서울교통공사 전동차

1. 개요

서울교통공사의 전동차에 대해 서술한 문서이다.

2. 도시철도

1974년 8월 15일 서울 지하철 1호선과 수도권 전철이 개통함에 따라 서울교통공사(당시 서울특별시지하철공사)의 전동차도 운행을 시작하였는데, 차량번호는 노선 종류에 따라 부여되는 방식이다. 차량이 폐차되면 새로 반입하는 차량에 폐차된 차량의 번호를 부여받는다.

2.1. 종류

현재 서울교통공사에 소속된 도시철도 차량들의 차량번호 분류는 아래와 같다. 각 전동차에 대한 자세한 내용은 해당 문서에 있다.

2.2. 저항제어

2.2.1. 초저항 (~~1974, 1977~1978,~~ 1989)


<rowcolor=white> 신정기지에 동태 보존중인 101편성(1002호)	115편성 (개조저항)

해당하는 차량은 舊101~116편성이다.

서울특별시 지하철본부에서 최초로 도입한 통근형 전동차이다. 당시 한국철도공사에서 도입한 전동차와 같은 기종이다.

1차분(1974)

해당 차량: 舊101~110편성(6량)
제작사: 히타치 제작소 카사도 사업소

2차분(1977~1978)

해당 차량: 舊111~116편성(6량)
제작사: 대우중공업

3차분(1989)

해당 차량: 舊101~116편성(6량→10량 증결 및 재조합)
제작사: 대우중공업, 현대정공

개조분(1999)

해당 차량: 111~114편성(10량)

개조분(2002)

해당 차량: 115~116편성(10량)

2.2.2. 신저항 (1999, 2004)

파일:d972c1dd8a7ba8e06557b5a85c10008444e.jpg

111편성(1911호)

해당되는 차량은 111편성 중 1111(舊1113), 1211(舊1313), 1711, 1811, 1911호와 舊1114, 舊1314호다.

4차분(1999)

해당 차량: 111편성(4량 신규도입)
제작사: 현대정공

사고 복구분(2004)

해당 차량: 111편성(3량 신규도입)
제작사: 현대로템

2.2.3. 직각형 저항제어 (1980, 1982, 1986, 1990, 1993)


<rowcolor=#fff> 201편성 (1차분)	256편성 (개조저항)

해당하는 차량은 舊201~214편성이다.

1차분(1980)

해당 차량: 舊201~211편성(4량)
생산량: 44량
제작사: 대우중공업, 현대정공

2차분(1982)

해당 차량: 舊212~214편성(4량)
생산량: 12량
제작사: 현대정공

4차분(1986)

해당 차량: 舊201~208편성(4량→6량 증결)
생산량: 16량
제작사: 현대정공

5차분(1990)

해당 차량: 舊209편성(4량→6량 증결)
생산량: 2량
제작사: 현대정공

7차분(1993)

해당 차량: 舊201~205편성(6량→10량 증결)
생산량: 20량
제작사: 한진중공업

개조분(2005)

해당 차량: 舊245~248(6량), 256편성(4량)

2.3. 초퍼제어

2.3.1. ~~직각형 MELCO 초퍼 (1983, 1986, 1989~1993)~~

<rowcolor=#fff> 214편성 (7차분)

해당하는 차량은 舊215~253편성(변경 후 舊215~244, 206~214편성)이다.

3차분(1983)

해당 차량: 舊215~238(4량), 239편성(6량)
생산량: 102량
제작사: 현대정공

4차분(1986)

해당 차량: 舊215~238편성(4량→6량 증결)
생산량: 48량
제작사: 현대정공

5차분(1989~1990)

해당 차량: 舊240~245편성(6량), 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량→6량 증결)
생산량: 182량
제작사: 현대정공

6차분(1990~1991)

해당 차량: 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량), 舊228~238, 240~252편성^{(변경 후 228~238, 240~244, 206~213편성)}(6량→10량 증결)
생산량: 124량
제작사: 현대정공

7차분(1992~1993)

해당 차량: 舊215~227, 239편성(6량→10량 증결), 舊253편성^{(변경 후 214편성)}(10량)
생산량: 66량
제작사: 현대정공

개조분(2007~2008)

해당 차량: 舊232~239편성(10량)

2.3.2. ~~직각형 GEC 초퍼 (1983~1984, 1991, 1993~1994)~~

<rowcolor=#fff> 295편성 (8차분)

해당하는 차량은 舊261~275, 293~295편성이다.

