| 도화역 | ||
| | ||
| 연천 방면 주 안 ← 1.0 ㎞ | 1호선 (157) | 인천 방면 제물포 1.0 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경인선 | 도화 Dohwa 道禾 / [ruby(道禾, ruby=トファ)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 인천광역시 미추홀구 숙골로24번길 9 (도화동 668) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (KN 위탁 / 백운그룹 소속) (인천역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경인선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경인선 | 2001년 11월 30일 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2복선 쌍섬식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 구로 방면 주 안 ← 1.0 ㎞ | 경인선 도 화 | 인천 방면 제물포 1.0 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
| |
| 현 역사(2001년 준공) |
2001년 쑥골 고가교 아래 신설, 쑥골역으로 불려
도화역은 2001년 11월 30일 경인선 간이역으로 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역으로, 1995년과 1996년 제물포역과 주안역 사이 쑥골 고가교 아래 부근에 역사 신설을 요구하는 민원에 의해 새로 생긴 역이다. 예상 이용 인원이 부족하여 역사 건립에 어려움을 겪었으나 결국 지역 주민들의 편리한 교통 이용을 위해 문을 열게 되었다. 역사는 작은 규모로, 공사 당시에는 쑥골 고가교 아래에 있어 쑥골역으로 불리기도 하였다. 최근에는 쑥골고가교에 벽화 거리가 조성되어 색다른 재미를 주고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 1호선 157번. 인천광역시 미추홀구 숙골로24번길 9 (도화동 668) 소재.도화역은 2001년 11월 30일 경인선 간이역으로 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역으로, 1995년과 1996년 제물포역과 주안역 사이 쑥골 고가교 아래 부근에 역사 신설을 요구하는 민원에 의해 새로 생긴 역이다. 예상 이용 인원이 부족하여 역사 건립에 어려움을 겪었으나 결국 지역 주민들의 편리한 교통 이용을 위해 문을 열게 되었다. 역사는 작은 규모로, 공사 당시에는 쑥골 고가교 아래에 있어 쑥골역으로 불리기도 하였다. 최근에는 쑥골고가교에 벽화 거리가 조성되어 색다른 재미를 주고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
| 역 안내도 ([[https://drive.google.com/file/d/1hy30T3h27PXu_dXEF5PzXzoms0DwCnkJ/view?usp=drive_link|{{{#fff 크게보기}}}]]) |
이 역은 원래 추가 계획이 따로 없었으나 인천 도시철도 2호선의 환승역 계획에 따라 추가되었다. 인천 도시철도 1호선 개통 당시 인천 2호선 계획은 도화역을 거쳐서 인천시청역을 거친 후에 남동인더스파크역으로 들어갈 예정이었기 때문이다. 환승역이 될 것을 대비하여 도화역의 환승통로 부지도 만들어 놓았다. 그러나 인천 도시철도 2호선은 계획을 변경하면서 주안역을 거치고 인천대공원 방면으로 들어가게 되면서 도화역은 인천 2호선 계획에 따라 만들어놓고는 정작 인천 2호선이 들어오지 않는다. 역만 만들어놓고 쓰이지 않게 된 환승통로 부지는 나중에 철도부지에서 제척됐고 인천도화도시개발사업에 따른 도화역 주변 도로 확장에 사용됐다. 환승통로 부지는 주안역 방면 승강장 끝에 있었다. 경인선 2복선화 후에도 선로 양 옆을 약간 더 매입하여 부지에 여유를 뒀는데, 이게 인천 2호선 환승통로 신설을 대비한 부지였다. 인천 도시철도 2호선 도화역 계획 때 쑥골육교 쪽에 인천 2호선을 만들 계획이라 쑥골육교가 없어질 예정이었다.
서울 지하철 5호선의 마포역은 인근 법정동의 이름을 따 '도화역'이 될 뻔 했다.
지붕이 투명하게 되어있어 역사는 자연채광이 가능하다. 1990년대 말부터 지어진 지상역들이 맞이방에 유리를 많이 써서 자연채광이 되게끔 되어 있지만, 경인선 중에 자연채광이 들어오는 역은 도화역이 최초이다. 경인선의 경우 도화역 개업 후 개통된 역은 없지만, 복복선공사와 함께 역사를 새로 지은 역이 많다. 인천시의 경인선 역 중에 역사를 새로 짓지 않은 역은 처음부터 복복선을 고려하고 설계/건설된 도원역, 도화역, 간석역, 부개역과 아예 급행이 지나가지 않는 인천역뿐이다. 다만 도원역은 역사는 그대로이고, 아래 선로 및 승강장 이설 작업이 있었다. 인천역은 수인선 개통 당시 역 증축은 있었다.
