최근 수정 시각 : 2022-09-09 21:38:08

우진산전

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<colcolor=#ffffff> 주식회사 우진산전
株式會社 宇進産電
Woojin Industrial Systems Co., Ltd.
파일:우진산전 CI_영문.svg
<colbgcolor=#95296f> 설립일 2010년 6월 1일
업종 철도차량 부품 및 관련 장치물 제조업
대표자 김영창, 김정현
주요 주주 우진: 100%
(2021년 12월 31일 기준)
기업 분류 중견기업
상장 여부 비상장기업
직원 수 511명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 60억원(2021년 기준)
매출액 3,441억 1,880만 4,770원(2021년 기준)
영업이익 134억 5,192만 7,215원(2021년 기준)
순이익 104억 2,211만 8,131원(2021년 기준)
자산총액 5,454억 4,044만 1,495원(2021년 기준)
부채총액 4,254억 9,009만 8,305원(2021년 기준)
부채비율 354.72%(2021년 기준)
자회사 우이신설경전철운영
우진메트로
ISC APPLIED SYSTEMS CORP
계열사 우진기전
그 외 계열사 목록 보기
메트로텍
WOOJIN IS AMERICA INC.
제이텍
우진산업기술
메트로플러스
우진PRT
미션 안전하고 편리한 인류의 삶을 위한 끊임없는 기술혁신
비전 친환경 교통 및 전력시스템의 세계 일류기업:
매출 1조를 달성하여 삶의 질을 높이고 사회에 이바지 한다.
소재지 본사 - 충청북도 괴산군 사리면 사리로 95 (방축리)
서울사무소 - 서울특별시 강남구 영동대로118길 6 (삼성동)
공장 소재지 보기
제2공장 - 충청북도 괴산군 사리면 농공단지길 31 (방축리)
증평공장 - 충청북도 증평군 도안면 증평2산단로 184 (노암리)
오창공장 - 충청북도 청주시 흥덕구 옥산면 과학산업4로 167 (남촌리)
철도차량 종합시험센터 - 충청북도 증평군 도안면 충청대로 2319 (화성리)
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg (주)우진산전 홈페이지
전화번호 대표전화: 043-820-4111
서울사무소: 02-2103-8501
공장 전화번호 보기
제2공장: 043-820-9805
증평공장: 043-820-4700
오창공장: 043-210-0964
▲ (주)우진산전 공식 홍보영상
파일:우진산전_HQ.jpg
▲ (주)우진산전 본사 사옥
충청북도 괴산군 사리면 사리로 95 (방축리)

1. 개요2. 특징3. 논란 및 사건사고
3.1. 2022년 담합 적발
4. 생산 차량
4.1. 철도
4.1.1. 전동차4.1.2. K-AGT4.1.3. 모노레일4.1.4. APM4.1.5. 디젤동차
4.2. 버스
5. 지배구조

[clearfix]

1. 개요

파일:우진산전 CI.svg

철도차량, 버스 제조, 개조 및 전장품 제조를 주 영역으로 하는 기업이다.

본사 및 제1·2공장은 충청북도 괴산군 사리면에 있으며, 청주시 흥덕구 옥산면 남촌리[1]증평군 도안면에도 공장을 두고 있다. 옥산면의 오창공장에서는 전기버스아폴로 1100, 아폴로 900과 K-AGT 기반 고무차륜열차를 생산하고 증평군의 증평공장에서는 철제차륜전동차인 서울교통공사 5호선과 7호선 전동차, 인천 2호선 증차분을 생산 중이다. 증평공장은 직접 연결되는 철도 노선이 없어 인근 도안역에 설치된 출고 전 시험시설로 트레일러 운송한 다음 시험 절차를 진행해서 출고하는 방식으로 운영되고 있다.

