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의정부시 버스 목록/폐선

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경기도 기초자치단체별 폐선된 버스 목록
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1. 개요2. 시내일반버스
2.1. 의정부 버스 1-2 (1기 노선)2.2. 의정부 버스 1-2 (2기 노선)2.3. 의정부 버스 1-2 (3기 노선)2.4. 의정부 버스 1-2 (4기 노선) (★)2.5. 의정부 버스 1-3 (1기 노선)2.6. 의정부 버스 1-3 (2기 노선)2.7. 의정부 버스 1-6 (1기 노선)2.8. 의정부 버스 1-7 (1기노선)2.9. 의정부 버스 22.10. 의정부 버스 3-12.11. 의정부 버스 5-22.12. 의정부 버스 62.13. 의정부 버스 8-1 (1기 노선)2.14. 의정부 버스 8-1 (2기 노선)2.15. 의정부 버스 8-22.16. 의정부 버스 9 (1기 노선)2.17. 의정부 버스 9 (2기 노선)2.18. 의정부 버스 102.19. 의정부 버스 10-1 (1기 노선)2.20. 의정부 버스 10-2 (1기 노선)2.21. 의정부 버스 10-3 (1기 노선) 2.22. 의정부 버스 10-52.23. 의정부 버스 11(1기 노선)2.24. 의정부 버스 11-12.25. 의정부 버스 12 (★)2.26. 의정부 버스 12-12.27. 의정부 버스 15 (★)2.28. 의정부 버스 15-1 (★)2.29. 의정부 버스 15-2 (★)2.30. 의정부 버스 15-3 (★)2.31. 의정부 버스 15-5 (★)2.32. 의정부 버스 16 (★)2.33. 의정부 버스 16-1 (★)2.34. 의정부 버스 172.35. 의정부 버스 202.36. 의정부 버스 20-12.37. 의정부 버스 21 (★)2.38. 의정부 버스 21-12.39. 의정부 버스 22 (1기 노선)2.40. 의정부 버스 22 (2기 노선)2.41. 의정부 버스 22-12.42. 의정부 버스 252.43. 의정부 버스 25-2 (1기 노선)2.44. 의정부 버스 26, 272.45. 의정부 버스 28 (★)2.46. 의정부 버스 30 (★)2.47. 의정부 버스 30-12.48. 의정부 버스 30-22.49. 의정부 버스 32-12.50. 의정부 버스 33 (★)2.51. 의정부 버스 35 (1기 노선)2.52. 의정부 버스 36-12.53. 의정부 버스 36-52.54. 의정부 버스 372.55. 의정부 버스 39-1(1기 노선)2.56. 의정부 버스 39-1(2기 노선)2.57. 의정부 버스 39-2 (★)2.58. 의정부 버스 39-32.59. 의정부 버스 39-5 2.60. 의정부 버스 39-62.61. 의정부 버스 522.62. 의정부 버스 532.63. 의정부 버스 72 (★)2.64. 의정부 버스 111(★)
3. 일반좌석버스
3.1. 의정부 버스 112 (★)3.2. 의정부 버스 1153.3. 의정부 버스 115-1 (★)3.4. 의정부 버스 1363.5. 의정부 버스 136-53.6. 의정부 버스 138 (★)3.7. 의정부 버스 138-1 (★)3.8. 의정부 버스 138-2 (★)3.9. 의정부 버스 138-5 (★)3.10. 의정부 버스 138-6 (★)3.11. 의정부 버스 138-7 (★)3.12. 의정부 버스 139-5 (★)3.13. 의정부 버스 660 (★)3.14. 의정부 버스 660-1 (★)3.15. 의정부 버스 1001
4. 시외버스

1. 개요

의정부시 버스 목록 중 폐선되거나 타 지자체로 이관된 버스 노선, 그리고 계획이 취소된 노선들을 기재하였다.

운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성한다.

타 지자체로 이관된 노선에는 뒤에 (★)을 표기한다.

2. 시내일반버스

2.1. 의정부 버스 1-2 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부터미널 시장앞 - 구306보충대 - 청학리 - 덕송ᆞ화접리 - 교문사거리 - 도농동 금곡(구 종점) -
과거에 1-1번과 명진여객에서 같이 운행되었으며 교문사거리 까지는 비슷한 노선이었다. 교문사거리에서 좌회전 받고서 경춘로를 따라서 금곡까지 갔다.

1-1번 보다 배차간격이 더 넓었으며, 퇴계원 시내가 아닌 현재 별내지구 구역인 화접리, 덕송리를 경유했다는 점에서는 1-2번과 비슷했다. 1998~1999년경에 청학리 - 금곡 구간이 뭉텅 잘려나갔다. 청학리로 잘려서 다니다가 2001년 폐선. 다만 인가자체는 남겨두고 1-1번 증차에 쓰였으며 인가분 4대를 활용하여 2005년에 1-2번 2기노선으로 부활하게 된다.

2.2. 의정부 버스 1-2 (2기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
민락동차고지 306보충대 - 청학리 - 덕송ᆞ화접리 - 교문사거리 - 워커힐 강변역 35~45

인가만 살아있던 1-2번이 2005년에 잠깐 부활해서 다닌 노선. 민락동에서 출발하여 1-6번과 같이 강변역으로 들어갔다. 다만 1155번과 중복된데다가 명진여객 측에서도 굴릴 의지가 제대로 없었던 탓에 대충 운행하다가 얼마 못 가서 없어졌으며 인가분은 다시 1-1번으로 흘러들어갔다.

2.3. 의정부 버스 1-2 (3기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역(서부광장) 직통 306보충대 화요일만 운행
입영열차가 의정부역에 들어오는 화요일만 다녔던 노선. 306보충대 입소용으로 전산상 1-2번으로 운행 되었다가, 2012년 여름에 1-2번이 신설 되면서 1-3번으로 번호를 바꾸게 된다. 윗 노선과는 달리 평안운수에서 운행했다.

2.4. 의정부 버스 1-2 (4기 노선) (★)

파일:1-2newbs106.png
파일:DSCF4707.png

2012년에 별내지구 교통대책에 따라 남양주 버스 2번을 대체하여 신설, 2020년에 경기여객으로 이관.

구리 버스 1-2 참조.

