최근 수정 시각 : 2022-09-28 11:29:50

서울교통네트웍


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파일:도봉구 CI.svg 서울특별시 도봉구 버스 회사
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 시내버스 서울교통네트웍[a] 아진교통
마을버스 쌍문운수 진양교통 청록운수
없어진 버스 회사
시내버스 한성버스[b]
마을버스 승한운수
[a] 주간선버스 회사 / [b] 계열사인 흥안운수, 삼화상운, 한성여객에 분산 흡수
서울특별시의 버스 회사
}}} ||

흥안운수 계열사
서울특별시 남양주시
흥안운수 삼화상운 한성여객 관악교통 서울교통네트웍 흥안마을버스

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 주간선버스 운영 업체
메트로버스 서울교통네트웍 한국brt 다모아자동차
파일:서울150.jpg 파일:external/blogfiles2.naver.net/DSC08718.jpg
간선버스 심야버스
서울교통네트웍 주식회사
Seoul Transportation Network Co., Ltd.
파일:external/www.stnbus.com/logo.png
설립일 2004년 6월 17일
업종명 시내버스 운송업
대표자 조장우
모회사 흥안운수
주요 주주 흥안운수: 58.72%
한성여객: 25.30%
삼화상운: 15.98%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 518명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 42억 6,768만원(2021년 기준)
매출액 414억 1,118만 1,266원(2021년 기준)
영업이익 28억 6,935만 4,967원(2021년 기준)
순이익 34억 7,594만 7,781원(2021년 기준)
자산총액 224억 3,026만 2,412원(2021년 기준)
부채총액 57억 3,333만 7,816원(2021년 기준)
부채비율 34.34%(2021년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 도봉구 도봉로 961 (도봉동, 도봉공영차고지)
석수영업소 - 서울특별시 금천구 시흥대로 33 (시흥동)
온수영업소 - 서울특별시 구로구 부일로 841 (온수동, 온수공영차고지)
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 서울교통네트웍 홈페이지

1. 개요2. 운행 노선
2.1. 도봉본사 소속2.2. 석수사업소 소속2.3. 온수영업소 소속
3. 면허 체계4. 보유차량5. 지배구조6. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

서울특별시 시내버스 업체로, 본사는 도봉공영차고지에 있다. 그 외에는 구로구 온수동(舊 세풍운수 차고지[1]), 금천구 시흥동(군포교통과 함께 사용), 광명시 소하동(舊 범일운수 소하영업소) 등에 영업소가 있다.

2004년 서울 시내버스 개편 당시 주간선노선을 운행할 4개의 주간선업체 컨소시엄 입찰 당시 도봉간선버스라는 명칭으로 도봉 권역 주간선업체 컨소시엄을 구성한 것이 시초이며, 후에 우선 협상자로 선정[2]됨에 따라 지금의 사명인 '서울교통네트웍'이라는 이름을 얻게 되었다.

결성당시 흥안운수, 삼화상운, 군포교통, 범일운수, 보성운수, 세풍운수, 안양교통 등이 지분을 출자하여 설립되었다.[3][4] 한때 굴절버스를 도입하여 운행한 적이 있지만 다 대폐차됐다.[5]

윗 문단의 각주대로 지분 구조가 크게 변하였고, 결국 2010년 8월 2일 군포교통, 보성운수가 컨소시엄에서 탈퇴하였다. 이에 따라 500번은 군포교통과의 공동 배차로, 660번은 보성운수와 공동 배차로 각각 변경됐다. 이후 2014년 8월 1일 주간선업체에서 자율면허로 전환되었다.

영문 약자는 STN(Seoul Transportation Network)로 쓰는데, OBS 고교토론 판 2 6회에 출연한 이나 이 곡작곡가, 모 스포츠 채널과는 당연히 무관하다. STN 외에는 줄여서 "서교네", "서교넷"이라고 부르기도 하며, 2004년 7월 버스중심의 서울교통체계개편사업과 관련하여 도봉권역 주간버스 운송사업자로써 서울중심지를 Network으로 연결하고 있음을 의미한다.

