최근 수정 시각 : 2025-11-11 23:41:38

신촌교통


파일:고양시 CI.svg 경기도 고양시 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"		 관내 시내 고양교통 대덕운수 명성
백마운수 서울여객 선진버스
여산교통 대원고속
관외 시내 경기고속 동해운수 신촌교통
서울매일버스 선진운수CL
마을 고양도시관리공사 관산운수 대림교통
대진교통 대화교통 동일여객
보람운수 보은교통 성우교통
신일산교통 신일산운수 여산교통
자안운수 주원교통 하나교통
한진교통 화정교통 홍성
CL: 현금 승차 제한 업체
경기도 시내버스 회사 목록
서울특별시 시내버스 회사 목록
}}}}}}}}} ||


파일:서대문구 CI.svg 서울특별시 서대문구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"		 시내버스 서부운수 신촌교통[a][b] 원버스[a] 현대교통
마을버스 부일교통 삼하운수 서북운수 연일교통
연희교통 태화운수 충정운수 홍제교통
미향운수[a] 정원교통
없어진 버스 회사
시내버스 삼화교통 안성여객
마을버스 가좌교통
[a] 서대문구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [b] 경기도에 주사무소를 둔 회사
서울특별시의 버스 회사
}}}}}}}}} ||
신촌교통 주식회사
新村交通 株式會社
Sinchon Transportation Co.,Ltd.
설립일 1961년 2월 10일
업종 시내버스 운송업
대표자 이강호, 이강식
주요 주주 동진네오[1]: 35.61%
이강식: 15.64%
이강호: 15.63%
(2024년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 246명(2024년 12월 31일 기준)
자본금 6억 5,440만 5,000원(2024년 기준)
매출액 233억 6,636만 5,049원(2024년 기준)
영업이익 9억 5,891만 7,834원(2024년 기준)
순이익 17억 8,851만 4,596원(2024년 기준)
자산총액 195억 6,695만 1,959원(2024년 기준)
부채총액 41억 5,065만 3,883원(2024년 기준)
부채비율 26.92%(2024년 기준)
소재지 본사 - 경기도 고양시 덕양구 덕은로 112 (덕은동)
면허등록지 - 서울특별시 서대문구 수색로 42, 가동 101호 (남가좌동, 좌원상가)[2]
일산영업소 - 경기도 고양시 일산동구 고봉로678번길 47 (설문동)

1. 개요2. 연혁3. 특징
3.1. 회사 운영3.2. 차량 운용
4. 운행 노선
4.1. 덕은동본사 소속4.2. 일산영업소 소속
5. 과거 운행 노선6. 면허 체계
6.1. 타 회사 출신 면허
7. 사건 사고8. 현재 보유차량
8.1. 현대자동차
9. 과거 보유차량
9.1. 현대자동차9.2. 자일대우버스9.3. 기아
10. 지배구조11. 둘러보기12. 관련 문서

1. 개요

파일:서울7727일렉.jpg 파일:신촌교통 5806.jpg
지선버스
7727번 		간선버스
740번

서울 7권역 지역[3]과 경기도 고양시 일원을 중심으로 운행하고 있는 업체다. 현재 간선버스 노선 2개, 지선버스 노선 3개, 맞춤버스 1개 총 6개의 노선을 운행하고 있다.

본사는 마포구 상암동 경계 근처인 경기도 고양시 덕양구 덕은동 옛 국방대학교 근처에 있으며, 일산동구 설문동에 영업소가 있고 같은 계열의 마을버스 회사인 신일산교통·신일산운수도 설문동 차고지를 쓰고 있다.

