서울교통공사 전동차

1. 개요

서울교통공사의 전동차에 대해 서술한 문서이다.

영국남자 유튜브 영상에 따르면 대한민국의 모든 도시철도 전동차 중에서는 가장 해외에서 인기가 많은 전동차이다. 가장 큰 이유는 서울 지하철과 수도권 전철이 외국인들한테 인기가 많아서 그렇다고 한다.[1]

2. 도시철도

1974년 8월 15일 서울 지하철 1호선과 수도권 전철이 개통함에 따라 서울교통공사(당시 서울특별시지하철공사)의 전동차도 운행을 시작하였는데, 차량번호는 노선 종류에 따라 부여되는 방식이다. 차량이 폐차되면 새로 반입하는 차량에 폐차된 차량의 번호를 부여받는다.

현재 서울교통공사에 소속된 도시철도 차량들의 차량번호 분류는 아래와 같다. 각 전동차에 대한 자세한 내용은 해당 문서에 있다.

2.1. 저항제어

2.1.1. 수도권 전철 1호선

2.1.1.1. 초저항 (~~1974, 1977~1978,~~ 1989)


<rowcolor=white> 신정기지에 동태 보존중인 101편성(1002호)	115편성

해당하는 차량은 舊101~116편성이다.

서울특별시 지하철본부에서 최초로 도입한 통근형 전동차이다. 당시 한국철도공사에서 도입한 전동차와 같은 기종이다.

1차분(1974)
해당 차량: 舊101~110편성(6량)
제작사: 히타치 제작소 카사도 사업소

2차분(1977~1978)
해당 차량: 舊111~116편성(6량)
제작사: 대우중공업

3차분(1989)
해당 차량: 舊101~116편성(6량 →10량 증결 및 재조합)
제작사: 대우중공업, 현대정공

개조분(1999)
해당 차량: 111~114편성(10량)
1999년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊103~110편성에서 차출했다.

개조분(2002)
해당 차량: 115~116편성(10량)
2002년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊113~116편성에서 차출했다.

2.1.1.2. 신저항 (1999, 2004)

4차분(1999)
해당 차량: 111편성(4량 신규도입)
제작사: 현대정공

사고 복구분(2004)
해당 차량: 111편성(3량 신규도입)
제작사: 현대로템

2.1.2. 서울 지하철 2호선

2.1.2.1. 직각형 저항제어 (1980, 1982, 1986, 1990, 1993)


<rowcolor=#fff> 201편성 (1차분)	256편성 (개조저항)

해당하는 차량은 舊201~214편성이다.
* 1차분(1980)
해당 차량: 舊201~211편성(4량)
제작사: 대우중공업, 현대정공

2차분(1982)
해당 차량: 舊212~214편성(4량)
제작사: 현대정공

4차분(1986)
해당 차량: 舊201~208편성(4량 →6량 증결)
제작사: 현대정공

5차분(1990)
해당 차량: 舊209편성(4량 →6량 증결)
제작사: 현대정공

7차분(1993)
해당 차량: 舊201~205편성(6량 →10량 증결)
제작사: 한진중공업

개조분(2005)
해당 차량: 舊245~248(6량), 256편성(4량)
2005년 초저항 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊201~205, 209, 264~266편성에서 차출했다.

2.2. 초퍼제어

2.2.1. 직각형 MELCO 초퍼

<rowcolor=#fff> 214편성 (7차분)

해당하는 차량은 舊215~253편성(변경 후 舊215~244, 206~214편성)이다.
* 3차분(1983)
해당 차량: 舊215~238(4량), 239편성(6량)
제작사: 현대정공

4차분(1986)
해당 차량: 舊215~238편성(4량 →6량 증결)
제작사: 현대정공

5차분(1989~1990)
해당 차량: 舊240~245편성(6량), 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량 →6량 증결)
제작사: 현대정공

6차분(1990~1991)
해당 차량: 舊246~252편성^{(변경 후 207~213편성)}(4량), 舊228~238, 240~252편성^{(변경 후 228~238, 240~244, 206~213편성)}(6량 →10량 증결)
제작사: 현대정공

7차분(1992~1993)
해당 차량: 舊215~227, 239편성(6량 →10량 증결), 舊253편성^{(변경 후 214편성)}(10량)
제작사: 현대정공

개조분(2007~2008)
해당 차량: 舊232~239편성(10량)
2007~2008년 1983년식 MELCO 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊215~239편성에서 차출했다.

