| 중통 아데오나 | |
| | |
| 김포 김포운수 운행차량 | |
| | |
| 파주 맑은교통 운행차량 | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 전장 | 11,970mm |
| 전폭 | 2,495mm |
| 전고 | 3,400mm |
| 모터 출력 | 350kW(약 468마력) |
| 배터리 | 174kWh 리튬이온 |
| 최대주행거리 | 190km |
1. 개요
ZHONGTONG ADEONA중통 아데오나 홈페이지
중통버스가 한신자동차로부터 ODM 방식으로 위탁받아 생산하는 12m급 3문형 저상 전기버스.
2. 상세
매그넘과 마찬가지로, 디자인이 볼보 7900과 표절 수준으로 비슷하며, 전기버스답지 않게 역대급으로 굉장히 시끄럽고 덜컹거림과 진동, 잡소리가 매우 심하다. 어느 정도냐면, 소음 및 잡소리, 소음의 강도는 의정부경전철과 비슷하며, 덜컹거림과 진동은 지진 혹은 롤러코스터 수준이라고 한다.매그넘과 달리 일렉시티처럼 배터리가 차체 위에 설치되어 있고 12m급이라 내부 공간은 넓다. 다만 12m급과 넓은 공간과는 다르게 의외로 좌석은 좁으며 차량 내부 상태도 별로라는 평이 많다. 게다가 손잡이 및 휠체어 공간의 의자도 매우 약해서 사람들의 평가는 그야말로 쓰레기 버스인 셈이다. 이와 견줄 만한 모델은 골든드래곤 GD 정도.
앞문은 글라이딩, 가운데 문은 2짝 플러그인[1], 맨 뒷문은 1짝 플러그인 도어로 구성된다. 해당 버스를 운용 중인 두 업체 모두 3번째 문은 고장이 났다는 안내문을 붙여두며 열어주지 않는다. 그냥 주로 운행되는 2도어 전기버스라 생각하면 편하다.
하차벨 디자인은 매그넘과 E-SKY에서 사용하는 것과 동일하다.
1회 완충시 주행거리가 190km로[2] 매우 짧아서 히터를 제대로 켤 수 없고 히터에 문제가 있어서 매그넘에 이어 버스 회사에서 차내에 결국 석유난로를 따로 설치했다. #
2020년 마지막 출고 이후 한동안 소식이 없다가 2023년 김포운수 차고지에서 신도색 아데오나 1대가 포착됐다.[3] 또한 맨 뒷자리 2석이 제거됐으며 그 자리가 벽으로 막힌 것으로 보아 배터리 용량이 커진 것으로 추정된다. 하지만 이후 운행 소식은 커녕 해당 차량의 행방이 묘연해졌다.