서울교통공사 전동차

1. 개요

서울교통공사의 전동차에 대해 서술한 문서이다.

2. 도시철도

1974년 8월 15일 서울 지하철 1호선과 수도권 전철이 개통함에 따라 서울교통공사(당시 서울특별시지하철공사)의 전동차도 운행을 시작하였는데, 차량번호는 노선 종류에 따라 부여되는 방식이다. 차량이 폐차되면 새로 반입하는 차량에 폐차된 차량의 번호를 부여받는다.

현재 서울교통공사에 소속된 도시철도 차량들의 차량번호 분류는 아래와 같다. 각 전동차에 대한 자세한 내용은 해당 문서에 있다.

2.1. 저항제어

2.1.1. 초저항 (~~1974, 1977~1978,~~ 1989)


<rowcolor=white> 신정기지에 동태 보존중인 101편성(1002호)	115편성 (개조저항)

해당하는 차량은 舊101~116편성이다.

서울특별시 지하철본부에서 최초로 도입한 통근형 전동차이다. 당시 한국철도공사에서 도입한 전동차와 같은 기종이다.

1차분(1974)
해당 차량: 舊101~110편성(6량)
제작사: 히타치 제작소 카사도 사업소

2차분(1977~1978)
해당 차량: 舊111~116편성(6량)
제작사: 대우중공업

3차분(1989)
해당 차량: 舊101~116편성(6량→10량 증결 및 재조합)
제작사: 대우중공업, 현대정공

개조분(1999)
해당 차량: 111~114편성(10량)
1999년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊103~110편성에서 차출했다.

개조분(2002)
해당 차량: 115~116편성(10량)
2002년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊113~116편성에서 차출했다.

2.1.2. 신저항 (1999, 2004)

파일:d972c1dd8a7ba8e06557b5a85c10008444e.jpg

111편성(1911호)

해당되는 차량은 111편성 중 1111(舊1113), 1211(舊1313), 1711, 1811, 1911호와 舊1114, 舊1314호다.

4차분(1999)
해당 차량: 111편성(4량 신규도입)
제작사: 현대정공

사고 복구분(2004)
해당 차량: 111편성(3량 신규도입)
제작사: 현대로템

2.1.3. 직각형 저항제어 (1980, 1982, 1986, 1990, 1993)


<rowcolor=#fff> 201편성 (1차분)	256편성 (개조저항)

해당하는 차량은 舊201~214편성이다.

1차분(1980)
해당 차량: 舊201~211편성(4량)
제작사: 대우중공업, 현대정공

2차분(1982)
해당 차량: 舊212~214편성(4량)
제작사: 현대정공

4차분(1986)
해당 차량: 舊201~208편성(4량→6량 증결)
제작사: 현대정공

5차분(1990)
해당 차량: 舊209편성(4량→6량 증결)
제작사: 현대정공

7차분(1993)
해당 차량: 舊201~205편성(6량→10량 증결)
제작사: 한진중공업

개조분(2005)
해당 차량: 舊245~248(6량), 256편성(4량)
2005년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊201~205, 209, 264~266편성에서 차출했다.

2.2. 초퍼제어

2.2.1. ~~직각형 MELCO 초퍼 (1983, 1986, 1989~1993)~~

<rowcolor=#fff> 214편성 (7차분)

해당하는 차량은 舊215~253편성(변경 후 舊215~244, 206~214편성)이다.

3차분(1983)
해당 차량: 舊215~238(4량), 239편성(6량)
제작사: 현대정공

4차분(1986)
해당 차량: 舊215~238편성(4량→6량 증결)
제작사: 현대정공

5차분(1989~1990)
해당 차량: 舊240~245편성(6량), 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량→6량 증결)
제작사: 현대정공

6차분(1990~1991)
해당 차량: 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량), 舊228~238, 240~252편성^{(변경 후 228~238, 240~244, 206~213편성)}(6량→10량 증결)
제작사: 현대정공

7차분(1992~1993)
해당 차량: 舊215~227, 239편성(6량→10량 증결), 舊253편성^{(변경 후 214편성)}(10량)
제작사: 현대정공

개조분(2007~2008)
해당 차량: 舊232~239편성(10량)
2007~2008년 1983년식 MELCO 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊215~239편성에서 차출했다.