3차분(1983~1984)

해당 차량: 舊261~275편성^{(당시 舊301~315편성)}(6량)
생산량: 90량
제작사: 대우중공업

6차분(1991)

해당 차량: 舊261~263, 270, 272, 275편성^{(당시 舊310~315편성)}(6량→10량)
생산량: 24량
제작사: 대우중공업

7차분(1993)

해당 차량: 舊264~269, 271, 273~274편성(6량→10량 증결 및 재조합)
생산량: 36량
제작사: 대우중공업

8차분(1994)

해당 차량: 舊293~295편성(10량)
생산량: 30량
제작사: 대우중공업

개조분(2008~2009)

해당 차량: 舊273~277편성(10량)

2.3.3. ~~광폭형 GEC 초퍼 (1984~1985, 1989~1993)~~


278편성	314편성

해당하는 차량은 舊276~292, 301~348편성^{(이적 전 316~347, 401~441)}이다.

1차분(1984~1985)

해당 차량: 舊316~340, 401~427편성^{(이적 후 舊301~333, 336~344, 276~277편성)}(6량)
제작사: 대우중공업
생산량: 총 312량( 150량 + 162량)

2차분(1989)

해당 차량: 舊428~434편성^{(이적 후 舊285~291편성)}(6량)
생산량: 28량
제작사: 대우중공업

3차분(1990~1991)

해당 차량: 舊435편성^{(이적 후 舊292편성)}(6량), 舊436~441편성^{(이적 후 舊334~335, 345~348편성)}(10량)
생산량: 66량
제작사: 대우중공업, 한진중공업

4차분(1990~1992)

해당 차량: 舊341~347편성^{(이적 후 舊278~284편성)}(6량), 舊401~435편성^{(이적 후 舊301~315, 319, 321, 324~326, 330~331, 337, 341~344편성)}(6량→10량)
생산량: 총 164량( 24량 + 140량)
제작사: 대우중공업, 한진중공업

5차분(1993)

해당 차량: 舊276~278, 323, 328~329, 336, 338~340편성(6량→10량)
생산량: 24량
제작사: 대우중공업

개조분(2010)

해당 차량: 舊316~320, 341~344편성(10량)

2.4. 인버터제어

2.4.1. 현대정공/대우중공업/한진중공업→현대로템

<colkeepall> {{{#!wiki style="margin:-10px"	<tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent>	현대로템 철도 차량	}}}
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우즈베키스탄 아프로시욥 EMU-250

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인버터 제어 2세대	인버터 제어 3세대	인버터 제어 4세대

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1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}	5000호대 VVVF 1세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 1세대^[대우]
6000호대 VVVF 2세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 2세대^[한진]	2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 VVVF 3세대 3~4차분	5000호대 VVVF 3세대	2000·4000호대 VVVF 3세대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 수도권 전철 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		공항철도 1000호대^{(수도권 통합환승x)}
공항철도 2000호대 1~4차분	서울시메트로9호선 9000호대 1~2차분
인천교통공사 1000호대 1차분^[대우]	인천교통공사 1000호대 2차분
네오트랜스 D000호대

}}}}}}}}} ||

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2000호대 1^[한진]~2차분			3000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 광역시 교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						대구교통공사 1000호대^[한진]			대구교통공사 2000호대
대전교통공사 1000호대			광주교통공사 1000호대

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험제작 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

한국형 표준 전동차
(STANDARD)

차세대 전동차
(AUTS)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수출용 전동차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			미국 SEPTA Silverliner V	싱가포르 J151형	타이완 EMU600
타이완 EMU900	홍콩 정관오선·뚱충선 미쓰비시 합작 EMU	홍콩 동철선 EMU
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🚊경전철
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 철제차륜 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		부산김해경전철 1000호대	인천교통공사 2000호대 1차분
우이신설경전철 UL000호대	김포골드라인 1000호대
동북선 DL000호대

