최근 수정 시각 : 2023-01-28 12:19:14

동성교통


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[a] 주간선버스 회사 / [b] 대성운수에서 위탁 관리 / [c] 송파구 이외 지역에 면허를 둔 업체 / [d] 후신 법인인 신흥운수에게 노선과 회사 운영권 이관
서울특별시의 버스 회사
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동성교통 계열사
서울특별시 성남시
동성교통 대명운수

동성교통 주식회사
東星交通 株式會社
Dongsung Traffic Corp.
설립일 1972년 6월 20일
업종 시내버스 운송업
대표자 김영준
주요 주주 김영준: 35.75%
임금호: 13.40%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 458명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 22억 4,000만원(2021년 기준)
매출액 391억 6,050만 820원(2021년 기준)
영업이익 3억 3,685만 4,569원(2021년 기준)
순이익 7억 357만 5,703원(2021년 기준)
자산총액 242억 695만 795원(2021년 기준)
부채총액 103억 3,340만 7,542원(2021년 기준)
부채비율 74.48%(2021년 기준)
소재지 본사 - 경기도 성남시 중원구 순환로 132 (상대원동)[1]
송파영업소 - 서울특별시 송파구 헌릉로 870 (장지동, 송파공영차고지)[2]
분당영업소 - 경기도 성남시 분당구 탄천상로163번길 8 (구미동)

1. 개요2. 현황3. 면허 체계4. 운행 노선
4.1. 상대원본사 소속4.2. 송파영업소 소속4.3. 분당영업소 소속
5. 폐선이나 노선이 변경이 된 노선
5.1. 개편전5.2. 개편후
6. 보유차량7. 갤러리8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

광역버스 3개 노선, 간선버스 2개 노선, 지선버스 3개 노선(공동 배차)을 운영하고 있는 버스 업체다. 면허등록지는 서울특별시 송파구 헌릉로 870(장지동 915, 송파공영차고지)로 되어 있다.

동성교통은 1972년 6월에 대진운수(현 대진여객)가 광주대단지-을지로5가 구간을 운행하던 시영버스 270번과, 원지동-서울특별시청을 운행하던 288번을 넘겨받으면서 계열사로 신설된 업체다. 그래서 창업 당시에는 면허지가 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동 820-18, 대진여객)[3]이었다.

계열사로는 1999년에 신설한 성남시 시내버스 업체인 대명운수를 두고 있다. 예전에는 대진여객, 남성버스, 대성운수, 성원여객과 계열 관계였으나, 현재는 모두 분리된 상태다. 하지만 계열이 분리돼도 현재 동성교통과 대진여객, 남성버스는 가족관계며[4] 남성버스와 동성교통끼리는 교류도 잦다.[5]

주로 성남시에서 서울로 가는 노선들이 대부분이며, 광역버스 노선(9401, 9403, 9409)은 분당, 302, 303, 4425는 성남(상대원1동)행이다. 송파차고지가 기점인 3420번은 반포동까지 운행한다. 더불어 남성버스와 달리[6] 공동 배차 노선인 3420번만 송파공영차고지를 기점으로 하며, 나머지 다섯 노선들은 아직 기존 차고지를 고수 중이다.

남성버스, 제일여객, 서울매일버스, 선진운수와 마찬가지로 이 업체 또한 광역버스를 운행한다.

과거 버스 동호인들에게 속도 잘 밟기로 유명한, 이름에 자가 들어간 세 업체들을 일컬어 부르던 단어인 스피드 3성[7](혹은 남대동)의 멤버였으나#[8], 지금은 무조건 정류장에 정차해야만 하기 때문에[9] 과거에 비하여 명성이 줄어들었다.[10] 잘 나갈 땐 45-2번(現 9401번)이 중앙극장[11]~서현역 15분 컷[12]이라는 미친 속도를 자랑했으나, 사고가 개편 후 과속으로 인해 자주 나 서울시 버스업체 평가에서 바닥을 치자 무사고와 연비절약을 위해 KD 운송그룹보다 더 느린 주행을 하고 있다. 9401번의 경우 이매촌~중앙극장은 타 노선에 비해 시간이 더 걸리며 태평동~잠실역은 302, 303, 9403번보다 119번을 타는게 더 빠르다. 그런데 가끔 밟는 기사들은 밟긴 한다. 현재 9401번 중앙극장~서현역 간 시간은 약 25~30분 정도 걸린다.