2.2.2. 직각형 GEC 초퍼

<rowcolor=#fff> 295편성 (8차분)

해당하는 차량은 舊261~275, 293~295편성이다.
* 3차분(1983~1984)
해당 차량: 舊261~275편성^{(당시 舊301~315편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

6차분(1991)
해당 차량: 舊261~263, 270, 272, 275편성^{(당시 舊310~315편성)}(6량 →10량)
제작사: 대우중공업

7차분(1993)
해당 차량: 舊264~269, 271, 273~274편성(6량 →10량 증결 및 재조합)
제작사: 대우중공업

8차분(1990~1991)
해당 차량: 舊293~295편성(10량)
제작사: 대우중공업

개조분(2008~2009)
해당 차량: 舊273~277편성(10량)
2008~2009년 1983년식 GEC 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊261~263, 267~271, 273~274편성에서 차출했다.

2.2.3. 광폭형 GEC 초퍼


<rowcolor=#fff> 278편성	314편성

해당하는 차량은 舊276~292, 301~348편성^{(이적 전 316~347, 401~441)}이다.
* 1차분(1984~1985)
해당 차량: 舊316~340, 401~427편성^{(이적 후 舊301~333, 336~344, 276~277편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

2차분(1989)
해당 차량: 舊428~434편성^{(이적 후 舊285~291편성)}(6량)
제작사: 대우중공업

3차분(1990~1991)
해당 차량: 舊435편성^{(이적 후 舊292편성)}(6량), 舊436~441편성^{(이적 후 舊334~335, 345~348편성)}(10량)
제작사: 대우중공업, 한진중공업

4차분(1990~1992)
해당 차량: 舊341~347편성^{(이적 후 舊278~284편성)}(6량), 舊401~435편성^{(이적 후 舊301~315, 319, 321, 324~326, 330~331, 337, 341~344편성)}(6량 →10량)
제작사: 대우중공업, 한진중공업

5차분(1993)
해당 차량: 舊276~278, 323, 328~329, 336, 338~340편성(6량 →10량)
제작사: 대우중공업

개조분(2010)
해당 차량: 舊316~320, 341~344편성(10량)
2009~2010년 1984년식 GEC 초퍼제어 차량 폐차 시에 내구 연한이 남은 무동력차를 선두차로 개조한 것이다. 舊301~315, 319, 321, 323~326, 328~331, 336~344편성에서 차출했다.

2.3. 인버터제어

2.3.1. 현대정공/대우중공업/한진중공업→현대로템

현대로템의 철도 차량
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	🚈 동차 (EMU/DMU/PP)
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한국철도공사 150000호대 전동차

우즈베키스탄 아프로시욥 EMU-250

한국철도공사 160000호대 전동차
주식회사 SR EMU-320

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HSR-350X^{운행 불가}

HEMU-430X

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EMU-400

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[[대한민국의 일반철도\| 🚅 {{{#000000 간선형·준고속형 전동차}}}]]
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}}}}}}}}} ||

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공항철도주식회사 2000호대 전동차 4차분^{수도권 전철}			우크라이나 HRCS2

}}}}}}}}} ||

🚆 디젤동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		DEC^{[퇴역][대우]}	NDC^{[퇴역]-[대우]-}
DHC-PP^{[퇴역][대우][현대][한진]}	경복호^[대우]
한국철도공사 9500호대 디젤동차^{[퇴역][대우]}	한국철도공사 9000호대 디젤동차^{[퇴역][대우](CDC 제작 한정)}
수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

🚇 통근형·근교형 전동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 한국철도공사(형태별 분류) [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"				9900호대 전동차^{(환승 불가능)}^{[퇴역][대우]}	1000호대 저항제어 2~8차분^(상세)^{[퇴역][대우][한진][현공]}
1세대 납작이^{[대우][한진][현공]}		일산선 전용 1세대^(상세)^{[퇴역][현공]}
2세대 동작이·동글이	3세대 뱀눈이·삼눈이		4세대 주둥이

