 노선을 가지고 있다. 또한, 2230번 역시 2311번의 단축 이후 '청량리 - 전농동 - 장안동 - 면목동' 구간을 운행하는 유일한 노선으로 남게 되면서 순식간에 성장하였다. 이밖에도 전농동에서도 북부운수 노선을 많이 볼 수 있다.[12]

• 중랑공영차고지 소속 노선들은 모두 한강을 건너간다. 간선 262번은 마포대교, 지선 2311번과 2312번은 각각 잠실대교, 구리암사대교를 경유한다. 그리고 2211번을 제외한 모든 중랑구 노선들은 사가정역에서 만난다.[13] 또한, 01A/B번과 2312번을 제외한 모든 노선이 왕복 2차선의 면목로 골목길을 누비는 것이 특징.[14]

• 신길교통과 마찬가지로, 보유 노선 대부분이 어디서 심하게 돌아가는 등 굴곡이 많은 편이다. 특히 장안동에서 많이 돌아가는 2112번, 2211번, 2233번의 경우 차량 앞에 있는 행선판을 필히 확인해야 할 정도. 상기 3개 노선은 모두 장안동 특유의 도로 구조[15]로 인해 생성된 것이며, 현재까지도 이어져오고 있는 것이다. 그래서 북부운수 노선은 무조건 아래와 같이 행선판을 두고 다니는 점이 특징이다.
  

  차고지 방향

  회차지 방향

  
  

  면목4동 방향

  회차지 방향

  
  그 밖에도 모든 노선이 경유지가 겹치는 다른 노선과 비교하면 굴곡이 심한 편이다. 262번의 경우, 260번과 비교하면 똑같이 '신내동 - 여의도' 구간을 운행하지만 중간에 면목동, 전농동, 원효로 등을 크게 돌아가며 소요시간도 50분 이상 차이날 정도. 272번 역시 종로나 율곡로로 바로 가지 않고, 보문동과 혜화동 등을 크게 돌아간다. 2230번은 사가정역에서 바로 청량리로 가지 않고 상봉역과 중랑구청, 망우동을 돌아가며 2311번도 중랑천을 두 번 건너며, 2312번도 길동에서 중앙보훈병원을 거쳐 상일동으로 가는 등 굴곡을 많이 가지고 있다. 그러나 굴곡을 쉽게 펼 수 없는데, 이 굴곡이 바로 북부운수 노선들의 주력 구간이기 때문이다.[16]

• 간혹 면목동 본사 차고지 노선들 중 일부는 중랑공영차고지에 주박하는 경우도 있다. 경성여객에 비하면 상대적으로 나은 편이지만, 큰 회사 규모에 비해 차고지는 비좁은 편이기 때문이다. 그래서 주차할 차량이 많은 1차고지 노선은 막차 시간대에 2차고지에 빈틈없이 다닥다닥 차를 대고, 첫차 시간에 맞춰서 차를 다시 옮겨두는 경우가 많다. 2017년처럼 신차가 많이 나올 때는 신내동과 면목동에서 분산하여 작업을 하기도 한다.

• 유독 막차가 일찍 나가는 편인데, 심야버스를 제외한 모든 노선의 막차가 자정 전에 회차한다는 점에 유의할 것.[17]

• 버스에는 부착하지 않았지만 사실 이 회사도 자체로고가 있으며, 순수 중랑구 버스회사에서는 유일하다. 과거 순환버스에는 새기고 다녔으며, 현재는 노선변경, 노선우회 등으로 게시되는 안내문과 기사들이 입는 유니폼, 사원증 등에서만 볼 수 있다.

• 서울 최초로 신형 차내 노선도(방향별 가로 막대형)을 적용한 업체이다. 2018년에 272번에 시범적으로 적용하였고, 이후 서울시 전 노선으로 확산되었다. 동시에 A4 행선판이라 비판받았던 전면 행선판도 한시적으로 적용하였던 적이 있었다.[18]

• 2017년 3월까지 출고한 차량 한정으로 승차문 위와 운전석 창문 위에 차량번호를 표기한다.[19] 2017년 6월 이후로 출고하는 차량부터는 차량번호를 표기하고 있지 않다.[20]

4. 여담

• 신흥기업 창업주랑 북부운수 창업주는 동일인으로, 현재 북부운수 대표이사의 아버지이다.