2. 연혁

  • 1961년 2월 10일 설립된 시내버스 업체다. 당시에는 신촌뿐만 아니라 관악구에도 별도의 영업소를 차려서 영업했는데, 관악영업소는 1970년 6월 12일 성진상운으로 독립했다.
  • 1976년 본사 차고지를 모래내에서 현재 소재지인 덕은동으로 이전했다.
  • 1992년에는 903번 심야좌석버스로 한참 건설 중이던 일산신도시에 진출했으며, 1994년에는 771번 좌석버스를 신설, 이후 1996년 921번 심야좌석버스로 전환했다.[4]
  • 그러나 2001년 이후 명성운수의 운행 질서 방해를 비롯한 물량 공세 등과, 회사의 자금난 등을 겪으며 회사는 내리막길로 접어들게 되었다.[8] 결국 921번의 공동 배차를 포기하면서[9] 사실상 일산에는 903-1번 심야좌석버스만 남기게 됐다. 그나마도 2002년에 903-1번을 일반버스로 전환했지만 2003년 4월 14일에는 903-1번이 시속 100km/h로 과속하다가 능곡지하차도 위에서 마을버스와 충돌한 후 지하도로 추락하는 대형 사고를 냈고, 설상가상으로 차고지를 마련하지 못해 기존 탄현동 종점에서 노숙했던 일화는 유명하다. 또한 자신들의 차량들을 김포교통에 팔아서 어떻게든 회사를 살려 보려는 등[10][11] 크게 어려움을 겪었다.
  • 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편으로 준공영제에 들어선 이후로는 차츰 경영 상황이 나아졌으며, 개편과 함께 일산동구 설문동에 영업소와 CNG 충전소를 차렸다. 그 전까지 903-1번의 CNG 차량이 저 멀리 일산에서 은평공영차고지까지 회송해서 가스 충전을 했다는 점을 보면 장족의 발전이라 할 수 있겠다.
  • 2023년 10월부터 8777번의 운행을 포기하고 보광교통과 원버스에게 노선을 이관하면서, 현재는 간선버스 2개와 지선버스 3개, 맞춤버스 1개만 운행중이다.

3. 특징

3.1. 회사 운영

  • 신촌교통이란 사명에서 볼 수 있듯이, 보유 노선 대다수가 신촌을 통과한다. 한때는 모든 노선이 신촌을 경유하였으나, 현재는 740번과 750A번, 7727번에 한하여 신촌을 경유하고 있다.
  • 경성여객과 함께 차파트너스 투자에 참여하고 있는 회사다. 2014년 8월부터 신성교통이 자금난에 허덕이면서 한국brt 지분을 신촌교통에 팔았고, 11월 18일 이강식 신촌교통 전무이사가 한국brt의 대표이사로 취임했다. 이후 한국brt의 지분 80%를 차파트너스에 매각함과 동시에 차파트너스 투자에 참여하고 경영진으로 합류해서, 차파트너스의 서울지역 계열사들은 신촌교통(이강식 이사), 경성여객(김정환 이사)측에서 대표이사를 맡고 있다.[12]
  • 7권역에서 친절 업체로 상당히 언급되는 업체이기도 하다. 2010년 무렵에는 국토교통부 선정 우수 운송업체에 선정되기도 했다.[13]
  • 과거 비슷한 이름의 '신촌운수'[14]라는 회사가 있었으나 전혀 다른 업체며, 해당 회사는 2000년 5월 폐업 후 중부운수에 인수되어 중부운수 문래동영업소가 됐다.
  • 공영 차고지에 별도로 입주하지 않았지만 개편 초기 750번 때문에 은평공영차고지 사무소가 존재했으나, 2007년 신촌교통 노선이[15] 은평공영차고지를 앞두고 덕은동 본사로 노선을 꺾어 버리면서(...) 750A번으로 분리되고, 해당 사무소도 폐쇄됐다. 그리고 750A/B번은 공동 배차임에도 각자 회사마다 몰빵 시간이 따로 있는 등(...) 굉장히 엉성하게 운행하고 있다. 이 때문에 수많은 사람들이 불편을 느끼는 부분 중 하나다. 공동 배차의 폐해
  • 또 중요한 특징 중 하나는 동아운수, 한국brt 등과 함께 회사 자체적으로 시민 모니터링단을 꾸려서 운영하고 있다는 점이다. 신촌교통 소속 몇몇 버스 출입문에는 아직도 모니터링 요원 모집 공고가 붙어 있으며, 상시 모집 중이라고 쓰여 있다. 이 회사가 몇 년째 7권역 내에서 가장 친절한 업체라는 명성을 얻고 있는 것은 모니터링 제도가 잘 갖춰져 있기 때문이기도 하다.[16]
  • 대부분의 7권역 업체가 그렇듯, 개편 이전에는 매우 빠르게 운행하는 업체로 유명했다.[17] 그러나, 903-1번이 능곡에서 대형사고를 낸 후 회사가 휘청이게 되면서 현재는 정속운행을 추구하는 것이 특징. 실제로 동해운수와 같이 중앙로(고양 BRT) 상에서 가장 느린 업체로 손꼽힐 정도이며, 다른 경기도 버스 회사들이 이 회사 차량들만 보면 바로 추월을 할 정도이다. 다만, 740번이나 7727번 등 일부 노선은 정체 구간이 많거나 운행 시간이 길어 종종 속도를 내는 경우도 보인다.[18]
  • 한때 아예 격벽 뒤에 기사의 바스트 샷과 성함을 달고 다녔던 것이 특징이다. 이것은 신촌교통의 지분이 약간 첨가된 주간선업체인 한국brt에서도 활용하고 있다.[19][20] 억지웃음을 지으며 사진을 찍었던 기사들의 사진에서 소소한 재미가 느껴진다
  • 알다시피 덕은동이 들어가 있는 대덕동의 특성상, 이 회사의 덕은동 본사 차고지 전화번호도 고양시 소재이나 서울통화권인 02국으로 지역번호가 되어 있다. 다만 일산영업소는 경기도 통화권에 있으므로 지역번호가 031로 되어 있다.