사실 개편 전 이런 과속의 비결이 아니라 원인은 빡센 배차에 있다. 906번의 경우 개편 전 그것도 그 악명높은 청계5가 골목길로 들어가던 시절 하루 배차를 무려 6탕을 줬다. 지금은 4~5탕으로 줄었지만. 그리고 그것도 퇴근할 때 막차시각 상관없이 무조건 나가야 해서 오리역에서 막차가 1시 30분에 출발하는 것은 예사였고 구 45번[13]의 경우 모 년도 크리스마스 이브(그것도 눈 왔다!)의 경우 새벽 3시에 강남역에서 상행으로 버스를 탈 수 있을 정도였다.[14] 그래서 1분이라도 빨리 들어와서 쉬고 싶어서 과속을 일삼게 된 것. 흥안운수가 비수익 노선 임의결행(225, 235 등)으로 말이 많았다면[15] 동성교통은 과속으로 인해 기사 처우가 개판이었다. 그야말로 살기 위해 밞은 셈. 즉, 과속업체라고 해서 속도찬양을 할 것이 아니라 그만큼 과거 서울 시내버스 기사 처우가 개판이었다는 소리다. 하지만 2000년대 이후 준공영제빨로 인해 오히려 KD 운송그룹에서 동성교통으로 넘어오려는 기사가 줄을 선다.

파일:attachment/1238432797_090318-0000.jpg
출처

위 짤방의 자일대우버스의 신 차종인 FX116 CNG의 시내좌석 모델을 최초로 출고하여, KD 운송그룹이나 기타 업체가 최초로 뽑을 것이라 예상하고 있었던 많은 버스 동호인들에게 충격과 공포를 선사하였다.[16] 관련 게시물 그러다가 동성교통 FX116은 2019년에 현대 유니버스 차량으로 대차되면서 서서히 퇴역하기 시작했고 2021년 기준으로 모두 퇴역하였다.

과거에는 자일대우버스 위주로 굴렸지만 570, 570-2번에 현대 에어로시티 인터쿨러 차량, 45-2번에어로 스페이스 LS, 906번RB520을 운행했었다. 2009년까지는 자일대우버스를 뽑았고, 2010년 11월 3423번(현 3012번), 303번, 302번12년 만에 현대버스를 투입했다.[17] 자일대우버스는 2022년 3월 하순 FX116을 마지막으로 전멸했다. 저상버스는 처음엔 엘리슨 자동변속기를 사용했는데, 2012년 이후로는 DNKA 풍성에어컨[18] + ZF 오토미션으로만 뽑고 있다.

여담으로, 중원구 상대원1동 본사에 설치된 이동식 트레일러 CNG 충전소는 철거[19]돼 가스 충전시 100% 공차회송하게 되었다. 이로 인해 302번303번의 운행 횟수가 감소했다. # 이에 따라 상대원1동 영업소에서 분당수서간도시고속화도로를 통해 분당구 구미동차고지까지 공차회송하여 충전한다. 참고로 구미동에서 낮에 1회 충전한다. 그런데 상대원1동차고지에서 구미동차고지까지 공차 거리가 무려 15km다. 상대원1동에서는 송파공영차고지가 더 가깝고,(그래도 8km 정도 나온다) 송파공영차고지 그 다음으로 장지공영차고지가 가깝다. 문제는 장지공영차고지송파공영차고지가 포화 상태인 데다가, 근처의 다른 충전소를 쓰자니 성남시청의 사용 허가를 받지 못해서...[20] 사실 철거 전에도 이동식 충전소의 용량 한계 때문인지, 상대원 소속 차량들은 일부가 구미동으로 가서 충전했다. 결국 대성운수와 더불어 이동식 충전소와 관련해서 가장 많은 피해를 입은 업체가 되었다. 단, 3012번은 복정역환승센터 출발 노선이라 송파공영차고지에서 가스를 넣고 있다. 여담이지만, 동성교통처럼 가스 충전 공차거리가 긴 회사가 있는데 그 회사는 신길교통이다. 신길교통 공차회송 거리(양천구 신월1동~부천 상동. 인천광역시 부평구 경계)가 동성교통 공차회송 거리(상대원~구미동. 용인시 경계)보다 공차거리가 길다.

