서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황

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관련 문서: 서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차/현황

, 한국철도공사 341000호대 전동차/현황

1. 개요2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

1. 개요

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서이다.
출처(첨부파일 참조)[1]

서울교통공사 소유: 1~2, 4차분과 5차분(예정)
대한민국 정부 소유: 3차분[2]
서울교통공사 운영: 1~4차분과 5차분(예정)
창동차량사업소 소속: 401~413, 415, 417~424, 426, 450~460, 462, 468, 470, 481~485편성~~과 414, 416, 425, 461, 463~467, 469, 471편성~~
직류 전용 차량(진접역~사당역(~남태령역 [3]) 구간만 운행): 401~413, 415, 417~424, 426편성~~과 414, 416, 425편성~~
직교류 겸용 차량(과천선~안산선 및 수도권 전철 수인·분당선 공용 구간(한대앞역~오이도역)을 직결 운행): 450~460, 462, 468, 470, 481~485편성~~과 461, 463~467, 469, 471편성~~
현재 폐차된 416, 461, 465, 469편성을 제외한 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었다. 이후 휴/폐차되는 전동차들은 LED인 상태로 휴/폐차된다.
~~취소선~~은 현재 휴/폐차 및 운행 중지 상태
~~취소선~~ + 굵은 글씨체는 미반입 상태

2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)

<rowcolor=#fff> 편성번호	인버터 소자	전조등	소속	도입년도		도입 목적	비고
<colcolor=#00a4e3> 401	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	할로겐	창동차량사업소	1차분[현대]	1994년	GEC 초퍼제어 전동차 이적 및 대체	2016년 11월 16일 창동차량사업소 탈선 차량
402		할로겐
403		LED
404		LED
405		할로겐					[휴차405]
406							2021년 4706호 하부 프레임에 균열 발생[6]
407
408
409							2017년 1월 14일 창동역 고장 차량
410	알스톰 GTO			2차분[대우]			2022년 3월 전차선 단전 열차 [휴차410]
411
412
413
~~414~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~창동차량사업소~~				2024년 4월 12일 운행중단
415	알스톰 GTO	할로겐	창동차량사업소
~~416~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~창동차량사업소~~				2023년 1월 폐차
417	알스톰 GTO	할로겐	창동차량사업소
418
419
420
421
422
423
424
~~425~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~창동차량사업소~~				2024년 1월 4일 폐차
426	알스톰 GTO	할로겐	창동차량사업소		1995년		의자 없는 칸(4326호) 시범 운영 중
~~401~~	도시바 IGBT [PM]	LED		5차분[우진]	2024년~2025년 예정	1차분 401~409편성 대차분
~~402~~
~~403~~
~~404~~
~~405~~
~~406~~
~~407~~
~~408~~
~~409~~
~~410~~						2차분 410~426편성 대차분
~~411~~
~~412~~
~~413~~
~~414~~
~~415~~
~~416~~
~~417~~
~~418~~
~~419~~
~~420~~
~~421~~
~~422~~
~~423~~
~~424~~
~~425~~
~~426~~

미쓰비시 VVVF-GTO: 9개 편성(401~409편성)
알스톰 VVVF-GTO: 14개 편성(410~413, 415, 417~424, 426편성)
도시바 VVVF-IGBT^(PMSM)[PM]: 미반입 상태(426편성까지 반입 완료되면 26개 편성)
직류전용(ATC 전용): 24개 편성

