태진운수

서울특별시 성동구 버스 회사
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[a] 주사무소만 성동구에 위치
서울특별시의 버스 회사

서울특별시 송파구 버스 회사
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[a] 주간선버스 회사 / [b] 대성운수에서 위탁 관리 / [c] 송파구 이외 지역에 면허를 둔 업체 / [d] 후신 법인인 신흥운수에게 노선과 회사 운영권 이관
서울특별시의 버스 회사

태진운수 주식회사 泰進運輸 株式會社 Taejin Trans Co., Ltd.
설립일	1971년 9월 24일
업종	시내버스 운송업
대표자	정진섭, 신화동
주요 주주	정진섭: 36.98% 신화동: 33.90% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	157명(2023년 12월 31일 기준)
자본금	4억 5,000만원(2023년 기준)
매출액	157억 9,170만 244원(2023년 기준)
영업이익	-2억 8,138만 9,243원(2023년 기준)
순이익	48억 3,361만 1,273원(2023년 기준)
자산총액	334억 893만 6,350원(2023년 기준)
부채총액	63억 9,994만 982원(2023년 기준)
부채비율	23.70%(2023년 기준)
소재지	본사 - 서울특별시 성동구 둘레15길 8 (성수동2가) 송파영업소 - 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동, 송파공영차고지)[1]

1. 개요

2014번	2412번

2. 연혁

• 1971년 9월 24일에 삼흥운수(現 대성운수)의 성수동영업소로 독립하였다.

• 2004년 7월 1일부로 서울특별시 시내버스 대개편과 함께 간선버스 1개(362), 지선버스 7개(2014, 2224, 2412, 2413, 6411, 6511, 6611), 순환버스 2개(61, 62)를 보유하게 되었다.

• 2014년 3월 11일에 대흥교통 본사 및 차고지가 성동구 마장동에서 서초구 염곡동으로 이전함에 따라, 성동구 면허의 시내버스 회사 중 사실상 유일한 회사가 됐다. 대원교통과 대원여객도 본사는 태진운수처럼 성수동에 있지만, 면허만 그럴 뿐 실제 영업하는 장소는 다르다.

• 2018년 6월 2일에 뚝섬유원지역 바로 앞에 있던 자양동영업소를 폐쇄하고, 동시에 본사로 통합되었다. 이로 인하여 2014번 역시 본사 소속으로 조정되었다.

• 2019년 1월 1일부로 362번을 대성운수에 양도하면서 차량보유대수도 98대로 줄어들었다.[8] 이로써 송파공영차고지에는 8441번 3대만 남게 되었고, 그마저도 대성운수가 위탁 관리한다.

• 2023년 3월 1일부로 구로동영업소와 보유 노선인 6411번, 6511번, 6611번을 한남여객운수에 양도하면서 차량 보유대수도 54대로 줄어들었다. 이로서 태진운수는 서울특별시 시내버스 회사 중 4번째로 차량보유대수가 적은 회사가 됐다.

• 2025년 2월 1일부로 2224번에 한하여 현금없는 버스를 시행한다. 관련 게시물

3. 업체 관련 여담

• 전 노선이 성수동에 기반을 두고 있으며, 성수동 관내에서 2호선이나 수인·분당선이 닿지 않는 성덕정길 일대에서 인근 철도역을 연계하거나 도심 및 잠실, 강남 지역으로 운행하는 노선을 보유하고 있다. 또한, 인근 광진구 자양동 동쪽 지역을 거점으로 삼는 신흥운수와는 달리 자양동 서쪽 지역도 주 무대로 삼고 있으며 자양동 동쪽 지역까지 진출하는 두 노선 역시 신흥운수 노선으로는 접근이 힘든 송파대로 중앙차로 구간이나 강변역을 한번에 커버해주기에 고정 수요층이 꽤 많은 편이다. 또한 과거에는 송파구나 구로구를 거점으로 삼는 노선도 보유하였으나 현재는 모두 타 업체로 양도하였고 전술했듯이 성수동에 기반을 둔 노선만 보유 중. 그나마 2412번과 8441번을 운영함으로서, 간접적으로나마 강남구 동남부에서도 영향력이 있는 업체이기도 하다.