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 서울교통공사(세대별 분류) [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"				1000호대 저항제어 2~4차분^{[대우][현공]}	2000호대 직각형 저항제어·초퍼제어 1~8차분^{[퇴역][대우][한진][현공]}	2000·3000·4000호대 광폭형 GEC 초퍼제어 1~5차분^{[퇴역][대우][한진]}
1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}		5000·7000·8000호대 VVVF 1세대^{[현공][대우]}
6000·7000·8000호대 VVVF 2세대^{[현공][한진]}		2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 3~4차분	5000호대 VVVF 3세대		2000·4000호대 VVVF 3세대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 수도권 전철 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		공항철도 1000호대^{(환승 불가능)}
공항철도 2000호대 1~3차분	메트로9호선 9000호대 1~2차분
인천교통공사 1000호대 1차분^[대우], 2차분	네오트랜스 D000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 부산교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						1000호대 1세대(1~7차분)^(상세)^{[한진][현공]}			1000호대 2세대(8~10차분)
2000호대 1차분^[한진], 2차분			3000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 광역시 교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						대구교통공사 1000호대^[한진]			대구교통공사 2000호대
대전교통공사 1000호대			광주교통공사 1000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험제작 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

한국 표준형 전동차

AUTS

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수출용 전동차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			미국 SEPTA Silverliner V	싱가포르 J151형	타이완 EMU600
타이완 EMU900	홍콩 정관오선·뚱충선 미쓰비시 합작 EMU	홍콩 동철선 EMU
그 외 수출 차량보기

}}}}}}}}} ||

🚊경전철
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 철제차륜 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		부산김해경전철 1000호대	인천교통공사 2000호대 1차분
우이신설경전철 UL000호대	김포골드라인 1000호대
동북선 DL000호대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 자기부상열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

에코비 (UTM-03)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 트램 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

무가선 저상 트램

수소전기 트램 보기

수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

🚂 기관차 견인 (Locomotive/Passenger Cars/Generator Cars)
⚙️ 기관차
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 디젤기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		한국철도공사 7000호대 디젤기기관차^{[라][퇴역][현공]}
한국철도공사 7100~7500호대 디젤기관차^{[라][현공]}	한국철도공사 4400호대 디젤기관차^[라]
한국철도공사 7600호대 기관차^[라]	BR(방글라데시 철도청) 디젤기관차

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 전기기관차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		한국철도공사 8000호대 기관차^{[라][대우]}	한국철도공사 8100호대 전기기관차^{[라][대우]}
한국철도공사 8200호대 기관차^{[라](73량 한정)}	한국철도공사 8500호대 기관차
TCDD(터키 철도청) 전기기관차	TRC(탄자니아 철도공사) 전기기관차

}}}}}}}}} ||

💺 객차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 국내 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		새마을호 장대형 객차^{[대우][현대]}	무궁화호 격하 특실 ^[대우]
무궁화호 클래식 객차^{[한진][현공]}	무궁화호 나뭇결 객차^{[대우][한진]}
무궁화호 리미트 객차	개조 새마을호 객차 (객차형 ITX-새마을)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 해외 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

그 외 수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

⚡️ 발전차 (문서 이동)
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작}

}}}}}}}}} ||

2.3.1.1. 1세대

2.3.1.1.1. 구 서울지하철공사 관할 (1, 4호선)

관련 문서: 수도권 전철 VVVF 1세대 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 수도권 전철 1000·4000호대 VVVF 1세대 전동차 Seoul Metropolitan Metro 1000·4000 VVVF 1st Generation EMU	}}}

101편성 (1차분)

