1. 개요
한국철도공사 2030호대 전동차의 현황에 대한 문서이다. 2011년 6자리로 개정 이후 현재는 341000호대(상세)(2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54, 2X70~2X72, 2X77~2X81편성 해당), 351000호대(2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X69, 2X73~2X76, 2X82~2X87편성 해당)로 배정되어 구별 및 도입하고 있다.취소선은 현재 휴차 및 폐차 상태를 나타낸다.
2. 현황
| <rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
| 1세대 (납작이) | |||||||
| | <colbgcolor=#58acfa,#284b6b> IGBT | | | 1차분[한진] | 1993년→ 1995년[D] | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B01편성으로 개번[4] |
| | | [소자교체] 341B02편성으로 개번[7] | |||||
| | | [소자교체] 341B03편성으로 개번[10] | |||||
| | GTO [11] | | 341B04편성으로 개번[12] | ||||
| | IGBT | 1차분[대우] | [소자교체] 341B05편성으로 개번[15] | ||||
| | GTO | 341B06편성으로 개번[16] | |||||
| | 341B07편성으로 개번[17] | ||||||
| | IGBT | [소자교체] 341B08편성으로 개번[19] | |||||
| | GTO | 341B09편성으로 개번[20] | |||||
| | 341B10편성으로 개번[21] | ||||||
| | 341B11편성으로 개번[22] | ||||||
| | 341B12편성으로 개번[23] | ||||||
| | 341B13편성으로 개번[24] | ||||||
| | IGBT | [소자교체] 341B14편성으로 개번[26] | |||||
| | GTO | 341B15편성으로 개번[27] | |||||
| | 341B16편성으로 개번[28] | ||||||
| | 341B17편성으로 개번[29] | ||||||
| | IGBT | | 1994년 | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F01편성으로 개번[31] | ||
| | 1993년[32] 1994년[33] | [소자교체] 351F02편성으로 개번[35] | |||||
| | | 1차분[대우][37][현대][39] | 1993년[40] 1994년[41]→ 1995년[D] | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B18편성으로 개번[44] | ||
| | | 1차분[한진][46][대우][48] | 1993년[49] 1994년[50] | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F03편성으로 개번[52] | ||
| | | 1차분[현대] | 1993년→ 1995년[D] | 과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 | [소자교체] 341B19편성으로 개번[56] | ||
| | 1994년→ 1995년[D] | [소자교체] 341B20편성으로 개번[59] | |||||
| | [소자교체] 341B21편성으로 개번[61] | ||||||
| | [소자교체] 341B22편성으로 개번[63] | ||||||
| | | 1차분[한진] | 1994년 | 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 | [소자교체] 351F04편성으로 개번[66] | ||
| | [소자교체] 351F05편성으로 개번[68] | ||||||
| | [소자교체] 351F06편성으로 개번[70] | ||||||
| | [소자교체] 351F07편성으로 개번[72] | ||||||
| | [소자교체] 351F08편성으로 개번[74] | ||||||
| | GTO | 351F09편성으로 개번[75] | |||||
| | IGBT | [소자교체] 351F10편성으로 개번[77] | |||||
| | GTO | [출입문개조] 351F11편성으로 개번[79] | |||||
| | 1995년 | 분당선 순수 증차분 | 351F12편성으로 개번[80] | ||||
| | IGBT | [소자교체] 351F13편성으로 개번[82] | |||||
| | GTO | 351F14편성으로 개번[83] | |||||
| | IGBT | [소자교체] 351F15편성으로 개번[85] | |||||
| | [소자교체] 351F16편성으로 개번[87] | ||||||
| | GTO | 2차분[대우] | 1996년 | 351F17편성으로 개번[89] | |||
| | 351F18편성으로 개번[90] | ||||||
| | IGBT | | 4호선 순수 증차분 | [소자교체] 341B23편성으로 개번[92] | |||
| | GTO | 341B24편성으로 개번[93] | |||||
| | IGBT | [소자교체] 341B25편성으로 개번[95] | |||||
| 2X73 | 도시바 IGBT | LED | 분당차량사업소 | 3차분[한진] | 1999년 | 분당선 순수 증차분 | [소자교체] 351F19편성으로 개번 |
| 2X74 | 도시바 GTO | 351F20편성으로 개번 | |||||
| 2X75 | 351F21편성으로 개번 | ||||||
| 2X76 | 351F22편성으로 개번[98] | ||||||
| 2세대 (동작이·동글이) | |||||||
| 2X77 | 도시바 IGBT | LED | 시흥차량사업소 | 4차분[KOROS] (341000호대 3차분) | 1999년 | 안산선 안산역 ~ 오이도역 연장분 | [소자교체] 341B26편성으로 개번[101] |
| 2X78 | 도시바 GTO | 341B27편성으로 개번 | |||||
| 2X79 | LED, 할로겐[102] | 341B28편성으로 개번 | |||||
| 2X80 | LED, 할로겐[103] | 341B29편성으로 개번 | |||||
| 2X81 | LED | 341B30편성으로 개번 | |||||
| 2X82 | 분당차량사업소 | 5차분[로템] (351000호대 4차분) | 2003년 | 분당선 선릉역 ~ 수서역 연장분 | [출입문개조] 351F23편성으로 개번[106] | ||
| 2X83 | [출입문개조] 351F24편성으로 개번 | ||||||
| 2X84 | 도시바 IGBT | [출입문개조] [소자교체] 351F25편성으로 개번 | |||||
| 2X85 | 도시바 GTO | [출입문개조] 351F26편성으로 개번 | |||||
| 2X86 | 351F27편성으로 개번 | ||||||
| 2X87 | [출입문개조] 351F28편성으로 개번 | ||||||
- 도시바 VVVF-GTO: 12개 편성
- 도시바 VVVF-IGBT: 3개 편성
- 직교류, ATC/ATS 겸용/10량 편성: 30개 편성 - 341B01~22편성(당시 2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54편성)은 도입 당시 6량 편성이었다가 1995년 10량 편성으로 증결, 나머지 341B23~30편성(당시 2X70~2X72, 2X77~2X81편성)은 도입 당시부터 10량 편성이었다.
