새마을호 장대형 객차

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무궁화호 리미트 객차	개조 새마을호 객차 (객차형 ITX-새마을)

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미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

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⚡️ 발전차 (문서 이동)
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1. 개요2. 차량번호3. 운용4. 퇴역

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1. 개요

새마을호 장대형 객차에 대한 문서이다. 다시 말해, 이 차량은 DHC 디젤동차가 아닌 전기기관차 및 디젤기관차 견인 새마을호에 조성되었다.


외부	일반실 내부[1]

1986~1987년 도입된 유선형 차량을 기반으로 1990년부터 2001년까지 총 4차례에 걸쳐 도입되었다. 차체는 기존의 유선형 객차와 비슷하게 생겼으나 내부 서비스 수준은 획기적으로 높여 1993년 유선형 객차를 결국 무궁화호로 격하시킬 정도였다. 이 때 도입된 차량들부터 좌석에 레그레스트가 설치되었고, 1990년 초도분의 경우 특실 객차의 좌석 배열차 2X1로 도입되었다. 또한 1991년 도입분 부터는 출입문 옆에 행선지를 알려주는 LED전광판이 달려 있었다. 1990~1991년까지는 객차형으로 도입되다가 1992년부터는 동차형 객실이 대량 도입된 후, 1999년에 일반실 12량, 2001년에 식당차 2량을 끝으로 장대형 새마을호의 도입은 막을 내리게 되었다.

2. 차량번호

도입 당시

특실 : 10041~10047
일반실 : 11101~11184, 11186
식당차 : 41~50

최종

특실 : 10041~10047
일반실 : 11101~11171, 11174, 11175, 11186
와인객차 : 41, 45
카페객차 : 10901~10908
무궁화호 격하 특실 : 11280~11290

3. 운용

2015년~2016년, 초도 도입분 객차가 전량 퇴역하면서 1999년산 객차 12량이 남게 되었는데, 일반실 9량은 무궁화호 특실로 격하된 상태였고, 나머지 객차 3량은 에코레일관광열차로 차출되어 운행하다 무궁화호 특실로 격하된 11289호가 개번 없이 추가로 에코레일관광열차로 차출되었다. 2001년산 식당차 2량은 휴차되었다.

4. 퇴역

2024년 4월 30일, 중앙선, 영동선, 태백선 운행을 마지막[2]으로, 2024년 5월 1일 시간표 개정에 맞춰 정기 열차편에서는 퇴역하면서 임시열차인 에코레일관광열차에서만 장대형 새마을호 객차를 볼 수 있게 되었다.
2001년산 카페객차 2량 역시 내구연한을 다 채우지 못하고 2024년 폐차발령이 났다.

[1] 무궁화호 유선형 특실 객차의 내부이지만, 원래 새마을호 등급으로 운행하던 차량이기 때문에 차이점은 없다.[2] 극소수 차량은 5월 1일까지 운행했다.

새마을호 장대형 객차

1. 개요

2. 차량번호

3. 운용

4. 퇴역

분류