2.2.2. ~~직각형 GEC 초퍼 (1983~1984, 1991, 1993~1994)~~

<rowcolor=#fff> 295편성 (8차분)

해당하는 차량은 舊261~275, 293~295편성이다.

3차분(1983~1984)
해당 차량: 舊261~275편성^{(당시 舊301~315편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

6차분(1991)
해당 차량: 舊261~263, 270, 272, 275편성^{(당시 舊310~315편성)}(6량→10량)
제작사: 대우중공업

7차분(1993)
해당 차량: 舊264~269, 271, 273~274편성(6량→10량 증결 및 재조합)
제작사: 대우중공업

8차분(1994)
해당 차량: 舊293~295편성(10량)
제작사: 대우중공업

개조분(2008~2009)
해당 차량: 舊273~277편성(10량)
2008~2009년 1983년식 GEC 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊261~263, 267~271, 273~274편성에서 차출했다.

2.2.3. ~~광폭형 GEC 초퍼 (1984~1985, 1989~1993)~~


278편성	314편성

해당하는 차량은 舊276~292, 301~348편성^{(이적 전 316~347, 401~441)}이다.

1차분(1984~1985)
해당 차량: 舊316~340, 401~427편성^{(이적 후 舊301~333, 336~344, 276~277편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

2차분(1989)
해당 차량: 舊428~434편성^{(이적 후 舊285~291편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

3차분(1990~1991)
해당 차량: 舊435편성^{(이적 후 舊292편성)}(6량), 舊436~441편성^{(이적 후 舊334~335, 345~348편성)}(10량)
제작사: 대우중공업, 한진중공업

4차분(1990~1992)
해당 차량: 舊341~347편성^{(이적 후 舊278~284편성)}(6량), 舊401~435편성^{(이적 후 舊301~315, 319, 321, 324~326, 330~331, 337, 341~344편성)}(6량→10량)
제작사: 대우중공업, 한진중공업

5차분(1993)
해당 차량: 舊276~278, 323, 328~329, 336, 338~340편성(6량→10량)
제작사: 대우중공업

개조분(2010)
해당 차량: 舊316~320, 341~344편성(10량)
2009~2010년 1984년식 GEC 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊301~315, 319, 321, 323~326, 328~331, 336~344편성에서 차출했다.

2.3. 인버터제어

2.3.1. 현대정공/대우중공업/한진중공업→현대로템

현대로템의 철도 차량
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	🚈 동차 (EMU/DMU/PP)
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우즈베키스탄 아프로시욥 EMU-250

KTX-청룡
SRT EMU-320

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🚅 간선형·준고속형 전동차
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GTX-B^{수도권 전철}	GTX-C^{수도권 전철}

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공항철도주식회사 2000호대 4차분^{수도권 전철}			우크라이나 철도공사 HRCS2

}}}}}}}}} ||

🚆 디젤동차
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DHC-PP^{[퇴역][대우][현대][한진]}	경복호^[대우]
CDC^{[퇴역][대우]}	RDC^{[퇴역][대우](CDC 제작 한정)}
수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

🚇 통근형·근교형 전동차
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인버터 제어 1세대^{[대우][한진][현공]}		일산선 전용 1세대^(상세)^{[퇴역][현공]}
인버터 제어 2세대	인버터 제어 3세대		인버터 제어 4세대

}}}}}}}}} ||

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1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}	5000호대 VVVF 1세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 1세대^[대우]
6000호대 VVVF 2세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 2세대^[한진]	2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 VVVF 3세대 3~4차분	5000호대 VVVF 3세대	2000·4000호대 VVVF 3세대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 수도권 전철 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		공항철도 1000호대^{(수도권 통합환승x)}
공항철도 2000호대 1~3차분	서울시메트로9호선 9000호대 1~2차분
인천교통공사 1000호대 1^[대우]~2차분	네오트랜스 D000호대