}}}}}}}}} ||

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{{{#!folding 자기부상열차 [ 펼치기 · 접기 ]
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에코비 (UTM-03)^{(수도권 통합환승 x)}

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 트램 [ 펼치기 · 접기 ]
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무가선 저상 트램

수소전기 트램 보기

수출차량 보기

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🚂 기관차 견인 (Locomotive/Passenger Cars/Generator Cars)
⚙️ 기관차
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 디젤기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		서울교통공사 7000/#00호대 디젤기관차^{[대우][현공]}
한국철도공사 7000호대 디젤기기관차^{[라][퇴역][현공]}	한국철도공사 7100~7500호대 디젤기관차 국가철도공단 7500호대 디젤기관차^{[라][현공]}
한국철도공사 4400호대 디젤기관차^[라]	한국철도공사 7600호대 기관차^[라]

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 전기기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		한국철도공사 8000호대 기관차^{[라][대우](4량 한정)}	한국철도공사 8100호대 전기기관차^{[라][대우]}
한국철도공사 8200호대 기관차^{[라](73량 한정)}	한국철도공사 8500호대 기관차
TCDD(터키 철도청) 전기기관차	TRC(탄자니아 철도공사) 전기기관차

}}}}}}}}} ||

💺 객차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 국내 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		새마을호 장대형 객차^{[대우][현대]}	무궁화호 격하 특실^{[퇴역][대우]}
무궁화호 클래식 객차^{[한진][현공]}	무궁화호 나뭇결 객차^{[대우][한진]}
무궁화호 리미트 객차

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 해외 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

그 외 수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

⚡️ 발전차 (문서 이동)
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작}

}}}}}}}}} ||

2.4.1.1. 1세대 (1993~1996, 1998~1999, 2002)

2.4.1.1.1. 구 서울지하철공사 관할 (1, 4호선) (1993~1995, 1998~1999, 2002)

자세한 내용은 수도권 전철 VVVF 1세대 전동차 문서

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참고하십시오.

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 1000·4000호대 현대정공/대우중공업/로템 1세대 전동차 서울交通公社 1000·4000號帶現代精工/大宇重工業/로템 1世代電動車	}}}

101편성 (1기형)

470편성 (2기형)

해당하는 차량은 101~104편성(10량), 105~106편성(8량), 107~108편성(10량), 109~110편성(8량), 401~426, 451~471편성(10량)이다.
1993년부터 도입된 대한민국 최초의 VVVF 인버터제어 열차들이다.

1기형(1993~1994, 1998~1999)

해당 차량: 101~104편성(10량), 105~106편성(8량), 452편성(10량), 401~409, 451, 453~463편성(10량)
제작사: 현대정공

2기형(1994~1995, 2002)

해당 차량: 107~108편성(10량), 109~110편성(8량), 426편성(10량), 410~425, 464~471편성(10량)
제작사: 대우중공업, 로템

2.4.1.1.2. 구 서울도시철도 관할 (5호선) (1994, 1995~1996)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 5000호대 현대정공 1세대 전동차 서울交通公社 5000號帶現代精工 1世代電動車	}}}

501편성 (1994년식)

555편성 (1996년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 (46편성^(1994년식) + 30편성^(1996년식) = 총 76편성)
생산량	608량 (368량^(1994년식) + 240량^(1996년식))
운행 노선	수도권 전철 5호선^(1995~)
도입시기	~~1994 ~~~ 1995년 (1994년식)
	1996년 (1996년식)
제작사	현대정공
소유기관	서울교통공사
운영기관
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차
차량기지	배속	고덕차량사업소 방화차량사업소
	중정비	고덕차량사업소
편성번호	~~501 ~ 525 (8량)~~ 526 ~ 546 (8량)
	547 ~ 576 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC	30.9t
	M1	37.8t
	M2	33.7t
	T	29t
대차	에어스프링 ND-317형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	ABB VVVF-GTO^{(304량 생산)} ~~다원시스 VVVF-IGBT~~[I]^{(4량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 501~576편성(8량)
서울특별시도시철도공사에서 최초로 도입된 대한민국 VVVF 인버터제어 수도권 전철 5호선의 전동차이다.
전국 최초로 차체의 모든 부분이 스테인리스다.