3.2. 차량 운용

  • 반면 일산 영업소에는 자체 CNG 충전소가 있다. 충전소 이름은 "동진CNG충전소"다.[21] 바로 옆인 명성운수 성석영업소의 11번과 3400번 및 대원고속에서 운행하는 M7412번이 신촌교통 일산 영업소로 들어와서 가스 충전을 하고 있다.
  • 예전에는 자일대우버스도 있었으나 모두 대차되고 현재는 100% 현대차량으로만 운용한다.
  • 자동변속기는 선진운수와 마찬가지로 7권역에서 몇 안되게 에코맷 시절부터 ZF를 고집하고 있고 자동차용 에어컨은 고상은 두원공조, 저상은 동환산업으로 출고하며 2017년식 이후 의자는 고상은 로우백 시트, 저상은 하이백 시트였으나 개선형 출시 이후로는 로우백 시트도 조금씩 혼용하다 2020년부터는 아예 저상버스도 로우백 시트로 출고한다.[22] 동아운수와 더불어 개선형 가스 저상에 힙레스트를 적용하여 출고한 몇 없는 업체이다.[23]
  • 신인운수, 김해BUS와 더불어서 전국 최후의 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티를 2019년 10월 초까지 굴렸던 업체다.[24]
  • NSAC F/L 개선형 차량들은 경기도 시내버스에서 운행중인 개선형 차량들처럼[25] 앞부분에 검은색 베젤이 없다. 서울에서 유일하게 베젤 옵션을 적용하지 않는 업체다. 그 대신 회사의 로고를 현대 로고 위에 부착하며, 일렉시티는 러시아 국기와 비슷하게 흰색, 파란색, 빨간색의 삼국기 형태 마크를 부착하는 것이 특징이다.
  • 2016년식 저상버스 일부에는 중문 뒤쪽에도 손잡이를 달아놓고 다니는 것이 특징이다.
  • 지선버스에는 일정 비율의 중형버스를 투입하는 관례가 있었다. 7727번이 903-1번으로 운행하던 시절에도, BS090에 좌석형 시트를 적용하여 출고하였고 이후에도 그린시티가 일정 비율 투입되었다. 또한, 7711번을 지선버스에는 저상버스가 투입되지 않았던 것이 특징.[27] 그 중 7727번은 2019년 10월에 최초로 저상버스가 투입됐다. 이후 2023년 12월에 NSAC 개선형 저상버스 모두 다른 노선으로 이동하면서 7727번은 전 차량 일렉시티 전기버스로 운행한다.
  • 7727번 버스 기사들은 특히 일산신도시나 탄현동, 중산동 거주자들이 많다고 한다. 아무래도 노선 자체의 역사가 워낙 오래된 데다가, 신일산교통·신일산운수에서 3년 동안 무사고로 운행하면 신촌교통으로 곧바로 채용 자격을 준다고 한다지만 3년동안 힘겨운 갑질을 견뎌내야 하며 채용 가능성이 없다.[28] 물론 100% 그런 건 아니고 일산에 거주하면서 덕은동 본사로 출근하는 케이스도 있고, 반대의 케이스도 있다.
  • 2022년 12월에 전기버스인 일렉시티 15대를 처음으로 출고했고 2023년에도 전기버스 7대를 배정받았는데, 일렉시티로 출고해 모두 7727번에 투입됐다. 7726번은 저상버스 예외 노선으로 지정되었지만 7726번의 대차분들도 타 노선으로 옮기고 타 노선에서 쓰던 NSAC을 받아오는 방식으로 점진적으로 모든 노선의 운행 차량을 대형화하고 있다.
  • 이 과정에서 중형차 2대로 운행하는 8777번 관련한 여러 카더라가 나오기도 했다. 이후 공개된 공문에 의하면 8777번은 대형버스 투입이 불가능해 노선이 대폭 변경되지 않는 한 사실상 2023년 10월 22일이 마지막 운행이 될 가능성이 높아진 상황이었고, 실제로 그렇게 됐다. 결국 신촌교통은 8777번 운행에서 손을 뗐으며 2023년 10월 28일부로 보광교통과 원버스에 노선을 넘기게 됐다. 잉여예비 11년식 그린시티 1대는 유상감차에 동참하지 않고 면허유지를 위해 신일산운수 출신 17년식 그린시티로 대차했다.
  • 승차문 위와 운전석 창문 위에 차량번호를 표기한다.
  • 전기버스를 운용하는 서울시내버스 업체 중 중국산 버스(반조립 포함)를 거들떠보지도 않는 몇 안되는 업체 중 하나다.[29]