• 한때 대흥교통과 계열관계였으나, 현재는 분리되었다.

• 김포교통, 영신여객 등과 같이 서울에서 개신교세가 강한 업체이다. 실제로 면목동 본사(1차고지) 내에는 사내 교회가 있고, 차량 격벽에도 '북부운수사내신우회'의 명의로 교통카드 위치를 나타내는 안내문구를 적어두기도 한다.

5. 영업소

• 면목4동 본사(1차고지) : 서울특별시 중랑구 면목로 230 (면목동 378-3) - CNG, EV 충전소 보유.
• 소속 노선 : 01A/B[21], 272, 2211, 2230
• 면목4동 본사(2차고지) : 서울특별시 중랑구 면목로 217 (면목동 391-1) - 구. 선진교통 차고지, 휴차 위주 주박.[22]
• 소속 노선 : 2112, 2233, 8221
• 신내동(중랑공영차고지) : 서울특별시 중랑구 신내역로 25 (신내동 63) - CNG 충전소 보유.
• 보유 노선 : 262, 2312, 2312A, 8333, N72중랑

6. 운행 노선

6.1. 간선버스

6.1.1. 심야버스

6.2. 지선버스

6.2.1. 맞춤버스

6.3. 순환버스

7. 폐선 및 공동배차 철수한 노선[44]

7.1. 순환버스

• 01[A](동대문운동장 → 종로4~6가 → 광장시장 → 을지로1~4가 → 삼성화재 → 서울신문사 → 한국통신 → 세종문화회관 → 덕수궁 → 삼성플라자 → 염천교 → 서울역 → 숭례문 → 남대문시장 → 롯데백화점 → 을지로1~6가 → 동대문운동장)

• 01[46](청계천문화관 - 청계2~8가 - (→ 종각역 →/← 청계1가.광교 ←) - 동아일보)

• 01[47](탄천주차장 - 삼성역 - 코엑스)

• 01B[A][49](서울역ㆍ남대문시장ㆍ롯데영프라자ㆍ을지로1~6가ㆍ동대문ㆍ충신동ㆍ창덕궁ㆍ인사동ㆍ경복궁역ㆍ사직단ㆍ서대문ㆍ경찰청 ㆍ서울역)

• 02[A](동대문운동장 → 을지로5~6가 → 중구청 → 대한극장 → 남산골한옥마을 → 명동역 → 회현역 → 숭례문 → 시청 → 삼성생명 → 롯데백화점 본점 → 북창동 → 염천교 → 서울역 → 회현역 → 명동역 → 스카라극장 → 을지로4~6가 → 동대문운동장)

• 03[B](N서울타워 → 남산도서관 → 남대문경찰서 - 서울스퀘어 → 회현역 → 남산3호터널 → 해방촌 → 이태원동 → 한강진역 → 버티고개역 → 약수역 → 동대입구역 → 국립극장 → N서울타워)

• 03(서울특별시청 → 경복궁 → 인사동 → 종로2가 → 명동 → 서울특별시청)

• 04[B](남산예장주차장 → N서울타워 → 남산도서관 → 시청 → 낙원상가 → 종로3~6가 → 동대문역사문화공원 → 동대입구 → N서울타워 → 남산예장주차장)

• 05[B](N서울타워 → 남산도서관 → 남대문시장 → 명동역 → 남산한옥마을 → 충무로역 → 퇴계로5가 → 광희문 → 충무아트홀 → 청구역 → 약수역 → 동대입구역 → 국립극장 → N서울타워)

7.2. 지선버스

• 2011(면목4동 - 사가정역 - 장안교 - 휘경동 - 장한평역 - 장안사거리 - 배봉초등학교 - 성바오로병원 - 제기동역 - 신설동역 - 동묘앞역 - 동대문역) - 구 155번의 동대문운동장역 - 옥수동 구간을 붙여서 2233번이 되었다.[미운행]

