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| <nopad> | |||||
| 차량정보 | |||||
| <colcolor=#5fc0b9> 열차 형식 | 노면전차 | ||||
| 구동방식 | 수소전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 5모듈 1편성 | ||||
| 생산량 | 170량 (총 34편성) | ||||
| 제작사 | 현대로템 | ||||
| 제작 연도 | 2026년 하반기 예정[1] | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 소유기관 | 대전교통공사 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | 연축차량사업소 | ||||
| 편성번호 | 201 ~ 234 | ||||
| 차량제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#5fc0b9> 전장 | 6,350㎜ | |||
| 전폭 | 2,450㎜ | ||||
| 전고 | 3,400㎜ | ||||
| 차량 중량 | - | ||||
| 편성 중량 | - | ||||
| 전기 방식 | 직류 750V | ||||
| 제어 방식 | VVVF- | ||||
| 최고속도 | 영업 | 50㎞/h | |||
| 설계 | 70㎞/h | ||||
| 가속도 | 4.32㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.32㎞/h/s | |||
| 비상 | 9.72㎞/h/s | ||||
| MT 비 | - | ||||
| 정원 (편성 정원) | 305명 | ||||
| 보안 장치 | 기관사 시계 수동운전 | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
대전 도시철도 2호선에서 운행예정인 전동차.2021년 10월 26일부터 11월 1일까지 1차적으로 차량 외관 선호도 조사를 진행하여 항공우주를 지향하는 이미지를 반영하여 '우주인 헬멧'을 형상화한 컨셉의 1안으로 결정되었다.
2022년 1월 15일부터 1월 21일까지 2차적으로 차량 도색 선호도 조사를 진행하여 도시경관 투영의 재미와 과학도시 이미지를 반영하여 크롬 필름지를 적용한 컨셉의 1안으로 결정되었다. 그러나 공공디자인심의위원회에서 외관 재질의 시인성 문제등을 지적하여 1안이 가장 많은 표를 받았다라고만 집계된 상태이지 이대로 갈지는 확언할 수 없다.[2] # 심의위원회에서는 각 열차별로 색상을 다르게 한다는 말까지 나와 재질은 물론 애초에 설문조사를 거치지 않았던 일로 하고 색상을 따로 정할 가능성도 있다. 이때문에 해당 트램을 디자인한 독일 회사인 büro+staubach는 공심위에게 반사필름을 사용하는것이 트램 운행에 무엇이 문제냐며 자신들이 예상했던 결과가 아니라서 꼬투리 잡는거 아니냐고 지적했다. #
2024년 2월 4일, 대전광역시에서 2호선 차량제작을 3월에 발주할 예정이라고 발혔다. 규모는 총 38편성으로, 1편성당 5량으로 예정되어 있다. 1편성 길이는 35m로 좌석 40석을 포함해 모두 305명이 탑승할 수 있다. 또, 염 팀장은 “트램은 최고 시속 60㎞이지만 ‘50·30’ 시내 속도에 맞춰 운행할 예정”이라고 밝혔다. #
2024년 7월 28일, 대전광역시는 현대로템과 검수·신호시스템을 포함한 수소트램 34편성 제작을 위해 2,934억 원 규모의 계약을 최종 체결했다고 밝혔다. 계약은 도시철도 총사업비 1조 4,782억원 가운데 관련 예산으로 책정됐던 3,104억 원보다 약 170억 원 감액된 금액으로 체결됐다. 시는 2026년 하반기 1편성 반입을 시작으로 2028년 상반기까지 순차적으로 34편성의 수소트램을 현대로템으로부터 납품받을 예정이다. 이후 약 6개월 간의 종합시험운행을 통해 성능과 안전성을 최종 검증한 후 2028년 말 정식 개통할 계획이다. #
2. 분류
도입 연식에 따라 1차로 분류된다.| <rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 도입 |
| <colbgcolor=#5fc0b9><colcolor=white> 1차분 | 미정 | 2026년 (5모듈 34편성) 도입 예정 |