4. 운행 노선

밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다.

4.1. 덕은동본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
740 덕은동 대덕동행정복지센터 - 수색역 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 신촌로터리 - 공덕역 - 전쟁기념관 - 용산구청 - 잠수교 - 서초역 - 교대역 - 강남역 - 선릉역 삼성역 7~11
750A
[카드전용] 		대덕동행정복지센터 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 연세대학교 - 서대문역 - (→ 서울역버스환승센터 →) - 숙대입구역 - 신용산역 - 노들섬 - 상도역 - 숭실대입구역 - 관악구청 서울대학교 5~14
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
7711 덕은동 대덕동행정복지센터 - 상암초등학교 - (← 디지털미디어시티역 ←) - 성산2동주민센터 - 경성중고 홍대입구역 8~10
7726 하늘초교 - 현천동 - 항공대학교 - 덕은지구 - 대덕동행정복지센터 - 디지털미디어시티역 - DMC래미안 → 모래내시장.가좌역 → 서대문종합사회복지관 → 남가좌현대아파트 → 모래내삼거리 → DMC래미안 가좌역 18~20
8762[공동배차] 디지털미디어시티역 (상암초등학교 → 누리꿈스퀘어 →/← SBS.YTN ← MBC ← ) - 상암고등학교 - 월드컵파크7단지 가양역 평일 10~15

4.2. 일산영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
7727 설문동 중산1단지 - 탄현마을 - 일산시장 - 일산동구청 - 백석역 - 행신동 - 덕은동 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지앞.구성산회관 → 연세대학교 → 연세로 → 신촌로터리 → 동교동삼거리 → 연희104고지앞.구성산회관 신촌로터리 9~13