• 서울특별시 시내버스 회사들 몇 안되는 순환버스를 운행하는 업체[9]였으며, 개편 전(도시형 61번, 62번)과 개편 후(순환버스 61번, 62번)의 노선번호가 같은 우연을 가진 회사이다. 단 개편 전 61번, 62번과 순환버스 61번, 62번은 전혀 별개의 노선이었다.[10]

• 2008년부터 2010년도 초까지 2413번에 항상 나비넥타이를 하고 운전하시는 기사가 1명 있었는데 버스에서 안내 방송을 켜지 않고 본인이 직접 마이크 음성으로 안내했으며, 당시 개포고등학교 학생이나 숙명여자고등학교 학생들 사이에서 유명했다. 되게 젊고 잘생긴 황제성 닮은 기사였고 목소리도 듣기 좋은 저음이라 많은 승객들이 기사가 사라진 걸 아쉬워했다. 인증글

• 2018년 5월 중순 경, 성수동 영업소에 있는 디젤 시절 사용하던 주유기가 철거 되었으며 건물 옆쪽 공간을 확장했다. 또한 6월 초,철거된 주유기 옆에 있던 나무마저(상단 사진 우측에 보이는 나무) 없어졌다. 공간이 확장됨에 따라 자양동 영업소에 주박하던 2014번 일부 차량이 성수동 영업소에 주박하기 시작했다.

• 신흥운수 오금동영업소[11] 남동쪽의 송파구 오금동 오륜네거리(개롱역 방향)에 영업소가 있었으나, 송파레미니스2단지아파트 개발로 차고지가 수용되어 오금동영업소를 폐쇄하고 2014년 4월 송파구 장지동 송파공영차고지로 이전했다. 동시에 362번도 송파공영차고지로 변경하여 문정동에서 송파공영차고지로 직진하게 됐다. 따라서 현재 오금동에 차고지가 있는 회사는 신흥운수뿐이다.

• 보유 노선 모두 왕복 2차선의 성덕정길(성수동차고지 ~ 뚝도시장구길 ~ 뚝도아리수정수센터) 구간을 운행한다. 말이 왕복 2차선이지, 실제로는 버스 두 대가 동시에 교행하기 힘들 정도로 좁으며 보행로 역시 제대로 갖춰지지 않아 특정 지점에서 차량 교행을 하는 경우가 많다.[12] 성덕정길을 완주하는 2014번의 경우, 정류소 표지가 없는 정류소도 많이 정차하는 편.[13] 성수동차고지에서 출발하여 수도박물관까지 모든 노선이 동일하게 주행하다가 갈라져, 다시 영동대교북단 교차로에서 한 번 더 만난다.

• 소속 노선의 배차간격이 평균 10분 이상으로 긴 편이다. 워낙 운행 구간의 난이도가 높은 것도 있고, 차량 수도 그리 많은 편이 아니기 때문.

• 진아교통과 같이 이마트 성수점을 자주 언급하는 업체였다. 2224번의 행선판에도 이마트를 기재해 둘 정도로 이마트를 강조하는 편이었으나, 현재는 해당 점포가 폐점하면서 언급이 사라졌다.[14]

• 전환 시내버스 업체를 제외하고 지선버스만 보유하고 있는 업체 중 한 곳이다.[15]

4. 차량 관련 여담

• 버스 동호인들 사이에서 꽤 주목받은 업체이기도 한데, 무냉방 대우 BS106L 하이파워와[16] 무냉방 현대 에어로시티를[17] 3단 박스[18] 형태의 에어컨을 장착 개조하여 2005년까지 운행한 바 있기 때문. 이는 서울 최후의 기록이기도 하다.[19]

• 2017년부터 고상버스의 경우 현대 대형버스 기본 의자가 로우백 플라스틱 시트로 변경되었으나, 그대로 스펀지 시트로 출고하였다. 그러나, 2018년부터는 대형버스와 중형버스까지 모두 로우백 플라스틱 시트로 출고한다.[20] 다만, 저상버스는 하이백 플라스틱 시트를 적용하여 출고하였다.[21] 성동구에서 유일하게 플라스틱 시트 차량을 운용하는 업체이다.[22]

• 업체 차고지에 가스 충전소가 없다. 원래는 구로동 영업소에 이동식 충전소가 있었지만, 2012년쯤 철거되어 구로동 주재 차량들은 양천공영차고지에서 충전했다. 성수동2가 본사 노선은 인근 뚝섬CNG충전소[23]에서 충전한다.[24][25] 한때 2413번과 6411번은 도선여객 차고지에서 충전하기도 했으나, 6411번은 업체 이관 후 양천공영차고지에서 충전하며 2413번은 전량 전기버스로 교체하여 더 이상 충전을 위한 공차회송을 하지 않는다.