2.5. 의정부 버스 1-3 (1기 노선)

가능동에서 남양주시 별내면 용암리까지 운행했고 현재 1번에서 용암리까지 더 들어갔다. 1-3이 민락지구로 가는 3번으로 변경된 이후 용암리는 버스가 들어오지 않고 있다. 이후 2019년에 8-8번이 생기게 되면서 다시 버스가 들어가게 되었다.

2.6. 의정부 버스 1-3 (2기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역(서부광장) 직통 306보충대대 화요일만 운행
입영열차가 의정부역에 들어오는 화요일만 운행했던 노선으로 위의 1-2번 보충대 노선이 전신. 1, 3번에서 차 빼다가 운행했다.

별내지구 경유 강변역행 노선이 생긴 2012년에 번호를 바꿔 노선번호가 1-3 이었다. 차량구성도 랜덤했다. 이후 306보충대대 운영 종료와 동시에 2015년 1월에 폐선되었다.

2.7. 의정부 버스 1-6 (1기 노선)

의정부 버스 1-6(폐선) 문서를 참고. '민락/고산동 - 의정부역' 구간을 운행하는 버스는 아래를 참고하십시요.

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2.8. 의정부 버스 1-7 (1기노선)

명진여객 에서 운행. 1-1번의 가지치기 지선으로 교문아파트를 경유. 그러나 얼마 못 가서 없어졌다.

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2.9. 의정부 버스 2

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2.10. 의정부 버스 3-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
민락단지 홈플러스 - 백병원 - 신터미널 - 중앙로 - 의정부역 - 시청 - 경민대학교 - 의정부고 - 종합운동장 입석마을 15~20

민락지구 교통대책에 따라서 1999년에 생긴 버스노선. 현재 의정부 버스 11번과 거의 동일한 노선이다.

본래는 경민대학에서 출발했으며, 민락동 회차로 다녔다. 신설당시에는 대형차량이 투입되었으나 2002년에 천연가스버스가 시범적으로 투입되었던 노선이기도 하다. 당시 4대로 운행했으며 배차간격은 25분. 동사 23번과 중복되었기에 사실상 23번의 백업노선 역할이었다.

이후 2005년, KD 인수 직전에 8-1번을 흡수해서[1], 녹양동, 입석마을로 연장해서 굴렸다. 그 과정에서 2대가 증차되어 6대가 20분 간격으로 운행했으나, 2006년 12월, 수도권 전철 1호선 소요산 연장을 앞두고 시행된 의정부권 노선 개편을 맞아 6, 52, 136-5번과 같이 폐선되었다. 동시에 11번이 입석마을로 연장되며 3-1번을 대체하게 되었다.

2.11. 의정부 버스 5-2

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
경민대학 시청 - 의정부역 - 중앙로 - 굿모닝마트 - 장암동사무소 - 회룡역 - 도봉산역 - 수락산역 노원구청 15~20

1999년에 신곡, 장암지구 교통대책으로 신설된 노선으로, 경민대학 - 신곡, 장암지구/신곡, 장암지구 - 노원역 연계를 주 목적으로 하던 노선이었다. 신설 당시에는 대형차량이 투입되었으나 2002년에 천연가스버스가 시범적으로 투입되었던 노선이었다. 13대가 10~20분 간격으로 다니며 꿀을 빨던 노선이었는데....

2004년에 201번 마을버스가 시청에서 경민대로 연장되자 직통노선인 201번에게 신곡1동 장암지구에서 시내나 경민대로 가는 수요를 다 뺏기면서 감차가 이뤄졌다. 게다가 신곡, 장암지구에서 노원역으로 나가는 노선은 12-3, 12-5, 20-3, 72-1, 720-1번 등이 치열하게 경쟁을 하던터라 그 중에서 가장 입지가 약하던 5-2번[2]은 결국 도태되고 말았다.

이후 더는 버틸 수 없었는지 2005년에 회룡역 이남구간을 그대로 계승한 7번으로 변경되었다.[3]

2.12. 의정부 버스 6

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
가업리 복지리 - 광동고 - 대원여객 - 의정부역 - 회룡역 - 망월사역 - 도봉산역 방학동 20~40

2005년 8월, KD 인수 전에 5번에서 가지치기로 신설된 노선. 4대로 30분 간격으로 다녔으며 기존의 5번과 다르게 상대적으로 덜 돌아갔으며, 에어로시티와 하이파워로 굴렸다.

중간에 기존 하이파워와 에어로시티 대차가 이뤄지면서 경기고속에서 쓰던 BM090을 투입해서 중형화 시키기도 했으며, 2006년 12월, 수도권 전철 1호선 소요산 연장을 앞두고 시행된 의정부권 노선 개편을 맞아 3-1, 52, 136-5번과 같이 폐선되었다. 기존 인가댓수는 5번 증차에 쓰였다.

2.13. 의정부 버스 8-1 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역 시장앞 - 의정부북부역 - 녹양동 - 종합운동장 입석마을 60
중앙로 - 녹양동 입석마을 단거리 노선. 1대가 11회 운행했으며. KD 인수 직전인 2005년 연초에 3-1번에 통합되었다. 이 노선의 폐지가 사실상 평안운수 구터미널 영업소 폐쇄의 시발점이었던 셈.

2.14. 의정부 버스 8-1 (2기 노선)

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2.15. 의정부 버스 8-2

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2.16. 의정부 버스 9 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
구 터미널 보훈회관ㆍKT 의정부지사 범골[4]
2002년에 폐선. 현재 운행구간은 202, 202-1번 마을버스가 대체한다.

2.17. 의정부 버스 9 (2기 노선)

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민락2지구 - 민락지구 - 경기도청 북부청사 - 신터미널 - 의정부여고 후문 - 녹양동. 한때 홍죽리까지 다니면서 8번의 보조 역할을 하나 싶었지만, 2014년 11월에 녹양동으로 잘리고 이듬해 1월에 폐선. 사실상 8-1번이 이 노선의 후신이다. 해당 문서 참조.

2.18. 의정부 버스 10

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‘금오지구 - 신곡.장암지구 - 회룡역 - 도봉산역’을 잇던 노선으로, GBIS에 ‘고산지구 - 신평화로 - 도봉산역’ 구간으로 등록되어 노선 대개편과 고산지구 교통이 확충되는 희망이 있었으나 영업소 확인 결과 10번은 폐선이 맞다. 주된 폐선 사유는 의정부경전철 신설과 코로나19로 인한 수요 감소.

