한국철도공사 371000호대 전동차

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간선열차	200000호대 210000호대 220000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^{(8호기 한정)}
광역전철	1 31x000호대(상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대
도입 예정	230000호대 충청권 차번 미정 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 [[KTX(차량) #s-5\|{{{#ffffff EMU-370}}}]] 연구중
개번 전 차량번호	4 수인·분당 2030호대^(1993~2011) 1 경의·중앙 5000호대^(1996~2011) · 6000호대^(2006~2008)
전량 퇴역	무궁화호 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020) · 초저항^(1974~2014)
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371G05편성 (1차분)
차량정보
<colcolor=#0054a6> 열차형식	광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 전동차
편성량수	4량 1편성[1]
생산량수	48량
운행노선	수도권 전철 경강선
도입년도	1세대	2016년 (1차분)
	2세대	2028년 예정 (2차분)
제작사	현대로템
소유기관	한국철도공사
운영기관
차량기지	부발차량사업소^{경정비 수행}
편성번호	371G01 ~ 371G12
차량 제원
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전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	단상 교류 25,000V 60㎐
신호장비	ERTMS Lv.1(안살도) ATS-S1, ATS-S2 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC
제어방식	도시바 VVVF-IGBT
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	공기제동, 회생제동
최고속도	영업	110㎞/h
	설계	120㎞/h
기동 가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	2M 2T (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 편성3. 분류

3.1. 1차분 (2016)3.2. 2차분 (2028 예정)

4. 관련 문서

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1. 개요

수도권 전철 경강선에서 운행하는 한국철도공사 소속 전동차이다. 4량 1개 편성으로, 총 12개 편성이 재적 중이다. 경강선 개통 후에는 부발차량사업소에서 관리하고 있다. 중정비는 과거 분당차량사업소에서 하는 것으로 되어 있었으나, 2019년경 조직 개편으로 중정비 업무를 더 이상 수행하지 않게 되면서 주로 문산차량사업소와 시흥차량사업소, 평내차량사업소에서 중정비를 받는다. 참고로 수도권 통근형 전동차의 중정비는 차량사업소의 여건에 따라(정비일정 등) 서술한 차량사업소 외에 다른 차량사업소에서도 시행할 수 있는 사항이라 특정 차량사업소에서만 받는다는 보장이 없다.

부발기지는 중검수 시설이 없어서 중검수를 받으려면 평내기지나 시흥기지, 문산기지 등의 중검수 시설이 있는 차량기지로 가야 하는데, 광역전철 경강선의 신호 설비는 ATP이고, 수인·분당선 고색-왕십리 간은 ATC이며, 연결선은 야탑-이매 간에 있으므로 해당 구간 통과 시 신호 전환이 필요한데 이를 위해 ATC 장비가 추가로 설치되어 있다.

2. 편성

한국철도공사 371000호대 전동차 조성
<colcolor=#0054a6> ↑ 여주 방면
3710## (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
3711## (2)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3712## (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3719## (4)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 판교 방면

3. 분류

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

<rowcolor=#ffffff> 분류		제어방식	도입
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=white> 1세대	<colbgcolor=#0054a6><colcolor=white> 1차분	VVVF IGBT 도시바	2016년 (12편성)

3.1. 1차분 (2016)

파일:Gyeonggang_line_05_Sindundoyaechon_Gonjiam.jpg

371G05편성

부발차량사업소 소속

경강선(4량): 371G01~371G12편성 (총 12편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

수도권 전철 경강선 판교~여주 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.

<rowcolor=white> 차내 구동음

<rowcolor=white> 경춘선에서 시운전하는 01편성[2]

<rowcolor=white> 안산선에서 시운전하는 01편성

갑종회송일자 기준으로 1개월 먼저 수도권에 입성한 수도권 전철 1호선의 311B95~312B03편성 전동차와는 대체적으로 사양이 동일하지만, 4량 1개 편성에 교류전용이고 전면부의 와이퍼가 2개가 달려 있다는 점 등에서 차이가 있다. 그리고 LCD 상단에 시계가 표시되어 있는 1호선 전동차(11차분 차량~)와 수인·분당선 전동차(8차분 차량~)들과 달리 해당 전동차는 LCD 상단에 시계가 표시되지 않는다.