470편성 (2차분)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 (28편성^(1차분) + 29편성^(2차분) = 총 57편성)
생산량	562량 (274량^(1차분) + 288량^(2차분))[2]
운행 노선	수도권 전철 1호선 [3]^(1999~) 수도권 전철 4호선^(1993~)
도입시기	1993 ~ 1994 , 1999년 (1차분)
	1994 ~ 1995 , 2002년 (2차분)
제작사	현대정공 (1차분)
	대우중공업 (2차분)
	로템 (2차분)
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
차량기지	군자차량사업소 지축차량사업소^{4000호대 중정비} 창동차량사업소 시흥차량사업소^{야간 주박}
편성번호	수도권 전철 1호선 101 ~ 110[B]
	수도권 전철 4호선 ~~401 ,~~ 402 ~ 413 ~~, 414 ,~~ 415 ~~, 416 ~ 417 ,~~ 418 ~ 424 ~~, 425 ,~~ 426[A] ~~451 ,~~ 452 ~ 453 ~~, 454 ,~~ 455 ~ 458 ~~, 459 ~ 461 ,~~ 462 ~~, 463 ~ 471~~[B]		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
차중	Tc	32.8t[A]
		33.1t[B]
	M'	38.5t[A]
		41.2t[B]
	T	26.5t[A]
		26.5t[B]
	T1	31.7t[A]
		32.0t[B]
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V 가공전차선 [A] 직류 1500V/교류 25000V 가공전차선 [B]
신호장비	ATS-S2 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC [A] US&S ATC, ATS-S1, ATS-S2 [B]
제어방식	미쓰비시 VVVF-GTO 알스톰 VVVF-GTO ~~우진산전 VVVF-IGBT~~[19] ~~다원시스 VVVF-IGBT~~[20]
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	16:101
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
편성출력	4,000㎾[21] (5,400HP)
최고속도	영업	100㎞/h 110㎞/h
	설계
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T (Tc-M'-M'-T-M'-T1-T-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

[clearfix]
1993년부터 도입된 대한민국 최초의 VVVF 인버터제어 열차들이다.

1차분(1993~1994, 1999)
해당 차량: 101~106편성(10량), 402~409, 452~453, 455~458, 462편성(10량), 401, 451, 454, 459~461, 463편성(10량)
제작사: 현대정공

2차분(1994~1995, 2002)
해당 차량: 107~110편성(10량), 410~413, 415, 418~424, 426편성(10량), 414, 416~417, 425, 464~471편성(10량)
제작사: 대우중공업, 현대로템

2.3.1.1.2. 구 서울도시철도 관할 (5, 7, 8호선)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000·7000·8000호대 1세대 전동차 Seoul Metro 5000·7000·8000 Series 1st Generation EMU	}}}

501편성

712편성

801편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 76편성 + 17편성 + 15편성)
생산량	864량 (608량 + 256량) ( 608량 + 136량 + 120량)
운행 노선	수도권 전철 5호선^(1995~) 서울 지하철 7호선^(1996~) 수도권 전철 8호선^(1996~)
도입시기	1994 ~ 1996년
	1995 ~ 1996년
제작사	현대정공
	대우중공업
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소 방화차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	~~501 ~ 525 (8량)~~ 526 ~ 576 (8량) ~~701 ~ 704 (8량)~~ 705 (8량) ~~706 ~ 708 (8량)~~ 709 (8량) ~~710 ~ 717 (8량)~~ 801 ~ 815 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 ND-317형 대차 에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	ABB VVVF-GTO ~~다원시스 VVVF-IGBT~~[I] 알스톰 VVVF-GTO
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

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서울특별시도시철도공사에서 최초로 도입된 대한민국 VVVF 인버터제어 열차들이다.

1994년식(1994~1995)
해당 차량: 526~546편성(8량), 501~525편성(8량)
제작사: 현대정공

1995년식(1995~1996)
해당 차량: 705, 709편성(8량), 801~815편성(6량), 701~704, 706~708, 710~717편성(8량)
제작사: 대우중공업

1996년식(1996)
해당 차량: 547~576편성(8량)
제작사: 현대정공

2.3.1.2. 2세대

2.3.1.2.1. 구 서울도시철도 관할 (6, 7, 8호선)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 6000·7000·8000호대 2세대 전동차 Seoul Metro 6000·7000·8000 Series 2nd Generation EMU	}}}

637편성

754편성

820편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성
생산량	730량 ( 328량 + 360량 + 42량)
운행 노선	서울 지하철 6호선^(2000~) 서울 지하철 7호선^(1999~) 수도권 전철 8호선^(1999~)
도입시기	1999 ~ 2000년
제작사	현대정공
	한진중공업
	한국철도차량
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 6000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	신내차량사업소 도봉차량사업소 천왕차량사업소 모란차량사업소
편성번호	601 ~641 (8량) 718 ~ 762 (8량) 816 ~ 822 (6량) ↓ 601 ~ 639 (8량) 718 ~ 763, 640 ~ 641 (8량) 816 ~ 820 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	GRS [23] ATC/ATO US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	미쓰비시 VVVF-IGBT 도시바 VVVF-IGBT
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

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서울 지하철 6호선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 7, 8호선 차량은 역대 서울 지하철 중 최초로 일체형 통유리 창문을 적용하였다.