1994년식(1994~1995)

해당 차량: 526~546편성(8량), 501~525편성(8량)
생산량: 368량

1996년식(1996)

해당 차량: 547~576편성(8량)
생산량: 240량

[2]

2.4.1.1.3. 구 서울도시철도 관할 (7, 8호선) (1995~1996)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 7000·8000호대 대우중공업 1세대 전동차 서울交通公社 7000·8000號帶大宇重工業 1世代電動車	}}}

705편성

801편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 17편성 + 15편성)
생산량	226량 ( 136량 + 90량)
운행 노선	서울 지하철 7호선 [3]^(1996~) 수도권 전철 8호선^(1996~)
도입시기	1995 ~ 1996년
제작사	대우중공업
소유기관	서울교통공사
운영기관	서울교통공사
	인천교통공사 [I7]
사용차량	서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	배속	도봉차량사업소 모란차량사업소
	중정비	도봉차량사업소 고덕차량사업소
편성번호	~~701 ~ 704 (8량)~~ 705 (8량) ~~706 ~ 708 (8량)~~ 709 (8량) ~~710 ~ 717 (8량)~~ 801 ~ 802 (6량) ~~803 (6량)~~ 804 ~ 815 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	알스톰 VVVF-GTO^{(113량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 701~717편성(8량), 801~815편성(6량)
서울특별시도시철도공사에서 도입된 대한민국 VVVF 인버터제어 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 서울교통공사 5000호대 현대정공 1세대 전동차와 비교할 때 생김새는 많이 비슷하지만, 차량의 스펙 및 관련 행정이 엄밀히 다른 차량이다.

1995년식(1995~1996)

해당 차량: 705, 709편성(8량), 801~802, 804~815편성(6량), 701~704, 706~708, 710~717편성(8량), 803편성(6량)
생산량: 총 226량( 136량 + 90량)

2.4.1.2. 2세대 (1999~2000, 2005, 2007~2010)

2.4.1.2.1. 구 서울도시철도 관할 (6호선) (1999~2000)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 6000호대 현대정공 2세대 전동차 서울交通公社 6000 Series 現代精工 2世代電動車	}}}

637편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#cd7c2f> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	328량
운행 노선	서울 지하철 6호선^(2000~) 서울 지하철 7호선^(2012~)
도입시기	1999 ~ 2000년
제작사	현대정공 한국철도차량
소유기관	서울교통공사
운영기관
사용차량	서울교통공사 6000호대 전동차
차량기지	배속	신내차량사업소 도봉차량사업소
	중정비	도봉차량사업소
편성번호	601 ~ 639 (8량) 640 ~ 641 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#cd7c2f> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	GRS [5] ATC/ATO
제어방식	미쓰비시 VVVF-IGBT^{(164량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 601~641편성(8량)
서울 지하철 6호선의 전동차이다. 5000호대 2차분과 동일하게 도입 당시부터 2분할 통유리 창문을 적하였다.

1999년식(1999~2000)

해당 차량: 601~639편성(8량), 640~641편성(8량)
생산량: 328량
제작사: 현대정공(601~613편성) / 한국철도차량(614~641편성)

2.4.1.2.2. 구 서울도시철도 관할 (7, 8호선) (1999~2000)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 7000·8000호대 한진중공업 2세대 전동차 서울交通公社 7000·8000號帶韓進重工業 2世代電動車	}}}

759편성

820편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 45편성 + 7편성) ↓ ( 46편성 + 5편성)
생산량	402량 ( 360량 + 42량)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(1999~) 수도권 전철 8호선^(1999~)
도입시기	1999 ~ 2000년
제작사	한진중공업 한국철도차량
소유기관	서울교통공사
운영기관	서울교통공사
	인천교통공사 [I7]
사용차량	서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	배속	도봉차량사업소 천왕차량사업소 모란차량사업소
	중정비	도봉차량사업소 고덕차량사업소
편성번호	718 ~ 762 (8량) 816 ~ 822 (6량) ↓ 718 ~ 763 (8량) 816 ~ 820 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	도시바 VVVF-IGBT^{(201량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 718~763편성(8량), 816~820편성(6량)
서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 역대 서울 지하철 중 최초로 일체형 통유리 창문을 적용하였다.

