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| 설립일 | 1974년 10월 8일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 박복규, 박진성 |
| 주요 주주 | 박복규: 81.61% 자사주: 18.39% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 418명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 49억 5,900만원(2023년 기준) |
| 매출액 | 404억 8,915만 7,537원(2023년 기준) |
| 영업이익 | 22억 2,686만 3,270원(2023년 기준) |
| 순이익 | 28억 8,856만 6,302원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 295억 4,050만 3,394원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 79억 2,222만 1,569원(2023년 기준) |
| 부채비율 | 36.65%(2023년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 서울특별시 양천구 지양로 106 (신월동) 문래영업소 - 서울특별시 영등포구 선유로3길 9 (문래동5가) |
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1. 개요
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| 지선버스 6211번 | 간선버스 641번 |
서울특별시 양천구 신월7동에 본사를 둔 서울특별시 면허 버스 회사.
충청남도에 있는 시외버스 회사인 중부고속과는 아무런 관련이 없다.[1]
2. 연혁과 현황
1974년 10월 28일 서울시영버스 분할매각 당시 211번(현 지선버스 6211번), 555번의 노선권과 차량을 불하받아 설립됐다. 당시 주요노선으로 211, 212, 212-1, 좌석 64-1이 있었다.이후 2000년 4월 27일 경영난으로 폐업한 구 신촌운수[2][3](현 문래동차고지)의 노선과 차고지를 인수한데 이어 같은해 12월 4일 양천구 마을버스 3번, 7번을 지역순환버스 453번(개편후 지선버스 6618번), 457번(현 지선버스 6624번)으로 각각 승격시켰다.
2004년 서울 시내버스 개편 당시 중부운수는 다모아자동차에 출자해서 최대주주가 됐으나, 지금은 관계가 없는 상태.[4][5] 그리고 대개편 무렵에 김포교통과 신길교통에서 차량 면허와 노선을 인수했다.[6]
신월7동 338번지와과 문래동5가 8-1번지에 각각 본사와 문래동차고지를 두고 있으며, 신월7동 차고지에 가스 충전소가 있으며 3개의 간선버스 노선과 4개의 지선버스 노선을 운영하고 있다.
현재 중부운수의 대주주이자 경영주는 한남여객운수, 삼이택시의 박복규 회장이다. 한남운수 대표이사가 이 회사 대표이사도 겸임중이라 계열사라고 생각하는 사람들이 많지만 실제로는 계열이 아닌 매각으로 주식을 산 최대주주로 경영하는 것일 뿐 두 회사는 여전히 그냥 남남에 가깝다. 다만 한남여객운수가 심야버스를 운행하게 되자 중부운수에서 차를 빼서 보내준 것과 한남여객운수가 태진운수 구로동영업소를 인수한 직후 신정동[7]으로 영업소를 이전하는 과정에서 신설한 맞춤버스 8641번 노선을 이 회사가 맡은 것을 보면 오너가 같은 만큼 어느정도의 교류는 이루어지는 것으로 보인다.
3. 운행 노선
밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야 한다.
3.1. 신월7동 본사 소속
- 차고지 출발 노선들은 전산상으로 중부운수앞이라는 정류소는 사라졌지만, 이전과 동일하게 승하차 가능하다.
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 603 | 신월동 | 신월시영아파트 - 신정네거리역 - 목동역 - (→ 목동종합운동장 → 이대목동병원 →/← 목1동주민센터 ← 월촌중학교 ←) - 선유도역 - 당산역 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충정로역 → 서소문 → 숭례문 → 서울역버스환승센터 → 한국경제신문사 → 충정로역 | 시청 | 8~12 |
| 640 | 신월동 | 강서초등학교 - 목동역 - 오목교역 - 당산동진로아파트 - 신길역 - 노량진역 - 흑석역 - 동작역.국립현충원 - 고속터미널 → 논현역 → 강남역 → 서초푸르지오써밋 → 사평역 → 고속터미널 | 강남역 | 8~13 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 6211 | 신월동 | 강서초등학교 - 목동역 - 오목교역 - 문래역 - 대신시장 - 노량진역 - 한강대교 - 이촌역 - 서빙고역 - 한남역 - 약수역 - 신당역 | 상왕십리역 | 9~13 |
