최근 수정 시각 : 2024-12-03 12:15:51

도봉역

도봉역
파일:Seoulmetro1_icon.svg
인천 방면
방　학
1.3 ㎞ →
역명 표기
경원선 도봉
Dobong
道峰 / [ruby(道峰, ruby=トボン)]
1호선
주소
서울특별시 도봉구 도봉로170길 2 (도봉동 639)
관리역 등급
무배치간이역 (월계그룹 소속 / KN 광역사업처)
(광운대역 관리[1] / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선 한국철도공사
개업일
경원선 1986년 9월 2일
1호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능[2])
철도거리표
경원선
도　봉

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 사건 사고8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 1호선 114번[3]. 서울특별시 도봉구 도봉로170길 2 (도봉동 639) 소재.

2. 역 정보

파일:20190421_162244.jpg
구 역명판

파일:도봉역2.png 		파일:도봉역 1호선.jpg
북부역사 남부역사 맞이방
파일:도봉역4.jpg
남부역사 야간사진
파일:도봉역 안내도(2024-1).png
역 안내도 크게 보기
도봉산 산자락에 위치해 있는 역이다. 경원선 창동 - 의정부 복선전철 개통과 함께 영업을 시작했으며, 수도권 전철 1호선 전동차만이 정차한다.

1번 출구가 있는 북부역사와 2, 3번 출구가 있는 남부역사가 있다. 개통 당시에는 북부역사만 있었다가 1996년 11월 21일에 남부역사가 개설되었다.

1층 대합실 천장이 아파트 층간 높이 수준으로 낮다.

2014년에 승강장 리모델링 공사를 했다.

2018년에 스크린도어를 설치하였다.

엘리베이터가 없는 역이었으나 2020년 2월에 도봉구와 한국철도공사 및 한국철도시설공단이 비용을 부담하여 3개의 엘리베이터를 설치하였다. 엘리베이터는 역사 바깥과 승강장을 직접 잇는 형태로 나 있으며, 승강장 내 엘리베이터 입구에 개표구가 설치되어 있다. 소요산 방면 승강장에는 북부역사 인근과 남부역사 인근에 각각 1개, 인천 방면 승강장은 승강장 중간에 1개가 설치되었다.[4]

3. 역 주변 정보

북부역은 주거용 아파트와 상가들이 있고, 바로 앞에 중랑천과 이어지는 무수골이 있다. 남부역 뒤로는 이른바 "짝집", "방석집"이라 불리는 유흥가가 있었으나, 법조타운의 조성과 수요의 감소로 얼마 남지 않았다. 남부역으로 나오면 앞에 유흥가, 뒤에는 서울북부지방법원과 서울북부지방검찰청이 있어 묘한 느낌을 들게 한다. 법원이 들어서면서 각종 식당들이 들어서는 추세지만, 거대한 관할구역에 비하여 법률서비스 수요가 적은 서울북부지방법원의 특성상(의정부지방법원과 의정부지방검찰청의 법률서비스 수요보다도 적다고 평가된다) 식당이 얼마 안 가 폐업하는 경우도 많으며, 주변 식당들은 불경기와 거리두기를 이겨내며 버티는 중이다.