그 외에도 노온사동으로 가는 범일운수의 노선들이 운행 중 중간에 충전하러 들어오는 소하동 CNG충전소(광명시 오리로 263-1/구 주소는 소하2동 1054-27)에 소하동 차고지가 있으며, 옛 범일운수 소하영업소다. 소하차고지 착발 노선은 없고, 시흥동 주재 차량들의 일부가 소하동 CNG충전소에 주차하고 있다.

자동변속기흥안운수 계열 중 유일하게 ZF 선호 업체다. 원래는 다른 흥안운수 계열사처럼 앨리슨을 주로 출고했지만 2016년부터 ZF로 전향했다.

2020년 11월에 150번, 160번에 하이퍼스11LNEW e-화이버드가 전기버스로 처음 도입된 이후 전기버스를 점차 늘리고 있다. 2022년 9월 하순에 하이퍼스1612를 전국 최초로 출고했다.[6]

서울에서 돌출형 행선판에 회사명을 넣는 업체이다.[7] 서교네의 경우, 흥삼한에서는 유일하다. 흥삼한 계열의 돌출형 행선판은 차량도색과 동일한 색상에 스텐실로 표기하고 있다.

2022년 1월 1일부터 공항버스, 대성운수에 이어 현대교통과 함께 현금승차 폐지 시범사업에 선정되어 시행하고 있다. 버스 요금은 교통카드 또는 계좌 이체로만 지불할 수 있다.[8]

660번을 제외하면 모두 한강을 건너며, 중간 숫자나 앞에 숫자가 5인 노선들[9]은 한강대교를, 6인 노선들[10]은 마포대교를 경유하여 한강을 건넌다.

덤으로 회사명 글자수가 서울에서는 유일하게 7자리로 가장 길다.[11]

2. 운행 노선

2.1. 도봉본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
150 도봉산역 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 혜화동 - 종로1~4가 - 광화문 - (→ 서울역사박물관.경희궁앞 →/← 서울시청 ←) - 서울역버스환승센터 - 신용산역 - 한강대교 - 노량진역 - 대방역 - 보라매역 - 구로디지털단지역 - 금천우체국 - 시흥대교 독산동 6~9
160 도봉산역 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 혜화동 - 종로1~4가 - 광화문 - 공덕역 - 마포역 - 여의도환승센터 - 영등포역 - 구로역 - 개봉역 - 오류동역 - 온수역 온수동 5~9
<rowcolor=#ffc600> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
N16[심야] 도봉산역 방학역 - 수유역.강북구청 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 혜화역 - 동대문 - 충무로역 - 남대문시장.회현역 - (→ 서울시청 →/← 서울역버스환승센터 ←) - 만리동고개 - 공덕역 - 여의도환승센터 - 영등포역 - 구로역 - 개봉역 - 오류동역 - 온수역 온수동 25~40

2.2. 석수사업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
500[공동배차1] 석수역 시흥사거리 - 금천우체국 - 난곡입구 - 신림역 - 봉천역 - 상도4동약수맨션 - 장승배기역 - 노량진역 - 한강대교 - 신용산역 - 서울역버스환승센터 을지로입구 5~9
507 석수역 백산초등학교 - 시흥4동주민센터 - 독산동남문시장 - 구로디지털단지역 - 대림3동주민센터 - 신풍시장 - 대방역 - 노량진역 - 한강대교 - 신용산역 - 서울역버스환승센터 - 남대문시장 - 충무로역 동대문역사문화공원 7~11