- 교류, ATC 전용/6량 편성: 21개 편성 - 351F01~16편성(당시 2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X67편성)은 도입 당시 직교류, ATC/ATS 겸용 사양에서 교류, ATC 전용으로 개조, 나머지 351F17~21편성(당시 2X68~2X69, 2X73~2X75편성)은 도입 당시부터 교류, ATC 전용 사양이었다.
- 교류, ATC/ATS 겸용/6량 편성: 7개 편성 - 351F22~28편성(당시 2X76, 2X82~2X87편성)은 도입 당시 ATC 전용이었으나 ATC/ATS 겸용으로 개조되었다.
[한진] 한진중공업 제작[D] [소자교체] 도시바 VVVF-GTO → 도시바 VVVF-IGBT[4] 2023년 10월 27일 운행 중지[5] 2031호 한쪽 LED, 2131호 LED[소자교체] [7] 2021년 폐차, 341202, 341402호는 2020년 폐차[8] 2032호 LED, 2132호 한쪽 LED[소자교체] [10] 2023년 8월 30일 운행 중지[11] TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다.[12] 311B01편성 객차 내구연한 만료로 인해 2022년 11월 11일 폐차[대우] 대우중공업 제작[소자교체] [15] 2023년 12월 11일 운행 중지[16] 2023년 10월 31일 운행 중지[17] 삼각지역 탈선 사고 차량, 2023년 7월 3일 폐차[소자교체] [19] 2023년 11월 16일 운행 중지[20] 2023년 11월 10일 운행 중지[21] 2023년 11월 7일 운행 중지[22] 2023년 11월 11일 운행 중지[23] 2023년 12월 9일 운행 중지[24] 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출로 휴차되었다., 2023년 2월 9일 운행 중지[소자교체] [26] 2023년 11월 17일 운행 중지[27] 2023년 12월 11일 운행 중지[28] 2023년 12월 11일 운행 중지[29] 2023년 12월 12일 운행 중지[소자교체] [31] 2023년 4월 20일 폐차[32] 5번째 칸과 마지막 칸[33] 1~4번째 칸[소자교체] [35] 2023년 12월 15일 폐차[대우] [37] 1, 3번째 칸[현대] 현대정공 제작[39] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[40] 1, 3번째 칸[41] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[D] [소자교체] [44] 금정역 폭발 사고차량
2023년 11월 18일 운행 중지[한진] [46] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[대우] [48] 2~3번째 칸[49] 2~3번째 칸[50] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[소자교체] [52] 2023년 12월 19일 폐차[현대] [D] [소자교체] [56] 2023년 4월 21일 폐차[D] [소자교체] [59] 2023년 12월 10일 운행 중지[소자교체] [61] 2023년 12월 10일 운행 중지[소자교체] [63] 2023년 11월 16일 운행 중지[한진] [소자교체] [66] 2023년 1월 9일 운행 중지[소자교체] [68] 2022년 10월 12일 운행 중지[소자교체] [70] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [72] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [74] 2023년 3월 17일 운행 중지[75] 2022년 4월 28일 운행 중지[소자교체] [77] 2023년 4월 10일 운행 중지[출입문개조]
