서울버스

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서울특별시 송파구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	시내버스	동성교통	남성버스	대성운수	태진운수_[b][c]	서울버스
송파상운	시내버스	진화운수	한국brt_[a]	신흥운수_[c]	한서교통
마을버스	송파마을버스
공항리무진	서울공항리무진
사라진 버스 회사
시내버스	동부운수	승원여객_[c]	신흥기업_[d]	영동교통
_{[a] 주간선버스 회사 / [b] 대성운수에서 위탁 관리 / [c] 송파구 이외 지역에 면허를 둔 업체 / [d] 후신 법인인 신흥운수에게 노선과 회사 운영권 이관}
서울특별시의 버스 회사

}}}}}}}}} ||

서울버스주식회사 Seoul Bus Co., Ltd.

설립일	1973년 4월 6일
업종	시내버스 운송업
대표자	조준서
주요 주주	조준서 외 3인: 100% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	288명^{(2023년 12월 31일 기준)}
자본금	2억 1,000만원^{(2023년 기준)}
매출액	269억 4,976만 7,214원^{(2023년 기준)}
영업이익	11억 374만 6,637원^{(2023년 기준)}
순이익	21억 8,484만 4,021원^{(2023년 기준)}
자산총액	176억 63만 2,582원^{(2023년 기준)}
부채총액	67억 4,201만 6,755원^{(2023년 기준)}
부채비율	62.09%^{(2023년 기준)}
자회사	한국스마트자동차[1] (지분율: 55.00%) (주)엔지브이아이 에이에이치투홀딩스(주)
소재지	서울특별시 송파구 충민로6길 61-29 (장지동, 장지공영차고지)
소재지
홈페이지	서울버스 홈페이지

1. 개요2. 역사3. 업체 특징4. 차량 특징5. 사건사고6. 운행 노선

6.1. 간선버스6.2. 지선버스

7. 폐선된 노선

7.1. 지선버스7.2. 공항버스

8. 면허 체계9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 자일대우버스9.1.2. 우진산전9.1.3. 현대자동차9.1.4. BYD

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 현대자동차9.2.2. 자일대우버스9.2.3. 기아

10. 지배구조11. 둘러보기

1. 개요


지선버스 3426번	간선버스 301번

송파구 장지동에 본사를 둔 서울특별시의 시내버스 회사.

2. 역사

1973년 노원구 상계동에서 상계운수의 사명으로 개업하였다.
1974년 삼호운수[2]로 사명을 변경했다.[3]

1975년에 서울버스로 사명을 변경하여 지금에 이르고 있다.

1982년 동원여객을 인수하여 과천여객으로 사명을 바꾸었지만, 1990년 분리되었다.

1999년 부실경영으로 퇴출된 승원여객을 인수했다.[4] 장지공영차고지 입주 전의 구 차고지와 장지동 출발 버스 노선이 이때 넘어왔고, 서울버스 역시 송파구에 진출하게 된다.[5]

2001년에는 리무진버스 운송 인가를 받아 서울에서 인천국제공항을 잇는 리무진버스를 운행하기 시작했다. 그리고 같은 해 본사 및 차고지 등록을 서초구 방배동에서 송파구 장지동으로 이전했으며 서초구에서 굴리던 09번(現 서초21번)을 대복마을버스로 넘기면서 마을버스 사업에서 철수했다.

2008년에 차고지 주변의 개발 계획과 장지공영차고지가 완공과 함께 장지공영차고지에 입주했다.[6]

2014년 1월 리무진버스 사업 분야를 서울공항리무진 주식회사로 분사했다.

2017년 11월 자회사 서울공항리무진 지분 80%와 경영권을 미래에셋자산운용에 매각하여 공항버스 사업에서 완전히 철수했다.

2025년 2월 1일부로 교통카드 전용버스 확대로 인하여 3426번의 현금 승차가 제한된다.

