최근 수정 시각 : 2020-02-21 18:43:14

의정부 버스 10

파일:의정부시ci stroke8.png 의정부시 시내버스
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2008년 7월 촬영. 당시엔 글로벌900이 주력이었다.[1] 2011년 2월, 이 당시에는 중형차량과 저상버스를 동시에 운행했었다. 그래서 출퇴근 시간 때 입석하는 경우가 많았다.[2]
파일:20160726_10번.png 파일:DSC08119.jpg
111번 출신 NEW BS110 차량. 현재는 LED를 달고 다니며 10-1번으로 갔다가 다시 복귀했다. BS110CN F/L 차량. 현재 10-1번111번으로 이동.
파일:의정부10.png 파일:의정부10(1).png
신성운수360번10-5번 출신 그린시티. NEW BS090 차량. 경기여객 75번 1474호 출신. }}}

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:의정부배경제거2.png 의정부시 일반시내버스 10번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:10번 최중분.jpg
기점경기도 의정부시 송산2동(의정부공영차고지)종점서울특별시 도봉구 도봉2동(도봉산역광역환승센터)
종점행첫차05:00기점행첫차05:40
막차22:50막차23:40
평일배차20~30분주말배차30~40분
운수사명명진여객인가대수9대[3]
노선의정부공영차고지 - 송산주공1.9단지 - 의정부홈플러스 - 효자중,고등학교 - 경기도청북부청사 - 드림벨리아파트 - 의정부우체국 - 극동,동성A - 신곡중학교 - 은하수아파트 - 추동아파트 - 서해아파트 - 장암주공5단지 - 호원중앙감리교회 - 회룡역 - 회룡중학교 - 망월사역 - 호원고등학교 - 다락원 - 도봉산역광역환승센터

2. 개요

의정부 경전철 신설 최대 피해자
명진여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 약 21.5km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2002년에 평안운수에서 신설했다.
  • 2003년에 운수업체가 명진여객으로 바뀌었다. 이 때 노선이 비슷했던 20-1번을 폐선했다.
  • 수요가 좋았는지, 2004년에는 4대가, 2005년에는 7대가 증차되었다. 이후 2007년에 신차와 2006년식도 7대 반입되었다. 잘 나가던 시절의 10번은 무려 16대로 다녔으며 7~8분 간격으로 다녔다. [4]
  • 2009년에 저상버스가 투입되었다.
  • 경전철로 인한 수요감소로 2015년 9월 21일에 '고용노동부 의정부지청 - 민락동종점' 구간이 단축되어 송산주공1.9단지에서 바로 민락동 공영차고지로 들어가게 되었다. 즉, 민락지구는 더 이상 경유하지 않는다.
  • 2018년 3월 1일 ~ 6월 30일 동안은 경기도청북부청사 리모델링 공사로 인하여 홈플러스 - 북부청사 - 드림벨리(과학도서관) 구간이 홈플러스 - 드림벨리 정문 - 드림벨리(과학도서관) 구간으로 우회해 운행했었다. 위의 드림벨리 정문은 206번이 경유하던 마을버스 정류장이다.
  • 2019년 5월 17일부로 저상버스 폐차, 말소에 따라 2대가 감차되었고 운행대수가 8대로 줄어들었다. 이후 다시 차가 줄어서 9월 기준으로 6대로 다닌다.

4. 특징

  • 중형차량 일색이었던 과거와 달리, 2012년 말부터는 대형 차량과 저상버스로만 운행 중이다. 그러다가 2018년 5월 말에 저상버스가 모두 빠지고 다시 중형차량인 그린시티가 1대 들어왔다. 게다가 10-5번 폐선으로 10-5번 출신 그린시티 1대가 또 들어와 현재 2대가 중형차량이다. 2018년 10월에 일부 저상버스가 복귀하여 운행 중이다. 현재는 중형 3대, 저상 2대로 운행 중.
  • 한때, 출퇴근 시간에 당시 5분 배차간격에다가 글로벌차량 가축수송은 기본일 정도로 수요가 매우 많은 노선이였으나 의정부 경전철 신설 이후 수요가 조금씩 감소하더니 결국 예전에 비해 아주 많이 약해졌다. 물론 지금도 통학수요나 출퇴근 수요가 적은 편은 아니지만 예전에는 72-1번보다 자주 올 정도였으니 말다했다...
  • 실제로 타보면 알겠지만 송산주공 1,9단지~우체국 구간은 어느 시간때나 앉아 갈 수 있을 정도로 사람들이 잘 안탄다.[5]이유는 타노선의 성장과 그 동네 주민들은 이미 10번보다 훨씬 빠른 의정부 경전철에 의존해 버렸기 때문. 한때, 주수요지역 이였던 극동,동성A~은하수 아파트 구간도 이제 경전철 때문에 슬슬 털리기 시작했다...
  • 사실상 타격을 받을 수 밖에 없는게 경전철 노선 선형과 10번 노선 선형이 장암동, 호원동 빼고는 거의 겹친다. 이를 인식한 탓인지 2015년 9월부터 민락지구 구간을 아예 미경유한다. 하지만 72-1번은 노원구쪽으로 가기 때문에 직접적인 피해는 거의 없으며 10번의 민락지구 미경유와 수요몰락으로 인해 오히려 더 뜨고 있는 상황이다. 평안 23번도 비슷한 케이스
  • 그래서 조금씩 감차때리더니 결국에는 출퇴근 8~9대, 평시 7대로 운행하더니 2019년 현재는 5대까지 감차되어 제대로 몰락한 모습을 보여주고 있다. 참고로 3년전만 하더라도 16대 운행했었다. 요즘엔 이 노선 보단 203번이 더 자주오고 많이탄다. 그리고 몰락덕분에 206-1번 장사가 매우 잘된다. 번호답게 배차간격 10분을 넘기는건 이제 일상이 되어버렸다...
  • 노선 행선지판이나 LED에 기점이 민락동으로 표기되어 있지만 민락1~2지구는 물론이고 법정동 민락동도 들어가지 않는다. 차고지도 낙양동 소재이며 송산주공 1단지도 용현동에 속하기 때문.
  • 민락지구 구간이 단축되면서 지선격인 10-1번(민락1지구 - 신평화로 - 도봉산역), 10-2번(민락2지구 - 신평화로 - 도봉산역), 10-3번(민락2지구 - 신평화로 - 도봉산역)과는 실질적인 접점이 아예 없는 상황. 겹치는 구간이 도봉산역 광역환승센터 - 호장교 서측이 전부다. 다만 2019년 4월 노선변경으로 10-1번과는 송산동차고지에서도 만난다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

5. 연계 철도역


[1] 사진 차량은 2011년식 크롬시티 가스차로 대차되었으나, 말소처리 되었고, 경기고속으로 이동하여 77바 1551호로 다니고 있다.[2] 2016년 3월에 NEW BS090으로 대차된 후 21번에서 다녔으나, 경기운수로의 노선 이관 과정에서 74아 1407호로 전환되어 21번에서 다니는 중이다.[3] 실제로는 4대로 운행.[4] 중형차 상당수는 10번에 대형버스가 반입될 때 일부가 10-1번으로 넘어갔다. 이후 1-2번이 신설될 때 10-1번으로 넘어간 차량들과 10번에 남아있던 차량들이 다시 1-2번에서 모였다.[5] 통학시간 때는 제외다. 효자중,고교 학생들이 이 노선을 많이 타긴 한다.