| 인천 도시철도 전동차 (인천교통공사 전동차 · 열차번호 · 인천교통공사 차량번호) | |||
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1. 개요
해당 항목은 인천교통공사가 소유하고 있는 전동차 목록이다.2. 도시철도
2.1. 인천 도시철도 1호선
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| <rowcolor=#fff> 115편성 (1차분) | 129편성 (2차분) |
- 1차분(1998~1999)
해당 차량: 101~125편성(6량)
제작사: 대우중공업
- 2차분(2007~2008)
해당 차량: 126~134편성(6량)
제작사: 현대로템
- 3차분(2025 예정)
해당 차량: 135편성(6량)
제작사: 다원시스
2.2. 인천 도시철도 2호선
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| <rowcolor=#fff> 209편성 (1차분) | 241편성 (2차분) |
- 1차분(2012~2014)
해당 차량: 201~237편성(2량)
제작사: 현대로템
- 2차분(2022)
해당 차량: 238~243편성(2량)
제작사: 우진산전
2.3. 서울 지하철 7호선[1]
서울 지하철 7호선은 의정부시, 서울특별시, 광명시, 부천시를 지나 인천광역시까지 운행하는 시외 노선임에도 전 구간 도시철도(서울 지하철, 인천 도시철도)로 건설되어, 광역철도가 포함된 타 전철 노선[2]과는 달리 ‘수도권 전철 7호선’이 아닌 서울 지하철 7호선이 정식 노선명인 것이다. 다만, 삼산체육관역~석남역 구간은 인천시에서 건설하고 운영하는 엄연한 인천 도시철도 노선이다. 그러나, 두 지역명을 동시에 표기하여 이름을 지을 수는 없기에 정식 노선명은 기존의 노선명인 서울 지하철 7호선이나, 인천광역시 구간은 절대 서울 지하철 노선이 아니다. 따라서 인천 도시철도의 전동차를 서울교통공사가 대신 운영할 필요도, 이유도 없기에 인천교통공사 소속 차량이 존재하는 것이다.
2.3.1. 3상 농형 유도전동기 적용차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 인천교통공사 7000호대 1세대 전동차 Incheon Transit Corporation 7000 Series 1st Generation EMU | }}} | |||
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| SR001 764편성 (3차분) | |||||
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| 772편성 (4차분) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#747f00> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 생산량 | 72량 (총 9편성) | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2010, 2012년 (3차분) | ||||
| 2020년 (4차분) | |||||
| 제작사 | 다원시스 | ||||
| 소유기관 | 부천시(764~770편성[3]) | ||||
| 인천교통공사(764~770[4], 771~772편성[5]) | |||||
| 운영기관 | 서울교통공사 | ||||
| 차량기지 | 천왕차량사업소 | ||||
| 차량번호 | 764 ~ 772 | }}}}}}}}} | |||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#747f00> 전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,120㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V | ||||
| 운전보안장치 | US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO | ||||
| 제어방식 | 다원시스 VVVF-IGBT[6] | ||||
| 동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 14:99 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) | }}}}}}}}} | |||
- 2010년식(2010, 2012)
해당 차량: 764~770편성(SR001~SR007편성)(8량)
제작사: 로윈(現 다원시스)
- 2020년식(2020)
해당 차량: 771~772편성(8량)
제작사: 다원시스
2.3.2. 영구자석 동기전동기 적용차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 인천교통공사 7000호대 2세대 전동차 Incheon Transit Corporation 7000 Series 2nd Generation EMU | }}} | |||
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| 778편성 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#747f00> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 생산량 | 72량 (총 9편성) | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2025년 예정 (2025년식) | ||||
| 2027 ~ 2028년 예정 (2027년식) | |||||
| 제작사 | 다원시스 | ||||
| 소유기관 | 인천교통공사 | ||||
| 운영기관 | 서울교통공사 | ||||
| 차량기지 | 천왕차량사업소 | ||||
| 차량번호 | 778 ~ 786 | }}}}}}}}} | |||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#747f00> 전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,120㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V | ||||
| 운전보안장치 | US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ATO | ||||
| 제어방식 | 도시바 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 도시바 완전밀폐형 영구 자석 동기전동기 | ||||
| 기어비 | 14:99 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) | }}}}}}}}} | |||
- 2025년식(2025~2026)
해당 차량: 778~784편성(8량)
- 2027년식(2027~2028)
해당 차량: 785~786편성(8량)
[1] 764~770편성의 23.39%, 771~772편성[2] 수도권 전철 8호선, 수도권 전철 5호선, 수도권 전철 4호선 등[3] 76.61%[4] 23.39%[5] 100%[6] 2010년식은 인피니온, 2020년식은 KEC 소자 기반이다.