}}}}}}}}} ||

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2000호대 1^[한진]~2차분			3000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 광역시 교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						대구교통공사 1000호대^[한진]			대구교통공사 2000호대
대전교통공사 1000호대			광주교통공사 1000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험제작 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

한국 표준형 전동차

AUTS

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수출용 전동차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			미국 SEPTA Silverliner V	싱가포르 J151형	타이완 EMU600
타이완 EMU900	홍콩 정관오선·뚱충선 미쓰비시 합작 EMU	홍콩 동철선 EMU
그 외 수출 차량보기

}}}}}}}}} ||

🚊경전철
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 철제차륜 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		부산김해경전철 1000호대	인천교통공사 2000호대 1차분
우이신설경전철 UL000호대	김포골드라인 1000호대
동북선 DL000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 자기부상열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

에코비 (UTM-03)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 트램 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

무가선 저상 트램

수소전기 트램 보기

수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

🚂 기관차 견인 (Locomotive/Passenger Cars/Generator Cars)
⚙️ 기관차
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 디젤기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		서울교통공사 7000/#000호대 디젤기관차^{[대우][현공]}
한국철도공사 7000호대 디젤기기관차^{[라][퇴역][현공]}	한국철도공사 7100~7500호대 디젤기관차 국가철도공단 7500호대 디젤기관차^{[라][현공]}
한국철도공사 4400호대 디젤기관차^[라]	한국철도공사 7600호대 기관차^[라]

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 전기기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		한국철도공사 8000호대 기관차^{[라][대우](4량 한정)}	한국철도공사 8100호대 전기기관차^{[라][대우]}
한국철도공사 8200호대 기관차^{[라](73량 한정)}	한국철도공사 8500호대 기관차
TCDD(터키 철도청) 전기기관차	TRC(탄자니아 철도공사) 전기기관차

}}}}}}}}} ||

💺 객차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 국내 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		새마을호 장대형 객차^{[대우][현대]}	무궁화호 격하 특실^{[퇴역][대우]}
무궁화호 클래식 객차^{[한진][현공]}	무궁화호 나뭇결 객차^{[대우][한진]}
무궁화호 리미트 객차

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 해외 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

그 외 수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

⚡️ 발전차 (문서 이동)
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작}

}}}}}}}}} ||

2.3.1.1. 1세대 (1993~1996, 1998~1999, 2002)

2.3.1.1.1. 구 서울지하철공사 관할 (1, 4호선) (1993~1994, 1995, 1998~1999, 2002)

관련 문서: 수도권 전철 VVVF 1세대 전동차

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, [[]]

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101편성 (1차분)	470편성 (2차분)

해당하는 차량은 101~104편성(10량), 105~106편성(8량), 107~108편성(10량), 109~110편성(8량), 401~426, 451~471편성(10량)이다.
1993년부터 도입된 대한민국 최초의 VVVF 인버터제어 열차들이다.

1차분(1993~1994, 1998~1999)
해당 차량: 101~104편성(10량), 105~106편성(8량), 452, 455편성(10량), 401~409, 451, 453~454, 456~463편성(10량)
제작사: 현대정공

2차분(1994~1995, 2002)
해당 차량: 107~108편성(10량), 109~110편성(8량), 411, 422, 426편성(10량), 410, 412~421, 423~425, 464~471편성(10량)
제작사: 대우중공업, 현대로템

2.3.1.1.2. 구 서울도시철도 관할 (5호선) (1994~1996)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000호대 1세대 전동차 Seoul Metro 5000 Series 1st Generation EMU	}}}

501편성 (1994년식)

555편성 (1996년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 (46편성^(1994년식) + 30편성^(1996년식) = 총 76편성)
생산량	608량 (368량^(1994년식) + 240량^(1996년식))
운행 노선	수도권 전철 5호선^(1995~)
도입시기	~~1994 ~~~ 1995년 (1994년식)
	1996년 (1996년식)
제작사	현대정공
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소 방화차량사업소
편성번호	~~501 ~ 525 (8량)~~ 526 ~ 546 (8량)
	547 ~ 576 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC	30.9t
	M1	37.8t
	M2	33.7t
	T	29t
대차	에어스프링 ND-317형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	ABB VVVF-GTO ~~다원시스 VVVF-IGBT~~[I]
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 501~576편성(8량)

서울특별시도시철도공사에서 최초로 도입된 대한민국 VVVF 인버터제어 수도권 전철 5호선의 전동차이다.