2. 특징

K-AGT 실용화 사업, 바이모달트램 실용화 사업 등 고무차륜 경전철에 관련된 국책사업을 여럿 개발하고 있다. 여기서 파생된 기술을 이용해 자체적으로 미니트램(PRT)[2], APM(Advanced People Mover)[3], 스마트 모노레일[4], 전기버스 등을 개발했다. 철도차량 전장품 쪽에서는 라이선스 생산 인버터를 생산하고 있으며, 배전반, 저항장치 등 전력 제어에 관련된 기타 철도차량 관련 전장품을 제조하기도 한다. 이를 이용해 에너지 저장장치 등 신에너지 관련 산업에 뛰어든 것은 덤. 그 밖에 기관차 계기반용 정보표시장치 스크린과 이를 바탕으로 개발한 전동차 객실용 LED, LCD 정보표시장치도 생산하고 있다. 다원시스나 舊 로윈, SLS중공업과는 달리 이런 면에서 코레일과 협력관계이다.

철도차량 개조 쪽에서도 SLS 중공업이 객차 개량을 중심으로 한다면, 이쪽은 동차 개조 전문이다. 가장 유명한 개조라면 승격개조 동차 RDC.

이 회사가 생산한 도시바 인버터는 주로 한국철도공사의 전동차에 많이 쓰인다. 대표적으로 IGBT 모듈인 COVO52-A0형이 있는데, 현재 누리로, KTX를 제외한 한국철도공사의 신조 전동차는 모두 이 제품을 사용하고 있으며, 과거에 제조된 차량도 이 제품으로 개조된 경우가 있다. 한국철도공사의 IGBT 인버터라고 하면 거의 이 제품이다. 역시 누리로와 KTX-산천은 제외. 검수 편의 때문인듯. IGBT 뿐만 아니라, 도시바의 GTO 인버터인 MCK-01C도 생산했었다. 이 역시 한국철도공사의 GTO 인버터 차량의 거의 대부분을 차지하였는데, 단 한국철도공사 소속 수도권 전철 3호선 전동차에 한해서는 검수와 관리를 위탁받은 서울교통공사 측의 정비 편의를 위해 다른 서울교통공사 전동차와 사양을 동일하게 맞춰 우진산전 제품이 아닌 미쓰비시 제품을 사용하였다. 그리고 부산1호선 2세대 노후차량 대차분 전동차에 적용된 도시바 PMSM 역시 이 회사를 통해 공급되었으며, 이 회사에서 제작하는 서울교통공사 5000호대, 7000호대 노후차량 대차분 전동차 역시 도시바 PMSM을 사용한다.

이외에도 우이신설경전철운영주식회사를 자회사로 두는 형태로 서울 경전철 우이신설선의 위탁운영 사업을 통해 경전철 운영 사업에도 진출하였고 또한 의정부 경전철 신규 사업시행사 선정에서도 신한금융지주BNP 파리바 합작 컨소시엄의 위탁운영자로 선정되어 우진메트로를 자회사로 두는 형태로 의정부 경전철 운영도 담당하게 되었다.

2014년 8월 6일에 관피아 의혹이 제기된 적이 있었다. 부산교통공사 1000호대 전동차를 대수선하면서 불량 회로차단기를 납품한 것.

2018년 들어서 서울 경전철 신림선 36량, 인천 도시철도 2호선 12량을 수주했다. 또 현대로템대구 도시철도 스크린도어 시공 하자 문제로 공공기관 입찰이 제한되자 이 틈을 노려 간선형 전기동차(EMU-150) 150량 구매 입찰에 투찰하여 낙찰되었다. 그러나, 해당 투찰은 우진산전 측이 블라인드 의무규정을 위반하였고[5] 이것으로 인해 경쟁업체 측에서 2018년 10월 경 법원에 입찰 가처분 신청을 걸었다. 결국 법원에서 가처분 신청을 인용하여 재판이 진행 중이고, 해당 물량은 재입찰하여 다원시스 측에서 수주하였다. 해당 간선형 전기동차 수주내역은 이후로도 한동안 홈페이지에 게시되어 있다가, 이후 재판 진행 상황이 좋지 않았는지, 2019년 10월 기준으로 홈페이지에서도 삭제되었다.