• 2111(면목4동 - 사가정역 - 면목역 - 혜원여중, 고등학교 - 서일대학교 - 사가정역 - 장안교 - 장안2동 주민센터 - 전농사거리 - 동부교육지원청 - 서울시립대학교 - 서울성심병원 - 청량리역 - 경동시장 - 홍파초등학교 - 고려대역 - 종암경찰서 - 월곡역)

• 2212(면목4동 → 장평교 → 국민은행장안동지점 → 우리은행장안동지점 → 장한평역 → 희정약국[55]- 우리은행장안동지점 → 장평중학교 → 서울장평초등학교 → 조흥은행장안동지점[56] - 장안2동주민센터 - 휘경여자중, 고등학교 - 휘봉고등학교 - 중랑교 입구 - 회기역 → 왔던 구간으로 장안2동주민센터까지 운행 → 장안교 → 동국대학교사범대학부속중, 고등학교 → 동대문구민회관 → 장한평역 → 우리은행장안동지점 → 장안사거리 → 국민은행장안동지점 → 장평교 → 면목4동) - 2211의 하위호환 노선[57]

• 2213(면목4동 - 사가정역 - 장안교 - 휘경동 - 장한평역 - 장안동사거리 → 신답역 → 용두역, 동대문구청 → 신설동역 → 제기동역 → 성바오로병원 → 전농동) - 구 402번의 존치 노선이었으나 신설 예정이었던 1214번의 동대문 - 성북동 구간과 합쳐 2112번이 되었다.(동대문 - 옥수동 구간은 구 143-1번의 연장 노선인 0212번(현 7212번)으로 들어갔다.)[미운행]

• 2217(양원역 - 송곡여고 - 상봉터미널 - 사가정역 - 중곡역 - 군자역 - 면목동길 - 화양리 - 건대입구)

• 2227(중랑공영차고지(삼거리) - 당너머 - 우디안아파트220동 - 새솔초등학교 - 우디안아파트114동 - 중랑경찰서후문 - (→ 새우개마을 / 신내능마을 ←) - 신내역 - 동서울교회 - 양원리 - 송곡여고, 양원역입구 - 서울특별시 북부병원 - 망우동고개 - 금란교회 - 삼용사입구 - 용마공원입구 - 면일초등학교 - 혜원여자중, 고등학교후문 - 농협앞 - 면목역 - 중랑구치매지원센터 - 홈플러스 면목동점 - 면목두산아파트 - 사가정역 - 사가정시장 - 면목금호어울림아파트 - 용마폭포공원 - 용마산역 - 면목동 → 용암사입구 → 대원고등학교 → 중곡동종점 → 중곡동성당 → 국립서울병원 → 중곡역 → 용곡삼거리) - 대원교통으로 부터 인계 및 메트로버스와 평일에 공동배차를 하는 식으로 운행했다[59]

• 3215(면목4동 → 사가정역 → 장안교 → 전농동 → 서울시립대학교 → 청량리역 → 왔던 구간으로 면목4동까지 운행 → 군자역 → 아차산역 → 광진구청 → 잠실대교 → 잠실역 → 석촌역 → 오금역 → 문정동 → 왔던 구간으로 면목4동까지 운행 및 종착) - 노선 자체는 면목4동에서 청량리까지 갔다가 잠실대교 건너 문정동에서 회차 후 다시 면목동차고지로 오는 노선이었으나 2013년 9월 26일자로 2311번으로 노선 변경과 동시에 중랑차고지 기점으로 변경했다.

7.3. 맞춤버스

• 8001(예장주차장 → 충무로역 → 동대입구역 → 국립극장 → 남산서울타워 → 예장주차장) - 과거 02번의 경로를 계승한 맞춤버스였으나, 이후 정식 노선으로 전환되면서 01B번으로 변경.
• 8002(서울역 - 남산케이블카)
• 8223(회기역 - 장한평역)
• 8272(신설동역 - 사천교) - 노선 자체는 272와 동일했으나 신설동역 일대를 2회 경유한 것이 차이점이었다.
• 8361(강일동 - 여의도) - 서울승합, 메트로버스와 공동배차했다. 그리고 이 노선 공동배차 당시 북부운수만 유일하게 공차회송을 했었다.

