남서울경전철주식회사 SL000호대 전동차

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 남서울경전철주식회사 SL000호대 전동차 South-Seoul LRT SL000 Series EMU	}}}
<nopad>
차량 정보
<colcolor=#6789ca> 열차 형식	도시철도 입선용 경전철 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
편성	3량 1편성
생산량	36량 (총 12편성)
운행 노선	서울 경전철 신림선
도입 연도	2020년
제작사	우진산전
소유기관	남서울경전철
운영기관	로템SRS
차량기지	보라매차량사업소
편성번호	SL001 ~ SL012
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#6789ca> 전장	9,600㎜
전폭	2,400㎜
전고	3,500㎜
궤간	1,700㎜ 광궤[1]
차중	34.5t
급전방식	직류 750V 제3궤조집전식
운전보안장치	LS일렉트릭 LTran-CX[2] RF-CBTC
제어방식	우진산전 VVVF-IGBT [3]
동력장치	3상 교류 농형 유도 전동기
제동방식	전기지령식, 회생제동 병용, 응하중 연동제어
최고속도	영업	60㎞/h
	설계	70㎞/h
기동 가속도	3.5㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	3M (Mc-M-Mc)
정원	158명(만차시 237명)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 특징3. 편성4. 분류5. 문제점6. 여담

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1. 개요

서울 경전철 신림선에서 사용 중인 차량.

2020년 12월부터 을종회송되어 차량 기지로 이송되기 시작했다. 총 12편성(영업 10편성, 예비 2편성)이 반입됐다. #

2. 특징

K-AGT 기반의 고무차륜 경전철이다.

디자인에 대한 반응은 조감도에서 나온 것과 똑같이 전두부에 신림선이라고 적힌 채로 양산됐기에 앞 글자에 대해 조화롭지 못하다는 평이 있다. 전두부 디자인도 동그랗게 생긴 앞창 때문에 세탁기라고 불리며, 서울교통공사 2, 4호선 신형 열차의 별명 밥통에 이어 또 다른 가전제품이 등장했다는 반응이 있다.

다른 경전철들처럼 무인운전을 시행하며, 이 때문에 차량이 앞뒤로 개방되어 있어 전면을 볼 수 있다.

서울 도시철도 최초의 고무차륜이며, 수도권 도시철도에서는 의정부경전철 다음으로 두번째 고무차륜이다. 또한 한국 전체로 따지면 부산 도시철도 4호선→의정부 경전철→서울 경전철 신림선으로 3번째이다. 전기 공급은 제3궤조집전식으로, 우이신설선처럼 전기 공급장치가 위에 있지 않고 밑에 있다.

출입문 상단에 서울 지하철 5, 6, 7, 8호선 기본 전동차와 같은 LCD 창이 있다.[4] 각 객실 통로 위에 있는 안내기가 LED이다.

출입문 너비가 타 도시철도 차량 대비 좁은 편이다. 같은 K-AGT 기반인 부산교통공사 4000호대 전동차의 단문형 출입문을 양문형으로 바꾼 수준이다.

우이신설선처럼 기지를 포함한 신림선 전 노선이 지하에 위치해 있어서 평상시에는 해당 차량의 모습을 지상에서 볼 수 없다.

3. 편성

편성 조성은 변경될 수 있다.

남서울경전철주식회사 SL000호대 전동차 조성
↑ 샛강 방면
SL1## (1)	Mc(견인전동기, 추진제어장치)
SL2## (2)	M(견인전동기, 추진제어장치)
SL3## (3)	Mc(견인전동기, 추진제어장치)
↓ 관악산(서울대) 방면

4. 분류

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
<colbgcolor=#6789ca><colcolor=white> 1차분	VVVF IGBT 우진산전	2020년 (3량 12편성)

5. 문제점

지나치게 짧은 정차 시간으로 인한 불만과 안전사고[5], 사람이 문에 끼인 경우 문이 늦게 열리고 문이 다시 열려도 살짝만 열리는 등의 문제가 있다.

개통 한 달도 안 되어 누수 현상이 목격됐다. #

6. 여담

구동음의 경우 부산교통공사 2000호대 전동차 201~219, 221, 249~252편성과 비슷하다. 그 중 211~219, 221, 249~252편성과 동일한 히타치 기반 우진산전 VVVF-IGBT를 썼기 때문이다.
개통 초기에는 에어컨의 바람 세기가 매우 강했다. 하지만 지금은 에어컨의 바람 세기가 약해 신림선 고객의 소리 페이지에 덥다는 민원이 있을 정도이다.[6]

[1] 국토교통부 고시로 지정된 고무차륜 경전철의 궤간이다.[2] KRTCS 기반[3] 히타치 소자 기반이다.[4] 단 출력되는 화면방식이 조금 달라졌으며, 역 출입구 외부 영상을 보여주는 것이 특징이다.[5] http://www.sillimlrt.com/kr/html/sub02/020103.html?mode=L&site_dvs_cd=kr&menu_dvs_cd=020103&code=kr_020103[6] 에어컨 누수 때문에 작동을 잠시 멈추거나 강도를 낮춘 듯하다.