GBIS 변경은 의정부시의 명진여객 협의 없는 일방적인 변경으로 보인다. 폐선 전 운행하던 노선에 대한 자세한 사항은 의정부 버스 10 문서 참고, 10번의 인가를 이용하여 신설한 고산지구에서 도봉산역을 이을 신규노선에 대한 자세한 사항은 이 문서 참고

2.19. 의정부 버스 10-1 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
민락동차고지 롯데마트 - 산들마을 - 청구아파트 - 306보충대대 - 신곡지구 - 장암역 도봉산역 30~40
명진여객에서 2006년 9월에 신설했고, 2007년에 새차까지 들여오면서 키웠던 노선이다. 운행구간에서 볼 수 있듯이, 107번 견제용에 가까웠다만 107번은 12-1번 시절부터 짧은 배차간격과 고급 차량으로 운행해서 인지도와 서비스면에 있어 더 우위에 있었고, 결정적으로 배차간격이 10분 간격으로 상당히 짧았던데다가 환승 없이 동대문까지 들어가는 노선이란 점에서 이미 10-1번을 압도적으로 이기고 있었다.

하지만 장암고개 교통정체라는 변수가 있었기에 장암동 이후로 회룡역, 망월사역을 경유하는 10-1번이 상대적으로 빠르기도 했었고 나름 틈새시장을 공략했던 터라 명진여객은 2007년에 차량을 고급화하고 2대를 증차해서 운행했지만 상대는 10분 간격으로 다니는데 정작 10-1번은 배차간격이 기본 20분이었고 주말에는 40분까지 벌어졌던터라 이길 수가 없던 싸움이었다. 게다가 107번 말고 203, 203-1번 마을버스와의 중복도도 상당했는데 마을버스 대비 배차간격도 길고 요금은 더 비쌌기에 양쪽에서 두드려 맞는 형국이 되고 만다. 결국 중간에 다시 중형화가 이뤄지고 감차까지 당하며 안습하게 다른 노선들 수요나 주워먹으며 다녔었다.
이후 2008년 8월에 KD 운송그룹에 명진여객이 인수되자 실시된 노선 정리에서 계통을 분리해 기존 노선은 10-3번으로 분리하고 107번과 동일한 노선으로 바뀌었고 1대가 1일 8회 운행하는 안습한 수준으로 운행하다가 평안운수에서 운행하던 급행노선[5]과 통폐합되어 2009년 1월에 폐선되었다. 이후 통합된 10-1번은 한동안 공동배차를 하다가 아예 명진여객으로 넘어가게 되어 지금에 이른다.


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2.20. 의정부 버스 10-2 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
귀락마을 민락1지구 - 홈플러스 - 경기도청북부청사 - 장암주공 - 회룡역 도봉산역 120~180
명진여객에서 운행하던 노선으로 10번의 귀락마을 지선이다. 낙양동 일대는 제대로 된 노선버스가 거의 없었는데 1-5번은 방화동마을까지만 운행했고, 차량 댓수도 모자란데다가 다른 송산2동 지역을 아예 안 갔기에 지역주민들의 편의를 위해 10번 차량이 2~3시간에 1번씩 판대기 꽂고 귀락마을까지 들어가는 식으로 운행했다.[6] 이후 2012년, 의정부경전철 개통을 앞두고 의정부권 버스들이 조정되면서 유사노선인 23-1번에 통합되어 폐선되었다.

현 10-2번과는 무관하나 민락2지구 개발되기 전 낙양동을 경유했기 때문에 어느정도 연관은 있다.

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2.21. 의정부 버스 10-3 (1기 노선)

파일:Photo272-1.jpg
기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
민락동 홈플러스 - 경기도청북부청사 - 신곡고가사거리 - 의정부초등학교 - 장암주공 - 회룡역 도봉산역 18~35
명진여객에서 운행하던 노선. 2008년 8월에 신설되었는데 당시 명진여객이 KD 운송그룹에 인수합병되고 의정부권 노선들이 대개편되면서 신설되지 못 할 뻔했으나[7] 결국 무사히 개통되었다.

처음 신설될 당시에는 10-1번이 운행하던 구간을 그대로 이어받아 민락1지구 - 306보충대대 - 신곡, 장암지구 - 회룡역 - 도봉산역 구간을 운행했으나 203, 203-1번 마을버스에 밀려 수요가 없었고 결국 노선을 대폭 조정해 10번을 따라가는 노선이 되었다. 10-1번이 107번의 급행형이었다면 이 노선은 10번의 급행형이었는데 기존의 10번과 달리, 신곡2동 아파트단지를 경유하지 않고 의정부 백병원 사거리에서 우회전하여 국도를 경유해 신곡동으로 넘어갔다 .이 구간을 제외 하고는 10번과 동일하다. 10번보다 장암동, 회룡역, 도봉산역 정류소를 10분이상 빨리 이동 할수 있어서 출퇴근 수요가 은근 많았을 정도.

중형차만 투입하다가 2011년에는 10번 출신 저상을 투입하기도 했다. 이후 2012년 의정부경전철 개통을 앞두고, 10-2, 10-5번과 같이 폐선되었다. 경전철이 시청까지 빙빙 돌아도 표정속도가 워낙 월등했던데다가 마을버스와의 중복도 있어 입지가 약했기 때문이다. 이 경로 주위에 현재 e편한세상 추동공원 1.2차가 합해서 3000세대 규모로 늦어도 2020년 입주 예정이다. 입주 전까지 포레스타뷰의 경우 교통 음영지역이었으나, 2020년 8월 기준 안방학동을 잇는 노선이 다시 신설되면서 이동이 비교적 편리해졌다.

민락2지구 발인 10-2번이 신평화로(3번국도 우회도로)로 변경되면서 기존 운행구간을 대체하기 위해서 1일 4회 운행하는 현 10-3번과 전혀 무관하다.

2.22. 의정부 버스 10-5

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1기, 2기가 있었다. 문서 참조. 둘 다 교통소외지역 연계노선이라는 특징이 있었고 수요도 끝내주게 없었다. 굳이 말하자면 1기 노선은 민락지구 - 신곡지구 - 장암동 롯데마트 - 하수처리장 - 도봉산역으로 다녔고, 2기 노선은 녹양동 - 신곡지구 - 회룡역 - 도봉산역을 다녔다.