2019년부터 중전철 전동차 수주전에도 본격적으로 뛰어들기 시작하여 낙찰 성과도 내고 있다. 서울교통공사 5, 7호선 전동차 336량 낙찰을 시작으로 별내선 전동차 54량 낙찰에도 성공했다. 2020년에도 코레일 1, 3호선 전동차 160량, 1호선 전동차 330량, 부산교통공사 1호선 전동차 200량을 추가로 낙찰받는 데 성공했다. 우진산전도 5, 7호선 전동차 납기지연을 겪고 있지만, 다원시스의 품질 문제와 EMU-150 납기 지연 사태에 학을 뗀 모갤을 비롯한 철도 동호인들에게 다원시스의 대안으로 기대를 받고 있는 회사이다. #

철도 동호인이 관심을 많이 가지는 내/외부 디자인에서도 마찬가지로, 2010년대까지는 부산 4호선 전동차와 인도네시아 수출용 전동차 등의 내부 인테리어에 이어 5, 7호선 전동차의 외관 디자인 초안 투시도 등 연속적으로 좋다고 말하기 어려운 디자인을 선보여 평가가 좋지 못했으나, 2020년대에 들어서는 5, 7호선 전동차의 실차의 디자인이 호평을 받으며 굿디자인상을 수상함에 이어 코레일 1, 3호선 전동차의 실차도 이전보다 나아진 퀄리티를 보이면서 내/외부 디자인에 있어서도 이제는 다원시스에게 밀리지 않는다는 평가를 얻고 있다.

그러나 철도 수주물량 대비 제작은 증평공장 한군데에서만 진행을 하기 때문에 공장 증설이 필요하다는 목소리가 많다.

3. 논란 및 사건사고

2022년 7월 1일, 하남풍산역에서 5호선 신형 전동차가 SIV 과부하로 인해 화재가 발생하였다. 이로인해 현재 우진산전의 품질에 의문을 표하는 의견들이 늘어났다.

3.1. 2022년 담합 적발

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 철도운영기관 발주 철도차량 입찰담합 사건 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

4. 생산 차량

파일:skh apm.jpg
인도네시아 자카르타 수카르노 하타 국제공항 Skytrain APM
파일:Woojin Railink.png
인도네시아 Railink 디젤동차
파일:SMRTW5110.jpg
서울교통공사 5000호대 전동차[6]

4.1. 철도

4.1.1. 전동차

4.1.2. K-AGT

4.1.3. 모노레일

4.1.4. APM

4.1.5. 디젤동차

4.2. 버스

5. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율
파일:대한민국 국기.svg 우진 100.00%


[1] 전기버스 전용공장[2] 우진산전 미니트램은 바이모달 트램처럼 자기유도방식을 이용한다.[3] 인천국제공항 셔틀트레인에 사용되는 소형 자동운전 경전철.[4] 월미은하레일 정도의 크기를 가지는 소형 과좌식 모노레일이다.[5] "한국 최초로 고무차륜형식 경량전철 차량을 개발했다"고 강조하는 등 기술만을 보기 위해 블라인드로 진행하는 기술규격서에 업체를 구별할 수 있는 정보를 상세히 적었다. 또한 규격서 옆면에 줄처럼 색인용 음영이 보이도록 해놔, 다른 규격서와는 차이를 확인할 수 있게 했다.[6] 해당 사진은 5호선 차량중 W510편성에 해당.[A] 동일 사양이다. 우진산전이 도시바 PMSM을 공식적으로 수입하고 있기에, 이 전동차도 도시바 PMSM을 장착한다.[A] [A] [A] [11] 내부 좌석으로 자일대우버스 FX에 들어가는 명보기업 좌석이 쓰였다. 그 밖에 화장실, 출입문 등 우진산전의 기존 납품 차량과 유사한 부품이 눈에 띈다.