조동혁, 한은정 주연의 2015년작 영화 "세상 끝의 사랑"은 상대원1동 차고지 바로 옆에 있는 SK성남하이테크주유소에서 촬영했다. 그래서 이 회사의 버스가 영화에서 많이 보인다.

승차문 위와 운전석 창문 위에 스티킹으로 차량번호를 표기한다. 이웃인 남성버스는 차량번호를 표기해오다가 2018년 이후에는 안하는 것으로 보인다.

2019년에 전기버스 운영업체로 선정되어 12대를 배정받았고, 배정받은 모든 전기버스를 303번에 먼저 투입했다. 이후에는 302번에도 전기버스를 확대했다. 잘된 일이다. 가스 충전한다고 그 개고생을 하는데...[21] 12월 초 서울특별시 시내버스 최초로 우진산전 아폴로 1100 전기버스를 출고했고, 추가로 현대 일렉시티 전기버스도 같이 출고해서 운행 중이다.

2020년 6월 13일, 상대원차고지 소속 시내버스 기사 2명이 코로나바이러스감염증-19 확진 판정을 받았다. 이에 따라 서울시에서는 302번, 303번 소속의 모든 기사에 대해 코로나19 검사를 실시할 예정이라 밝혔으며, 이를 위해 두 노선 모두 50% 수준으로 임시 감축운행을 실시했다. 검사 결과 전원 음성판정이 나와 6월 15일에 정상적으로 운행을 시작했다.

2020년 7월, 태영버스에 이어 2번째로 삼각형 헤드라이트가 달린 유니버스 엘레강스를 출고했다. 그리고 수도권 최초이기도 하다.

2022년 8월 면허등록지를 성북구 보국문로 204 (정릉동 820-18, 대진여객)에서 송파영업소가 위치한 송파구 헌릉로 870 (장지동 915, 송파공영차고지)로 이전했다.

2023년 3월 1일부터 현금없는 버스 확대운영 업체로 선정되었다.

2. 현황

3. 면허 체계

  • 서울 711960[23]
  • 서울 7064##호 ~ 65##[24]
  • 서울 741988호 ~ 2100
  • 서울 751069호 ~ 1100호, 3010호 ~ 3013[25]

4. 운행 노선

4.1. 상대원본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
302 상대원동 상대원1동행정복지센터 - 중원구청 - 성남시의료원 - 가천대학교 - 복정역 - 가락시장 - 잠실역 - 구의역 - 올림픽대교북단사거리 - 성동세무서 - 한양대학교 - 왕십리역 상왕십리역 9~15
303 상대원동 상대원1동행정복지센터 - 단대오거리역 - 성남시의료원 - 가천대학교 - 복정역 - 가락시장 - 잠실역 - 광진구청 - 어린이대공원후문 - 군자역 - 답십리역 - 동대문구청 신설동역 5~11
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
4425 상대원동 상대원1동행정복지센터 - 단대오거리역 - 성남시의료원 - 가천대학교 - 복정역 - 세곡푸르지오 - 수서역 - 일원역 - 대치역 - 대치동현대아파트 삼성역 10~20

4.2. 송파영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
3420[공동배차1] 복정역 남위례역 - 위례31단지 - 가락시장 - 석촌역 - 삼전역 - 은마아파트 - 도곡역 - 양재역 - 남부터미널 - 교대역 - 고속터미널 구반포역 9~12