• CNG 충전으로 인한 공차회송을 줄이기 위해 대형차량 투입 노선 위주로 전기버스를 도입하였다. 2020년 11월, 태진운수에서 전기버스로 에디슨 NEW e-화이버드를 출고했다. 그리고 얼마 지나지 않아 현대 일렉시티를 출고하여 전량 2412번에 투입했다. 이후에도 전기버스를 도입했는데, 2014번에는 일렉시티와 스마트, 2413번에는 전량 일렉시티만 도입하였다. 현재는 2224번의 그린시티 차량과 공동예비로 운행중인 NSAC 저상, NSAC 고상 1대를 제외하면 2014번, 2412번, 2413번은 모두 전기버스로만 운행한다.[26] 다만 주유기 제거 후에도 차고지 면적이 꽤 좁은지라, 막차 시간대에는 차량들이 다닥다닥 주차되는 등 전체적으로 운행 여건이 좋은 편은 아니다.[27]

• 나름대로 차량 관리를 잘하며, 고상 차량의 경우 9년의 기본 내구연한이 만료되면 특별한 경우가 아닌 이상 내구연한 연장없이 대차하는 편이다.[28] 2002년식 슈퍼 에어로시티 가스차도 일부는 2012년에 대차했고, 2007년 10월식 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차는 2016년 7월에 대차한 차도 있으며, 나머지는 2017년 4월까지 굴리고 대차했다.

• 한때 성수동 본사와 구로동영업소끼리의 차돌리기는 복잡했으며[29] 성수동 본사에 있는 No.가 붙어 있는 차량은 구로동 출신 차량이다. 차량번호 표기 방식도 달랐는데, 구로동 소속 차량은 No.와 차량번호 뒤 세 자리를 표기하였다. 그러나, 성수동 소속 차량은 8400호대 차량은 두 자리를, 나머지 면허는 세 자리로 표기한다는 차이점이 있다.

• 요금통으로 출신 영업소를 구분할 수 있는 것 또한 하나의 특징이다. 모두 동일한 업체에서 만든 요금통을 사용하지만, 자양동 출신 2014번과 성수동 나머지 노선(2412, 2413)의 요금통 제품이 살짝 다르다. 2014번은 요금통과 잔돈통이 분리되어있지만, 나머지 노선들은 KD와 동일하게 합쳐진 형태의 요금통을 사용한다.[30] 다만, 요금통에는 모두 동일한 양식의 차량번호 스티커를 부착한다는 공통점이 있다.

• 버스 운행 중 유난히도 사이드 브레이크를 사용하지 않는 업체 중 하나이다. 심지어는 내리막길에 정차할 때도 오만 고집 부려가며 풋브레이크 사용만을 고집하는데, 이는 언제 한 번 저속주행 중 사이드 브레이크를 사용해서 미션이 한 번 크게 나간 적이 있었던지라 사측에서 사용을 자제하라고 지시한 탓이 크다. -사실 정차 시마다 사이드 브레이크를 채워야 하는 게 맞다..- 리타더나 전기버스 회생제동 등도 잘 사용하지 않아 유독 급제동이 잦은 편이니 주의할 것.

5. 영업소 현황

• 성수동차고지 : 성동구 둘레15길 8 (성수동2가 649-1)
• 소속 노선 : 2014(성수동 - 동대문역사문화공원), 2224(성수동 - 강변역), 2412(성수동 - 세곡동), 2413(성수동 - 개포동)

• 송파공영차고지 : 송파구 헌릉로 870 (장지동 915)
• 소속 노선 : 8441(세곡동 → 수서역)(대성운수 위탁관리)[31]