5. 과거 운행 노선

  • 일반입석 141 : 덕은동 - 고속터미널 - 은마아파트[32] / 1997년 12월 폐선
  • 일반입석 141-1 : 덕은동 - 고속터미널 - 삼성동 / 2001년 폐선
  • 일반좌석 773 : 덕은동 - 강남구청 - 가락시장 / 2001년 11월 폐선.[33]
  • 심야좌석 921 : 탄현, 중산 - 화정 - 신촌, 이대역 / 2001년 공동 배차 포기 및 명성운수에 양도.
  • 직행좌석 1008 : 일산신도시 - 화정 - 여의도 / 2001년 공동 배차 포기.
  • 730: 덕은동 - 신촌오거리 - 잠실역 / 2011년 노선 단축[34]으로 740번으로 번호 변경.
  • 7725: 덕은동 - 수색 - 신촌 / 2007년 7726번에 노선 통폐합.[35]
  • 8663 : 서울 지하철 9호선 출근 맞춤 버스(...) 항목 참조.[36]
  • 8761 : 신촌로터리 - 국회의사당역 (서부운수, 유성운수와 공동 배차 / 2023년 1월 27일 폐선)
  • 8777 : 난지한강공원 - 월드컵경기장 (2023년 10월 28일부로 철수)

6. 면허 체계

  • 서울 70 사 7309호
  • 서울 74 사 5801 ~ 5901호
    • 신촌교통 주 면허.[38]
  • 서울 75 사 2697 ~ 2704호
    • 신촌교통 증차 면허. 구.772번 좌석 증차분이다.

6.1. 타 회사 출신 면허

  • 서울 74 사 7305, 7390 ~ 7392호
    • 구.유진운수 면허. 구.704번(좌석)이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.
  • 서울 74 사 8314, 8321 ~ 8322, 8324, 8326 ~ 8327, 8332, 8342, 8346, 8355, 8376 ~ 8377호
    • 군포교통 면허. 구.99번 단축 과정에서 면허가 넘어왔다.
  • 서울 74 사 8505, 8508, 8534 ~ 8535, 8559호

7. 사건 사고

계열사인 신일산교통, 신일산운수에서 근무했던 민성원 기사가 직장 내 괴롭힘, 주 52시간 근무제 위반, 가혹한 노동환경 등으로 사망한 사실이 SBS 취재 결과 드러났다. 민성원 기사가 회사와 체결한 근로계약서를 보면 주 6일 근무임이 명시되어 있었다. 그러나 실제로는 주 6일 근무에다가 일요일에도 운행에 투입되었다. 동료기사에 따르면 평일 근무 시간도 근로계약서보다 길었고, 일요일에는 이른바 풀탕(첫차부터 막차까지 종일 운행하는 방식)으로 운행하는 방식이었다고 한다. 또 계약서상 5시 30분 첫차인데 실제론 새벽 4시까지 출근을 해야 했다. 영상을 잘 보면 설문동 차고지에 세워진 신일산교통, 신일산운수 소속 차량과 버스 창문에 부착된 기사 모집 안내문을 볼 수 있다.

2021 교통안전 우수회사로 선정된 모범업체이지만, 계열사에서 이러한 일이 벌어지고 있다는 점에서 신촌교통 역시 어두운 그림자가 있다고 할 수 있다.

8. 현재 보유차량

8.1. 현대자동차

9. 과거 보유차량

9.1. 현대자동차

9.2. 자일대우버스

9.3. 기아

10. 지배구조

2024년 12월 기준
주주명 지분율 비고 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
동진네오 		35.61% [40] 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
자사주 		25.47% 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
이강식 		15.64% 대표이사[41] 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
이강호 		15.63% 대표이사[42] 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
이신자 		3.83% 