2.23. 의정부 버스 11(1기 노선)

기점 주요경유지 종점
오남리 양지리 - 장현 - 내각리 - 퇴계원 - 돌다리 - 교문사거리 강변역
현재의 노선과는 별개의 노선. 1990년대 후반~2000년에 명진의 사세가 몰락하고 명진여객과 명진운수와의 관계를 청산했을 즈음에 없어졌다

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2.24. 의정부 버스 11-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
입석마을 종합운동장 - 가능역 - 의정부역 - 신곡1동 - 장암지구 수락리버시티 -
의정부시에 속함에도 의정부시로 가는 교통편이 없던 수락리버시티(1, 2단지)를 위해서 만든 노선. 11번 차가 판때기 꽂고 다녔으나, 이후 고정차가 생겼다. 하지만 정작 얼마 못 가서 폐선되었는데 바로 장암고개 교통정체 때문이다. 지금이야 동부간선도로가 상촌IC까지 연장되고, 신평화로 공사 역시 마무리되었지만 이 시절의 장암고개는 왕복 6차선 도로에 양주, 포천에서 넘어온 차들까지 가세해 심각한 교통정체를 빚었다. 게다가 의정부IC까지 있었으니 장암고개를 통과하는데만 상당한 시간이 소요되어 배차간격이 제대로 유지될 수가 없었고 노선 자체도 1대로 운행해 배차간격까지 길었던 터라 차라리 이걸 타느니 걸어나가서 다른 의정부 방면 버스를 타는 쪽이 더 나았다.

결국 2011년에 조용히 폐선되었다.[8]

2.25. 의정부 버스 12 (★)

고골-서하남-길동-강변역. 대원고속으로 넘어갔다가 대신여객 매각 후 폐선되었다.

2.26. 의정부 버스 12-1

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2018년 1월에 12-3번이 111번의 신곡, 장암, 민락1지구 대체를 위해 변경되자 교통 음영지역이 된 하동촌 일대를 위해 생겼으나 정작 얼마 못 가서 망했던 노선. 예전에 다니던 12-1(서울 버스 107)과는 연관성이 없다.

2.27. 의정부 버스 15 (★)

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명진여객에서 운행하던 노선으로 현재 운행하는 경기고속 13번번과 완전히 동일한 노선이다. 명진여객과 KD가 피터지게 경쟁할때 운행하던 시외완행>일반시내 버스로 명진여객이 광주하남에서 철수하면서 대원고속으로 넘어갔다가 얼마안가 폐선되었다.

2.28. 의정부 버스 15-1 (★)

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2.29. 의정부 버스 15-2 (★)

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2.30. 의정부 버스 15-3 (★)

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2.31. 의정부 버스 15-5 (★)

상사창동-강변역. 대원고속으로 이관되었다가 얼마안가 폐선되었다.

2.32. 의정부 버스 16 (★)

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2.33. 의정부 버스 16-1 (★)

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2.34. 의정부 버스 17

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
민락동 성모병원 - 롯데마트 - 민락주공단지 - 만가대 - 검은돌 - 마당바위 - 덕릉고개 - 상계4동 당고개역 출퇴근 시간대 4회
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명진여객에서 성모병원 - 당고개역 구간을 운행하던 노선이었다. 처음에는 상시노선이었으나 출퇴근 시간대를 빼면 수익이 나지 않아 출퇴근 맞춤버스로 바뀌었다.

2.35. 의정부 버스 20

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
롯데마트 만가대 - 306보충대 - 의정부역 - 의정부터미널 의정부 성모병원 60

대표적인 명진여객의 유령노선. 의정부시 순환버스인데, 2003년에 10번을 평안운수에서 인수하면서부터 파행운행되다가, 2007~2008년에 잠깐 정규차까지 지정해서 다시 1대로 다녔는데 다른 노선들과 겹치는 주제[9]에 인지도는 없고 마을버스보다 요금은 비싸서 명진여객 측에서도 그냥 굴리는 둥 마는 둥 대충 운행했다.

본래 성모병원이 종점이었으나, 2007년 11월에 은근슬쩍 의정부 터미널(명진여객 본사)로 단축되며 어찌어찌 운행은 했으나 그 해 말에 운휴에 들어갔고 2008년 8월에 의정부권 노선을 대대적으로 개편하면서 정식으로 폐선되었다.

2.36. 의정부 버스 20-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
롯데마트 만가대 - 306보충대 - 장암지구 롯데, 신도아파트 -
2002년에 명진여객이 글로벌 900 6대를 새로 뽑아서 신설한 노선. 기존 203-1번 마을버스와 대부분 겹쳤던 노선이었고 마을버스 수요나 갉아먹는 수준에 불과했다. 결국 2003년에 명진여객이 평안운수에서 10번을 인수하자 폐선되었고 운행차량은 전부 10번 증차에 쓰였다. 2006년 이 노선은 10-1번으로 다시 부활하지만 그 마저도 제대로 흥하지 못하고 다시 망하고 만다.

2.37. 의정부 버스 21 (★)

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명진여객에서 수십년간 잘 운행했으나, 2017년 5월 28일 부로 가능동 차고지 폐쇄로 인해 노선이 경기운수로 이관되었다. 동시에 기점이 진벌리로, 종점이 경민대학으로 바꿔지게 된다.

2.38. 의정부 버스 21-1

기점 경유지 종점 배차간격
경민대학 의정부역 - 성모병원 - 직동리 - 국립수목원 - 광릉내 - 진벌리 경복대학 새벽시간대 운행
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2008년 8월, KD 운송그룹이 명진여객을 인수하면서 신설된 노선. 구터미널을 없애면서 21번을 평안운수 차고지에서 주박하게 수정했고 그 과정에서 첫차 시간대에 한해 신설되었다. 이후 21번이 2, 21, 21-1, 22번을 통합해서 경민대로 연장되자 폐선되었다.