2X62, 2X82~2X85, 2X87편성: 공기식 → 스크류모터식[79] 2022년 12월 6일 운행 중지[80] 2022년 12월 2일 운행 중지[소자교체] [82] 2023년 4월 7일 운행 중지[83] 2022년 7월 8일 운행 중지[소자교체] [85] 죽전역 탈선 사고, 2023년 4월 14일 운행 중지[소자교체] [87] 이 편성까지는 분당선용 2030호대 전동차도 직교류, ATC/ATS 겸용으로 도입되었으나, 직류, ATS 기기를 철거하여 교류, ATC 전용으로 개조되었다. 이후 2022년 10월 17일 운행 중지[대우] [89] 이 편성부터 분당선용 2030호대 전동차는 교류, ATC 전용으로 도입되었다. 이후 2022년 8월 12일 한국철도기술연구원으로 매각 후 보존 중.[90] 2021년 11월 30일 운행 중지 및 351X17편성과 함께 한국철도기술연구원에서 보존 중.[소자교체] [92] 2020년 6월 11일 상계역 전동열차 추돌사고로 운행 중지, 341723, 341823, 341923호는 2021년 폐차 7량은 2022년 8월 폐차[93] 2022년 8월 24일 폐차[소자교체] [95] 2022년 8월 23일 폐차[한진] [소자교체] [98] 분당선 1세대 전동차 중에서 유일한 ATC/ATS 겸용 개조 편성, 수도권 전철 수인·분당선 전 구간 운행 가능한 편성이다.[KOROS] 한국철도차량 제작[소자교체] [101] 한국철도 100주년 기념 차량[102] 2079호 한쪽 LED , 2179호 LED[103] 2080호 한쪽 LED, 2180호 LED[로템] 현대로템 제작[출입문개조] [106] 분당선 2세대 전동차는 전량 ATC/ATS 겸용 개조를 받았다. 수도권 전철 수인·분당선 전 구간에서 운행 가능하다.[출입문개조] [출입문개조] [소자교체] [출입문개조] [출입문개조]
2023년 11월 18일 운행 중지[한진] [46] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[대우] [48] 2~3번째 칸[49] 2~3번째 칸[50] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸[소자교체] [52] 2023년 12월 19일 폐차[현대] [D] [소자교체] [56] 2023년 4월 21일 폐차[D] [소자교체] [59] 2023년 12월 10일 운행 중지[소자교체] [61] 2023년 12월 10일 운행 중지[소자교체] [63] 2023년 11월 16일 운행 중지[한진] [소자교체] [66] 2023년 1월 9일 운행 중지[소자교체] [68] 2022년 10월 12일 운행 중지[소자교체] [70] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [72] 2023년 6월 9일 운행 중지[소자교체] [74] 2023년 3월 17일 운행 중지[75] 2022년 4월 28일 운행 중지[소자교체] [77] 2023년 4월 10일 운행 중지[출입문개조]
2X62, 2X82~2X85, 2X87편성: 공기식 → 스크류모터식[79] 2022년 12월 6일 운행 중지[80] 2022년 12월 2일 운행 중지[소자교체] [82] 2023년 4월 7일 운행 중지[83] 2022년 7월 8일 운행 중지[소자교체] [85] 죽전역 탈선 사고, 2023년 4월 14일 운행 중지[소자교체] [87] 이 편성까지는 분당선용 2030호대 전동차도 직교류, ATC/ATS 겸용으로 도입되었으나, 직류, ATS 기기를 철거하여 교류, ATC 전용으로 개조되었다. 이후 2022년 10월 17일 운행 중지[대우] [89] 이 편성부터 분당선용 2030호대 전동차는 교류, ATC 전용으로 도입되었다. 이후 2022년 8월 12일 한국철도기술연구원으로 매각 후 보존 중.[90] 2021년 11월 30일 운행 중지 및 351X17편성과 함께 한국철도기술연구원에서 보존 중.[소자교체] [92] 2020년 6월 11일 상계역 전동열차 추돌사고로 운행 중지, 341723, 341823, 341923호는 2021년 폐차 7량은 2022년 8월 폐차[93] 2022년 8월 24일 폐차[소자교체] [95] 2022년 8월 23일 폐차[한진] [소자교체] [98] 분당선 1세대 전동차 중에서 유일한 ATC/ATS 겸용 개조 편성, 수도권 전철 수인·분당선 전 구간 운행 가능한 편성이다.[KOROS] 한국철도차량 제작[소자교체] [101] 한국철도 100주년 기념 차량[102] 2079호 한쪽 LED , 2179호 LED[103] 2080호 한쪽 LED, 2180호 LED[로템] 현대로템 제작[출입문개조] [106] 분당선 2세대 전동차는 전량 ATC/ATS 겸용 개조를 받았다. 수도권 전철 수인·분당선 전 구간에서 운행 가능하다.[출입문개조] [출입문개조] [소자교체] [출입문개조] [출입문개조]
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