#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
이동현 		3.82%

11. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시의 시내버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"		<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
강동구 서울승합
강북구 동아운수 선일교통 삼양교통
영신여객 한성운수
강서구 공항버스 김포교통 다모아자동차
영인운수 정평운수
관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
광진구 신흥운수
구로구 군포교통 보성운수 서울매일버스
금천구 범일운수 보영운수 신인운수
노원구 흥안운수 삼화상운 한성여객
진아교통 태릉교통
도봉구 서울교통네트웍 아진교통
마포구 다모아자동차 유성운수
서대문구 서부운수 신촌교통 원버스
현대교통
서초구 대흥교통 삼성여객 우신운수
우신버스
성동구 태진운수 대원교통 대원여객
성북구 대진여객 도원교통 상진운수
송파구 남성버스 동성교통 대성운수
서울버스 송파상운 진화운수
한국brt 한서교통
양천구 관악교통 도원교통 세풍운수
신길교통 양천운수 중부운수
은평구 보광교통 신수교통 선진운수
원버스 유성운수 한남버스
종로구 동해운수
중랑구 경성여객 대원교통 메트로버스
보광운수 북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구 동작구 영등포구 용산구
범례
<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 흥안운수 계열사 다모아자동차 계열사 KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록
}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"		<colcolor=#fff> 광명시 범일운수 보영운수 세풍운수 한성운수
고양시 동해운수 서울매일버스 선진운수 신촌교통
부천시 신길교통
안양시·군포시·의왕시 서울매일버스 군포교통 우신버스
성남시 남성버스 동성교통
구리시 대원여객
남양주시 태릉교통
의정부시 대원여객
범례
<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 KD 운송그룹 계열사
서울특별시 시내버스 회사 목록
경기도 시내버스 회사 목록
}}}}}}}}} ||