6. 운행노선

6.1. 성수동본사 소속

6.2. 송파영업소 소속

7. 과거 보유 노선

• 61 : 대방역 - 대방역 (2013년 경 마을버스로 전환 및 태진마을버스로 이관. 현재 태진운수와 태진마을버스의 계열관계는 분리되었으므로 사실상 태진운수 노선이 아니게된 셈.)
• 62 : 대방역 - 대방역 (61번과 동일.)
• 352 : 송파공영차고지 - 중앙대 (2015년 10월 26일 362번으로 다시 변경)
• 362 : 송파공영차고지 - 국회의사당역 (구. 좌석 30번)(2019년 1월 1일 대성운수에 매각)
• 6411 : 구로동 - 개포동 (2023년 3월 1일 한남여객운수로 양도)
• 6511 : 구로동 - 서울대 (2023년 3월 1일 한남여객운수로 양도)
• 6611 : 구로동 - 대림동 (2023년 3월 1일 한남여객운수로 양도)
• 8222 : 뚝섬역 - 서울숲후문(2009년 7월 11일 폐선)
• 8362 : 362번 노선 중 고속터미널 - 여의도 2회 반복(2009년 7월 27일 폐선)

8. 면허 체계

• 서울 70 사 5905 ~ 5918, 5920호
• 성동구 소재 시내버스 회사 증차면허.
• 서울 74 사 8401 ~ 8485호
• 태진운수 주 면허.
• 서울 75 사 1289 ~ 1293호, 1505 ~ 1506호, 2858 ~ 2862호
• 태진운수 증차 면허. 취소선 처리된 면허대는 다른 업체에 매각되어 사용되지 않으며 2858 ~ 2862호는 구.65번(좌석) 증차분이다.
• 서울 75 사 3399 ~ 3400, 3554 ~ 3556호
• 태진운수 증차 면허. 지선버스 및 마을버스 증차분이다.
• 서울 75 사 5901 ~ 5904호
• 성동구 소재 마을버스 회사 증차면허.

• 서울 74 사 1949호
• 남성버스 면허. 태진운수가 구.1005번(좌석) 운행에서 철수하면서 차량 교환으로 받았다.
• 서울 74 사 2345호
• 구.동진상운 면허. 서울승합과 흡수합병되면서 넘어온 면허다. 이후 서울승합의 감차과정에서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 3930 ~ 3932호
• 상진운수 면허. 상진운수의 감차과정에서 면허가 넘어온 것으로 보인다.
• 서울 74 사 4195, 4316호
• 서울승합 면허. 서울승합의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 7193, 7198호
• 보광교통 면허. 서울승합이 구.59번(좌석)을 인수하면서 받은 면허였다. 이후 서울승합의 감차과정에서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 8875, 8879 ~ 8880, 8882, 8884, 8896 ~ 8897, 8900호
• 한서교통 증차 면허. 구.63번을 인수하면서 받았다.
• 서울 75 사 2051호
• 서울승합 증차 면허. 서울승합의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 일렉시티 전기버스

9.1.2. KGM커머셜

• 에디슨 NEW e-화이버드 전기버스
• KGM커머셜 스마트 110 전기버스

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 현대자동차

• 현대 에어로타운 디젤
• 현대 글로벌900 디젤
• 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
• 현대 에어로시티 520 디젤
• 현대 에어로시티 540SL 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 에어로 스페이스 LS 디젤

9.2.2. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 디젤
• 대우 BF101 디젤
• 대우 BV101 디젤
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS105L 디젤
• 대우 BS106L 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 로얄시티 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤[35]

9.2.3. 기아

• 기아 AM807 디젤
• 기아 AM818 코스모스 디젤

10. 지배구조

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11. 둘러보기

서울특별시의 시내버스 회사
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성동구	태진운수	대원교통KD	대원여객KD
성북구	대진여객	도원교통차	상진운수
송파구	남성버스	동성교통	대성운수
	서울버스	송파상운	진화운수
	한국brt차	한서교통
양천구	관악교통흥	도원교통차	세풍운수
	신길교통차	양천운수	중부운수
은평구	보광교통다	신수교통	선진운수
	원버스	유성운수	한남버스
종로구	동해운수
중랑구	경성여객	대원교통KD	메트로버스
	보광운수다	북부운수
시내버스 업체가 없는 자치구의 버스 회사 목록
동대문구	동작구	영등포구	용산구
범례
차: 차파트너스자산운용 계열사 흥: 흥안운수 계열사 다: 다모아자동차 계열사 KD: KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록