2.39. 의정부 버스 22 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역 가능역 - 양주역 - 샘내 - 덕계동 덕정주공 10~25
수유역 도봉산역 - 의정부역 - 양주역 - 덕계동 한북대학교 40~80
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본래는 상단의 노선으로, 의정부 - 덕정리 노선으로서 잘 다니던 노선이었다. 이후 KD 운송그룹이 2008년 5월에 명진여객을 인수하고, 동년 8월에 의정부권 노선을 개편하게 되자, 22번은 진명여객으로 이관됨과 동시에 덕정동영업소에서 출발하도록 노선이 수정되고, 22-1번은 폐선되었다. [10]KD 운송그룹 인수 이전까지 22, 22-1번 자체는 불법증차로 인해 공식적으로는 둘이 합쳐서 11대였지만 실제로는 17대로 운행했다. 물론 KD 운송그룹에서는 불법증차 한 댓수를 다시 원상복구 시켰다.

22번은 9대 가지고서 '진명여객' 소속으로 다니다가 서울까지 나가는 48, 118번이 신설되자 입지가 약해졌고 2011년 초에 다시 명진여객으로 환원되었다. 이후 2012년에 뜬금없이 동두천(한북대학교) - 수유역 노선으로 변경되더니 2달뒤에 37번으로 번호를 바꾸게 된다.

2.40. 의정부 버스 22 (2기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역 신터미널ᆞ축석고개ᆞ국립수목원ᆞ광릉내 경복대학 40
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평안운수가 21번을 가지치기로 만든 노선. 이후 9번이 폐지되고 8-1이 생기자, 명진여객이 노선을 인계받아서 굴렸고, 경민대로 21번이 연장되자 21번 증차를 위해 폐선되었다.

2.41. 의정부 버스 22-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부역 가능역 - 양주역 - 덕계동 - 덕정성당 덕정동 15~20
본래 명진여객과 진명여객이 공동배차로 운행하던 노선이었고, 22번과 다르게 덕정성당을 경유하던 노선이었다. 이후 KD 운송그룹이 명진여객을 인수한 후 2008년 8월에 노선을 개편하자 그 과정에서 31번과의 중복으로 인해 폐선되었다. 이 노선 운행분은 전부 소멸되었는데, 이 노선 운행차량은 전부 1-1번으로 이동했고 1-1번에서 쓰던 차들을 빼서 대원운수로 보냈기 때문.

2.42. 의정부 버스 25

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2.43. 의정부 버스 25-2 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
25-2 서정대학 양주경찰서 - 덕계동 - 주내역 - 의정부북부역 - 의정부터미널 - 장암지구 도봉산역 75~90

2003년에 서정대학이 개교하면서 신설된 노선. 사실상 서정대학 하나만 믿고 개통시키긴 했으나 25, 25-1, 28번과의 중복도 있었고 28번을 기다리느니 차라리 정문까지 나와서 이 노선들을 이용하는게 더 빨랐던지라 2005년에 25-1번과 통합되었다. 동시에 25-1번은 신산리 - 도봉산역으로 연장되었으나 배차간격이 상당히 길어졌고 결국 2006년 12월에 조용히 환원되었다.

2.44. 의정부 버스 26, 27

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
26(왕편), 27(복편) 의정부터미널 의정부역 - 양주역 - 덕계동 - 국군양주병원 - 남면산단 - 신산리 - 감악산 적성 1일 2왕복

25번 운행시간대 중에서 오전/오후 시간대에 남면산단에 진입하도록 설정한 노선. 중간에 남면산단에 들어가는 것이 특징이었다. 이후 25번 감차에 따라 25-2번으로 번호가 변경되었으며 새벽시간대에 한해 운행하며 신산리에서 회차한다.

2.45. 의정부 버스 28 (★)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
신산리 봉암리 - 서정대 - 덕정역 - 덕계동 - 양주역 - 가능역 구터미널 40~80
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사실 이 노선은 서류상 '양주시 시내버스'였고 공식적으로는 진명여객 노선이었다. 하지만 실제로는 명진여객이 대신 운행했으며 진명여객이 22, 22-1번의 운행을 맡았다. 2008년에 양주면허 이관, 진명여객으로 이관되면서 덕정동 - 봉암리로 단축되었으며 2019년에는 마을버스로 전환되었다.

2.46. 의정부 버스 30 (★)

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2.47. 의정부 버스 30-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
경민대학교 의정부역 - 양주역 - 샘내 - 덕현초교 - TS3차 덕정역 1일 5회
2006년 12월에 신설된 노선으로, 30번의 파생노선으로 다녔다. 이후 2008년에 30, 30-1, 39-1, 39-4, 50, 51, 55번이 진명여객으로 이관되었고, 본선인 30번[11]이 폐선되었음에도 잘 다녔다.

2010년에 지게동 지선을 30-2번으로 분리시키고, 2011년에는 평안운수로 39-1, 39-4와 같이 환원되었다. 그 과정에서 1번에서 빼온 저상버스로 다니더니 은근슬쩍 39-1번과 차량을 맞바꿔 중형차로 차급을 낮췄고, 아예 2012년부터 폐선을 앞둔 시기에는 카운티로 다녔다. 한동안 4대로 운행했으나 수요가 없어 2대로 다시 감축되었고 의정부역에서 경민대학으로 연장되었지만 이미 하락세가 너무 뻔해서 여전히 답이 없었고, 끝내 폐선된다. 자세한 내용은 문서참조.

2.48. 의정부 버스 30-2

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2.49. 의정부 버스 32-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
의정부터미널 가능역 - 양주시청 - 가납리 - 법원리 - 연풍리 - 파주리 - 월롱역 - 파주시청 금촌 45~55

구) 132번 일반좌석. 2000년대 초에 도시형으로 전환. 32번의 수요를 주워먹고 다녔다. 평안운수 입장에서는 구간요금[12]을 고스란히 받으며 32번으로 달달하게 꿀을 빨았으나 2008년에 신성교통이 법원읍 - 금촌 - 일산신도시 구간을 운행하는 600번을 개통한데 이어 2010년에는 평안운수에서 법원읍 - 도봉산역을 운행하는 35번을 개통하자 32, 32-1번은 급격하게 몰락하기 시작한다.[13]

이 때문에 평안운수는 더 버티지 못하고 2011년에 32번을 대원고속으로 넘기고 고급화[14], 급행화를 시도했으나 이미 기울어버린 대세는 어쩔 수 없었고 결국 2012년에 32번을 정리했다. 32-1번은 35번의 지원을 위해 아예 35-1번으로 노선번호를 바꾸고 운행구간까지 동일하게 바꾸어 다니다가 결국 35번 증차를 위해 폐선되었다.