신촌교통 계열사
고양시 서울특별시
신일산교통·신일산운수 신촌교통

12. 관련 문서

[1] 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 사명을 (주)동진네오로 변경하였다.[2] 상법상 본점[3] 마포구, 은평구, 서대문구.[4] 당시 903번은 동해운수와, 921번은 명성운수와 공동 배차했다.[5] 이외에도 후일 선진운수에 합병되는 선진여객과 더불어, 일산 - 김포국제공항 간 310번 좌석버스를 운행하던 김포교통도 있었다.[6] 1008번 직행좌석버스는 이후 일반좌석버스로 다시 바뀌었다가 2009년부터 108번으로 번호 변경, 지금은 폐선되었다.[7] 동해운수, 범양여객, 신성교통도 공동 배차에 참여했지만 범양여객은 선진운수에 인수되고 동해운수와 신성교통은 공동 배차에서 빠지며 운행차량(동해운수 서울 74사 2461, 2462 BH115H, 신성교통 서울 74사 4200, 4211, AERO E)과 면허 모두 선진운수에 넘겼다.[8] 부산여객으로 링크를 걸어놨는데, 이 회사 역시 후술하겠지만 준공영제가 회사를 살려놓은 케이스다.[9] 물론 과거 신촌교통이 그랬던 것처럼 921-1번 등으로 직선화 노선으로 분리했으면 광역버스를 1개 노선 정도 굴릴 수도 있었겠으나(심지어 직선화 노선이라면 서울역까지 연장해도 살아남을 수도 있었다. 합정, 홍대, 신촌, 충정로 등 2호선 주요 역을 경유하는 경의중앙선 바이패스 노선이 되었을지도 모르는 일이니...), 이 때 신촌교통이 부도 직전까지 갔던 걸 생각해보자.[10] 2003년에 추락 사고를 낸 74사 8353호를 포함해서 74사 1323, 1324, 5891, 5892, 5893, 5895, 5897, 75사 1852, 70사 7299호 등을 김포교통에 매각했다. 특이하게도 1979년에 확보했던 5890호 단위 차량들 상당수를 팔아 버렸다. 이 때문에 142번 도시형버스에 유성운수가 공동 배차에 참여했던 이유이기도 했다. 신촌교통이 차량을 싸그리 팔아 버리면서 결과적으로 차가 부족해졌기 때문.[11] 2004년 개편 초기에 651번에 BH115H, BS106(전문형) 좌석버스가 투입된 것은 신촌교통에서 넘어간 차들을 김포교통이 651번에 몰빵했기 때문이다. 물론 진짜 목적은 면허만 파는 것이었던지라 새 차가 나오자마자 사라졌다.[12] 도원교통, 선일교통은 김정환 경성여객 대표이사가 경영하고 있으며, 나머지 서울특별시 면허 계열사들은 이강식 신촌교통 전무이사가 경영하고 있다.[13] 2021년까지도 친절 업체로 꼽히고 있으며 거의 매해 우수 운송업체 마크를 차량 전면에 부착할 정도로 친절하다. 회사 자체적으로도 노력하기 위해 시민 모니터링을 주기적으로 실시할 정도.[14] 문래동에 본사가 있었으며 92-2번과 139번을 운행했었다.[15] 사실 충전 문제는 둘째치고, 750번 1개 노선 때문에 은평공영차고지에 인력을 두고, 임대료까지 내는 것이 썩 좋지는 않았을 것이다. 게다가 신촌교통은 코 앞 덕은동에 자체 차고지도 있었다.[16] 어떻게 보면 수도권 버전 경남고속인 셈이다. 원래 경남고속도 부산교통이나 경원고속 못지 않는 경상남도 버스의 지배자였기 때문이다. 물론 오늘날에는 경상남도에서 가장 모범적이고 정속운행을 추구하는 경남 최고의 시외버스 업체가 되었다.[17] 과거 921번 공동배차 시절부터 명성과 사이가 좋지 않았고, 지금도 명성과 그리 사이가 좋은 편은 아니다. 다만, 명성에서 신촌교통이나 동해운수 등으로 이직하는 경우는 생각보다 많은 편. 게다가 아직도 7권역 어르신들 중에는 신촌교통 하면 잘 밟는 회사라고 생각하시는 어르신들도 꽤 있다.[18] 그나마 신촌교통이 동해운수보다는 더 빠르다고 할 수가 있다. 7727번의 경우에는 가끔씩 중앙로(고양 BRT)를 주행할 때, 여전히 스피드를 유지하는 명성운수나 선진운수, 서울매일버스, 선진버스, 고양교통과 어느 정도 합을 맞추면서 신나게 달리는 편이며, 속도가 느린 동해운수의 700번이 길막을 하면 추월을 하기도 한다. 740번 역시 잠수교가 인적이 드물기 때문에 배차가 깨지면 가끔씩 잠수교에서 신호위반을 하거나 정류장을 무시할 때가 있다. 그러나 배차의 여유가 있는 750A는 나름 안전하게 정속을 유지한다. 다만 공동배차하는 유성운수의 750B가 여전히 손님이 앉기도 전에 급출발을 하는게 함정.[19] '승객을 친절 또는 안전하게 모시겠습니다.'