1994년식(1994~1995)
해당 차량: 526~546편성(8량), 501~525편성(8량)
제작사: 현대정공

1996년식(1996)
해당 차량: 547~576편성(8량)
제작사: 현대정공

2.3.1.1.3. 구 서울도시철도 관할 (7, 8호선) (1995~1996)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 7000·8000호대 1세대 전동차 Seoul Metro 7000·8000 Series 1st Generation EMU	}}}

705편성

801편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 17편성 + 15편성)
생산량	226량 ( 136량 + 90량)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(1996~) 수도권 전철 8호선^(1996~)
도입시기	1995 ~ 1996년
제작사	대우중공업
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	~~701 ~ 704 (8량)~~ 705 (8량) ~~706 ~ 708 (8량)~~ 709 (8량) ~~710 ~ 717 (8량)~~ 801 ~ 815 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	알스톰 VVVF-GTO
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 701~717편성(8량), 801~815편성(6량)

서울특별시도시철도공사에서 최초로 도입된 대한민국 VVVF 인버터제어 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다.

1995년식(1995~1996)
해당 차량: 705, 709편성(8량), 801~815편성(6량), 701~704, 706~708, 710~717편성(8량)
제작사: 대우중공업

2.3.1.2. 2세대 (1999~2000, 2005, 2007~2010)

2.3.1.2.1. 구 서울도시철도 관할 (6호선) (1999~2000)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 6000호대 2세대 전동차 Seoul Metro 6000 Series 2nd Generation EMU	}}}

637편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#cd7c2f> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	328량
운행 노선	서울 지하철 6호선^(2000~) 서울 지하철 7호선^(2012~)
도입시기	1999 ~ 2000년
제작사	현대정공
	한국철도차량
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 6000호대 전동차
차량기지	신내차량사업소 도봉차량사업소
편성번호	601 ~ 639 (8량) 640 ~ 641 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#cd7c2f> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	GRS [2] ATC/ATO
제어방식	미쓰비시 VVVF-IGBT
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 601~641편성(8량)

서울 지하철 6호선의 전동차이다.

1999년식(1999~2000)
해당 차량: 601~639편성(8량), 640~641편성(8량)
제작사: 현대정공(601~613편성) / 한국철도차량(614~641편성)

2.3.1.2.2. 구 서울도시철도 관할 (7, 8호선) (1999~2000)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 7000·8000호대 2세대 전동차 Seoul Metro 7000·8000 Series 2nd Generation EMU	}}}

759편성

820편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 45편성 + 7편성) ↓ ( 46편성 + 5편성)
생산량	402량 ( 360량 + 42량)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(1999~) 수도권 전철 8호선^(1999~)
도입시기	1999 ~ 2000년
제작사	한진중공업
	한국철도차량
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	도봉차량사업소 천왕차량사업소 모란차량사업소
편성번호	718 ~ 762 (8량) 816 ~ 822 (6량) ↓ 718 ~ 763 (8량) 816 ~ 820 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 718~763편성(8량), 816~820편성(6량)

서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 역대 서울 지하철 중 최초로 일체형 통유리 창문을 적용하였다.

1999년식(1999~2000)
해당 차량: 718~763편성(8량), 816~820편성(6량)
제작사: 한진중공업(718~721, 752, 763, 816~820편성) / 한국철도차량(722~762편성)

2.3.1.2.3. 구 서울메트로 관할 (2, 3호선) (2005, 2007~2010)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 2000·3000호대 현대로템 2세대 전동차 Seoul Metro 2000·3000 Series Hyundai Rotem 2nd Generation EMU	}}}

205편성 (2005년식)

226편성 (2007년식)