특이점이 있다면 32-1번만 KD 운송그룹에 인수된 이후에도 KD식 행선판이 아니라 기존에 붙이고 다니던 양식을 그대로 붙이고 다녔다는 점과, 심야시간에 한해 석우리영업소에서 주박하는 중간종착차량이 있었다는 점이 있다.[* 의정부 발 석우리 2회/금촌 발 석우리 1회 차량이 모두 있었으며 이런 탄력적인 노선운영 덕분에 기 종점 한 쪽의 첫차가 늦어지는 일이 없었다.

2.50. 의정부 버스 33 (★)

포천 버스 33 참조.

2.51. 의정부 버스 35 (1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
가능동 경민대학교 - 의정부역 - 306보충대 - 청학리 - 불암동 - 태릉입구 - 중화동 청량리 -
2000년에 폐선. 시외버스였다는 설도 있으나 불명.


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2.52. 의정부 버스 36-1

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
양주문예회관 26사단 - 덕계동 - 덕정역 - 동두천역 - 동안역 소요산역 40
2002년에 신설되어 2003년에 폐선.디젤 로얄미디 2대로 운행했다. 애초에 소요산 - 광적면ㆍ은현면 구간이 수요가 나올 수 없었던 구간인지라 거의 빈차로 다녔다고 한다. 더군다나 의정부 버스 주제에 의정부는 가지도 않았다.

2.53. 의정부 버스 36-5

파일:attachment/의정부 버스 36/36-5.jpg
[15]
기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
소요산 송내지구 - 동두천 - 덕계동 - 양주역 - 의정부역 - 도봉산역 수유역 15~20
36번의 송내지구 지선. 2003년에 신설되어 처음에는 송내지구 판대기만 놓고 36번 인가댓수 17대 중에서 6대를 쪼개서 운행하게 되었으며 2004년부터 36-5번으로 번호가 바뀌었다. 39번과 경쟁하던 시기에 39-5번을 잡기 위해 포풍증차를 하기도 했다.

원래는 의정부시장을 경유했으나 2008년에 39-6번을 흡수하면서 수유역 방향만 의정부역을 경유하도록 바뀌었으며 동시에 139-5(39-6)번이 맡던 심야운행도 36-5번으로 넘어갔다. 2010년에 폐선되었으며 인가댓수는 36번 증차에 쓰였고 송내지구 운행 및 심야운행도 36번이 맡게 되었다.

2.54. 의정부 버스 37

해당 문서 참조.

2.55. 의정부 버스 39-1(1기 노선)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
동두천 소요산 - 초성리 - 백의리 - 양문 운천 ?
영종여객에서 운행했던 노선으로 동두천시내에서 출발해 운천까지 37번 국도를 따라 운행했던 노선이다. 하이파워 4대로 운행했으며, 2001년 4월에 대양운수로 넘기고 동시에 노선 번호도 53-1번으로 변경하고 덕정주공단지로 연장해서 다니다가 54번으로 번호를 변경했다. 이후 내용은 해당 문서 참조.

2.56. 의정부 버스 39-1(2기 노선)

139번 좌석버스가 2007년 1월에 시내버스로 형간전환하면서 받은 노선번호. 자세한 내용은 해당 문서 참조.

2.57. 의정부 버스 39-2 (★)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
전곡 연천읍-신망리-대광리-신탄리-대마리 동송 ?
영종여객 시절 운행했던 39번 시리즈 노선의 하나로, 전곡에서 철원까지 한번에 운행했던 노선이다. 하이파워 2대로 운행하였으며, 현재의 39-2번과 폐선된 39-3번 노선이 합쳐진 형태였다.

2002년 8월 이후, '전곡 - 동송' 노선이 '전곡 - 대광리'로 단축되었으며, 일부 시간대에는 '대광리 - 동송' 구간도 운행하게 되었다. [16] 이후 2004년 2월 경에 각 노선이 완전히 별개의 노선으로 운행하게 된다. 이후 2006년까지 선진고속이 대광리 - 동송 구간을 운행하다가 선진시내버스로 넘어가면서 포천면허로 바뀌게 된다.

2.58. 의정부 버스 39-3

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
전곡 한탄강역 - 초성리 - 소요산 - 동두천역 - 덕계동 - 의정부역 - 망월사역 도봉산역
2006년까지는 백의리 - 도봉산역 노선으로 1대가 1일 4회 운행을 했으나, 이후 39-5번에 통합되어 송내지구 경유로 바뀌고 39-5번 차량이 지원운행하게 바뀌었으나 2007년 3월에 동두천역 - 백의리 구간을 운행하도록 조정되었고, 다시 그 해 12월에 39-1번에 통합되었다. 이후 2008년 1월 연천교통 노선 대다수가 평안운수에 인수되고, 이 과정에서 이뤄진 개편에서 39-1번 백의리 지선은 39-4번으로 분리되고 39-1번 전곡 지선은 39-3번을 부여받아 운행했으나 2008년 가을에 39-6번과 같이 폐선되었다.

2.59. 의정부 버스 39-5

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
전곡 소요산 - 송내지구 - 덕계동 - 양주역 - 의정부역 도봉산역 20~40
39번의 송내지구 지선. 2003년에 동두천 송내지구의 입주가 시작되자 당시 동두천에서 서울을 잇던 36, 39, 136, 139번이 송내지구 경유 시간대에 한해 송내지구 판대기만 놓고 운행했으나 배차간격 널뛰기 현상도 심했고, 번호가 동일해 오인하여 잘 못 승차하는 일이 흔해 결국 송내지구에서 민원이 들어와 2004년부터 송내지구 경유 노선에 한해 '-5'번 지선으로 노선을 분리했다. 이후 그럭저럭 운행하기는 했으나 36번이 송내지구 경유로 변경되자 36번에 통합되어 폐선되었다.[17]

2.60. 의정부 버스 39-6

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
소요산 37번과 동일 수유역 40~80
139-5번 좌석버스가 2007년 1월에 시내버스로 형간전환하면서 받은 번호, 위의 39-5번과 비슷하게 이 노선은 139번의 송내지구 경유 지선이었다. 139번이 39-1번으로 변경될 때 노선이 지속적으로 바뀐 것[18]과 달리 심야버스[19]까지 운행하며 나름 36번 계열의 수요를 뺏어오는데 성공했으나 2008년 1월에 해당 노선이 평안운수로 넘어가며 36-5, 37번과의 중복으로 인해 입지가 좁아지는 결과를 낳고 만다. 결국 동년 가을에 36-5번에 흡수되었고 심야버스도 36-5번이 전담하게 되었다.