1999년식 1차(1999~2000)
해당 차량: 718~763편성(8량), 816~820편성(6량)
제작사: 한진중공업(718~721, 752, 763, 816~820편성) / 한국철도차량(722~762편성)

1999년식 2차(1999~2000)
해당 차량: 601~639편성(8량), 640~641편성(8량)
제작사: 현대정공(601~613편성) / 한국철도차량(614~641편성)

2.3.1.2.2. 구 서울메트로 관할 (2, 3호선)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 2000·3000호대 현대로템 2세대 전동차 Seoul Metro 2000·3000 Series Hyundai Rotem 2nd Generation EMU	}}}

205편성

266편성

305편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	674량 ( 54량^(2005년식) + 280량^(2007년식) + 340량^(2009년식))
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2005~) 수도권 전철 3호선^(2009~)
도입시기	2005년 (2005년식)
	2007 ~ 2008년 (2007년식)
	2009 ~ 2010년 (2009년식)
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차
차량기지	신정차량사업소^중 군자차량사업소^중 지축차량사업소^중 수서차량사업소^{경정비 한정} 중: 중정비 담당 차량기지
편성번호	201 ~ 205 (10량) 215 ~ 231 (10량) 257 ~ 260 (4량) 261 ~ 272 (10량) 301 ~ 315 (10량) 321 ~ 333 (10량) 336 ~ 340 (10량) 349 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	선두차	19,950㎜
중간차	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜ 표준궤
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO [24][25] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 전기회생제동
편성출력	4,000㎾[27] (5,400HP)
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

[clearfix]

해당 차량: 201~205, 215~231편성(10량), 257~260편성(4량), 261~272편성(10량), 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)

서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 대체 및 오금연장선 개통 대비를 위해 도입된 전동차이다.

2005년식(2005)
해당 차량: 201~205편성(10량), 257편성(4량)

2007년식(2007~2008)
해당 차량: 215~231편성(10량), 258~260편성(4량), 261~272편성(10량)

2009년식(2009~2010)
해당 차량: 301~315, 321~333, 336~340, 349편성(10량)

2.3.1.3. 3세대

2.3.1.3.1. 5호선 전용 차량

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111> 서울교통공사 5000호대 현대로템 3세대 전동차 Seoul Metro 5000 Series Hyundai Rotem 3rd Generation EMU	}}}

577편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	32량 (총 4편성)
운행 노선	수도권 전철 5호선
도입시기	2018 ~ 2019년^(2021~)
제작사	현대로템
소유기관	하남시
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소
편성번호	577 ~ 580 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3600㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC: 30.9t
	M1: 37.8t
	M2: 33.7t
	T: 29t
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO 현대로템 ATC/ATO/~~RF-CBTC~~
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h[29]
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

[clearfix]
2020년 개통한 하남선 연장 대비 증차분이며 하남시에서 발주하였다. 서울교통공사가 소유하는 다른 5호선 차량과 달리 하남시가 소유권을 가진 차량이지만, 현재는 서울교통공사에서 수탁하여 관리한다. 577편성부터 580편성으로, 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차와 거의 동일한 사양으로 제작됐으며, 디자인 또한 전조등이 하부에 있는 것과 운전실 전용 에어컨이 있는것을 제외하면 매우 유사하다.

2018년식(2018~2019)
해당 차량: 577~580편성(8량)

2.3.1.3.2. 2, 4호선 입선 차량

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 2000·4000호대 현대로템 3세대 전동차 Seoul Metro 2000·4000 Series Hyundai Rotem 3rd Generation EMU	}}}

238편성

484편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 4량 1편성
생산량	264량 ( 214량 + 50량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2019~) 수도권 전철 4호선^(2020~)
도입시기	2019 ~ 2020년 (1차분)
제작사	현대로템
소유기관	서울교통공사
	대한민국 정부
운영기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
차량기지	신정차량사업소 군자차량사업소 창동차량사업소
편성번호	214 (10량) 232 ~ 239 (10량) 256 (4량) 273 ~ 284 (10량) 293 (10량) 481 ~ 485 (10량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V 직류 1500V/교류 25000V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (영속도 회생제동 포함) KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	4.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 2M 2T(성수지선용 4량) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

[clearfix]
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 대체 및 진접선 구간 개통을 대비한 증차분이다.

