최근 수정 시각 : 2022-09-29 19:52:06

서울 버스 106

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파일:대원106번_뉴비시티.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 106번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 106 노선도(2021_11).png
기점 경기도 의정부시 가능동(대원여객) 종점 서울특별시 종로구 종로4가(종로5가.광장시장)
종점
첫차 04:00[A] 기점
첫차 05:25[A]
막차 23:00 막차 00:20
평일배차 12~15분 주말배차 토요일 14~17분 / 공휴일 15~20분
운수사명 대원여객 인가대수 19대(예비 1대)[3][4]
노선 대원여객 - 가능역.성베드로병원 - 의정부역 - 회룡역 - 회룡중학교 - 망월사역 - 도봉산역 - 도봉역 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 → 혜화동로터리 → 창경궁.서울대학교병원 → 종로5가.광장시장 → 통신대.이화장혜화역 → 삼선교.한성대학교 → 이후 역순

2. 개요

대원여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 45.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:attachment/서울 버스 106/kd_13.jpg
  • 구 13번 도시형버스(가능동 - 종로5가)가 전신이다(위의 사진). 더 거슬러 올라가면 한진그룹 계열사였던 한진버스가 운행한 12번 급행버스가 전신으로 여기서 더 거슬러 올라가면 의정부~서울간 미군수송버스가 모태.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 회차구간을 동대문, 동대문운동장 경유로 연장하였고 번호도 106번으로 바꾸었다.
  • 2004년 10월 14일에 연장된 회차구간을 다시 단축했다. 그래서 당시 노선도에 '구 13 변경"으로 표기된 적이 있었다.
  • 2017년 8월 21일부터 현대힐스테이트녹양역 정류장을 들른 후 가능동으로 들어가게 되면서 차고지 승하차가 금지되었다. 관련 공문 즉, 인가상 기점은 여전히 대원차고지(의정부영업소)이나, 이곳에서의 승하차가 불가능해지며 실질적인 기점은 현대힐스테이트녹양역 정류장으로 바뀐 셈. 실제로 이날 이후 대원차고지 출발 정류소가 가상 정류장으로 바뀌었고, 2019년 기준 아예 가상정류장 위치와 명칭이 대원차고지에서 녹양사거리로 바뀌었다.[5]
  • 2018년 1월 1일부터 6대가 감차되어 107번, 108번, 370번으로 이동되었다. 이로 인해 배차간격이 3~5분정도 길어졌다. 관련 공문
  • 2018년 6월 25일에 2대가 감차되어 2312번 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 줄었다. 본래 6월 11일에 감차될 예정이었으나 차량 재도색 등 준비기간이 필요해 미뤄진 것이며, 같은 날을 기해 정상운행차량의 대당 운행횟수도 감회되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 15회, 토요일/공휴일의 경우 각각 14회씩 감회되면서 전일에 걸쳐 최소/최대 배차간격이 1~2분 가량 더 길어졌다.관련 공문 1, 관련 공문 2
  • 2018년 11월에 108번과 겹치는 구간을 줄이고, 신창동/창동의 지하철역 연계편의 향상을 위해 '도봉보건소 - 쌍문역 - 수유역 - 수유시장' 구간을 '도봉보건소 - 창동주공3단지 - 도봉문화정보도서관 - 번동사거리 - 수유시장'으로 변경하는 안건이 올라왔다. 관련 공문 그러나 다른 시내버스 회사들이 자사 노선과의 경합을 이유로 반대 하고 지역구 등 다른 곳에서 반발이 있었는지, 2019년을 지나 2020년으로 넘어와서도 별다른 변화의 조짐은 보이지 않는다. 결국 해당 변경안은 사실상 폐기되고 1115번1124번의 통합, 변경 노선인 1125번으로 대체되어 2020년 7월 13일부터 운행할 예정이었으나 지역 주민들(1115번이 폐선되면 대중교통 이용이 불편해지는 삼각산 아이원 아파트 주민들)의 민원 제기로 보류되었다.
  • 2020년 1월 29일에 1대가 감차되어 같은날에 신설된 01번으로 이동되었다. 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐서 운행 차량이 1대씩 줄고 1일당 총 운행횟수도 5회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변동과 함께 상세 배차가 조정되어 최소/최대 배차간격은 전반적으로 줄게 되었다.관련 공문1관련 공문2
  • 2021년 9월 1일을 기해 평일에 한해 1대 투입되는 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 108회에서 107회로 1회 감회되었다. 다만 이번 운행계통에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
  • 2021년 11월 15일부터 현대힐스테이트 구간을 경유하지 않고 차고지에서 바로 가능역으로 가도록 변경되었다. 이로써 2017년 8월 21일 이전 노선으로 돌아간 셈이다. 이번 단축으로 인가 운행소요시간은 185분에서 180분으로 줄었으나, 운행횟수 증회나 배차간격 축소는 전혀 없었다.관련 게시물
  • 2021년 11월 22일부터 동년 11월 28일까지 2416번 신설 준비에 따라 운행 댓수가 임시로 1대 감축되었고, 11월 29일부터는 정규차 3대 전용예비 1대가 정식으로 감차되어[6] 전일에 걸쳐 운행 댓수가 4대씩 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안에는 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 각각 5회씩 감회되었으며, 여기에 11월 29일 정식 감차 이후로 평일/토요일/공휴일 각각 15회씩 추가로 감회되었다. 또한 배차간격의 경우 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안은 평일 배차간격에는 큰 변동이 없으나 토요일/공휴일의 배차간격이 11~14분/12~15분에서 12~15분/12~16분으로 늘어났었고, 11월 29일부터는 평일/토요일/공휴일 각각 12~15분/14~17분/15~20분으로 크게 늘어나게 되었다.관련 공문
  • 2022년 6월 27일에 2대가 0411번으로 이동하고, 542번으로부터 2대가 넘어온다. 즉, 인가대수 변화는 없으므로 운행횟수 변동은 없다.관련 공문

4. 특징

  • 쌍문역에서 혜화동까지 4호선과 노선이 완벽히 겹치는 많은 노선들 중 하나이다. 물론 출근시간엔 양쪽 모두 수요가 많다.
  • 차고지에 가스 충전소가 없어, 가능동에서 약 9km 떨어져 있는 민락동영업소까지 원정가서 충전한다.

4.1. 일평균 승차인원

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 106번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 21,205명 -
2014년 20,349명 ▽ 857
2015년 19,437명 ▽ 912
2016년 19,507명 △ 70
2017년 18,177명 ▽ 1,330
2018년 12,317명 ▽ 5,860
2019년 11,149명 ▽ 1,168
2020년 9,039명 ▽ 2,110
2021년 9,604명 △ 565
※ 하차 인원 미포함
  • 2017~2018년 1년 사이에 승객수가 크게 준 것을 볼 수 있는데, 한 해 동안 2번에 걸쳐 32대에서 24대로 8대나 감차된데다 대당 운행횟수까지 한 번 감축되어서 그런 것이다. 그에 따라 대당이용승객이 3년새 100명 가까이 줄어들었다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
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[A] 첫차는 2대가 동시출발한다.[A] [3] 토요일 15대 / 공휴일 14대 운행[4] 예비차는 107번, 111번과 공동사용.[5] 2017년 실행된 몇 안되는 서울시내버스 노선의 시계외 구간 연장으로, 차고지 바로 맞은편의 녹양역지구를 한바퀴 순환한 후 차고지로 들어가거나 서울로 향하는 형태이다.[6] 감차분은 4대 모두 2416번에 투입되었다.[7] 종로5가.광장시장 하차