2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

<rowcolor=#fff> 편성번호	인버터 소자	전조등	소속	도입년도		도입 목적	비고
<colcolor=#00a4e3,#20c5ff> ~~451~~	다원시스 IGBT [D]	~~LED~~	~~창동차량사업소~~	1차분[현대]	1993년	과천선, 안산선 직결 대응[14]	[H] [휴차451] [소자교체] 서울교통공사 최초의 VVVF 전동차 2024년 1월 5일 폐차
452	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	LED	창동차량사업소				[H] 2024년~2025년 운행중단 예정
453	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	LED	창동차량사업소				[H] 2024년~2025년 운행중단 예정
~~454~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~창동차량사업소~~				[H] 2023년 5월 폐차
455	미쓰비시 GTO	LED	창동차량사업소				[H] 2020년 8월 안산선 단전 열차 2024년~2025년 운행중단 예정
456							2024년~2025년 운행중단 예정
457							[휴차457] 2024년~2025년 운행중단 예정
458							2024년~2025년 운행중단 예정
459							2024년~2025년 운행중단 예정
~~460~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~창동차량사업소~~				2024년 3월 19일 폐차
~~461~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~창동차량사업소~~				상계역 전동열차 추돌사고 차량 2023년 1월 폐차
462	미쓰비시 GTO	LED	창동차량사업소				2024년~2025년 운행중단 예정
~~463~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~창동차량사업소~~				2023년 4월 25일 폐차
~~464~~	알스톰 GTO [22]	~~할로겐~~		2차분[대우]	1994년		2024년 3월 24일 폐차
~~465~~	알스톰 GTO [22]						2021년 3월 폐차
~~466~~	우진산전 IGBT [E]						[소자교체] [휴차466] 2022년 산본역 고장 차량 2023년 10월 22일 폐차
~~467~~	알스톰 GTO						2023년 4월 25일 폐차
468	알스톰 GTO	할로겐	창동차량사업소				[휴차468] 2024년~2025년 운행중단 예정
~~469~~	알스톰 GTO [28]	~~할로겐~~	~~창동차량사업소~~				2021년 12월 폐차 [휴차469]
470	우진산전 IGBT [E]	할로겐	창동차량사업소				[소자교체] [휴차470,471] 2024년~2025년 운행중단 예정
~~471~~	우진산전 IGBT [E]	~~할로겐~~	~~창동차량사업소~~				[소자교체] [휴차470,471] 2024년 3월 22일 폐차
481	현대로템 IGBT [F][IPM]	LED	창동차량사업소	3차분[로템]	2020년	진접선 연장분
482
483
484
485
450	다원시스 IGBT [G]			4차분[다원]	2022년	1차분 451~463편성 대차분
451					2022년		평촌역 고장 사고 범계역 고장 사고 및 2023년 9월 리콜로 인한 휴차
452					2023년
453
454
455
456
457
458
459
460							2023년 9월 리콜로 인한 휴차
~~461~~					2024년~2025년 예정
~~462~~
~~463~~						2차분 464~471편성 대차분
~~464~~
~~465~~
~~466~~
~~467~~
~~468~~
~~469~~
~~470~~

미쓰비시 VVVF-GTO: 8개 편성(452~453, 455~459, 462편성)
알스톰 VVVF-GTO: 1개 편성(468편성)
우진산전 VVVF-IGBT [E]: 1개 편성(470편성)[42]
다원시스 VVVF-IGBT [G]: 11개 편성(470편성까지 반입 완료되면 21개 편성)
현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[F][IPM]: 5개 편성(481~485편성)
직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 26개 편성

[1] seoulmetro.xls에서 S4호선을 선택하고, 과거 조성 정보는 과거서울메트로.xls에서 1995/2006년 S4호선을 선택해야 한다.[2] 국가철도공단이 위임한다.[3] 첫/막차 시간에 한함[현대] 현대정공 제작[휴차405] 2018년 7월부터 2019년 3월까지 출입문 고장으로 휴차[6] 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[대우] 대우중공업 제작[휴차410] 2016년 7월부터 9월까지 행선지/열차번호 표시 고장으로 휴차[PM] PMSM이 장착된 차량은 보라색 배경이다.[우진] 우진산전 제작[PM] [D] 인피니언 기반[현대] [14] 451, 456~463편성은 과천선, 안산선 직결 이전까지 3호선 양재역 ~ 수서역 연장분으로도 5개월간 쓰였다.[H] 자전거 거치대 개조[휴차451] 2010년 10월부터 2011년 1월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[소자교체]
1. 알스톰 VVVF-GTO → 우진산전 VVVF-IGBT
2012년: 2차분 471편성
2013년: 2차분 470편성
2014년: 2차분 466편성
2. 미쓰비시 VVVF-GTO → 다원시스 VVVF-IGBT
2015년: 1차분 451편성[H] [H] [H] [휴차457] 대차틀 결함으로 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차[22] 465편성 같은 경우 4265호는 466편성 4766호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[대우] [E] 도시바 소자 기반[소자교체] [휴차466] 2012년 12월부터 2013년 2월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[휴차468] 대차 및 차체 결함으로 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차, 2019년 3월 21일 운행 후 그 다음 날에 창동차량사업소로 회송되었고, 중검수 도중 결함이 발견된 것으로 추정된다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[28] 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[휴차469] 2020년 1월 14일 기관사 과실로 인한 4069호 검수고 충돌 사고로 휴차[E] [소자교체] [휴차470,471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[E] [소자교체] [휴차470,471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[F] 미쓰비시 소자 기반[IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.[로템] 현대로템 제작[G] 히타치 소자 기반[다원] 다원시스 제작[E] [42] 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 소자 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체[G] [F] [IPM]

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황

1. 개요

2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)

2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

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