부산교통공사 1000호대 1세대 전동차/차호별 상세설명에 대한 내용은 부산교통공사 1000호대 전동차/1세대/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
관련 문서: 부산교통공사 1000호대 전동차/2세대/현황
1. 개요
부산교통공사 1000호대 전동차 1세대의 현황에 대한 문서이다.- 부산교통공사 소유 및 운영: 2~4, 6~7차분과 1, 5차분(운용 이탈)
- 노포차량사업소 소속: 117, 119~120, 122~124, 126~129편성과 121, 125, 130~131편성
신평차량사업소 소속: 132, 135~138, 140~141, 143~144편성과 133~134, 139, 142, 145편성 - 운용 이탈: 101~116, 118편성
취소선은 현재 휴/폐차 및 운행 중지 상태
2. 현황
<rowcolor=#373a3c> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#F06A00> | 사이리스터 초퍼제어 | | 현대정공 | 1차분 | 1984년 | 부산 도시철도 1호선 범어사역 ~ 범내골역 개통분 | 2000년 장전역 탈선 사고 차량, 2018년 운행중단 현재 노포차량사업소에서 보존 중 |
| 2018년 운행 중단 → 2019년 폐차 | ||||||
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(현 112) | | 1차분 5차분[D] | 1984년 1993년[D] | 신평역 탈선 사고 → 2024년 2월 폐차 | |||
(현 114) | 2024년 1월 폐차 | ||||||
(현 115) | 1985년 1993년[D] | 2023년 12월 29일 운행중단 → 2024년 3월 폐차 | |||||
(현 118) | 2024년 2월 17일 운행중단→ 2024년 3월 폐차 | ||||||
| 1차분 | 1985년 | 2021년 폐차 | ||||
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| 1차분 5차분[D] | 1985년 1994년[D] | 2024년 1월 폐차 | ||||
| 1차분 | 1985년 | 2021년 폐차 | ||||
| 1차분[E] 2차분 | 1985년[E] 1986년 | 2021년 폐차 당리역 환풍기 충돌 사고 | ||||
| 2차분 5차분[D] | 1986년 1994년[D] | 범내골역 ~ 중앙역 개통분 | 남산역 추돌 사고 2024년 3월 5일 운행중단 → 2024년 3월 폐차 | |||
117 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | LED | 4차분 | 1991년 | |||
| 사이리스터 초퍼제어 | | 2차분 | 1986년 | 2021년 폐차 | ||
119 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | LED | 현대정공 / 조선공사 | ||||
120 | |||||||
121 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 2차분 7차분[D] | 1986년 1997년[D] | [소자교체] 범내골역 화재 사고 | |||
122 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 2차분 | 1986년 | ||||
123 | 3차분 | 1987년 | 중앙역 ~ 서대신역 구간 개통분 | ||||
124 | |||||||
125 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 3차분 7차분[D] | 1987년 1997년[D] | [소자교체] | |||
126 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 3차분 | 1987년 | ||||
127 | |||||||
128 | |||||||
129 | |||||||
130 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 3차분 7차분[D] | 1988년 1997년[D] | [소자교체] | |||
131 | [소자교체] 대티역 화재 사고 | ||||||
132 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 현대정공 | 4차분 | 1991년 | 순수 증차분 | ||
133 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 4차분 7차분[D] | 1991년 1997년[D] | [소자교체] | |||
134 | |||||||
135 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 4차분 | 1991년 | 남포역 고장 열차 | |||
136 | |||||||
137 | 6차분 | 1994년 | 서대신역 ~ 신평역 구간 개통분 | 2030 세계박람회 테마 열차 | |||
138 | |||||||
139 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 6차분 7차분[D] | 1994년 1997년[D] | [소자교체] | |||
140 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 6차분 | 1994년 | ||||
141 | |||||||
142 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 6차분 7차분[D] | 1994년 1997년[D] | [소자교체] | |||
143 | 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 | 6차분 7차분[E] | 1994년 1997년[E] | 교대역 화재 사고 | |||
144 | 시청역 화재 사고 | ||||||
145 | 현대로템 IGBT [H][IPM] | 7차분 | 1997년 | 순수 증차분 | [소자교체] |
[D] 2~7번째 칸[D] [D] [D] [D] [E] 6~7번째 칸[E] [D] [D] [X] 2차분 117편성 6량은 사고로 인해 폐차되었다.[X] [H] 미쓰비시 소자 기반[IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.[D] [D] [소자교체] 미쓰비시 사이리스터 초퍼제어 → 현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[H] [IPM] [D] [D] [소자교체] [H] [IPM] [D] [D] [소자교체] [소자교체] [H] [IPM] [D] [D] [소자교체] [H] [IPM] [D] [D] [소자교체] [H] [IPM] [D] [D] [소자교체] [E] [E] [H] [IPM] [소자교체] [H] [IPM]