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| 군자차량사업소 | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Gunja Train Depot | |
| 한자 | 君子車輛事業所 | |
| 주소 | ||
| 서울특별시 성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2) | ||
| 시설 관리 | ||
| 서울교통공사 | ||
| 개업일 | ||
| 1977년 8월 29일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 성 수 ← -.- ㎞ | 군자차량기지 인입선 | 신 답 -.- ㎞ → |
| |
| 기지 내에 주박 중인 1호선 차량[1] |
| |
| 기지 내에 주박 중인 2호선 차량[2] |
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1. 개요
| KBS 다큐멘터리 3일 | 열차 다시 살다, 서울 지하철 군자차량기지 |
1호선과 2호선 차량의 유치와 경정비, 중정비 업무를 담당한다.
이름과는 달리 군자동이 아닌 성동구 용답동과 송정동 사이에 있어 실 주소는 서울특별시 성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2)이다. 인근에 서울교통공사의 본사[3]가 위치해 있다.
2. 역사
서울 지하철 1호선이 개통되고 3년 후인 1977년에 완공되었다. 종전에 구로차량사업소, 신설동역 2호선 승강장에 검수를 했던 1호선 전동차들이 군자차량사업소로 이전하였다. 그리고 1980년 2호선이 개통되면서 당시 유일하게 두 노선을 담당하게 되었다. 다만 처음부터 넓은 공간으로 완공한 게 아니었다. 1977년 초기에는 1호선 차량을 수용할 규모로만(총 64000평 중 10000평) 1단계 완공했고 1980년에 2호선 차량 수용을 위한 2단계 확장공사로 비로소 지금과 같은 규모가 되었다.2단계 확장공사 당시에는 무허가 판자촌을 철거하고 부지를 수용하였다. 1980년대의 사회 발전이 우선되던 시대상이 반영되어 있다고 볼 수 있다.[4]
3. 배속 차량
- 본선(1호선)
- 서울교통공사 1000호대 VVVF: 10개 편성 (C101~C110편성)
- 서울교통공사 1000호대 저항제어: 6개 편성 (C111~C116편성)
- 본선(2호선)
- 서울교통공사 2000호대: 33개 편성 (261~293편성)
- 성수지선(2호선)
- 서울교통공사 2000호대: 5개 편성 (256~260편성)
4. 사건 사고
4.1. 군자차량사업소 전동차 낙서 사건
5. 기타
- 기지인입선이 신답역에서 용답역 방향(복선), 성수역에서 용답역 방향(단선)으로 있다. 이 때문에 기지 입고를 이유로 1호선에서 동묘앞행/서울역행, 2호선 본선 중에서 성수행 열차가 존재한다.
- 신설동역 지하 3층 유령 승강장과 연결되어 있어, 동묘앞행 1호선 열차가 기지에 입고할 때 그 승강장을 지나간다.
- 장안동 방향의 전농천쪽으로 (골프장 근처)으로 삼각선이 있는데, 이 삼각선은 델타선으로 부르며, 다른 차량기지의 루프선 역할을 한다. 과거 골프장이 생기기 전의 부지에서는 열차 폐차 작업을 했었는데, 현재는 골프장의 간섭 때문에 해당 부지에서 크레인을 들지 못하여 바로 옆 용접궤도선에서 작업한다.
- 2015년 10월 11일, KBS 다큐멘터리 3일에서 군자차랑사업소를 다루었다.[5]
| 외부 조감도 | 내부 조감도 |
- 지하 2층, 지상 7층 규모로 지어질 서울교통공사 지하철 통합관제센터가 군자차량사업소 부지 안에 건설중이며 2024년 완공예정이다. 또한 이 관제센터에서 1~9호선을 통합 관제할 예정이다.
- (구)서울지하철공사 모터카는 최소 2010년부터 폐차선 끝에 유치 중이었고, 2021년 고철 매각되었다.
- 수도권 전철 5호선 열차를 군자차량사업소에서 정비하는 경우도 있다.
- 2024년 1호선 코레일 312B08편성 전동차가 구원연결 합동훈련 목적으로 군자차량사업소로 파견을 온 적이 있었다.
[1] 1호선 열차 중간에 (오른쪽에서 3번째) 현재는 폐차한 2호선 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차가 있다.[2] 사진에 보이는 열차는 모두 폐차되었다. 왼쪽부터 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차와 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 그리고 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차.[3] 본래는 서울도시철도공사 사옥이었다.[4] e영상역사관 > 영상관 > 분야별기록영상[5] 「“열차 다시 살다 서울 지하철 군자차량기지”」, 출처: 유튜브