비슷한 시기에 개통한 동해선 광역전철에서 운행하는 한국철도공사 381000호대 전동차와는 통합 발주 형식으로 도입됐고 열차 도색도 코레일 블루로 동일해서 형제 열차라고 할 수 있다. 다만 차상장치 유무에서 차이를 보이고(동해선 전동차는 ATS 설비만 갖춤) 내장재 또한 다르다.

견인전동기 제어는 도시바제 IGBT 2레벨 VVVF 모듈을 사용하고 있다.

신호장비의 경우 점제어식 ATS-S1과 속도조사식 ATS-S2가 달려있으며, US&S(현 히타치 레일 STS) ATC, ATP(ERTMS/ETCS Lv.1)도 같이 장착되어 있어 교류 구간을 모두 주행할 수 있는 유일한 전기동차로 ATC는 분당차량사업소 및 분당선 구간을 경유하여 외부반출 시에만 사용하며, 별도 관제승인 없이 신호장비만으로 이동할 수 있어 한국철도공사 341000호대 전동차 다음으로 직류 구간을 제외한 모든 전철화된 구간을 다닐 수 있는 전동차이기도 하다.

무도색 상태로 반입된 후 수도권 전철 경춘선에서 시운전하다가 4월 5일부터 본선에서 시운전을 진행했고, 이후 분당선과 안산선에서도 시운전하는 모습이 목격됐다.[3][4]

현재는 12개 편성이 모두 반입됐다. 추후 연수역으로 연장되면 추가 도입할 것으로 보이나, 아직은 밝혀진 계획이 없으므로 당분간 371G12편성이 마지막 편성이 된다. 2029년에 연장이 이루어지기 때문에 최소 2024년이나 2025년에야 알 수 있다.

371G01편성의 경우 5월, 10월에는 코레일관광개발에서 운영하는 관광상품으로 운행된다.

2024년 상반기에 371G10편성 중 371910호의 출입문 2개(4-3, 4-4번 출입문)가 시범적으로 한국형 출입문으로 교체되었다.출처

한국철도공사 제9145915-00호에 따르면 VVVF 방식 전기 동력분산식 열차 4량 12편성을 2016년 2월 19일부터 8월 19일까지 약 6개월에 걸쳐 순차적으로 납품했다. 차량 제작은 현대로템이 수주했다. 그리고 동해선 광역전철과 통합 발주 형식으로 도입되어 381000호대 1차분(381G01~381G10편성)와 본 계열의 기술적 사양은 동일하다.[5]

<rowcolor=#fff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 371G01	2016년 2월 19일	2016년 9월 24일	진해선 신창원역	경부선 의왕역	평내차량사업소
371G02	2016년 3월 18일
371G03	2016년 4월 18일
371G04	2016년 5월 13일
371G05	2016년 5월 28일
371G06	2016년 6월 11일
371G07	2016년 6월 24일
371G08	2016년 6월 30일
371G09	2016년 7월 8일
371G10	2016년 7월 25일
371G11	2016년 8월 12일
371G12	2016년 8월 19일

3.2. 2차분 (2028 예정)

부발차량사업소 소속

경강선(4량~6량): 371G13~371G22편성 (총 10편성)

제작사: 미정
제어방식: 미정
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

월곶판교선 개통 및 직결 운행으로 인한 연수역~판교역 연장 대비 증차분 발주분이다. 구매 계획만 수립되어 있는 상태이다. 국토교통부에 따르면, 2025년에 발주될 예정이다. 하지만 디시인사이드 갤러리 재검토 문항에서는 재검토 운행 계획 6량 대비 16편성(운행 14편성, 예비 2편성)으로 계획되어 있다. 따라서 1편성 당 4량에서 6량으로 늘어날 가능성도 있다.

<rowcolor=#fff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 371G13	2028년 예정	도입 예정	미정	미정	부발차량사업소
371G14
371G15
371G16
371G17
371G18
371G19
371G20
371G21
371G22

4. 관련 문서

[1] 향후 8량 증결 가능[2] 이때는 도색을 안해서 그냥 메인 도면에 회색이다.[3] 분당선, 출처: 네이버 블로그[4] 안산선, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[5] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리