| 6624 | 국립과학수사연구소 | 강서초등학교 - 신정네거리역 - 서울남부지법지검 - (→ 양천문화회관 →/← 목동8단지 ← 양천구청 ←) - 양천구청역 - (→ 신정2동주민센터 →/← 목동중학교 ←) - 오목교역 → 목동종합운동장 → 파리공원 → 이대목동병원 → 월촌중학교 → 신목중학교 → 목동3.4단지사잇길 → CBS방송국 → 오목교역 | 이대목동병원 | 7~11 |
| 6715 | 신월동 | 강서초등학교 - 목동역 - 대일고교 - 강서구청사거리 - 가양역 - 월드컵파크7단지 - 상암초등학교 → 서울월드컵경기장 → 월드컵파크3단지 → 상암동주민센터 → 디지털미디어시티역 → 상암초등학교 | 디지털미디어시티역 | 6~10 |
3.2. 문래동차고지 소속
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 641 | 문래동 | 문래중학교 - 문래역 - 영등포시장 - 대방역 - 동작구청 - 숭실대입구역 - 서울대입구역 - 사당역 - (→ 방배동래미안타워 →) - 방배역 - 남부터미널 - 뱅뱅사거리 | 양재역 | 5~7 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 6625 | 문래동 | 문래역 - (← 문래동주민센터 ←) - 오목교역 - 목일중학교 - (→ 목동13단지 → 양천구청 → 목동중학교 →/← 신목초등학교 ← 양천구청 ←) - 목동역 - 강서초등학교 - 신월3동주민센터 → 신월중학교 → 화곡역 → 가로공원 → 신월3동주민센터 | 화곡역 | 11~16 |
| 8641 (새벽)[맞춤1] | 구로동 | 신도림역 - 구로구청 - 남구로역 - 대림역 - 신풍역 - 대신시장 - 노량진역 - 동작역.국립현충원 - 고속터미널 - 논현역 - 논현아이파크 - 선릉역 - 도곡역 → 구룡중학교 → 개포중학교 → 개포주공1단지 | 개포동 | 1일 2회[9] |
| 8671 (출근)[맞춤2] | 문래동 | (→ 문래역 →/← 국화아파트 ←) - 영등포역 - 여의도환승센터 - 마포역 - 공덕역 - 마포경찰서 | 아현초등학교 | 20~25 1일 8회 |
4. 폐선된 노선
- 6618 : 양천구청 - (→ 양천문화회관 →/← 양천구청역 ← 양천노인종합복지관 ← 신트리공원 ←) - 9단지B상가 - 신서고.서울영상고 - (→ 해풍아파트 →/← 신서고.영상고입구 ←) - 목동오거리 - 목동사거리 - 강서고 - 신목아파트 - 영도초교 - 성원.극동아파트 - 목동보건지소 - 목2동사무소 → 양동중 → 등촌시장 → 강서보건소 → 목2동사무소
- 8620 : 여의도한강공원 - (→ 여의도시민요트나루 → 대한민국 국회의사당 → 순복음교회 → 마포대교 → 청암동.원효2가 →/← 순복음교회 ← 여의나루역 ← 여의도중 ← 원효대교 ←) - 용산전자상가 - 용산역 - 국립중앙박물관 - 이태원역 - 국립극장 - 동대입구역 → 장충동 → 광희동 → 동대문역사문화공원 → 동대문디자인플라자 → 신당역 → 청구역 → 약수역 → 장충체육관 → 동대입구역
- 8663 : 가양역 → 염창역 → 당산역 → 국회의사당역 → 여의도역
5. 면허 체계
- 서울 70사 7904 ~ 7906, 7923 ~ 7927, 7935, 7938 ~ 8012, 8019 ~ 8020호
- 서울 75 사 1350 ~ 1376호, 2627 ~ 2630호
- 중부운수 증차 면허. 구.64번(좌석) 증차분이다.
- 서울 75 사 5010 ~ 5013, 5024 ~ 5027호, 5193 ~ 5196호
- 중부운수 증차 면허. 마을버스 증차분으로 모두 6624번에 있다.
- 서울 75 사 7901 ~ 7903호
- 서울 74 사 2433호
- 구.동진상운 면허. 서울승합과 흡수합병되면서 넘어온 면허다. 이후 서울승합의 감차과정에서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 4104호
- 서울승합 면허. 서울승합의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 6555, 6624, 6644호
- 구.안성여객 면허. 폐업되면서 면허가 넘어왔다.
- 서울 74 사 7814, 7870, 7909호
- 제일여객 면허. 제일여객의 감차과정에서 면허가 넘어왔다. 7814, 7870호도 있었으나 2005년 9월에 유성감차로 인해 말소되었다.
- 서울 74 사 9651 ~ 9680, 9745, 9763 ~ 9769, 9780 ~ 9788호
- 구.서울시영버스 주 면허. 서울시영버스 구.212번을 분리독립하면서 함께 유입했다.
- 서울 75 사 1101 ~ 1115호
- 공항리무진 면허. 차량부족 문제로 면허를 유입했다.