1999년식(1999~2000)

해당 차량: 718~763편성(8량), 816~820편성(6량)
생산량: 총 402량( 360량 + 42량)
제작사: 한진중공업(718~721, 752^{7152, 7252, 7352호}, 763, 816~820편성) / 한국철도차량(722~762편성)

2.4.1.2.3. 구 서울메트로 관할 (2, 3호선) (2005, 2007~2010)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 2000·3000호대 현대로템 2세대 전동차 서울交通公社 2000·3000號帶現代로템 2世代電動車	}}}

205편성 (2005년식)

266편성 (2007년식)

305편성 (2009년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	674량 ( 54량^(2005년식) + 280량^(2007년식) + 340량^(2009년식))
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2005~) 수도권 전철 3호선^(2009~)
도입시기	2005년 (2005년식)
	2007 ~ 2008년 (2007년식)
	2009 ~ 2010년 (2009년식)
제작사	현대로템
소유기관	서울교통공사
운영기관
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 3000호대 전동차
차량기지	배속	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소 수서차량사업소
	중정비	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소
편성번호	201 ~ 205 (10량) 257 (4량)
	215 ~ 222 (10량) 223 ~ 231 (8량) 258 ~ 260 (4량) 261 ~ 270 (10량) 271 ~ 272 (8량)
	301 ~ 315 (10량) 321 ~ 333 (10량) 336 ~ 340 (10량) 349 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	선두차	19,950㎜
중간차		19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [DTG][8] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]^{(348량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 전기회생제동
편성출력	4,000㎾[10] (5,400HP)
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 201~205, 215~222편성(10량), 223~231편성(8량), 257~260편성(4량), 261~270편성(10량), 271~272편성(8량), 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)
서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 대체 및 오금연장선 개통 대비를 위해 도입된 전동차이다.

2005년식(2005)

해당 차량: 201~205편성(10량), 257편성(4량)
생산량: 54량

2007년식(2007~2008)

해당 차량: 215~222편성(10량), 223~231편성(8량), 258~260편성(4량), 261~270편성(10량), 271~272편성(8량)
생산량: 280량

2009년식(2009~2010)

해당 차량: 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)
생산량: 340량

2.4.1.3. 3세대 (2016~2020, 2023)

2.4.1.3.1. 9호선 전용 차량 (2016~2019, 2023)

관련 문서: 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차

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, [[]]

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, [[]]

#!if 문서명6 != null
, [[]]

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 9000호대 현대로템 3세대 전동차 서울交通公社 9000號帶現代로템 3世代電動車	}}}

944편성 (2016년식)

946편성 (2023년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#BDB092> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성[11]
생산량	174량 (총 53편성)
운행 노선	서울 지하철 9호선^(2016~)
도입시기	2016 ~ 2019년 (2016년식)
	2023년 (2023년식)
제작사	현대로템
소유기관	서울특별시
운영기관	서울시메트로9호선
사용차량	서울교통공사 9000호대 전동차
차량기지	김포차량사업소
편성번호	901 ~ 936 (2량) 937 ~ 945 (6량)
	946 ~ 953 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#BDB092> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Alstom Mastria 200 ATP/ATO [DTG]
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]^{(57량 생산)}
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	3M 3T(6량) (Tc-M1-M2-T-M1-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 901~936편성(2량), 937~953편성(6량)
2016년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통(2018년 12월 1일), 순수 증차 및 1~2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, 서울특별시에서 발주 및 구입했다. 이후 9호선 혼잡도 완화를 위해 2023년에 8개 편성을 추가로 도입하였다.