2019년식(2019~2020)
해당 차량: 214, 232~238편성(10량), 256편성(4량), 273~284, 293편성(10량), 481~485편성(10량)

2.3.2. 다원시스

2.3.2.1. 3상 농형 유도전동기 적용차량

2.3.2.1.1. 로윈 합병 이전

자세한 내용은 인천교통공사 전동차 문서 참고하십시오.

<rowcolor=#fff> SR001 764편성 (2010년식)

2010년식(2010, 2012)(SR000호대)
해당 차량: 764~770편성^{(SR001~SR007편성)} (8량)

2.3.2.1.2. 로윈 합병 이후

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울교통공사 2000·3000·4000·7000 다원시스 전동차 Seoul Metro 2000·3000·4000·7000 Series Dawonsys EMU	}}}

208편성 (2017년식)

248편성 (2020년식)

348편성 (2021년식)

455편성 (2023년식)

772편성 (2020년식)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 8량 1편성 6량 1편성
생산량	622량 ( 246량 + 150량 + 210량 + 16량)
운행 노선	서울 지하철 2호선^(2017~) 수도권 전철 3호선^(2022~) 수도권 전철 4호선^(2023~) 서울 지하철 7호선^(2020~)
도입시기	2017 ~ 2018년 (2017년식)
	2020 ~ 2022년 (2020년식)
	2023 ~ 2025년 (2023년식)
소유기관	서울교통공사
사용차량	서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차
차량기지	신정차량사업소 군자차량사업소 지축차량사업소 수서차량사업소 창동차량사업소 천왕차량사업소
편성번호	206 ~ 213 (10량) 239 ~ 242 (10량) 245 ~ 248 (6량) 285 ~ 292 (10량) 316 ~ 320 (10량) 334 ~ 335 (10량) 341 ~ 348 (10량) 450 ~ 470 (10량) 771 ~ 772 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜ 3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄 스테인리스 스틸(초퍼제어 무동력 객차 대차분)
급전방식	직류 1,500V 직류 1500V/교류 25000V
신호장비	Siemens LZB700M ATP/ATO [31] US&S(현 히타치 레일 STS) ATC US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT [K]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 전기지령식 공기제동 및 회생제동 KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동
최고속도	영업	LZB/ATP/ATO 구간 80㎞/h 90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T (Tc-M-M'-T-M'-Tc)		}}}}}}}}}

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해당 차량: 206~213, 239~242편성(10량), 245~248편성(6량), 285~292편성(10량), 316~320편성(10량), 334~335편성(10량), 341~348편성(10량), 450~470편성(10량), 771~772편성(8량)

서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직교류겸용 1~2차분 대체 및 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 석남연장선 개통 대비를 위해 도입된 전동차이다.

2017년식(2017~2018)
해당 차량: 206~213편성(10량), 239~242편성(10량), 285~292편성(10량)

2020년식(2020~2022)
해당 차량: 245~248편성(6량), 223~231, 271~272편성(무동력 초퍼제어 객차 교체 2량), 316~320, 334~335, 341~348편성(10량), 771~772편성(8량)

2023년식(2023~2025)
해당 차량: 450~470편성(10량)

2.3.2.2. 영구자석 동기전동기 적용차량

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000·7000·8000호대 다원시스 전동차(PMSM 적용) Seoul Metro 5000·7000·8000 Series Dawonsys EMU(PMSM)	}}}

526편성

778편성

801편성 [33]
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성
생산량	640량 ( 408량 + 112량 + 120량)
운행 노선	수도권 전철 5호선^(2025~) 서울 지하철 7호선^(2025~) 수도권 전철 8호선^(2025~)
도입시기	2025년 예정 (2025년식)
	2025 ~ 2026년 예정 (2025년식)
	2027 ~ 2028년 예정 (2027년식)
소유기관	서울교통공사
	인천교통공사
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차 인천교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소 방화차량사업소 도봉차량사업소 천왕차량사업소 모란차량사업소
편성번호	526 ~ 576 (8량) 773 ~ 786 (8량) 801 ~ 815 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.5㎞/h/s
감속도	상용	4.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

[clearfix]

해당 차량: 526~576편성(8량), 773~786편성(8량), 801~815편성(6량)

서울교통공사 5000호대 전동차 1~2차분, 서울교통공사 8000호대 전동차 1차분 대체 및 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 증차를 위한 도입된 전동차이다.