8. 면허 체계

• 중부운수와 같이 시영버스 노선을 다수 인수받은 업체이며, 증차 면허를 제외하면 자체 면허가 존재하지 않는 것이 특징.
• 참고로 2000년 회사 통폐합때 혁성운수의 노선을 받았음에도 혁성운수 면허였던 서울 74 사 91##호와 92##호가 없는데, 이는 혁성운수가 당시 통폐합된 다른 회사들과 달리 퇴출이 아닌 면허 자진반납으로 폐업절차에 들어갔고, 따라서 북부운수는 혁성운수의 면허를 승계받은 게 아닌, 다시 새로 면허를 발급받아서 운행했다.[60]
• 또한 비슷한 시기에 넘겨받은 동부운수 노선들(522적, 청) 소속 차량 역시 면허를 새로 발급받아 운영했다. 여담으로 동부운수의 차량 번호는 현재 거의 남아있지 않은데 이전에 노선 폐지 등 기타 이유로 타 회사에 넘어간 면허들도 소수일 뿐더러 2000년 1월 경영부실로 퇴출할 때 노선 배분 당시 기존 번호들을 모두 말소하면서 번호를 새로 발급받았기 때문이다. 이는 522-2를 넘겨받은 동아운수도 마찬가지이다.

• 서울 70 사 2740 ~ 2755호, 6204 ~ 6329호
• 중랑구 소재 시내버스 회사 증차면허. 이 중 6204 ~ 6329호가 북부운수 주 면허이다.
• 서울 71 사 2701 ~ 2710호
• 중랑구 소재 시내버스 회사 증차면허. 2021년 순환버스 증차 목적으로 새로 발급받았다.
• 서울 75 사 2940 ~ 2943호
• 북부운수 증차 면허. 구.205-1번(좌석) 증차분이다. 지금은 다른 업체로 매각되었기에 사용하지 않는다.[61]

8.1. 타 회사 출신 면허

• 서울 74 사 3827, 3876호
• 구.상원여객(구.동아여객) 면허. 구.삼선버스가 상진운수의 구.24번을 인수하면서 받은 면허인데 구.삼선버스가 구.205번 공동배차에 철수하면서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 4320호
• 서울승합 면허. 서울승합과 구.삼선버스가 계열 관계였을 때 감차과정에서 구.삼선버스로 넘어갔는데 이후 구.삼선버스가 구.205번 공동배차에 철수하면서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 6102, 6121, 6123 ~ 6124, 6136, 6145 ~ 6146, 6150, 6152 ~ 6155, 6157 ~ 6158, 6161 ~ 6163, 6165, 6175 ~ 6178호
• 구.신한교통(구.선진교통) 면허. 북부운수와 흡수합병되면서 대거 넘어왔다.
• 서울 74 사 7021호
• 우신운수 면허. 우신운수가 구.205번 공동배차에 철수하면서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 8805호
• 한성여객 면허. 서울승합이 대흥교통의 구.18번(좌석)을 인수하면서 받은 면허다. 구.삼선버스가 서울승합과 계열 관계였을 때 감차과정에서 구.삼선버스로 넘어갔는데 이후 구.삼선버스가 구.205번 공동배차에 철수하면서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 9681 ~ 9683, 9685 ~ 9688, 9690 ~ 9691, 9693 ~ 9700, 9713, 9715 ~ 9717, 9719 ~ 9722, 9724, 9726, 9732, 9735 ~ 9737, 9747 ~ 9760, 9762, 9770 ~ 9779호
• 구.서울시영버스 면허. 구.205번을 인수하면서 받았다. 사실상 북부운수의 주 면허다.
• 서울 75 사 2602 ~ 2604호
• 구.신한교통(구.선진교통) 증차 면허. 북부운수와 흡수합병되면서 넘어왔다. 2005년에 유성감차로 말소되었다.

