인천교통공사 전동차

1. 개요

해당 항목은 인천교통공사가 소유하고 있는 전동차 목록이다.

2. 도시철도

2.1. 인천 도시철도 1호선

2.1.1. 1세대

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 인천교통공사 1000호대 대우중공업 전동차 仁川交通公社 1000號帶大宇重工業 1世代電動車	}}}

115편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#759cce> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성[1]
생산량	200량 (총 25편성)
운행 노선	인천 도시철도 1호선^(1999~)
도입시기	1998 ~ 1999년
제작사	대우중공업
소유기관	인천교통공사
운영기관
사용차량	인천교통공사 1000호대 전동차
차량기지	귤현차량사업소
편성번호	101 ~ 125		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#759cce> 전장	17,500㎜
전폭	2,750㎜
전고	4,000㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC: 31.5t
	M: 32.0t
	T: 26.4t
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO
제어방식	~~알스톰 ONIX 1500 VVVF-IGBT~~[2]^{(100량 생산)} 우진산전 VVVF-IGBT [W]^{(100량 생산)}
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
기동 가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M'-M'-T-T-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

1차분(1998~1999)

해당 차량: 101~125편성(8량)
총 제작사: 대우중공업

2.1.2. 2세대

자세한 내용은 인천교통공사 1000호대 전동차 문서

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 인천교통공사 1000호대 현대로템 2세대 전동차 仁川交通公社 1000號帶現代로템 2世代電動車	}}}

129편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#759cce> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성[4]
생산량	72량 (총 9편성)
운행 노선	인천 도시철도 1호선^(2008~)
도입시기	2007 ~ 2008년
제작사	현대로템
소유기관	인천교통공사
운영기관
사용차량	인천교통공사 1000호대 전동차
차량기지	귤현차량사업소
편성번호	126 ~ 134		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#759cce> 전장	17,500㎜
전폭	2,750㎜
전고	4,000㎜
궤간	1,435㎜
차중	TC: 31.5t
	M: 32.0t
	T: 26.4t
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	Siemens LZB700M ATP/ATO
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[R]^{(36량 생산)}
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
기동 가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc)		}}}}}}}}}

2차분(2007~2008)

해당 차량: 126~134편성(8량)
제작사: 현대로템

2.1.3. 3세대

자세한 내용은 인천교통공사 1000호대 전동차 문서

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135편성 조감도 (3차분)

3차분(2026 예정)

해당 차량: 135편성(8량)
제작사: 다원시스

2.2. 인천 도시철도 2호선

자세한 내용은 인천교통공사 2000호대 전동차 문서

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<rowcolor=#fff> 209편성 (1차분)	241편성 (2차분)

1차분(2012~2014)

해당 차량: 201~237편성(2량)
제작사: 현대로템

2차분(2022)

해당 차량: 238~243편성(2량)
제작사: 우진산전

2.3. 서울 지하철 7호선

2.3.1. 다원시스

2.3.1.1. 1세대 (2010, 2012)

자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 인천교통공사 7000호대 다원시스 1세대 전동차 仁川交通公社 7000號帶 다원시스 1世代電動車	}}}

764편성 (SR000호대)
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	56량 (총 7편성)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(2012~)
도입시기	2010, 2012년 (2010년식) (SR000호대)
제작사	다원시스
소유기관	부천시 [6]
	인천교통공사
운영기관	서울교통공사 [S7]
	인천교통공사 [I7]
차량기지	배속	천왕차량사업소
	중정비	도봉차량사업소
	폐차
편성번호	764 ~ 770 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT [9]^{(28량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s[10]
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

2010년식(2010, 2012)

해당 차량: 764~770편성^{(SR001~SR007편성)}(8량)

2.3.1.2. 2세대 (2020)

자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 인천교통공사 7000호대 다원시스 2세대 전동차 仁川交通公社 7000號帶 다원시스 2世代電動車	}}}

772편성
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	16량 (총 2편성)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(2022~)
도입시기	2020년 (2020년식)
제작사	다원시스
소유기관	부천시(764~770편성[11])
	인천교통공사
운영기관	서울교통공사 [S7]
	인천교통공사 [I7]
차량기지	배속	천왕차량사업소
	중정비	도봉차량사업소
	폐차
편성번호	771 ~ 772 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT [14]^{(8량 생산)}
동력장치	3상 교류 유도전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s[15]
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

2020년식(2020)

해당 차량: 771~772편성(8량)

2.3.1.3. 3세대 (2026~2028 예정)

자세한 내용은 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
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#!if 문단 != null & 앵커 == null
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의 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차/차호별 상세설명#|]] 부분을

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 인천교통공사 7000호대 다원시스 3세대 전동차 仁川交通公社 7000號帶 다원시스 3世代電動車	}}}

편성번호 미정[16]

편성번호 미정[17]
차량 정보
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성
생산량	80량 (총 10편성)
운행 노선	서울 지하철 7호선^(예정)
도입시기	2026 ~ 2027년 (2026년식)
제작사	다원시스
소유기관	인천교통공사
운영기관	서울교통공사 [S7]
	인천교통공사 [I7]
차량기지	배속	천왕차량사업소
	중정비	도봉차량사업소
	폐차
편성번호	6호선 임차 차량 대체분 2편성 (8량) 청라국제도시역 연장분 8편성 (8량)		}}}}}}}}}
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#747f00> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
재질	알루미늄
급전방식	직류 1,500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO
제어방식	다원시스 VVVF-IGBT^{(40량 생산)}
동력장치	도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기
기어비	14:99
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s[20]
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