2025년식 1차(2025~2026)
해당 차량: 526~551편성(8량), 801~815편성(6량)

2025년식 2차(2025~2026)
해당 차량: 778~784편성(8량)

2027년식 1차(2027~2028)
해당 차량: 552~576편성(8량), 785~786편성(8량)

2027년식 2차(2027~2028)
해당 차량: 773~777편성(8량)

2.3.3. 우진산전

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 4000·5000·7000·8000호대 우진산전 전동차 Seoul Metro 4000·5000·7000·8000 Series Woojin Industrial Systems EMU	}}}

402편성

510편성

714편성

821편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성 8량 1편성 6량 1편성
생산량	650량 ( 260량 + 200량 + 136량 + 54량)
운행 노선	수도권 전철 4호선^(2024~) 수도권 전철 5호선^(2021~) 서울 지하철 7호선^(2021~) 수도권 전철 8호선^(2024~)
도입시기	2021 ~ 2023년 (2021년식)
	2023 ~ 2024년 (2023년식)
	2024 ~ 2025년 (2024년식)
소유기관	서울교통공사
	남양주시
사용차량	서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 5000호대 전동차 서울교통공사 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	창동차량사업소 고덕차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	401 ~ 426 (10량) 501 ~ 525 (8량) 701 ~ 717 (8량) 821 ~ 829 (6량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜ 3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기
기어비	14:99
제동방식	KNORR 전기지령식 공기제동 및 회생제동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h 90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s 3.5㎞/h/s
감속도	상용	4.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(10량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T(8량) (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T(6량) (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

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해당 차량: 401~426편성(10량), 501~525편성(8량), 701~717편성(8량), 821~829편성(6량)

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 직류전용 1~2차분, 서울교통공사 5000호대 전동차 1차분, 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 1차분 대체 및 별내선 개통을 위한 도입된 전동차이다.

2021년식(2021~2022)
해당 차량: 501~525편성(8량), 701~717편성(8량)

2023년식(2023~2024)
해당 차량: 821~829편성(6량)

2024년식(2024~2025)
해당 차량: 401~426편성(10량)

[1] 특히 현대로템 2세대 전동차 전체와 다원시스 1세대 전동차 전체는 실제로 미국, 일본이나 영국에서 뱀눈이와 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차, 부산교통공사 4000호대 전동차와 더불어 인기가 많다.[2] 나머지 8량은 초저항 부수차를 편입해 운행 중이다.[3] 양주 - 인천/서동탄 구간에서 운행하며, 양주역 이북, 병점역 이남, 광명역에서는 운행하지 않는다.[B] 직교류겸용[A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [A] [B] [19] 도시바 소자 기반[20] 인피니언 기반[21] 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4600㎾[I] 인피니언 소자 기반이다.[23] 참고 자료: 영문 위키피디아 General Railway Signal 문서[24] Distance to Go 방식[25] 1~2차분 차량의 경우 도입 시에는 ATS-S2 방식으로 도입되었으나 2009년 후반부터 ATO/ATP로 개조되었다.[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[27] 연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4600㎾[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[29] 유일하게 하저터널 구간의 최고속도가 90㎞/h였으나 현재는 노후화와 안전상의 문제로 80㎞/h로 제한되어 있다.[M] 미쓰비시 소자 기반이다.[31] Distance to Go 방식[K] KEC 소자 기반이다.[33] 편성번호를 자세히 보면 526편성이라고 써져있는데 디자인 투표에서도 다른 시안들은 801편성으로 써져있고 확정된 이 디자인인 3안도 다른 8호선 사진들은 정상적으로 표기되어있는걸 보면 아마 5호선 조감도에 8호선 색상을 입히려다가 수정 과정에서 발견하지 못한 오류로 보인다.


1000호대 VVVF 저항 -	2000호대 VVVF 저항 초퍼(상세)	3000호대 VVVF - 초퍼	4000호대 VVVF(상세) - 초퍼

5000호대	6000호대	7000호대 (상세)	8000호대

9000호대	UL000호대	SL000호대
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초저항	직각형 저항 · 초퍼	광폭형 GEC 초퍼

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 전철 전동차 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"					[[서울 경전철 동북선\| 동북 ]]
차번 미정	DL000호대

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