305편성 (2009년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	674량 ( 54량^(2005년식) + 280량^(2007년식) + 340량^(2009년식))
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2005~) 수도권 전철 3호선^(2009~)
도입시기	2005년 (2005년식)
	2007 ~ 2008년 (2007년식)
	2009 ~ 2010년 (2009년식)
제작사	현대로템
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 3000호대 전동차
차량기지	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소 수서차량사업소
편성번호	201 ~ 205 (10량) 257 (4량)
	215 ~ 222 (10량) 223 ~ 231 (8량) 258 ~ 260 (4량) 261 ~ 270 (10량) 271 ~ 272 (8량)
	301 ~ 315 (10량) 321 ~ 333 (10량) 336 ~ 340 (10량) 349 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	선두차	19,950㎜
중간차		19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [3][4] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 전기회생제동
편성출력	4,000㎾[6] (5,400HP)
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 201~205, 215~222편성(10량), 223~231편성(8량), 257~260편성(4량), 261~270편성(10량), 271~272편성(8량), 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)

서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 대체 및 오금연장선 개통 대비를 위해 도입된 전동차이다.

2005년식(2005)
해당 차량: 201~205편성(10량), 257편성(4량)

2007년식(2007~2008)
해당 차량: 215~222편성(10량), 223~231편성(8량), 258~260편성(4량), 261~270편성(10량), 271~272편성(8량)

2009년식(2009~2010)
해당 차량: 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)

2.3.1.3. 3세대 (2016~2020, 2023)

2.3.1.3.1. 9호선 전용 차량 (2016~2019, 2023)

관련 문서: 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차

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#!if 문서명5 != null
, [[]]

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, [[]]

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울교통공사 9000호대 현대로템 3세대 전동차 Seoul Metro 9000 Series Hyundai Rotem 3rd Generation EMU	}}}

944편성 (2016년식)

946편성 (2023년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#BDB092> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성[7]
생산량	174량 (총 53편성)
운행 노선	서울 지하철 9호선^(2016~)
도입시기	2016 ~ 2019년 (2016년식)
	2023년 (2023년식)
제작사	현대로템
소유기관	서울특별시
사용차량	서울교통공사 9000호대 전동차
차량기지	김포차량사업소
편성번호	901 ~ 936 (2량) 937 ~ 945 (6량)
	946 ~ 953 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#BDB092> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Alstom Mastria 200 ATP/ATO [8]
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	3M 3T(6량) (Tc-M1-M2-T-M1-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 901~936편성(2량), 937~953편성(6량)

2016년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통(2018년 12월 1일), 순수 증차 및 1~2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, 서울특별시에서 발주 및 구입했다. 이후 9호선 혼잡도 완화를 위해 2023년에 8개 편성을 추가로 도입하였다.

2016년식(2016~2019)
해당 차량: 901~936편성(4량→6량 증결), 937~945편성(6량)

2023년식(2023)
해당 차량: 946~953편성(6량)

2.3.1.3.2. 5호선 전용 차량 (2018)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111> 서울교통공사 5000호대 현대로템 3세대 전동차 Seoul Metro 5000 Series Hyundai Rotem 3rd Generation EMU	}}}

577편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	32량 (총 4편성)
운행 노선	수도권 전철 5호선^(2021~)
도입시기	2018년
제작사	현대로템
소유기관	하남시
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소
편성번호	577 ~ 580 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC	30.9t
	M1	37.8t
	M2	33.7t
	T	29t
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 577~580편성(8량)

2020년 개통한 하남선 연장 대비 증차분이며 하남시에서 발주하였다. 서울교통공사가 소유하는 다른 5호선 차량과 달리 하남시가 소유권을 가진 차량이지만, 현재는 서울교통공사에서 수탁하여 관리한다. 577편성부터 580편성으로, 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차와 거의 동일한 사양으로 제작됐으며, 디자인 또한 전조등이 하부에 있는 것과 운전실 전용 에어컨이 있는 것을 제외하면 매우 유사하다.