2016년식(2016~2019)

해당 차량: 901~936편성(4량→6량 증결), 937~945편성(6량)
생산량: 126량

2023년식(2023)

해당 차량: 946~953편성(6량)
생산량: 48량

2.4.1.3.2. 5호선 전용 차량 (2018)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 5000호대 현대로템 3세대 전동차 서울交通公社 5000號帶現代로템 3世代電動車	}}}

577편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	32량 (총 4편성)
운행 노선	수도권 전철 5호선^(2021~)
도입시기	2018년
제작사	현대로템
소유기관	하남시
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소
편성번호	577 ~ 580 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#996cac> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC	30.9t
	M1	37.8t
	M2	33.7t
	T	29t
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]^{(16량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 577~580편성(8량)
2020년 개통한 하남선 연장 대비 증차분이며 하남시에서 발주하였다. 서울교통공사가 소유하는 다른 5호선 차량과 달리 하남시가 소유권을 가진 차량이지만, 현재는 서울교통공사에서 수탁하여 관리한다. 577편성부터 580편성으로, 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차와 거의 동일한 사양으로 제작됐으며, 디자인 또한 전조등이 하부에 있는 것과 운전실 전용 에어컨이 있는 것을 제외하면 매우 유사하다.

2018년식(2018)

해당 차량: 577~580편성(8량)
생산량: 32량

2.4.1.3.3. 2, 4호선 전용 차량 (2019~2020)

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'''밥통열차'''{{{#!if 넘어옴2 == null
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 2000·4000호대 현대로템 3세대 전동차 서울交通公社 2000·4000號帶現代로템 3世代電動車	}}}

238편성

484편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	264량 ( 214량 + 50량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2019~) 수도권 전철 4호선^(2020~)
도입시기	2019 ~ 2020년
제작사	현대로템
소유기관	서울교통공사
	대한민국 정부
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차
차량기지	배속	신정차량사업소 군자차량사업소 창동차량사업소
	중정비	군자차량사업소 지축차량사업소
편성번호	214 (10량) 232 ~ 238 (10량) 256 (4량) 273 ~ 284 (10량) 293 (10량) 481 ~ 485 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [DTG] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]^{(157량 생산)}
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (영속도 회생제동 포함) KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	80㎞/h 100㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 214, 232~238편성(10량), 256편성(4량), 273~284, 293편성(10량), 481~485편성(10량)

2019년식(2019~2020)

해당 차량: 214, 232~238편성(10량), 256편성(4량), 273~284, 293편성(10량)[17], 481~485편성(10량)[18]
생산량: 총 264량( 214량 + 50량)

2.4.2. 다원시스

다원시스 1세대 전동차는 인천교통공사 7000호대 전동차 3차분(764~770편성)에 해당된다.
다원시스 2세대 전동차는 도입시기는 비슷하지만 노선별로 전동차 디자인을 다르게 했다는게 특징이다.

2.4.2.1. 2세대 (2017~2018, 2020~2025)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 2000·3000·4000호대 다원시스 2세대 전동차 서울交通公社 2000·3000·4000號帶 다원시스 2世代電動車	}}}

208편성 (2017년식)

248편성 (2020년식)

348편성 (2021년식)

455편성 (2023년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 6량 1편성
생산량	606량 ( 246량 + 150량 + 210량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2017~) 수도권 전철 3호선^(2022~) 수도권 전철 4호선^(2023~)
도입시기	2017 ~ 2018년 (2017년식)
	2020 ~ 2022년 (2020년식)
	2023 ~ 2025년 (2023년식)
제작사	다원시스
소유기관	서울교통공사
운영기관
사용차량	서울교통공사 2000호대 전동차 서울교통공사 3000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차
차량기지	배속	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소 수서차량사업소 창동차량사업소
	중정비	신정차량사업소 군자차량사업소 [19] 지축차량사업소
편성번호	206 ~ 213 (10량) 239 ~ 242 (10량) 285 ~ 292 (10량)
	223 ~ 231 (2량) 245 ~ 248 (6량) 271 ~ 272 (2량) 316 ~ 320 (10량) 334 ~ 335 (10량) 341 ~ 348 (10량)
	450 ~ 470 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄 스테인리스 스틸(초퍼제어 무동력 객차 대차분)
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [DTG] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2, ~~RF-CBTC~~
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT [K]^{(292량 생산)}
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 회생제동 KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	80㎞/h 100㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M-M'-T-M'-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 206~213편성(10량), 223~231편성(2량), 239~242편성(10량), 245~248편성(6량), 271~272편성(2량), 285~292편성(10량), 316~320편성(10량), 334~335편성(10량), 341~348편성(10량), 450~470편성(10량)