9. 보유 차량

9.1. 차량 관련 일화

• 한때 KD 운송그룹 못지 않게 자일대우버스를 선호하는 업체였다. 1977년 HD160 다수, 1987년 RB520L, 1988년~1990년 RB520SL을 상당수 출고한 것 외에는 꾸준히 자일대우버스만 출고한 것이 특징.[62]
  
• 2000년 혁성운수의 53번, 54번을 인수할 때 자일대우버스만으로는 제 때에 버스를 투입할 수 없어 하도 급한 나머지 현대자동차에서 버스를 출고한 적도 있다. 이는 혁성운수가 폐업할 때 자진하여 '면허 반납'을 했기 때문에, 혁성운수의 차량을 그대로 인수할 수 없어 북부운수가 단순히 노선 인수만 하고 차량은 자체 출고로 해결해야 하는 상황이었다.
  
• 2004년 대개편때 메트로버스에 지분을 출자하였고, 메트로버스 역시 북부운수와 KD의 영향으로 대우버스 위주로 출고하였다. 이후에도 북부운수는 계속 대우버스로만 출고하였다.

• 2006년에 중랑구 업체 최초로 저상버스를 도입하였다. 차종은 BS110CN으로, 총 5대 도입하여 262번에 전량 투입하였다. 이후 경성여객과 대원교통도 2007년에 저상버스를 도입하였다.

• 2008년과 2009년에 기존 차량을 대규모로 대차하면서 일명 팬더 시리즈라 불리는 F/L 모델을 출고하였다. BS090, BS106, BS110을 모두 도입하였다. 하술하겠지만, 매우 특이한 옵션으로 유명하였다.

• 2010년 12월 21일에 서울특별시청의 정책에 맞춰 남산순환버스에 전기버스를 도입하는데, 무려 서울 최초로 한국화이바 프리머스 전기버스를 투입하면서 전차량 자일대우버스 기록은 깨졌다. 이후 가스차량도 일부 출고하였다.
  
• 2011년 5월에도 메트로버스와 같이 자일대우버스 신차를 투입하는 등 여전히 대우버스 위주로만 출고하는 모습을 보여주었다. 이후 NEW BS 시리즈가 출시되면서 2013년까지 계속 자일대우버스를 출고하였다.[63]

• 2015년 11월, 자일대우버스의 부식, 잔고장 문제와 A/S 문제로 학을 떼면서 약 15년 만에 현대자동차를 3대 출고하게 되었다.[64] 동년 11월 23일부터 272번(1대), 2233번(2대)에 투입을 하게 되었다.(신차사진) 그리고 이 시점을 계기로 하여 현대버스로 완전히 전향하게 되었다.

• 2016년에 사내 최초의 저상버스였던 BS110CN을 대차하면서 현대 저상버스를 출고하였다. 이때 출고한 차량은 처음이자 마지막으로 회색 기본형 손잡이가 적용된 것이 특징. 262번과 2230번에 분산 투입되었으며, 이후 2312번, N72번으로 일부 이동되었다.

• 2017년과 2018년, 2019년에 걸쳐 2008년과 2009년에 출고한 대우버스를 모조리 칼대차하게 되었다. 이 과정에서 현대버스의 수가 기하급수적으로 증가하였고, 총 196대 중 146대가 현대버스로 구성될 정도로 현대 주력업체로 탈바꿈하게 되었다. 고상버스는 2018년 개선형까지 출고하였고, 2019년에 출고한 개선형 저상버스를 끝으로 더 이상의 현대버스 출고는 이루어지지 않았다.

• 2020년에 e-프리머스 이후로 다시 전기버스를 도입하였다. 메트로버스와 같이 우진산전 아폴로 1100을 도입하였으며, 일부 차량은 하이거 하이퍼스 11L을 도입하였다. 해당 차량은 모두 녹색순환버스에 도입되었으며, 이후 2230번에서도 일부 운행하였으나 남산순환버스 개편 후 다시 순환버스에서만 운행중이다. 이 과정에서 2011년에 출고한 BS106 크롬시티 차량이 모두 9년 만에 칼대차되었고, 기존 다니던 프리머스 NGV 차량은 노란색으로 도색하여 운행하다가 2230번의 전기버스와 트레이드하면서 이동되었다.