2018년식(2018)
해당 차량: 577~580편성(8량)

2.3.1.3.3. 2, 4호선 전용 차량 (2019~2020)

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 2000·4000호대 현대로템 3세대 전동차 Seoul Metro 2000·4000 Series Hyundai Rotem 3rd Generation EMU	}}}

238편성

484편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	264량 ( 214량 + 50량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2019~) 수도권 전철 4호선^(2020~)
도입시기	2019 ~ 2020년
제작사	현대로템
소유기관	서울교통공사
	대한민국 정부
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차
차량기지	신정차량사업소 군자차량사업소 창동차량사업소
편성번호	214 (10량) 232 ~ 238 (10량) 256 (4량) 273 ~ 284 (10량) 293 (10량) 481 ~ 485 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [11] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (영속도 회생제동 포함) KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	80㎞/h 100㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 214, 232~238편성(10량), 256편성(4량), 273~284, 293편성(10량), 481~485편성(10량)

2019년식(2019~2020)
해당 차량: 214, 232~238편성(10량), 256편성(4량), 273~284, 293편성(10량)[13], 481~485편성(10량)[14]

2.3.2. 다원시스

2.3.2.1. 3상 농형 유도전동기 적용차량 (2017~2018, 2020~2025, 2028~2029)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울교통공사 2000·3000·4000·9000호대 다원시스 전동차 Seoul Metro 2000·3000·4000·9000 Series Dawonsys EMU	}}}

208편성 (2017년식)

248편성 (2020년식)

348편성 (2021년식)

455편성 (2023년식)

954편성 (2028년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 6량 1편성
생산량	630량 ( 246량 + 150량 + 210량 + 24량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2017~) 수도권 전철 3호선^(2022~) 수도권 전철 4호선^(2023~) 서울 지하철 9호선^(2028~)
도입시기	2017 ~ 2018년 (2017년식)
	2020 ~ 2022년 (2020년식)
	2023 ~ 2025년 (2023년식)
	2028 ~ 2029년 (2028년식)
소유기관	서울교통공사
	서울특별시
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 3000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차 서울교통공사 9000호대 전동차
차량기지	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소 수서차량사업소 창동차량사업소 김포차량사업소
편성번호	206 ~ 213 (10량) 239 ~ 242 (10량) 285 ~ 292 (10량)
	223 ~ 231 (2량) 245 ~ 248 (6량) 271 ~ 272 (2량) 316 ~ 320 (10량) 334 ~ 335 (10량) 341 ~ 348 (10량)
	450 ~ 470 (10량)
	954 ~ 957 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜ 3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄 스테인리스 스틸(초퍼제어 무동력 객차 대차분)
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [15] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2, ~~RF-CBTC~~ Alstom Mastria 200 ATP/ATO [16]
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT [K]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 회생제동 KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	80㎞/h 100㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M-M'-T-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 206~213편성(10량), 223~231편성(2량), 239~242편성(10량), 245~248편성(6량), 271~272편성(2량), 285~292편성(10량), 316~320편성(10량), 334~335편성(10량), 341~348편성(10량), 450~470편성(10량), 954~957편성(6량)

2017년식(2017~2018)
해당 차량: 206~213, 239~242, 285~292편성(10량)[18]

2020년식(2020~2022)
해당 차량: 245~248편성(6량)[19], 223~231, 271~272편성(무동력 초퍼제어 객차 교체 2량), 316~320, 334~335, 341~348편성(10량)[20]

2023년식(2023~2025)
해당 차량: 450~470편성(10량)[21]

2028년식(2028~2029)
해당 차량: 954~957편성(6량)[22]

2.3.2.2. 영구자석 동기전동기 적용차량 (2025~현재)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000·7000·8000호대 다원시스 전동차(PMSM 적용) Seoul Metro 5000·7000·8000 Series Dawonsys EMU(PMSM)	}}}

526편성

편성번호 미정

801편성 [23]
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성
생산량	538량 ( 408량 + 40량 + 90량)
운행 노선	수도권 전철 5호선 수도권 전철 7호선 수도권 전철 8호선
도입시기	2025 ~ 2026년 예정 (2025년식)
	2027 ~ 2028년 예정 (2027년식)
소유기관	서울교통공사
	경기도
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소 방화차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	526 ~ 551 (8량) 801 ~ 815 (6량)
	552 ~ 576 (8량) 도봉산옥정선 개통분 5편성 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h 90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 526~576편성(8량), 도봉산옥정선 개통분 5편성(8량), 801~815편성(6량)