2.3. 온수영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
600 온수동 온수역 - 오류동삼거리 - 개봉1동삼거리 - 고척시장 - 구로역 - 영등포역 - (→ 한국거래소 →/← 여의도환승센터 ←) - 공덕역 - 충정로역서대문역사거리 → 광화문 → 서소문 → 충정로역 광화문 7~9
660[공동배차2] 온수동 온수역 - 유한공고 성공회대 - 항동하버라인 - 오류동역 - 개봉역 - 구로역 - 타임스퀘어 - 당산역 - 염창동새마을금고 - 증미역가양역 → 서울서진학교 → 가양초등학교 가양역 11~15

3. 면허 체계

  • 서울 70사 6647 ~ 6800호
  • 서울 71사 3201 ~ 3287호

2004년 7월 인가대수 241대로 사업개시후 굴절버스를 포함한 감차가 있었고, 2010년 8월 2일 컨소시엄 일부 해체에 따라 일부대수가 군포교통보성운수로 환원되어 현재 인가대수는 185대이다.

4. 보유차량

4.1. 현재 보유차량

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 에디슨모터스

4.1.3. 하이거

4.2. 과거 보유차량

4.2.1. 자일대우버스

4.2.2. 현대자동차

4.2.3. 이베코

  • 이베코 Irisbus Cityclass 천연가스버스

5. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 흥안운수 58.72% 모회사
파일:대한민국 국기.svg 한성여객 25.30%
파일:대한민국 국기.svg 삼화상운 15.98%

6. 둘러보기

지역별 버스운송사업조합 이사장 업체
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1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임
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파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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<colcolor=#fff> 강남구 도선여객 정평운수
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영신여객 한성운수
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관악구 관악교통 보성운수 한남여객운수
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태진운수
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의정부시·양주시 대원여객 제일여객
파주시 신수교통 제일여객
}}}}}}}}} ||



[1] 원래는 세풍운수의 본사로 사용했으나, 대개편과 함께 세풍운수가 서울교통네트웍에 차고지를 넘겨주고 인근의 양천공영차고지로 이주하게 되었다. 그래서 6613번, 6716번은 현재까지도 온수동과 궁동을 들어갔다 나오는 것이다.[2] 당시 도봉권역 2순위 입찰자는 '버스피아 컨소시엄'이었으며 대원여객의 주도로 한성운수, 아진교통, 영신여객, 풍양운수가 출자한 회사였다.[3] 2005년 당시의 지분율은 흥안운수 30.02%, 군포교통 27.42%, 범일운수 17.74%, 보성운수 15%, 삼화상운 9.82% 순이었다. 정황상 세풍운수와 안양교통이 일찌감치 손을 털고 나간 것으로 짐작이 가능하다. 이후 지분구조가 조금씩 변했는데, 2006년에는 보성운수와 군포교통의 지분을 한남여객운수가 매입해서 2대 주주에 올랐다. 이후 2009년 말에 한남여객운수의 지분을 흥안운수와 자회사들이 전부 인수하면서 2009년 말 시점에서는 흥안운수 및 계열사들이 84.67%의 지분을 가진 최대주주였고 보성운수는 8.81%, 군포교통은 7.52%의 지분만 갖고 있었다. 그래서 두 회사는 컨소시엄 탈퇴 과정에서 적은 댓수의 차량만 가지고 분리되었다.[4] 당시 흥안운수, 삼화상운, 안양교통이 현대차를 선호하고 군포교통, 범일운수, 보성운수, 세풍운수가 대우차를 선호했기 때문에 두 회사의 차량을 공용했다.[5] STN은 비교적 굴절버스를 일찍 대차시켰다.[6] 동시에 SE 저상이 사라졌다.[7] 이외에도 동아운수, 도원교통, 경성여객 등이 해당된다.[8] 다만 심야버스 N16번은 예외로 현금승차가 가능하다.[9] 150번, 500번, 507번[10] 160번, 600번, N16번[11] 반대로 가장 글자수가 짧은 회사는 3자리의 원버스.[심야] 심야버스. 양천운수와 공동배차.[공동배차1] 군포교통과 공동배차.[공동배차2] 보성운수와 공동배차.