• 2021년에 추가적으로 전기버스를 도입하였다. 이때는 에디슨 e-화이버드 5대와 하이거 하이퍼스 11L 5대, 스마트 110 3대를 도입하였는데, 272번에 투입한 스마트 110을 제외하면 모두 "순증차"된 차량이다. 이는 남산서울타워 관광버스 진입 금지 조치와 함께 수요 증가에 대비해 10대를 순증차한 것. 다만 코로나-19의 장기화로 인하여 에디슨 e-화이버드 차량과 하이퍼스 11L 3대는 계속 방치되었다가, 2023년에 코로나-19 완화와 함께 운행을 개시하였다. e-화이버드는 2230번에 전량 투입되었고[65], 하이퍼스 11L은 01B번에 투입되어 운행중이다.

• 2022년에는 하이거 하이퍼스1611 6대, CRRC 그린웨이1100 2대를 출고하여 전량 272번에 투입하였다. 이 과정에서 프리머스 NGV를 비롯하여 2013년에 출고했던 NEW BS시리즈 다수가 칼대차되었다.

• 2023년에 저상버스가 없었던 2211번에 하이거 하이퍼스1609HN을 9대 출고 및 투입하였다. 동시에 남아있던 NEW BS090도 모두 대차되면서 북부운수의 자일대우버스는 모두 전멸하게 되었다. 이때를 끝으로 신차 출고는 이루어지지 않고 있다.[66]

• 북부운수 차량의 가장 큰 특징은 독특한 옵션이다. 서울에서도 손꼽히게 특이한 옵션을 많이 적용한 것이 특징. 순환버스를 비롯하여 여러 특이한 노선을 많이 보유했던지라, 그만큼 종류가 더 다양한 것이 특징이다.
• 자일대우버스의 특이한 옵션은 무려 2003년부터 시작되었다. 당시 순환버스에 도입한 BS090은 모든 내장재가 노란색으로 되어 있었으며, 시트와 봉까지 모두 노란색이었다. 또한, 손잡이를 엄청 많이 달아둔 것이 특징.[67] 2007년까지는 평범한 옵션으로 출고하였으나, 2008년과 2009년에 출고한 BS106과 BS090에는 모두 주황색 손잡이와 저상버스에 적용되는 플라스틱 시트를 채택하였다.[68] 이후 2011년에 출고한 BS106과[69] 2012년에 출고한 NEW BS090 역시 플라스틱 시트를 적용하여 출고하였고, 손잡이는 2011년부터 무지개 손잡이로 출고하였다.
• 현대버스로 전향한 이후에는 개선형까지 하이백 시트(저상), 로우백 시트(고상) 규칙을 적용하여 출고하였다. 2211번에 투입한 그린시티에도 로우백 시트를 적용하였는데, 해당 차량들은 모두 우측 앞유리가 통유리로 적용되었다. 남산순환버스에 도입한 뉴 슈퍼 에어로시티 역시 이때 출고하였는데, 해당 차량들은 출입문에 붙이는 경고문 등이 노란색으로 구성된 차이점이 있었다. 개선형은 2018년식의 경우 주황색 봉 고상 뿐이며, 저상도 2019년에만 출고 후 이때를 끝으로 더 이상의 현대버스 출고는 이루어지지 않는다.[70]
• 2020년대에 들어서 출고한 전기버스 제조사는 우진산전, 하이거, CRRC, 에디슨(KGM) 총 4개사를 도입하게 되었으며, 이중에서도 우진산전과 하이거를 많이 도입하였으며, 메트로버스 역시 해당 출고 방식의 영향을 받게 되었다. 전기버스는 운용 문제상 모두 면목동 노선에만 투입되며, 그중에서도 01A/B번, 272번, 2211번, 2230번에만 투입된다. 현대 일렉시티가 한 대도 없는데, 일렉시티의 비싼 가격과 주변 회사들이 인휠모터로 데였다는 입소문으로 인해 현대차를 아예 뽑지 않았다.