2025년식(2025~2027)
해당 차량: 526~551편성(8량)[24], 801~815편성(6량)[25]

2027년식(2027~2028)
해당 차량: 552~576편성(8량)[26], 도봉산옥정선 개통분 5편성(8량)

2.3.3. 우진산전

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 1000·4000·5000·7000·8000호대 우진산전 전동차 Seoul Metro 1000·4000·5000·7000·8000 Series Woojin Industrial Systems EMU	}}}

402편성

510편성

714편성

821편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 8량 1편성 6량 1편성
생산량	870량 ( 160량 + 290량 + 200량 + 136량 + 84량)
운행 노선	수도권 전철 1호선^(2027~) 수도권 전철 4호선^(2024~) 수도권 전철 5호선^(2021~) 서울 지하철 7호선^(2021~) 수도권 전철 8호선^(2024~)
도입시기	2021 ~ 2023년 (2021년식)
	2023 ~ 2024년 (2023년식)
	2024 ~ 2025년 (2024년식)
	2027년 (2027년식)
소유기관	서울교통공사
	구리시, 남양주시
사용차량	서울교통공사 1000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차 서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	군자차량사업소 창동차량사업소 고덕차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	501 ~ 525 (8량) 701 ~ 717 (8량)
	821 ~ 829 (6량)
	401 ~ 426 (10량)
	101 ~ 116 (10량) 순수 증차분 3편성 (10량) 816 ~ 820 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜ 3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	ATS-S2, ~~RF-CBTC~~ US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2, ~~RF-CBTC~~ US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기 3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h 90㎞/h 100㎞/h 110㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 101~116편성(10량), 401~426편성(10량), 471~473편성(10량), 501~525편성(8량), 701~717편성(8량), 816~829편성(6량)

2021년식(2021~2023)
해당 차량: 501~525편성(8량)[27], 701~717편성(8량)[28]

2023년식(2023~2024)
해당 차량: 821~829편성(6량)[29]

2024년식(2024~2025)
해당 차량: 401~426편성(10량)[30]

2027년식(2027)
해당 차량: 101~116편성(10량)[31], 순수 증차분 3편성(10량), 816~820편성(6량)[32]

2.3.4. 미정

해당 차량: 601~641편성, 718~763편성, 순수 증차분 1편성 (제작사 미정)

[I] 인피니언 소자 기반이다.[2] 참고 자료: 영문 위키피디아 General Railway Signal 문서[3] Distance to Go 방식[4] 1~2차분 차량의 경우 도입 시에는 ATS-S2 방식으로 도입되었으나 2009년 후반부터 ATO/ATP로 개조되었다.[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[6] 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4,600㎾[7] 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐다. 향후 8량까지 증결 가능하다.[8] Distance to Go 방식[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[11] Distance to Go 방식[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[13] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 일부 및 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 개조저항 일부 대체분[14] 진접선 개통분[15] Distance to Go 방식[16] Distance to Go 방식[K] KEC 소자 기반이다.[18] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 일부 대체분[19] 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 개조저항 일부 대체분[20] 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 일부 대체분[21] 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직교류겸용 1~2차분 대체분[22] 순수 증차분[23] 편성번호를 자세히 보면 526편성이라고 써져있는데 디자인 투표에서도 다른 시안들은 801편성으로 써져있고 확정된 이 디자인인 3안도 다른 8호선 사진들은 정상적으로 표기되어있는걸 보면 아마 5호선 조감도에 8호선 색상을 입히려다가 수정 과정에서 발견하지 못한 오류로 보인다.[24] 서울교통공사 5000호대 전동차 1차분 일부 및 2차분 일부 대체분[25] 서울교통공사 8000호대 전동차 1차분 대체분[26] 서울교통공사 5000호대 전동차 2차분 일부 대체분[27] 서울교통공사 5000호대 전동차 1차분 일부 대체분[28] 서울교통공사 7000호대 전동차 1차분 대체분[29] 별내선 개통분[30] 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직류전용 1~2차분 대체분[31] 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 1~2차분 및 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 개조저항 대체분[32] 서울교통공사 8000호대 전동차 2차분 대체분

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