2001년 개통 이래 사용된 노후 건축물이었지만, 2023년 역명판이 교체됐다.
승강장은 1층에 있고, 승강장을 이용하기 위해서는 2층의 맞이방을 거쳐야 하는 근처의 다른 경인선 역들과 비슷한 구조이다. 엘리베이터 등의 장애인을 위한 시설도 잘 갖추어져 있다.
급행열차가 주안역까지만 다니던 시절에 급행열차가 이 역에 반쯤 걸려 있는 상태로 회차를 했다. 즉, 4, 5량까지는 도화역 역구내에 걸쳐 있어서 만약 출입문이 열린다면 타고 내릴 수도 있었지만 엄연히 "주안행 급행열차" 였으므로 이 역에서 승하차를 처리하는 등, 급행열차의 여객을 취급하는 일은 없었다. 다만 졸다가 미처 내리지 못했는데, 목적지가 도화역이거나 더 가야 했던 경우에는 승무원에게 말하면 열차 맨 앞의 승무원들의 출입문으로 내릴 수 있게끔 승무원들이 배려해주는 경우가 간혹 있었다.
당시 대구 지하철 참사로 인해 "비상시 행동요령" 안내 등을 자주 했었는데, 이 때문에 종종 졸다가 열차가 이 역에 서 있는 걸 보고 그 안내방송을 떠올리고는 스스로 비상밸브를 돌려 출입문을 손으로 열고 빠져나오는 승객도 있었다. 이러면 출입문을 여닫을 때 필요한 공기가 빠져나가기 때문에 전동차가 출입문을 닫지 못하여 출발할 수 없다. 차장실에서 차장이 조작할 때 출입문이 열리지 않는다. 도화역의 경우 현재 급행열차는 동인천역까지 운행하고 있고, 현재는 주안행 일반열차도 없어서 이런 일은 더 이상 벌어지지 않고 있다. 단, 심각한 지연 등으로 인해 매우 드물게 주안행이 생기는 경우도 있다.
이 역에는 스토리웨이 매점이 없지만 대합실과 서울역 방면 승강장에 자동판매기가 설치되어 있다.
2015년 가을에는 화장실을 리모델링했다. 칸막이를 투명한 옥색으로 바꾸고 휴지를 칸 안으로 넣는 등 인근 주민들에게 좋은 반응을 얻고 있다.
2022년 12월 ~ 2023년 1월쯤, 1, 3번 출구에 에스컬레이터 공사가 완료되었다. 2023년 5월 기준 2, 3번 출구에 에스컬레이터가 설치되었다.
2022년 2층 맞이방과 1층 승강장을 왕복하는 앨리베이터 앞에 있던 개표구가 이동되어 앨리베이터에서 내리자마자 나갈 수 있었지만 지금은 ㄱ자로 꺾어 나가야 한다.
3. 역 주변 정보
도화역이 조금 외진 곳에 있다 보니 과거에는 '도화역'이라는 이름을 가진 버스정류장이 한 개도 없었다. 당시에는 버스를 타려면 무조건 쑥골고가교(도화오거리 방향), 도화오거리, 동원아파트, 도화초등학교, 수봉도서관 등의 버스정류장까지 도보로 이동해야 한다는 단점이 있었다. 그나마 도화오거리 방면 쑥골고가교 정류장의 경우 상대적으로 도화역과 매우 가까운 편이고 건너갈 필요 없이 직진하면 되고, 2018년부터 3번 출구 쪽으로 510번이 들어오고 2020년 12월 버스 대개편으로 2번 출구 바로 앞에 도화역광장 정류장이 들어서며 인천e음31번 버스가 역앞까지 바로 들어와 수봉마을이나 시민회관, 토지금고로의 이동이 비교적 편리해졌다. 그러나 2021년 6월 26일부터 인천e음31번은 주안역으로 단축됐다.역 주변은 5층 이하의 저층 아파트 및 단독주택으로 구성되어 있었으나, 점차 고층아파트가 들어서고 있는 추세이다. 2번 출구 쪽에 동아아파트, 나산아파트가 가장 먼저 생겼다. 이 아파트들은 도화역을 만들기 시작하기도 전에 다 지었던 아파트들이기 때문에 당시 주민들은 주안역으로 가거나 제물포역으로 가서 전철을 탔다. 그 다음은 4번 출구쪽에 있는 TS굿모닝아파트, 1번 출구 앞으로 대성 유니드 아파트, 3번 출구 쪽에 서희힐스 등 많은 아파트가 건설되었다.