• 칼대차를 자주 하는 업체이다. 2000년에 출고한 현대버스 다수를 2008년과 2009년에 걸쳐 대차하였고, 이때 대차한 대우버스들을 또다시 2017년과 2018년에 걸쳐 몰아 대차한 것이 특징. 그리고, 남아있던 차량들도 9년 ~ 10년 초반 정도 사용하다가 전기버스로 대차하면서 11년을 꽉 채운 차량을 찾기 힘들 정도로 대량 교체를 자주하는 업체가 되었다. 다만, 2020년대 들어서는 대부분의 차량이 10년 이상 사용하는 추세로 바뀌게 되었다.

• 한때는 서울에서 속칭 3분요리 방식으로 예비차량을 운영하고 있는 회사 중 하나였다. 이는 당시 남산순환버스에 투입되었던 E-프리머스 차량의 잔고장과 수리 제한 등으로 차량이 부족했기 때문이다. 그래서 272번과 일부 지선버스에서 공동예비차를 확보하고 도색에 상관없이 순환노선에 분산 투입을 하는 경우가 잦았다. (2015년 ~ 2017년 사이) 이후 신차를 투입하면서 이러한 차량 운용이 줄어들게 된다.] 이를 시작으로 다른 업체에서도 다중예비를 도입하게 되었고, 북부운수 역시 다중예비의 형태로 예비차량을 운용중이다.[71]

9.2. 현재 보유차량

9.2.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스

9.2.2. 하이거

• 하이거 하이퍼스1609HN 전기버스
• 하이거 하이퍼스 11L 전기버스
• 하이거 하이퍼스1611 전기버스

9.2.3. 우진산전

• 우진산전 아폴로 1100 전기버스

9.2.4. KGM커머셜

• 에디슨 NEW e-화이버드 전기버스
• KGM커머셜 스마트 110 전기버스

9.2.5. CRRC

• CRRC 그린웨이1100 전기버스

9.3. 과거 보유차량

9.3.1. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
• 대우 BS090 로얄미디 (F/L) 천연가스버스
• 대우 NEW BS090 천연가스버스
• 대우 BF101 디젤
• 대우 BV101 디젤
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS105L 디젤
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
• 대우 BS106 로얄시티 (F/L) 천연가스버스
• 대우 BS110CN 천연가스버스
• 대우 BS110CN (2세대) 천연가스버스
• 대우 NEW BS110 천연가스버스

9.3.2. 현대자동차

• 현대 에어로타운 디젤
• 현대 HD160 디젤
• 현대 RB520L 디젤
• 현대 RB520SL 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤

9.3.3. 기아

• 기아 AM818 코스모스 디젤

9.3.4. KGM커머셜

• 한국화이바 프리머스 천연가스버스
• 한국화이바 e-프리머스 전기버스

10. 지배구조

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11. 둘러보기

서울특별시의 시내버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 강남구	도선여객	정평운수
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강북구	동아운수차	선일교통차	삼양교통
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	영인운수	정평운수
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광진구	신흥운수
구로구	군포교통	보성운수	서울매일버스
금천구	범일운수	보영운수	신인운수
노원구	흥안운수흥	삼화상운흥	한성여객흥
	진아교통	태릉교통
도봉구	서울교통네트웍흥	아진교통
마포구	다모아자동차다	유성운수
서대문구	서부운수	신촌교통	원버스
	현대교통
서초구	대흥교통	삼성여객	우신운수
	우신버스
성동구	태진운수	대원교통KD	대원여객KD
성북구	대진여객	도원교통차	상진운수
송파구	남성버스	동성교통	대성운수
	서울버스	송파상운	진화운수
	한국brt차	한서교통
양천구	관악교통흥	도원교통차	세풍운수
	신길교통차	양천운수	중부운수
은평구	보광교통다	신수교통	선진운수
	원버스	유성운수	한남버스
종로구	동해운수
중랑구	경성여객	대원교통KD	메트로버스
	보광운수다	북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구	동작구	영등포구	용산구
범례
차: 차파트너스자산운용 계열사 흥: 흥안운수 계열사 다: 다모아자동차 계열사 KD: KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록