3. 업체 특징

같은 장지공영차고지를 사용하고 있는 진화운수와 함께 장지동과 문정동, 그리고 강남구 대부분 지역에 기반을 두고 있다. 기점 인근에서는 장지동과 문정동 내부와 인근 전철역을 잇는 역할을 하며 한림연예예술고등학교 등 여러 학교를 잇기 때문에 통학생이 상당히 많다. 장지동과 문정동을 거치고 타 지역으로 나가는데, 주로 간선 노선이 강남구에서의 영향력이 큰 진화운수와 달리 간선 노선과 지선 노선 전부 강남구에서의 영향력이 상대적으로 더 큰 편이다. 송파구 구간은 잠실까지 경유하는 301번을 제외하면 장지동과 문정동을 훑고 바로 강남구로 나가며, 강남구 지역에서는 개포동, 일원동, 수서동을 기반으로 영동대로(401번), 삼성로(3011번), 선릉로(3426번)등 종축 도로망과 연결하는 역할을 담당하고 있다.[7] 301번 역시 압구정동과 청담동을 위시한 강남구 북부 지역과 송파구 및 도심(동대문 지역)을 잇는 역할을 철저하게 하고 있다.

2004년 개편 당시 한국brt에 출자했다. 주로 송파구 면허 위주로 출자한 것이 특징.[8]

모든 소속 버스들이 특이하게도 차고지와 거리가 꽤 있는 청담사거리 ~ 강남구청역에서 만난다.

장지공영차고지에서는 위례신도시와 가까운 안쪽 차고지를 사용한다. 그래서 장지공영차고지 정류소를 지나면 서울버스종점이라는 별도의 정류소가 하나 더 등록되어있다.[9] CNG 충전 역시 안쪽의 서울버스 공간의 충전소를 주로 사용한다.[10]

보유하고 있는 노선번호가 모두 각 권역의 시작(301, 401, 3011)과 끝번호(3426)이다.

도원교통, 경성여객, 중부운수 등과 같이 창틀에도 안내문을 붙이는 업체이다. 유독 내부에 안내문을 많이 붙이는 편.

4. 차량 특징

서울특별시에서 유일하게 BH115H에 몬드리안 도색 [11]을 입히고 입석 43번(舊 좌석 41번) 노선에 투입시킨 회사로 유명하다. 다행히(?) 입석형으로 개조하지 않고 그대로 운행했었으며 해당 좌석차량 중 일부는 개편 직후에 한국brt로 넘어가 3개월 간 다니다가 대차되었고, 나머지 일부도 2005년 유상감차 때 말소/대차되었다. 이후에는 현대버스 위주로 도입하였다.

2012년에 아진교통에 이어 블루시티 저상버스를 4대 도입했다. 이 중 일부는 시제차 출신으로 2023년에 모두 전기버스로 대차되어 전멸했다.

2013년까지는 현대버스를 출고했다. 2014년과 2015년에 신차를 출고하지 않았다가 2016년 6월, 17년 만에 자일대우버스를 출고했다. 2007년식 저상버스 일부의 차령 연장 불가 판정, 현대자동차 완주공장의 잦은 파업에 따른 출고 지연 때문에 자일대우버스를 출고한 후, 한동안 현대자동차와 결별했다. 다만 대부분의 운행사원들이 현대버스를 많이 몰았기 때문에 자일대우버스 도어 스위치도 현대버스처럼 뒤집어두었다.[12]

2017년 6월에는 NEW BC211(준저상버스)까지 출고했다. 이는 신길교통에 이어 서울에서 2번째다.[13] 신길교통과 달리 상단 가스통 모양이 변경[14]됐으며, NEW BS110에도 해당 가스통 옵션을 적용했다. 그리고 2024년 신길교통의 NEW BC211이 대차되면서 서울특별시 시내버스는 물론 수도권에서 마지막으로 준저상버스를 운용하는 업체가 되었다.

2017년 5월에 상단 가스통 모양이 변경된 NEW BS110도 인도받았으며, 자동변속기는 ZF 에코라이프 미션이 달렸다.

2017년 7월에는 지선버스 최초로 NEW BC211을 출고했다. 2008년 대량 구매 후 일찌감치 준저상을 포기하고 퇴역시키고 있는 동아운수보다 준저상버스의 활용이 더 두드러진 셈이며 어느덧 서울 최대의 BC211 운용사가 됐다. 그러나 2018년에는 준저상버스에 대한 반응이 안 좋았는지 NEW BC211을 뽑지 않았고 NEW BS110 위주에 NEW BS106을 소수 뽑았으며, 서울에서 마지막으로 BS106을 출고한 업체다. 이때 출고한 대우버스는 모두 노란색 벨이 적용된 것이 특징이며, 준저상버스를 제외한 모든 대우버스에 무지개 손잡이가 적용되었다.