2.61. 의정부 버스 52

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
구 터미널 의정부북부역 - 주내역 - 26사단 - 가납리 - 상수리 - 구암리 신산리 40~80
평안운수가 KD 운송그룹에 인수된 이후에도 운행했으나 2006년 12월에 3-1, 6, 136-5번과 같이 폐선되었다. 운행구간 대부분은 양주교통이 양주 버스 70번을 신설해 대체했으나 이 마저도 몇 년간 운행했지만 수익이 낮아 적자를 보다가 결국 신암운수로 넘기고[20] 양주 버스 3-5번 마을버스로 전환되었다.

2.62. 의정부 버스 53

구 터미널 의정부북부역 - 주내역 - 양주시청 - 26사단 - 가납리 가납리 40~80
평안운수가 KD 운송그룹에 인수되기 전에 폐선되었다. 이 노선을 없애면서 의정부역까지 동일하게 운행하던 133번이 증차되었다.

2.63. 의정부 버스 72 (★)

포천 버스 72 참조.

2.64. 의정부 버스 111(★)

파일:의정부111저상.png
파일:의정부111.jpg
파일:의정부시 CI_White.svg 의정부시 일반시내버스 111번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:의정부 111 노선도.png
기점경기도 의정부시 민락동(민락동차고지)종점서울특별시 노원구 하계동(하계미성아파트)
종점행첫차05:20기점행첫차06:10
막차23:00막차00:00
평일배차20~30분주말배차20~30분
운수사명명진여객인가대수14대[21]
노선민락동차고지 - 용암마을15~16단지 - 양지마을8단지 - 송양중 - 송산초교 - 산들마을4단지 - 민락중학교 - 민락주공2단지 - 송산1동주민센터 - 만가대사거리 - (신평화로, 동일로 직통) - 장암역[22] - 수락산역 - 도봉면허시험장 - 노원역 - 상계백병원 - 중계역 - 하계역(세이브존) - 하계미성아파트
일반좌석버스 1001번이 2011년 3월에 형간전환하면서 생긴 노선. 2021년까지 운행하다가 서울 버스 111이 신설되면서 운행을 중단했다. 자세한 내용은 해당 항목 참조.

3. 일반좌석버스

3.1. 의정부 버스 112 (★)

경기광주 버스 112 참조.

3.2. 의정부 버스 115

광주시와 강변역을 잇던 일반좌석버스로 명진여객에서 운행하던 노선이다. 13번, 113번과 노선 대부분이 동일 했으며 피터지는 경쟁을 하다가 명진여객이 철수하면서 1997년 전후로 폐선되었다.

3.3. 의정부 버스 115-1 (★)

남한산성-강변역. 경기광주 버스 15-1 참조.

3.4. 의정부 버스 136

자세한 내용은 의정부 버스 37번 1기 노선 참조.

3.5. 의정부 버스 136-5

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
소요산역 36-5번과 동일 수유역 35~45
2003년에 136번의 송내지구 지선이 신설되었고, 2004년부터 136-5번으로 노선번호를 받고 운행했다. 2006년 12월, 수도권 전철 1호선 개통을 앞두고 의정부권 노선이 개편되자 그 과정에서 136번에 통폐합되어 폐선된다.

3.6. 의정부 버스 138 (★)

본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통, 대진운수를 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 포천교통 운행으로 통합.

포천 버스 138 참조.

3.7. 의정부 버스 138-1 (★)

본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통, 대진운수를 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 포천교통 운행으로 통합.

포천 버스 138 참조.

3.8. 의정부 버스 138-2 (★)

본래는 영종여객, 포천교통, 명진여객, 대진운수 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통, 대진운수를 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 포천교통 운행으로 통합.

포천 버스 138 참조.

3.9. 의정부 버스 138-5 (★)

본래는 영종여객, 포천교통이 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통을 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 포천교통 운행으로 통합. 이후 2006년에 선진고속에서 시내사업부가 선진시내버스로 독립하면서 포천시 시내버스로 바뀌었다.


포천 버스 138-5 참조.

3.10. 의정부 버스 138-6 (★)

본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통을 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 선진고속 운행으로 통합. 이후 2006년에 선진고속에서 시내사업부가 선진시내버스로 독립하면서 포천시 시내버스로 바뀌었다.


포천 버스 1386 참조.

3.11. 의정부 버스 138-7 (★)

본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진그룹에서 영종여객, 포천교통을 모두 인수합병하면서 노선 개편을 단행했고, 그 과정에서 포천교통 운행으로 통합. 이후 2006년에 선진고속에서 시내사업부가 선진시내버스로 독립하면서 포천시 시내버스로 바뀌었다.


포천 버스 138-7 참조.

3.12. 의정부 버스 139-5 (★)

기점 주요 경유지 종점 배차간격(분)
소요산역 36-5번과 동일 수유역
2003년에 139번 좌석버스에서 송내지구 경유 지선을 신설했고 이 노선이 2004년에 139-5번이란 번호를 받고 운행하게 된다. 이후 2007년 1월에 39-6번 시내버스로 전환되었으나, 막상 전환되던 시기에는 연천면허였다(...).

3.13. 의정부 버스 660 (★)

본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합. 의정부 면허 주제에 정작 의정부로 들어오지는 않았다.
워낙에 영종여객이란 회사가 커서 생긴 헤프닝.

포천 버스 138-5 참조.

3.14. 의정부 버스 660-1 (★)

본래는 영종여객, 포천교통 공동배차로 다녔으나, 2004년 선진고속 운행으로 통합. 의정부 면허 주제에 의정부로 들어오지는 않았다.

포천 버스 138-5 참조.

3.15. 의정부 버스 1001

파일:attachment/의정부 버스 111/1001.jpg
서울 버스 111 참조. 명진여객의 노선으로 1001번이었다가 111번 시내일반버스로 형간전환되었다.