6. 특징
- 버스 동호인들과 이용승객들에게 개념업체라는 평을 듣는 편이다. 현재 대부분의 기사들이 마이크를 차고 있으며, 육성방송을 진행하고 있다. 또한 "사랑받는 버스 만들기" 운동을 시행했으며, 친절 서비스로 2000년에는 최우수업체, 2007년에는 제17회 교통봉사상 대상, 2012년부터 2014년까지 국토교통부 선정 우수 운송업체에 선정되기도 했다. 다른 회사들에 비교하면 차량 관리도 꽤 잘하는 편이다.[11]
- 양천구, 영등포구 관내에서 기사들의 자원봉사활동으로 유명하다. 불우이웃돕기 활동과 복지회관 공연, 그리고 신월동이나 문래동에서 기사들이 직접 노란띠를 매고 교통정리하는 모습들을 볼 수 있다.
- 신월7동 본사 차고지 내에 가스 충전소가 설치되어 있고, 문래동차고지에는 충전소가 없어서 신월7동 본사까지 충전하러 원정을 간다. 여담으로 신길교통 본사 노선들도 예전에 그들이 충전하러 드나들던 양천공영차고지가 관악교통이 갑작스럽게 이전하면서 충전 용량이 포화상태가 되어 버려 잠시동안 신월7동에 와서 충전한 적이 있었다. 물론 자기네 부천 상동영업소까지 가는 경우도 있었지만. 그래도 신길교통 신월본사 주재 차량들은 전기버스가 대거 도입되어 충전 용량에 여유가 생긴 고강공영차고지로 자리를 바꿨다.
- 부천시, 특히 최외곽 지역인 고강동 은행단지에 사는 사람들이 자주 이용하는 버스업체 중 하나다. 이 지역 사람들은 고강동 문서에도 적혀있듯이 부천 시내보다는 서울 양천구나 강서구로 주로 나가 노는데, 자신들의 집과 가까운 곳에 6624번 종점과 신월7동차고지가 있기 때문이다.
- 6618번을 무리하게 문래동으로 연장하다 폐선된 흑역사가 있다.
- 이 회사에서 버스 운전기사로 재직하는 고창석 기사가 단순 버스 운전기사를 넘어서 DJ를 진행하는 등 전국 최초의 DJ 버스기사로 유명했다. TV와 라디오에도 출연을 하는 등 사람들에게 유명한 버스기사였다.[12] 이 때문에 천안시나 광주광역시 등 지방에서도 DJ 버스기사가 생겨나는 중.
- 책을 지은 기사도 있다. 운전하면서 겪었던 이야기들을 직접 책으로 지었다.
- 코로나19 이전까지는 서울 시내버스 업체 치고는 차량 대차주기가 대체로 빨랐다. 특히 2016년 이전까지는 거의 연장 없이 9년만 사용하고 대차했으며, 현대자동차 출고 지연 등 각종 사정으로 업계 전반적으로 대차주기가 길어진 후에도 서울에서 정말 드물게 2009년식을 미개선형으로 대차하는 등 10년 내외로만 사용한다.
- 2024년 4월 1일부터 현금승차 폐지 일부노선운영 업체로 선정되었다. 그래서 2024년 4월 1일부터 이 회사의 운영하는 8671번은 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.
7. 보유차량
1980년대에 대우 BF101을 뽑은 이력을 제외하고 한때 현대만 뽑은 골수 현대빠였다. 신촌운수를 인수할 당시 현대차를 대량으로 구매해 이를 메우기도 했다. 당시 신촌운수가 전 차량 자일대우버스였으나 회사의 부도로 인수될 때 자일대우버스가 대량으로 매각 또는 수출됐다.1991년부터 1994년까지 해당 회사는 인천의 부성여객과 법무부 호송버스처럼 당시 현대자동차에 35인승 중형버스(에어로타운)가 없어서 아시아자동차의 AM818 코스모스를 투입했다.[13]
또한 RB520 좌석형을 중간단계인 에어로시티 520/540을 넘어선 에어로 스페이스 LS로 대차했다. 덕분에 한동안 RB520과 에어로 스페이스 LS가 한 노선에 공존했다.[14]
고상버스는 모두 스펀지 시트이며, 두원공조 에어컨과 판서스를 사용하며 기본 사양에 가깝다고 할 수 있다. 2010년대 초반에는 대형버스 신차를 거의 저상으로 출고했지만 2010년대 중후반에는 저상버스 보조금 부족 여파로 저상버스 도입이 매우 저조했다.[15]
문래동차고지에 전기충전소를 설치했으며 2022년 12월에 자사 첫 전기버스를 출고했는데, 대형은 아폴로 1100과 하이퍼스1612 시리즈로, 중형은 하이퍼스1609 시리즈로 혼용해서 16대 정도 출고했다. 그래서 마을버스로 운행했던 1990년대 초반연식 코스모스 이후로 몇십년만에 현대차 이외 타 제조사의 차량을 출고했다. 그러나, 하이퍼스1612N 1대가 문래동에서 충전 도중 화재가 나면서 반년만에 하이퍼스1611P로 교체됐다. 그 영향인지 2023년에는 일렉시티도 출고했고 아예 현대자동차로 공급선을 돌렸다.