2021년 12월 10일에 전국 최후 ZF 에코맷 변속기가 달린 2009년 12월식 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 대차분으로 자일대우버스와 호환되는 부품이 많은 아폴로 1100을 출고했으며, 이후 계속 전기버스만 뽑고 있다.
2022년에는 BYD NEW eBus-12도 1대 도입하여 401번에 투입했다. BYD는 2023년 10월 401번에 1대를 추가 도입한 이후로는 출고 이력이 없으며, 이후 계속 아폴로1100으로만 도입중이다. 전기버스는 간선노선에만 도입하다가 2023년 가을부터 지선노선에도 도입하기 시작했다.

2024년 울산광역시 수소전기 하이브리드버스 개발·서비스 실증 업무협약 체결에 참여한 9개 기관 중 하나이다. 실증이 완료되는 대로 5대를 선주문했지만 주민 반대로 장지공영차고지에 수소충전소 설치가 무산되어 운행은 어려울 것으로 보인다. 하지만 일렉시티 FCEV를 출고했으며 송파공영차고지에 수소 충전소가 완공되기 전까지는 성남 사송공영차고지까지 원정을 간다.[15]

차 관리를 잘 해서 상대적으로 부식에 취약한 자일대우버스도 상태가 매우 좋은 편이다. 하지만 부품 수급 문제 때문에 내구연한을 연장해서 운행하기는 쉽지 않을 것으로 보인다.

서울시내버스 자일대우버스 선호 업체 중 2020년에 베트남 이전 시도로 인한 울산공장 조업 중단 기간동안 타 메이커의 차종을 출고하지 않은 유일한 회사다. 또, 자일대우버스 공장 폐쇄 이후에도 범일운수, 보성운수처럼 끝내 현대버스를 출고하지 않았고 2024년 1월부로 현대버스는 잠시 전멸했으나, 2025년에 일렉시티 FCEV로 현대버스를 다시 도입하였다.

차량 측면에 차량번호를 기재한다. 9200호대는 두 자리, 이외의 차량은 세 자리로 기입하는 것이 특징. 2021년 이후 출고한 차량들은 차량번호를 기재하지 않는다.

5. 사건사고

자사 소유 차량만 정비할 수 있는 ‘자가정비업’ 면허만 있음에도 일반 차량을 CNG로 불법 개조했다는 등의 혐의로 경찰의 압수수색을 받았으며, 이 과정에서 서울시 전·현직 공무원이 자살하는 일이 발생했다. 사건을 송치받은 검찰은 조 모 대표를 자동차관리법위반 등의 혐의로 불구속 기소했다. 2019년 1월 서울동부지방법원은 조 모 대표의 자동차관리법위반 공소사실에 대해 무죄 및 면소를 선고했고, 2019년 6월 항소심에서도 검사의 항소가 기각되었다. 아마도 경찰의 무리한 수사가 낳은 비극으로 기록될 듯.

6. 운행 노선

6.1. 간선버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
301	장지공영차고지	장지동주민센터 - 문정래미안아파트 - 가락시장 - 잠실역.롯데월드 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터.삼성역 - 청담역.경기고교 - 강남구청.강남세무서 - 압구정로데오역 - 약수역 - 동대문역사문화공원 - 이화동	혜화동	6~9
401	장지공영차고지	장지동주민센터 - 가락시장 - 수서역 - 일원역 - 대모산입구역 - 한국무역센터.삼성역 - 청담역.경기고교 - 강남구청.강남세무서 - 논현역 - 고속터미널 - 용산구청 - 남산3호터널 → 조계사 → 세종문화회관 → 서울시청 → 서울역버스환승센터 → 남대문시장	세종문화회관	8~12

6.2. 지선버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
3011 [공동배차]	장지공영차고지	문현중학교 - 장지동주민센터 - 가락시장 - 수서역 - 삼성서울병원 - 은마아파트 - 포스코사거리 - 강남구청.강남세무서 - 도산공원 - 신사중학교 - 순천향대병원	블루스퀘어	7~13
3426 [카드전용]	장지공영차고지	장지역 - 수서역 - 삼성서울병원 - 구룡역 - 대치역 - 선릉역 - 강남구청.강남세무서	청담역	6~13

7. 폐선된 노선

7.1. 지선버스

3219(장지공영차고지 - 영동대교북단) : 2015년 2월 27일부터 영동대교남단-북단 구간이 단축되며 3426번으로 변경.
3420(장지공영차고지 - 청담역): 2010년에 진화운수 4412번과 통합 및 한남동으로 연장되면서 3011번으로 변경.
3421(장지공영차고지 - 강남구청역): 2005년에 3420번에 흡수.