4.3. 분당영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
9401[공동배차2] 구미동차고지 무지개마을 - 정자3동행정복지센터 - 효자촌 - 판교역 - 경부고속도로 - 순천향대학병원 - 남산1호터널 - 서울백병원 → 조계사세종문화회관서울역버스환승센터 → 서울백병원 서울역 3~5
9403 구미동차고지 무지개마을 - 정자3동행정복지센터 - 효자촌 - 상공회의소 - 야탑역.종합버스터미널 - 가천대학교 - 복정역 - 가락시장 - 잠실역 - 광진구청 - 군자역 - 답십리역 - 동대문구청 - 신설동역 - 동묘앞역 동대문 10~15
9409 구미동차고지 오리역 - 미금역 - 판교대장지구 - 운중동행정복지센터 - 화랑공원 - 판교제2테크노밸리 - 안골마을 - AT센터.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 논현역 신사역 20~30

5. 폐선이나 노선이 변경이 된 노선

5.1. 개편전

  • 45 : 상대원 - 강남역 - 광화문(540번 시내버스로 형간전환)
  • 45-1 : 상대원 - 양재역 - 강남역(45번에 통합)
  • 45-2 : 상대원 - 종로 - 광화문(현 : 9401번)
  • 540 : 상대원 - 강남역 - 광화문 (개편후 4420, 2007년 1월 폐선)
  • 570 : 상대원 - 잠실역 - 신설동(현 : 303번)
  • 570-1 : 상대원 - 잠실역 - 천호동
  • 570-2 : 상대원 - 잠실역 - 동대문역사문화공원(현 : 302번)
  • 570-3 : 상대원 - 잠실역 - 구의역 - 강변역(당시 영종여객 70-1번의 대항마 였지만.. 구의역 경유에서 에러)
  • 570-4 : 상대원 - 가락시장 - 잠실역
  • 736 : 상대원 - 강남역 - 영등포 (현:452)
  • 906 : 분당 - 잠실 - 을지로5가 1992년 심야좌석버스의 신설과 함께 개통되었다. 동성교통을 대표하는 간판 노선 중 하나였으며, 경기고속의 116번, 119번이 좌석버스로 운행되던 시절에는 116, 119번과 마찬가지로 분당과 잠실을 연결하는 좌석버스 노선이기도 했다. (현: 9403)
  • 909 : 분당 - 강남역 (개편후 9405 였으나 폐선)
  • 1005: 분당-광화문 (개편후 9400, 2007년 1월 폐선)
  • 1006: 분당-광화문 (장안타운 경유)
  • 70 : 상대원 - 상봉터미널 (경기교통 부도후 인근회사들이 임시운행하던 시절 서울면허인 동성교통이 70번의 임시운행을 맡음. 무려 NGV 새차로 도배하고 다녔지만 서울면허인 관계로 결국엔 KD가 인수함, 한동안 서울시 교통과 홈페이지의 시내버스 노선도에 이 동성교통 70번 노선도가 올라와 있었던 적도 있었다. 당시 서울 면허 70번은 범일운수.)
  • 916 : 남한산성입구 - 강남역 - 영등포(현 9412 였으나 462번 간선으로 형간전환)
  • 917: 금광동 - 강남역 - 혜화동(현 9410 였으나 407번 간선으로 형간전환)

5.2. 개편후

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 우진산전

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 자일대우버스

6.2.2. 현대자동차

6.2.3. 기아

7. 갤러리

파일:구미동차고지.png 파일:infra-20170924-192540-011.jpg
2003년 무렵의 구미동차고지. 남성교통 소속 차량들도 보인다. (출처 : 경기도버스운송사업조합)[30] 2017년 9월, 상대원차고지.

8. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 김영준 35.75% 대표이사
파일:대한민국 국기.svg 임금호 13.40%
기타 50.85% 6인

9. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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서울특별시 시내버스 회사 목록
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[1] 상법상 본점 주소는 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동, 대진여객)이다.[2] 면허등록지를 겸한다.[3] 실제로는 대진여객 정릉차고지로 쓰이고 있다.[4] 창립자 장남이 대진여객 사장, 창립자 차남이 동성교통 사장, 삼남이 남성버스 사장이다.[5] 대표적으로 9403번, 302번, 303번과 320번은 노선이 많이 겹치고 서로 분산효과를 내기 때문에 기사들끼리도 인사를 하고, 320번과 9403번을 먼저 보내고 302번과 303번이 주로 태우는 형태로 운행한다. 또한, 서로 사무에도 관여한다.[6] 광역버스를 제외하고 모두 송파공영차고지로 이사를 갔다.[7]버스, 대운수, 동교통[8] 스피드 3성의 악명을 간접적으로 느낄 수 있는 예전 뉴스[9] 물론, 이것도 서울시내의 정류장에서만 해당되는 이야기이고, 분당이나 판교처럼 서울 밖으로 나가게 된다면, 예나 지금이나 승객이 승차표시를 하지 않으면 무정차 통과를 하는 경우가 많다. 애초에 동성교통과 남성버스는 서울시내버스 회사 중에서는 상당히 잘 밟는 회사인데 쉽사리 각역정차를 할리가...[10] 개편 이전 당시에는 모회사인 대진여객은 물론이고, 과거에는 똑같이 대진여객 산하의 계열사였으나 지금은 남남이 된 대성통운(현.성원여객)은 의외로 남대동과 같은 계열답지 않게 평판이 나쁘지는 않았다. 심지어 대진여객은 서울시내버스 최고의 모범업체인 이력도 좀 있었던건 덤.[11] 현재 서울백병원.국가인권위.안중근활동터 정류장.(명동성당입구)[12] 이 게시물의 댓글을 보면 중앙극장~서현역 15분은 사실이었던 듯하다. 906번(現 9403번) 오리역~광진구청 43분이라는 댓글도 있지만 넘어가자[13] 성남(상대원) - 수서 - 고속터미널 - 서울역을 운행하던 좌석버스. 2003년에 540번 시내버스로 전환되었고, 2004년 대개편 때에 고속터미널로 단축되어 4420번 지선버스가 되었으나 2007년 2월에 폐선되었다.[14] 전해지는 이야기에 따르면 어떤 사람이 눈이 많이 오던 날 새벽 1시 넘어 서울역에서 수서를 가야 하는데 방법이 없어 막막해하던 차에 45번 좌석이 들어와 얼씨구야하고 달려갔다고 한다. 그러고 나서 기사에게 "이거 막차예요??"하고 물어보니 기사 曰, "내 뒤에 8대 더 있어요(...)." 다시 말하지만 이 차는 새벽 1시에 서울역에 있었다.[15] 물론 뭐같은 차량관리(2002년에 1997년식 차량에서 1998년에 나온 조선일보 신문이 굴러다녔다.)와 난폭운전도 있었다.[16] 명성운수가 출고한 유니버스 좌석형 이후로의 충격과 공포였다고...[17] 기사들이 자일대우버스에 대한 불만이 상당히 많았다.[18] 2017년식 저상, 2018년식 저상 일부는 두원공조 에어컨이다. 남성버스와 대조적이다. 남성버스는 두원공조 에어컨 신차로 나온다. 또한, 남성버스는 비교적 늦게 ZF 오토미션으로 전향하였다.[19] 환경부의 지시로 이동식 충전소를 철거하라는 이야기가 있었다고 몇몇 카페의 게시글에 있다.[20] 버갤에 따르면 민원이 들어왔다고 한다.[21] 상대원 차고지에 전기 충전소가 있어서, 전기차량 한정으로 연료 때문에 굳이 원정나갈 필요가 없다.[22] 별도 사무소가 없으며, 남성버스에서 위탁 관리한다.[23] 송파구 증차 면허. 번호판 유실로 인해 새 면허를 부여받았다.[24] 동성교통이 성북구 면허 시절이었을때 흔적이다.[25] 본 회사 증차 면허[공동배차1] 남성버스, 한서교통과 공동배차.[공동배차2] 남성버스와 공동배차.[28] 이 노선은 대원버스공동 배차를 하다가 동성교통이 나가면서 대원버스가 회차지를 압구정에서 삼성역으로 단축하고 경기도 성남시 면허로 이관했다가 2019년 7월 폐선되었다.[29] 해당 차종중 1대는 잔고장이 심해 2009년에 FX116으로 조기 대차했으며 이후 광신고속에 매각된 다음 160번에서 운행하다 대차되었다.참고[30] 저 당시는 김포운수만큼 막장업체였고 135~140km/h씩 밟고 다니던 경부패황 시절이다.