2023년 9월 말에 잉여예비 출신 노후 저상버스 3대를 인천 삼성여객 출신 중고차로 대차했다. 2대는 NEW BS090 CNG로 대차됐으며 이는 무려 40여 년만에 도입한 자일대우버스이고, 1대는 2018년식 회색봉 개선형 그린시티로 대차돼 중부운수도 로우백 플라스틱 시트가 설치된 고상버스를 보유하게 되었다. 2023년 12월에는 2015년식 그린시티도 인천 삼성여객 중고 2020년식 그린시티로 조기대차했다.
행선판의 경우 저상버스도 2008~2009년식 일부는 스티커 행선판이었지만 얼마 안 가 LED로 교체했으며, 고상버스는 기존에는 모두 스티커 행선판이었다가 2023년 공용 예비로 격하된 차량은 LED로 교체됐다.
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
7.1.2. 하이거
7.1.3. 우진산전
7.1.4. 자일대우버스
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤[16]
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB520SL 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[17]
7.2.2. 자일대우버스
7.2.3. 기아
8. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박복규 | 81.61% | 대표이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자사주 | 18.39% |
9. 둘러보기
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[1] 이쪽은 충청권 최대 시외버스 업체인 금남고속의 계열사다.[2] 1993년 중후반 당시 한서교통과 함께 BF101을 서울에서 가장 마지막까지 운행했던 적이 있었고, 한서교통 BF101은 중문이 폴딩이었던 반면 구 신촌운수는 중문 슬라이딩 형식이었다.[3] 이름과는 달리 영등포구 문래동에 있던 회사였다. 경기도 고양시에 주사무소를 둔 서대문구 면허의 신촌교통과는 아무 관련이 없다.[4] 이경동 회장이 중부운수를 박복규 회장에게 매각하는 과정에서 다모아자동차 지분은 이경동 회장(현 다모아자동차 대표이사)이 챙겨서 나갔다.[5] 그나마 6715번이 다모아자동차 모든 노선들을 만난다. 상암동에서 270번, 470번, 710번을 만나고, 아주 짧게 통과하는 공항대로 구간에서 601번과 만나기도 한다. 특히 신월동 방면으로 갈 때는 강서구청사거리 정류장 한정으로 같은 중앙차로 정류장에 정차한다.[19][6] 김포교통에서는 22-1번 잉여차량 8대를 받았고 신길운수에서는 488번 운행차량 7대를 받아왔으며 75사 1101~1115로 차적을 바꿔 영업에 투입했다. 해당 면허는 공항리무진에서 760번 영업을 위해 사용하던 면허이다.[7] 양천공영차고지 못 가서 있는 금옥여고 근처로 이전했다. 정류장명은 "정랑고개"다.[맞춤1] 맞춤버스.[9] 2대 동시 출발이므로, 실질적으로는 1회 운행으로 볼 수 있다.[맞춤2] 맞춤버스. 현대교통과 공동 배차[11] 과거 중부운수가 대주주였던 다모아자동차 역시 차량관리를 뛰어나게 잘 하는 편.[12] 서울의 버스 기업만 놓고 따지면 우신버스의 이재관 기사도 있었다. 이재관 기사는 버스 기사를 그만두고, 안산시에서 김밥집을 운영한다.[13] 전문형 차량이었으며 마을버스로 운행했었다.[14] 단, 이 때 도입한 에어로 스페이스 LS는 2002~2004년에 모두 슈퍼 에어로시티 CNG로 교체됐다.[15] 덕분에 중부운수에서 흰색 벨 저상은 한 노선당 대략 1~2대에 불과해 보기 어렵다.[16] 서울업체로서는 드물게 1985년까지 FB485를 도입하여 서울에서 이 버스를 1993년 초 마지막까지 운행했다.[17] 1997년식은 수출됐지만, 연식이 어느 정도 남아 있었던 2000년식(밀레니엄형)은 중고 시장에 풀려 보령시 시내버스 업체인 대천여객에서 중고로 구매하다가 2007년 말에 BS106 로얄시티로 조기 대차됐다.[18] 새한자동차 시절 도입분인데 초기형 디자인 형식은 물론 2차 페이스리프트 된 형식도 극소수 있었다. 다만 새한차 시절 때 도입한 차량이라 새한 로고가 붙어 있었다.