'도봉역'이라는 이름과는 상반되게 도봉구에 있는 역들 중 가장 한산한 곳이기도 하다. 도봉산역은 주말이면 등산객으로 늘 붐비고 서울 지하철 7호선의 환승역이며 창동역은 수도권 전철 4호선의 환승역이고 방학역, 쌍문역은 근처에 편의시설이 많아 유동인구가 많으며 하물며 녹천역은 바로 앞에 고등학교가 있어 아침에 학생들이 눈에 띄고 근처에 주거시설이라도 많지만 도봉역 근처엔 편의시설도 적고 미개발, 재개발된 빈집 내지 낡은 주택들이 옹기종기 모여있어 거주인구도 적은 편이다.
  • 태릉입구역 - 화랑대역 주변에 있던 서울북부지방법원, 서울북부지방검찰청이 2011년 도봉역 2, 3번 출구로 신축 이전하였다. 예전에는 이 자리가 국군창동병원이었는데, 덕계동에 있었던 덕정병원과 통합해 양주시 은현면 용암리로 자리로 옮기면서 국군양주병원으로 바뀌고 그 자리에 법원과 검찰청이 옮겨왔다. 도봉, 노원을 포함한 서울 북부지역의 송무(도봉구, 노원구, 강북구, 중랑구, 동대문구, 성북구)는 전부 이곳에서 진행되며, 주차장이 있으나 주중 오전/오후에는 대부분 만차 상태이기 때문에 대중교통을 이용하는 것이 좋다. 그나마 나머지 서울 각 지방법원 중에는 서울북부지방법원이 가장 주차가 널럴한 편이다.
  • 르노삼성, 쉐보레 서비스센터 - 일반정비 뿐만 아니라 고급정비까지도 가능한 정식 서비스센터가 1번 출구에서 의정부 방향으로 200m 직진 후 우회전하는 곳에 있다. 도봉, 강북, 노원 지역의 차량 정비는 이곳에서 전담한다. 르노삼성 전시장이 있어 신차를 직접 볼 수 있다.
  • 도봉중고자동차 - 위 르노삼성, 쉐보레 정비소에 들어가기 직전 도봉역, 도봉산역 사이의 고가철로 밑에 있다. 10년 이상 되었으며 전시된 차량을 둘러 볼 수도 있다.
  • 수호렌터카 - 도봉역 2, 3번 출구 옆 고가철로에 있으며 해당 위치에 거의 10년 넘게 자리잡고 있는 렌터카이다. 주로 단골손님이 많은 편으로 가격이 저렴하다고 한다. 현재는 이곳에 도봉구 공영주차장이 조성되어 있다.
  • 견인차량보관소 - 도봉구청에서 파견된 주차단속요원에게 단속되어 견인된 차량은 이곳에 주차된다. 도봉역, 방학역 사이의 고가철로 밑에 있으며 당연히 과태료 납부 후에 차량 인수가 가능하다. 차량을 찾아가지 않으면 매일마다 주차비가 부과된다.

2번 출구 건너편에는 6.25 전쟁 중 낙동강 전선을 사수하며 전황 역전에 공헌을 세운 월튼 해리스 워커 장군의 교통사고 전사(1950년 12월 23일)를 추모하는 표지석이 있다. 실제 전사지는 도봉동 596-5번지이다.

철도가 지나가는 역 밑을 따라 고기집이나 생선구이집 등의 음식점들이 있으나, 몇몇 곳은 인근으로 이전하였으며, 현재 역사 아래 1층에는 상가가 조성되고 있다. 또한 남부역 바로 옆 도봉로(큰 길)에서 횡단보도를 건너면 음식점, 술집, 마트, 약국 등이 몰려 있어서 사람이 비교적 많은 편이나, 주말에는 한산하다. 도봉역 주변에서 요식업 등 사업을 하기엔 쉽지 않다.

최근 인스타그램 등 SNS를 통해 '지하철뷰'로 알려진 카페 ‘로로옴'이 2번 출구에 위치해 있다. 옥상에 올라 가면 달리는 전철의 모습을 직접 볼 수 있어서 출사하는 철도 동호인뿐만 아니라 아이를 동반한 가족들도 제법 인기가 많다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1986년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 1986년 4,817명
1987년 5,901명
1988년 8,627명
1989년 8,863명
1990년 10,219명
1991년 11,856명
1992년 12,711명
1993년 13,235명
1994년 12,646명
1995년 13,123명
1996년 13,240명
1997년 12,886명
1998년 13,048명
1999년 12,954명
2000년 13,811명 비고
2001년 12,188명
2002년 12,827명
2003년 14,631명
2004년 12,215명 [5]
2005년 12,130명
2006년 11,838명
2007년 12,143명
2008년 12,358명
2009년 12,164명 }}}}}}}}}
2010년 12,539명
2011년 13,058명
2012년 13,247명
2013년 13,254명
2014년 13,196명
2015년 13,315명
2016년 13,068명
2017년 12,913명
2018년 12,541명
2019년 12,449명
2020년 9,709명
2021년 9,965명
2022년 10,621명
2023년 11,009명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