7.2. 공항버스

6006-1(장미아파트 - 인천공항T1)
6009-1(개포동 - 인천공항T1)
6300-1(명일동 - 인천공항T1)
6500(더케이호텔서울 - 인천공항T2)
무번호(한남동 - 동부이촌동 - 인천공항)[18]

8. 면허 체계

서울 70 사 9139 ~ 9142, 9169 ~ 9232호

서초구 소재 시내버스 회사 증차면허. 서울버스가 서초구 소재였을 때 흔적이긴 하나 구.승원여객을 흡수합병하면서 서초구 증차면허로 전환시킨 것이다. 이 면허가 현 시점에서 사실상의 서울버스의 주 면허이다.

서울 70 사 9610 ~ 9611, 9615, 9691 ~ 9694호

송파구 소재 시내버스 회사 증차면허.

~~서울 71 사 1813 ~ 1824호~~

송파구 소재 시내버스 회사 증차면허. 현재 대다수가 한국brt에 출자되어 사용되지 않는다.

~~서울 74 사 7500 ~ 7529호~~

설립과 동시에 최초로 발급받은 면허. 일성교통 시절에 발급받았으며 현재는 아래의 번호대(9900호대)로 전환되어 사용되지 않는다.

서울 74 사 9901 ~ 9980호

서울버스 주 면허. 현재는 다른 업체들에 대량으로 매각되는 바람에 현재 서울버스에 남아있는 면허는 2대[19]밖에 없다.[20]

서울 75 사 1431 ~ 1449호

서울버스 증차 면허. 구.41번 좌석 증차분이다. 일부는 한국brt에 지분을 출자하여 이 면허들 마저 3대[21]밖에 남아있지 않다.

===# 타 회사 출신 면허 #===

서울 74 사 1785호

태릉교통 면허. 구.765번 단축과정에서 신성교통으로 넘어갔다가 신성교통의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 74 사 2058, 2072, 2074 ~ 2075호

동성교통 면허. 구.신진운수가 구.288번을 인수하면서 받은 면허이나 구.신진운수의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 74 사 2122, 2129, 2147, 2164 ~ 2166, 2168, 2181, 2183호

동아운수 면허. 구.87번을 인수하면서 받았다.

서울 74 사 2251, 2263, 2268호

우신버스 면허. 우신버스의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 74 사 4084, 4088호

구.동북운수(구.동아버스) 면허. 구.42번(좌석)을 인수하면서 받았다.

~~서울 74 사 6038호~~

구.신촌운수 면허. 구.신촌운수가 폐업하면서 면허가 넘어왔으나 현재는 유성감차로 인해 말소되었다.

서울 74 사 6277, 6287, 6293호

신흥기업 면허. 구.삼선버스가 구.21번(좌석)과 구.21-1번을 인수하면서 받은 면허이나 구.삼선버스의 감차과정에서 신성교통으로 넘어갔다가 신성교통의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 74 사 9264호

구.혁성운수 면허. 구.53번(좌석)이 폐선되면서 신성교통으로 넘어갔다가 신성교통의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 75 사 1096, 1098

동성교통 증차 면허. 구.신진운수가 구.288번을 인수하면서 받은 면허이나 구.신진운수의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

서울 75 사 2996호

신흥기업 증차 면허. 구.삼선버스가 구.21번(좌석)과 구.21-1번을 인수하면서 받은 면허이나 구.삼선버스의 감차과정에서 신성교통으로 넘어갔다가 신성교통의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 자일대우버스

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 현대자동차

9.2.2. 자일대우버스

9.2.3. 기아

기아 AM807 디젤

10. 지배구조

2023년 12월 기준

주주명 지분율 비고

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대한민국}}}{{{#!if 출력 != null
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행정구}}}{{{#!if 출력 != null
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속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]