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4. 시외버스

4.1. 시외버스 32 (★)

시외버스 32 문서 참조. 평안운수에서 운행하던 노선이었다가 대원고속으로 이관 후 폐선되었다.

4.2. 시외버스 3000 (★)

의정부는 안 오는 노선이었지만, 선진고속(의정부)의 본사가 의정부였고, 차적도 의정부 면허였던 관계로 이 항목에 등재

4.3. 시외버스 3100 (★)

2008년 선진시내로 이관 후 직행좌석버스 전환. 포천 버스 3100 참조.

4.4. 시외버스 3200

연천 - 통현리 - 전곡 - 소요산 - 동두천 - 덕계리 - 양주시청 - 의정부터미널 구간을 운행했던 단거리 시외노선. 2007년 폐선

4.5. 시외버스 3300 (★)

2008년 8월, 경기고속으로 매각.

4.6. 철원 - 포천ㆍ송우리ㆍ의정부ㆍ도봉산역 - 수유역 (★)

2010년 경기고속으로 양도. 이후 2010년 2월에 계통분리가 이뤄져, 철원 - 포천 시외버스와 대진대 - 창동역 일반좌석버스로 분리되었다.

4.7. 철원 - 포천 - 무정차 - 도봉산역ㆍ수유역 (★)

2010년 경기고속으로 양도. 의정부 면허임에도 성모병원, 의정부터미널, 장암주공은 통과했다.

4.8. 철원 - 포천ㆍ송우리ㆍ의정부ㆍ노원역 - 동서울 (★)

2010년 경기고속으로 양도.

4.9. 동대문(종로5가) - 센트럴시티 - 오산 (★)

용남고속 5300번의 전신이다.

다만, 이상한 구석이 한 둘이 아니었는데, 용남고속 도색의 LS를 가지고서 이런 노선을 굴렸다는 점, 사명을 영어로 Myungjin 만 표기한 점, 그리고 이 노선은 명진여객의 과거 연고지(광주, 남양주)나 현재의 연고지(의정부)와도 전혀 연관없는 노선이었다는 점이 여러모로 이상했었다. 물론 명진관광이 운행하던 미군기지 셔틀버스가 전신이라고 해도, '용남고속 도색'은 설명이 불가능했다.

결국 2004년에 용남고속에 매각했다.

[1] 입석마을 - 구터미널 노선.[2] 다른 노선들은 전부 4호선 노원역에서 내려줬지만 이 노선 혼자 7호선 노원역(노원구청)에서 종착했고 결국 이는 4호선 연계 승객을 잡지 못해 패착이 되고 만다.[3] 7번의 노원구청 회차구간은 舊 5-2번의 흔적이다.[4] 호원2동에 위치한 자연부락 중 하나[5] 기존 107번이 민락1지구에서 출발해서 신곡, 장암지구를 모두 경유하느라 시간이 많이 걸렸고 결국 평안운수에서 남는 차 6대를 모아 10-1번 급행노선을 신설하는데 이게 현재 다니는 10-1번 노선이다.[6] 그렇다 보니 대형차량이 들어가는데도 정작 텅텅 비어가는 일이 상당히 많았을 정도.[7] 본래 이 노선에 투입되었어야 할 차량들 4대는 10-3번 스티커만 붙이고 명진여객 차고지에서 사용대기 상태로 있다가 72-1번에 투입되었고, 결국 10, 10-1, 25-1번에서 쓰던 차를 긁어모아 운행을 시작했다.[8] 동시에 202번도 병무청으로 단축되면서 수락리버시티발 의정부 면허 노선은 없게 되었다.[9] 민락1지구 - 의정부역 구간은 3번과 겹쳤고, 의정부역 - 성모병원 구간은 2번과 겹쳤다. 지금이야 3번은 배차간격이 길고 2번은 아예 없어진 수준이지만 이 시절만 해도 3번은 10분 간격, 2번은 12분 간격으로 제법 잘 운행했던 터라 20번의 입지는 약할 수 밖에 없었다.[10] 동시에 28번은 덕정동 - 봉암리로 노선이 단축되었고, 25-1번은 덕정주공 미경유 및 22-1번과 유사하게 덕정동 구간 조정, 적성 연장 및 25번과 통합배차가 이뤄졌다.[11] 평안운수 시절에는 31번에 밀려서 차가 많이 빠졌던 상태였고, 30-1번까지 분리되자 2008년 8월쯤에는 4대가 30분 간격으로 운행했던 수준으로 몰락했다.[12] 당연하지만 32번은 국도를 이용했기 때문에 요금이 상당히 비쌌다. 환승할인까지 불가능이었으니 평안운수 입장에선 싱글벙글이었고 이용객 입장에서는 영 좋지 않았다.[13] 당연하지만 환승저항 때문에 32번을 금촌에서 의정부까지 완주하는 것에 비해 600 - 35번을 환승하는 쪽이 절반도 안 되는 수준으로 요금이 저렴했다.[14] 평안운수 시절에는 시내부에서 가져왔거나 폐차를 앞둔 BS106이 투입되었으나 대원고속이 넘겨받은 뒤로는 BH116이 투입되었다.[15] 기존 차번은 말소시켰고 72바 1692호로 차적을 새로 부여하여 명진여객으로 이관되었다. 차량은 111번에서 운행 중.[16] 단 전곡-대광리 본선은 연천교통이, 동송지선은 화지리에 차고지를 둔 영종여객이 맡았다.[17] 39-5번의 모습을 보고 싶다면, 다음지도에서 평안운수 소요산영업소 앞에서 로드뷰 하고, 2010년 3월로 맞추면 차고지 앞에 39-5번 모습이 나온다.[18] 본래 소요산 - 수유역 구간을 운행했으나 연천 - 도봉산역으로 변경되었다. 중간에 백의리 지선과의 통폐합과 전곡 지선과의 통폐합, 분리 등을 거치기도 했다.[19] 본선과 달리 연천읍 - 전곡읍 - 동두천역 - 송내지구 - 덕정동 - 덕계동 - 양주역 - 의정부역 - 회룡역 - 도봉산역 - 수유역 구간 운행.[20] 노선 인가를 넘기면 보통 노선 값을 받는데 워낙 양주교통 입장에서 골칫거리였던지라 거의 무상으로 넘긴 수준이었다고 한다.[21] 실제로는 9대 운행[22] 하계역 방향은 환승주차장 경유.