이 역의 앞에 있는 방학역과 비슷한 조건을 가지고 있는 역이다. 도봉로라는 큰길과 만나 수많은 버스와 환승이 쉽고, 시가지가 고립되지 않고 연결되어 있다는 점이다. 다만 방학동과는 다르게 이쪽은 도봉산과 수락산이 가로막는 계곡이어서 시가지의 폭이 좁아 배후 인구가 적은 편이다.

그래서 하루 평균 이용객이 1만 2천여 명에 그칠 만큼 이용률이 저조하다. 이는 배차도 약 10분 정도로 좋지 않고 이미 의정부시, 양주시, 동두천시에서 꽉 찬 승객들로 앉을 자리가 없을 확률이 높다는 등이 있다는 것으로 추측된다. 여기에 도봉로라는 간선상에 있으나 역 규모 자체가 작고 엘리베이터 등의 시설 이용의 불편함으로 인해 1호선의 여러 장점에도 불구하고 하루 평균 1만 명대 초반에 머무는, 서울 시내의 핵심 간선 역치고는 매우 저조한 수요를 기록하는 것이다.

5. 승강장

파일:도봉역 승강장.jpg
도봉역 승강장
↑ 도봉산
1 ㅣ ㅣ 2
방학 ↓
1 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 의정부·양주·동두천·연천 방면
2 광운대·회기·구로·인천 방면

스크린도어가 설치되어 있으며 가동 중이다. 이 역은 방학 방면으로 8퍼밀 하구배가 있다.

6. 연계 교통

도봉로 중앙버스전용차로
신도봉사거리 ← 서울북부지방법원.검찰청.도봉역성황당 → 도봉한신아파트
정류장명이 너무 길어 아래 표에는 도봉역성황당이라고만 표기한다.
도봉산역 연계 버스 정보
정류소 구분 노선
도봉역성황당(중)
(10005) 		<colcolor=#ffffff> 시내
간선
심야
도봉역성황당(중)
(10006) 		시내
간선
심야
도봉역성황당 (10107) 지선
도봉역성황당 (10108) 지선
도봉역
(10156) 		시내
지선
도봉역
(10157) 		시내
지선
도봉역 (10585) 마을

7. 사건 사고

  • 2024년 3월 18일 오전 9시 10분경 도봉역에서 인천 방면 열차가 고장이 나 멈췄다. 40분 동안 객실 안에서 기다리던 400명의 승객들은 뒤늦게 뒤따라오던 후속 열차로 갈아탔다. 그리고 2시간 뒤인 11시 10분경 도봉산역에서도 승객 200명이 타고있던 열차가 고장이 나 멈추면서 경원선 구간이 연쇄 지연되는 일이 일어났다.
    이 여파가 퇴근시간까지도 완전히 해소되지 않고 이어져 1호선 광운대와 연천 구간이 역당 평균 30분 정도 지연됐다. 코레일은 사고 직후 열차 배차 간격을 늘렸는데 오전 한때 1시간 가량 밀리는 곳도 있었다. #1 #2

8. 둘러보기

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선의 역 목록
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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취소선: 폐역,†:여객영업 중지 		}}}}}}}}}
[1] 방학역 책임[2] 엘리베이터로는 횡단할 수 없다.[3] 동묘앞역 개통 전 115번[4] 「서울 지하철 1호선 방학역·도봉역에 엘리베이터 신설」, 연합뉴스, 2020-02-06[5] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.

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