조준서 외 3인

100.00%

대표이사 등

11. 둘러보기

서울특별시의 시내버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 강남구	도선여객	정평운수
강동구	서울승합
강북구	동아운수_차	선일교통_차	삼양교통
강북구	영신여객	한성운수
강서구	공항버스	김포교통	다모아자동차_다
강서구	영인운수	정평운수
관악구	관악교통_흥	보성운수	한남여객운수
광진구	신흥운수
구로구	군포교통	보성운수	서울매일버스
금천구	범일운수	보영운수	신인운수
노원구	흥안운수_흥	삼화상운_흥	한성여객_흥
노원구	진아교통	태릉교통
도봉구	서울교통네트웍_흥	아진교통
마포구	다모아자동차_다	유성운수
서대문구	서부운수	신촌교통	원버스
서대문구	현대교통
서초구	대흥교통	삼성여객	우신운수
서초구	우신버스
성동구	태진운수	대원교통_KD	대원여객_KD
성북구	대진여객	도원교통_차	상진운수
송파구	남성버스	동성교통	대성운수
	서울버스	송파상운	진화운수
	한국brt_차	한서교통
양천구	관악교통_흥	도원교통_차	세풍운수
양천구	신길교통_차	양천운수	중부운수
은평구	보광교통_다	신수교통	선진운수
은평구	원버스	유성운수	한남버스
종로구	동해운수
중랑구	경성여객	대원교통_KD	메트로버스
중랑구	보광운수_다	북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구	동작구	영등포구	용산구
범례
차: 차파트너스자산운용 계열사 흥: 흥안운수 계열사 다: 다모아자동차 계열사 KD: KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록

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[1] 2021년 12월 13일자로 설립되었으며 대표이사는 조준서이다. 업종은 자동차 신품 부품 및 내장품 판매업이다.[2] 이 삼호운수가 현재 1224번의 전신인 10번 좌석버스를 운행하기도 했다. 그러다가 1970년대 중반, 상계동 차고지를 흥안운수로 넘겼다.[3] 흥안운수는 원래 송파구에서 영업을 시작한 업체이다. 이후 1979년에 상계동에 입주하게 된 것.[4] 1994년까지 의정부, 도봉로 연선에서 대원여객과 경합한 그 회사 맞다.[5] 당시 보유 노선은 63(현 3426), 63-1(현 301), 421(현 3416. 2004년 개편 때 공동운행에서 빠졌다.)[6] 본래 차고지는 송파구 충민로 172(장지동 850번지 2호)에 있었으며 해당 부지에 한림연예예술고등학교가 개교했다.[7] 401번의 경우 횡축 도로인 학동로 역시 완주하는 노선이기도 하며, 이 구간에서의 영향력도 큰 편.[8] 출자 당시 360번으로 많이 이동하였고, 현재도 장기 근속자 중 일부는 서울버스 출신이다.[9] 진화운수와 공동배차하는 3011번은 해당 정류소에 정차하지 않으며, 장지공영차고지 정류소에서 그대로 운행을 종료한다.[10] 다만 충전소 가스 공급 상황에 따라 앞쪽에 잇는 진화운수 충전소를 사용하기도 한다.[11] 2004년 개편 이후에는 파랑 떡칠 도색[12] 상진운수 역시 현대버스를 운행한 기사들이 많았던지라, 스위치를 반대로 개조하여 운행중이다.[13]

서울버스 홈페이지 고객센터에 등록된 글이다.[14] 일명 탄소섬유 가스통이라고 불린다. 옵션사양이며, 가격은 500만 원 정도다. 상진운수, 보영운수, 범일운수, 송파상운, 대원여객, 대원교통, 군포교통, 보성운수에서도 이 가스통을 적용했다.[15] 수소 충전을 하러 가는 거리가 꽤 먼 거리이고, 여러 운용 상의 이유로 주로 오전 위주로만 운행한다.[공동배차] 진화운수와 공동배차.[카드전용] 현금승차가 불가하며, 교통카드로만 승차 가능한 노선이다.[18] 대원공항이 인수하고 6030번을 부여했으나 대원공항 폐업 이후 공항리무진이 가져갔다.[19] 9952, 9970[20] 부산의 동남여객이랑 비슷한 케이스다.[21] 1443, 1444, 1446[22] 마을버스에서만 운용했다.

1. 개요

2. 역사

3. 업체 특징

4. 차량 특징

5. 사건사고

6. 운행 노선

7. 폐선된 노선

7.1. 지선버스

7.2. 공항버스

8. 면허 체계

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.2. 과거 보유차량

10. 지배구조

11. 둘러보기

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