2017년식(2017~2018)

해당 차량: 206~213, 239~242, 285~292편성(10량)[22]
생산량: 200량

2020년식(2020~2022)

해당 차량: 245~248편성(6량)[23], 223~231, 271~272편성(무동력 초퍼제어 객차 교체 2량), 316~320, 334~335, 341~348편성(10량)[24]
생산량: 총 196량( 46량 + 150량)

2023년식(2023~2025)

해당 차량: 450~470편성(10량)[25]
생산량: 210량

2.4.2.2. 3세대 (2025~현재)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 서울교통공사 5000·7000·8000·9000호대 다원시스 3세대 전동차 서울交通公社 5000·7000·8000·9000號帶 다원시스 3世代電動車	}}}

526편성

편성번호 미정

801편성 [26]

954편성 (2028년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성
생산량	562량 ( 408량 + 40량 + 90량 + 24량)
운행 노선	수도권 전철 5호선 서울 지하철 7호선 수도권 전철 8호선 서울 지하철 9호선
도입시기	2025 ~ 2026년 예정 (2025년식)
	2027 ~ 2028년 예정 (2027년식)
	2028 ~ 2029년 (2028년식)
제작사	다원시스
소유기관	서울교통공사
	경기도
	서울특별시
운영기관	서울교통공사
	인천교통공사 [I7]
	서울시메트로9호선
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차 서울교통공사 9000호대 전동차
차량기지	배속	고덕차량사업소 방화차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소 김포차량사업소
	중정비	고덕차량사업소 도봉차량사업소 김포차량사업소
편성번호	526 ~ 551 (8량) 801 ~ 815 (6량)
	552 ~ 576 (8량) 도봉산옥정선 개통분 5편성 (8량)
	954 ~ 957 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~ Alstom Mastria 200 ATP/ATO [DTG]
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT 다원시스 VVVF-IGBT [K]
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기 3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h 90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-M2-T-M1-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 526~576편성(8량), 도봉산옥정선 개통분 5편성(8량), 801~815편성(6량), 954~957편성(6량)

2025년식(2025~2027)

해당 차량: 526~551편성(8량)[30], 801~815편성(6량)[31]
생산량: 총 298량( 208량 + 90량)

2027년식(2027~2028)

해당 차량: 552~576편성(8량)[32], 도봉산옥정선 개통분 5편성(8량)
생산량: 총 224량( 200량 + 24량)

2028년식(2028~2029)

해당 차량: 954~957편성(6량)[33]
생산량: 24량

2.4.3. 우진산전

2.4.3.1. 1세대 (2021~현재)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 1000·4000·5000·7000·8000호대 우진산전 1세대 전동차 서울交通公社 1000·4000·5000·7000·8000號帶宇進産電 1世代電動車	}}}