옛 선인체육관, 인천전문대학교 인문사회학부관, 인천대학교 이공관이 있던 부지와 도화오거리 일대 주택지역은 인천도화도시개발사업으로 지정돼 대규모 아파트 단지가 지어졌다. 특히 이곳에 박근혜 정부가 추진한 기업형 임대주택 공급 정책인 '뉴스테이' 방식으로 공급되는 아파트가 대림산업에 의해 완공됐다. 이 아파트에서 도화역까지 이동거리는 도보 15~20분 정도로, 1~1.2km 정도 걸어야 한다. 생각보다 그리 멀지 않기 때문에 이 아파트는 역세권 효과를 누릴 수 있다. 다만 도화역의 역세권이 주안역, 제물포역, 동인천역에 비해 좋지 못한데, 쑥골고가교 때문에 진입하는 공간이 거리를 벌여놓기 때문이다.
3번 출구로 나가서 조금 가면 도화시장, 앨리웨이 인천, 더샵 인천스카이타워가 나오며, 더 지나가면 학교 신축이전 후 이 역의 승하차량의 일부를 차지하게 된 인천비즈니스고등학교(舊 선화여자상업고등학교)도 있다.
4번 출구로 나와서 계속 직진하여 10분 정도 걸으면 산단지역이 나온다. 주택, 상업, 공업 지역이 모두 모여 있으나, 주택지역이 압도적으로 많다.
2번 출구로 나와서 조금만 걸으면 도화초, 수봉산, 수봉도서관이 있어서 도화역을 이용하면 편리하다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2001년 | 7,559명 | [1] | ||
| 2002년 | 8,733명 | 비고 | |||
| 2003년 | 10,230명 | ||||
| 2004년 | 7,782명 | [2] | |||
| 2005년 | 7,882명 | ||||
| 2006년 | 7,928명 | ||||
| 2007년 | 7,913명 | ||||
| 2008년 | 8,002명 | ||||
| 2009년 | 7,673명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 6,982명 | ||||
| 2011년 | 6,784명 | ||||
| 2012년 | 6,749명 | ||||
| 2013년 | 7,125명 | ||||
| 2014년 | 7,311명 | ||||
| 2015년 | 7,400명 | ||||
| 2016년 | 7,361명 | ||||
| 2017년 | 7,748명 | ||||
| 2018년 | 7,907명 | ||||
| 2019년 | 8,114명 | ||||
| 2020년 | 5,901명 | ||||
| 2021년 | 6,795명 | ||||
| 2022년 | 7,300명 | ||||
| 2023년 | 7,593명 | ||||
| 출처 | |||||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | |||||
경인선에서 가장 늦게 생긴 역으로, 유일하게 21세기에 영업을 시작하여 서울 지하철 6호선, 부산 지하철 2호선과 비슷한 발자취를 가지고 있다. 가장 늦게 생긴 만큼 수요도 적어서, 도화역의 하루 평균 승하차량은 경인선의 모든 역 중에서 두 번째로 적다. 경인선뿐만이 아니라 경인선 포함 인천역 ~ 양주역 역 중에서도 두 번째로 적은 이용률이다. 2012년 7호선이 연장개통하면서 이용객수가 줄어든 다른 경인선 구간과는 달리 오히려 증가하기 시작했던 역이다. 2018년까지는 이 역이 가장 한산한 곳이었으나, 2019년 기준으로 8천 명 선이 무너진 도원역을 제쳤다. 도화지구 재개발이 활발히 진행되고 있어, 앞으로 이용객이 대폭 증가할 것으로 보인다. 1번 출구에서 조금만 더 가면 도화1구역이라는 재개발 사업이 진행 중에 있고 철거가 시작되었다.
5. 승강장
[3]
2017년경 완행 승강장만 스크린도어 설치가 완료되었다.
| ↑ 주안 | ↑ 통과 | 주안 ↓ | |||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| ↑ 제물포 | 통과 ↓ | 제물포 ↓ | |||||
| 1 | | 완행 | 부천·구로·광운대·소요산 방면 |
| 2 | 급행 | 당역 통과 | |
| 3 | |||
| 4 | 완행 | 인천 방면 |
6. 연계 버스
7. 사건 사고
- 2018년 8월 4일 23시경, 311X64편성 K1190 용산 급행열차가 이 역에 진입하면서 사상 사고가 난 것으로 추정된다.[7]
8. 기타
[1] 2001년 자료는 개통일인 11월 30일부터 12월 31일까지 32일간의 집계를 반영한 것이다.[2] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[3] 스크린도어 설치 전 승강장.[A] 주안역 방향만 미정차한다.[A] [A] [7] 관련 게시글, 출처: 네이버 블로그[8] 2번 출입구
9. 둘러보기
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