2026년식(2026~2027)

해당 차량: 6호선 임차 차량 대체분 2편성(8량), 청라국제도시역 연장분 8편성(8량)

3. 둘러보기

<colkeepall> {{{#!wiki style="margin:-10px"	<tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent>	현대로템 철도 차량	}}}
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	🚈 동차 (EMU/DMU/PP)
🚄 고속열차
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🚅 간선형·준고속형 전동차
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TRC(탄자니아 철도공사) EMU Train^(현황)			공항철도주식회사 2000호대 4차분^{수도권 전철}^(현황)

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{{{#!folding 최고시속 150km 미만 [ 펼치기 · 접기 ]
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EEC^(현황)^{[퇴역][대우]}^[a]

오스트레일리아 뉴사우스웨일즈 마리양/ D set^[b]

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🚆 디젤동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		DEC^{(현황)[퇴역][대우]}	NDC^{(현황)[퇴역]-[대우]-}
DHC-PP^{(현황)[퇴역][대우][현대][한진]}	경복호^[대우]
CDC^{(현황)[퇴역][대우]}	RDC^{(현황)[퇴역][대우](CDC 제작 한정)}
수출차량 보기

}}}}}}}}} ||

🚇 통근형·근교형 전동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 한국철도공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			1000호대 저항제어 2~8차분^{(상세·현황)}^{[퇴역][대우][한진][현공]}	인버터 제어 1세대^{[대우][한진][현공]}	일산선 전용 1세대^(상세)^{[퇴역][현공]}
인버터 제어 2세대	인버터 제어 3세대	인버터 제어 4세대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding 서울교통공사(세대별 분류) [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			1000호대 저항제어^(현황)^{[대우][현공]}	2000호대 직각형 저항제어·초퍼제어 1~8차분^{[퇴역][대우][한진][현공]}	2000·3000·4000호대 광폭형 GEC 초퍼제어 1~5차분^{[퇴역][대우][한진]}
1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}	5000호대 VVVF 1세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 1세대^[대우]
6000호대 VVVF 2세대^[현공]	7000·8000호대 VVVF 2세대^[한진]	2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 VVVF 3세대 3~4차분	5000호대 VVVF 3세대	2000·4000호대 VVVF 3세대

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 수도권 전철 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		공항철도 1000호대^{(수도권 통합환승x)}^(현황)
공항철도 2000호대 1~4차분^(현황)	서울시메트로9호선 9000호대 1~2차분^(현황)
인천교통공사 1000호대 1차분^[대우]^(현황)	인천교통공사 1000호대 2차분^(현황)
네오트랜스 D000호대^(현황)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 부산교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						1000호대 1세대(1~7차분)^{(상세·현황)}^{[한진][현공]}			1000호대 2세대(8~10차분)^(현황)
2000호대 1^[한진]~2차분^(현황)			3000호대^(현황)

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 기타 광역시 교통공사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"						대구교통공사 1000호대^(현황)^[한진]			대구교통공사 2000호대^(현황)
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}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험제작 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
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한국형 표준 전동차
(STANDARD)

차세대 전동차
(AUTS)

}}}}}}}}} ||

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타이완 EMU900	홍콩 정관오선·뚱충선 미쓰비시 합작 EMU	홍콩 동철선 EMU
그 외 수출 차량보기

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🚊경전철
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우이신설경전철 UL000호대^(현황)	김포골드라인 1000호대^(현황)
동북선 DL000호대^(현황)

}}}}}}}}} ||

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⚡️ 발전차^(현황)^{[대우][한진][현공]}
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작} 참고사항 [펼치기 · 접기] * [a]: 전장품 일체가 초저항과 동일했지만, 광역전철이 아닌 무궁화호 운행 목적으로 도입된 차량. [b]: 최고시속 160km의 EMU-150 사양이지만, 실제 운행 속도는 130km/h로 제한된 차량. [c]: 2018년 5월부로 새마을호와 무궁화호 운행에 모두 사용되고 있는 차량.

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[1] 향후 10량까지 증결 가능[2] 101~125편성. 2022년 10월 28일까지 117편성 운행 후 개량 작업으로 전량 퇴거.[W] 101~125편성. 2022년 11월 21일까지 개조 완료 후 전량 장착. 히타치 소자 기반이다.[4] 향후 10량까지 증결 가능[R] IPM 모듈이 장착된 인버터로, 미쓰비시 소자 기반이다.[6] 76.61%[S7] 장암~온수 구간 승무[I7] 온수~석남 구간 승무[9] 인피니온 소자 기반이다.[10] 2010년식 한정 3.5km/h/s[11] 76.61%[S7] [I7] [14] KEC 소자 기반이다.[15] 2010년식 한정 3.5km/h/s[16] 6호선 임차 차량 대체분[17] 청라국제도시역 연장분[S7] [I7] [20] 2010년식 한정 3.5km/h/s

수도권 전철 전동차 (서울교통공사 전동차 · 인천교통공사 전동차 · 한국철도공사 전동차)
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인천교통공사 전동차

1. 개요

2. 도시철도

2.1. 인천 도시철도 1호선

2.1.1. 1세대

2.1.2. 2세대

2.1.3. 3세대

2.2. 인천 도시철도 2호선

2.3. 서울 지하철 7호선

2.3.1. 다원시스

2.3.1.1. 1세대 (2010, 2012)

2.3.1.2. 2세대 (2020)

2.3.1.3. 3세대 (2026~2028 예정)

3. 둘러보기

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