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| ELEC CITY TOWN |
| 현대 일렉시티 타운 홈페이지 |
1. 개요
현대자동차에서 2022년 11월에 출시한 중형 전기 저상버스로, 일렉시티의 단축형 모델이다.2. 상세
2019년에 현대자동차는 2021년에 중형 전기 저상버스를 양산할 것이라고 밝혔다.이후 2021년 10월 1일 특허청에 현대자동차 명의의 '일렉시티 타운'이라는 상표가 등록됐다. '일렉시티'는 현대자동차의 전기버스 상표라는 점과 '타운'은 현대차의 중형버스 상표라는 점을 미루어 볼 때 중형 전기버스와 관련된 상표라는 것을 알 수 있다. 즉, 그린시티의 저상화 & 전동화 모델이라 할 수 있다.[1] 더 나아가 교통약자법 개정안에 포함된 저상버스 의무화 규정의 여파로 2024년에 그린시티가 완전히 단종되면서 이 차가 아예 그린시티의 후속 역할을 맡게 됐다.
2021년 11월 25일 서울모빌리티쇼에서 사진상으로만 먼저 공개됐다.
2022년 6월 14일 배기가스/소음 인증이 최종 완료됐고 동년 9월 말에 전국 순회전시를 시작했다. 동년 10월 12일부터 15일까지 COEX에서 개막한 그린비즈니스위크(GBW)에 전시했다. 동년 10월 27일부터 29일까지 EXCO에서 개최한 대구 국제 미래모빌리티엑스포에 전시했다.
일렉시티 타운의 파워트레인은 SK온 배터리와 ZF 센트럴 모터를 사용하며 배터리/축전지 용량은 217.8kWh, 333.6Ah이며[2] 모터 최대 출력은 160kW(약 218마력)이다. 1회 충전 시 주행거리는 350.2km이며[3] 가격은 2억원대로 알려져 있다.
편의사양은 2021년 9월에 출시한 개선형 일렉시티와 차이가 거의 없으며[4] 좌석 배열은 중문 뒤 2+2+3 배열이며 상당수의 경쟁 차량들과 달리 운전석, 조수석 쪽 휠 하우스 모두 좌석이 탑재된다. 현대 대형 상용차 최초로 M800 2단 오디오에서 CDP 기능이 삭제돼 블루투스 스트리밍, USB, AUX로만 멀티미디어 연결이 가능하다.
일렉시티와 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 모델에서 교통약자용 하차벨의 위치가 너무 낮아 쉽게 눌린다는 비판을 수용해 교통약자용 하차벨의 위치를 위로 높였다. 또한 일렉시티 대형 모델과 다르게 1열 우측 좌석 앞 봉에도 봉벨 형태로 하차벨이 추가로 장착됐다.
일렉시티가 2022년부터 외부 비상 열림 장치가 기본이 됨에 따라 해당 차량도 장착됐는데 문제는 일렉시티의 단축형 모델이라 대형 모델은 전문 왼쪽, 중문 왼쪽에 있는 것에 반해 일렉시티 타운은 전문 왼쪽, 중문 오른쪽 사이에 있어 전문과 중문 사이의 유리가 통유리라 개폐를 할 수 없다는 단점이 있다.
2022년 12월 30일에 부천 부일교통과 영광교통에서 최초로 출고했다.
수소전기버스 모델은 출시 계획은 없다.
2023년 12월 1일 장재훈 현대자동차 사장이 아사히 신문 인터뷰에서 아이오닉 5 N과 더불어 일렉시티 타운을 일본 시장에 투입한다고 밝혔다. 일렉시티 타운의 일본 출시는 2024년 하반기라고 언급했다. #[5]
그리고 닛케이 기사에 따르면 2024년 가을에 출시가 예정되어 있고 지역 노선버스, 관광 수요 등을 노린다고 한다.
3. 제원
| ELEC CITY TOWN | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 전라북도 완주군 봉동읍 용암리 |
| 코드네임 | CY |
| 차량형태 | 2도어 중형 저상버스 |
| 승차인원 | 25 ~ 41명 |
| 전장 | 9,045mm |
| 전폭 | 2,490mm |
| 전고 | 3,400mm |
| 축거 | 4,420mm |
| 윤거(전) | 2,080mm |
| 윤거(후) | 1,855mm |
| 공차중량 | kg |
| 배터리 용량 | 217.8kWh |
| 타이어 규격 | 275/70R 22.5-18PR |
| 플랫폼 | 자체 플랫폼 |
| 구동방식 | 뒷모터-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 솔리드 액슬 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||
| <rowcolor=#ffffff> 전동기 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속거리 |
| PMSM | 653.4V | 333.6Ah | 160kW | Nm | 350km |
4. 둘러보기
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[1] 하지만 그린시티와 달리 앞문이 대형차량에 들어가는 것과 동일한 것이 들어간다. 어차피 그린시티도 법적으로는 대형버스이고 이 차도 마찬가지라서 약간 늘어난 길이의 차이는 그냥 개의치 않은 듯 하다.[2] 기존 일렉시티(2021년 9월형 이후)의 290.4kWh, 444.8Ah보다 스펙을 다소 낮춰 개발했다.[3] 처음 인증을 받았을 때 330.2km였지만 출시 직전에 주행거리를 향상시켜 다시 인증받은 것으로 추정된다.[4] 대표적으로 일렉시티와 동일하게 공기청정기, 열선이 탑재된 가죽 스티어링 휠, 조수석 쪽 사이드미러에 LED 리피터, 프로젝션 LED 헤드램프 등을 기본으로 탑재한다.[5] 2023년 3월 기준으로 일본에서 등록된 전기버스는 총 252대에 그치고 있다. 일본버스협회에서 2030년까지 전기버스를 1만 대 도입한다는 목표를 내걸고 있어 현대차가 일본 시장에서 수요가 늘어나는 전기버스 시장 개척을 꾀하는 것으로 보인다.