402편성

510편성

714편성

821편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 열차 형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 8량 1편성 6량 1편성
생산량	870량 ( 160량 + 290량 + 200량 + 136량 + 84량)
운행 노선	수도권 전철 1호선^(2027~) 수도권 전철 4호선^(2024~) 수도권 전철 5호선^(2021~) 서울 지하철 7호선^(2021~) 수도권 전철 8호선^(2024~)
도입시기	2021 ~ 2023년 (2021년식)
	2023 ~ 2024년 (2023년식)
	2024 ~ 2025년 (2024년식)
	2027년 (2027년식)
제작사	우진산전
소유기관	서울교통공사
	구리시, 남양주시
운영기관	서울교통공사
	인천교통공사 [I7]
사용차량	서울교통공사 1000호대 전동차 서울교통공사 4000호대 전동차 서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	배속	군자차량사업소 창동차량사업소 고덕차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
	중정비	군자차량사업소 지축차량사업소 고덕차량사업소 도봉차량사업소
편성번호	501 ~ 525 (8량) 701 ~ 717 (8량)
	821 ~ 829 (6량)
	401 ~ 426 (10량)
	101 ~ 116 (10량) 순수 증차분 3편성 (10량) 816 ~ 820 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜ 3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V 직류 1,500V/교류 25,000V
운전보안장치	ATS-S2, ~~RF-CBTC~~ US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATS-S2, ~~RF-CBTC~~ US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO, ~~RF-CBTC~~
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기 3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h 90㎞/h 100㎞/h 110㎞/h
	설계	100㎞/h 110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

해당 차량: 101~116편성(10량), 401~426편성(10량), 471~473편성(10량), 501~525편성(8량), 701~717편성(8량), 816~829편성(6량)

2021년식(2021~2023)

해당 차량: 501~525편성(8량)[35], 701~717편성(8량)[36]
생산량: 총 336량( 200량 + 136량)

2023년식(2023~2024)

해당 차량: 821~829편성(6량)[37]
생산량: 54량

2024년식(2024~2025)

해당 차량: 401~426편성(10량)[38]
생산량: 260량

2027년식(2027)

해당 차량: 101~116편성(10량)[39], 순수 증차분 3편성(10량), 816~820편성(6량)[40]
생산량: 총 220량( 160량 + 30량 + 30량)

2.4.4. 미정

해당 차량: 601~641편성, 718~763편성, 순수 증차분 1편성 (제작사 미정)

[I] 인피니언 소자 기반이다.[2] 행선지나 창문 사양을 따지자면 2세대로 보아도 무방하지만 세대 구분은 도입시기가 우선이므로 1세대로 취급하고 있다.[3] 보통 도봉산 - 석남 구간에서 운행하며, 장암역에서는 볼 확률이 매우 낮다.[I7] 온수~석남 구간 승무[5] 참고 자료: 영문 위키피디아 General Railway Signal 문서[I7] [DTG] Distance to Go 방식[8] 1~2차분 차량의 경우 도입 시에는 ATS-S2 방식으로 도입되었으나 2009년 후반부터 ATO/ATP로 개조되었다.[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[10] 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4,600㎾[11] 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐다. 향후 8량까지 증결 가능하다.[DTG] [M] [M] [DTG] [M] [17] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 일부 및 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 개조저항 일부 대체분[18] 진접선 개통분[19] 271~272편성의 무동력 초퍼제어 객차 교체분 2량만 해당[DTG] [K] KEC 소자 기반이다.[22] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 일부 대체분[23] 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 개조저항 일부 대체분[24] 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 일부 대체분[25] 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직교류겸용 1~2차분 대체분[26] 편성번호를 자세히 보면 526편성이라고 써져있는데 디자인 투표에서도 다른 시안들은 801편성으로 써져있고 확정된 이 디자인인 3안도 다른 8호선 사진들은 정상적으로 표기되어 있는걸 보면 아마 5호선 조감도에 8호선 색상을 입히려다가 수정 과정에서 발견하지 못한 오류로 보인다.[I7] [DTG] [K] [30] 서울교통공사 5000호대 전동차 1차분 일부 및 2차분 일부 대체분[31] 서울교통공사 8000호대 전동차 1차분 대체분[32] 서울교통공사 5000호대 전동차 2차분 일부 대체분[33] 순수 증차분[I7] [35] 서울교통공사 5000호대 전동차 1차분 일부 대체분[36] 서울교통공사 7000호대 전동차 1차분 대체분[37] 별내선 개통분[38] 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직류전용 1~2차분 대체분[39] 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 1~2차분 및 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 개조저항 대체분[40] 서울교통공사 8000호대 전동차 2차분 대체분

수도권 전철 전동차 (서울교통공사 전동차 · 인천교통공사 전동차 · 한국철도공사 전동차)
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		(여섯 자릿수)


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