라는 멘트와 함께 버스운전자격증명이 있다. +바스트 샷. 삼성여객도 비슷하게 달고 다니지만 버스운전자격증이 아닌 회사에서 제작한 운전사원증으로 사용하고 있다. 안동시 시내버스 3사 역시 기사 얼굴이 들어간 커다란 바스트 샷과 자체 제작한 명패를 격벽이나 출입문에 부착했다. 다만 안동의 경우에는 안동 특유의 양반 문화를 첨가하여 한글과 한자를 같이 병기해서 바스트 샷을 만들었다. 경안여객이라는 한글 글자와 더불어서 慶安旅客自動車 株式會社 이라고 버스기사의 이름과 버스회사의 사명을 표기할 때 한자와 한글을 같이 혼용해서 표기하는 식으로 버스기사의 바스트 샷을 만들었다. 아산시 시내버스를 담당하는 온양교통과 아산여객도 거대한 버스기사 얼굴 사진과 기사의 버스운전자격증을 가지고 바스트 샷을 만들어서 격벽이나 출입문에 게시했으나 아산 회사들의 한 가지 특이한 점으로 바스트 샷을 사용하는 다른 회사들이 커다란 버스기사 사진에 말풍선을 그려 넣어서 표기하는 '친절히 모시겠습니다' 가 아닌 천안이나 아산 등지에서 자주 볼 수 있는 '타시려는 버스가 오면 승차표시로 손을 들어주시기 바랍니다' 라고 버스기사의 말풍선을 그려 넣어서 바스트 샷을 만든 것이 독특한 포인트이다. 그 외에도 임순여객, 대한고속, 동해상사고속 또한, 바스트 샷을 사용하고 있어 신촌교통을 포함한 언급한 업체들의 소속 노선을 탑승할 경우, 탑승한 노선을 운행하는 버스기사의 신원을 손 쉽게 알아낼 수 있다.[20] 파주시에서 벤치마킹을 한 것인지 준공영제로 운영되는 파주 마을버스에도 격벽 뒤에 확대한 버스운전자격증명을 게시하고 있다.[21] 정작 해당 충전소에서 가스를 충전하는 신촌교통 소속 노선은 없다. 해당 영업소 소속 노선인 7727번은 전 차량 전기버스로 운행하기 때문.[22] 반대로, 이웃 동해운수는 개선형 출시와 함께 한시적으로 로우백을 출고하였으나 다시 하이백으로 회귀하였다.[23] 다만, 동아운수는 하이백 인조가죽 시트를 적용하였으나, 신촌교통은 로우백 시트로 출고하였다는 차이점이 존재한다. 이후 신길교통 역시 로우백 힙레스트를 적용하였다.[24] 신인운수, 신촌교통은 저상형, 김해BUS는 일반형. 디젤은 통영교통에서 2019년 6월 말까지 굴렸다.[25] 그렇다고 아예 없는건 아니다. 마을버스 노선들에 검은색 베젤 옵션이 적용된 차량이 소수 있긴 하다.[26] 정확하게 말하자면 닭장질이다. 구멍을 뚫는게 아닌 방열판을 끼워놓은 형태이기 때문이다.[27] 7726번은 예나 지금이나 덕은동의 좁은 시골길 구간으로 인하여 투입이 제한되며, 7727번은 한때 탄현동 구간의 회전반경과 과속방지턱 문제로 출고하지 않았다.[28] 서울 시내버스인데 자리가 나올 리가 거의 없다.[29] 다만, 계열사인 신일산운수에서 BYD 차량을 도입하긴 했다.[카드전용] 현금승차가 불가하며, 교통카드로만 승차 가능한 노선이다.[공동배차] 유성운수와 공동배차.[32] 개편 전까지 운행했던 2기 141번(구 7725, 덕은동 - 모래내 - 신촌로터리)과는 무관한 노선.[33] 초창기에는 연대앞을 기점으로 삼던 노선이나, 2000년 덕은동까지 연장했다가 6호선 개통으로 몰락했다.[34] 잠실역 - 삼성역 구간[35] 제일여객의 7725번과 무관하며, 당시 제일여객 노선은 7023번으로 운행했다. 이 노선이 단축되면서 7725번 번호를 승계했다가 이 노선도 폐선(...) 번호의 저주[36] 신촌교통 노선 중에 유일하게 한강 이북 지역을 경유하지 않았다.[37] 사실 처음부터 7309호가 유일했던 건 아니다. 이를테면 7299호(김포교통) 등 7309호 주변 면허들이 서대문구 버스 증차 명분으로 신촌교통 명의로 등록된 바 있지만 7309호 이외에 모조리 다른 회사로 팔려간 것.[38] 현재 신촌교통에서 숫자가 제일 큰 면허는 5879호로 740번에서 운행 중. 5880호 이상은 면허가 정리됐거나 다른 회사에 팔려갔으며, 신촌교통 마지막 면허인 5901호는 동아운수로 갔다.[39] 매각 후 경상남도 김해시의 삼도여객(현. 태영고속)에서 운행하였다. 창원권에서 최초로 운행한 전중문형 고급좌석 차량.(시외노선이지만 어쨌든 최초다.)[40] 舊 (주)동진씨엔지. 2021년 7월 27일자로 사명을 (주)동진네오로 변경하였다.[41] 동아운수, 신길교통, 한국brt 대표이사, 신일산교통 대표자, 동진네오 이사 겸임[42] 신일산운수 대표이사, 동진네오 이사 겸임

분류