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| 바이슨 3톤 (HD3000) | → | 마이티 | → | 현재 |
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| MIGHTY |
| HYUNDAI MIGHTY / QTc[1] / HD35~78[2] / EX 4~10 DOTHANH MIGHTY[3] 现代 盛图 현대 마이티 홈페이지 |
1. 개요
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| 운전석 캡을 들어올린 모습 |
포터보다는 적지만 탑차, 냉동탑차, 이동주유차 등 다용도로 쓰인다.[7]
현대자동차의 차종들 중 2020년형 이전까지는 자동변속기 모델이 존재하지 않았다.[8] 4톤 이하이기 때문에 수동변속기 모델은 자동 조건이 없는 2종보통 면허로도 운전할 수 있다.[9]
2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (FE4, 1986~1998)
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| 초기형 일반캡[10] | 후기형 더블캡 |
1986년에 자동차공업 합리화조치가 풀리자마자 미쓰비시 후소 캔터 5세대를 기반으로 하여[11] 타이탄을 견제하기 위해 출시했다. 마이티는 타이탄보다 폭이 넓어[12] 시야와 실내 공간이 넓었다. 캡이 앞으로 젖혀지는 틸팅 캡과 플로어 시프트 타입의 수동변속기가 적용됐다.
국내 2.5톤 트럭 최초로 100마력을 돌파한 D4AN 3.3L 엔진을 탑재해서 출시 당시에는 슈퍼 타이탄의 86마력 HA 3.0L 엔진과 비교해 천하장사라는 광고 문구로 동급 최고 출력을 내세웠지만 몇 달 후에 점보타이탄이 105마력 SL 3.5L 엔진을 탑재하면서 동급 최고 출력 타이틀을 빼앗기게 돼 이후로는 넓은 와이드 캡과 틸팅 캡의 정비 편의성 위주로 내세우면서 마케팅을 했다.
1991년 7월 23일에는 짐받이가 넓고, 지상고가 높으며 115마력 D4AK 엔진[13]을 적용한 3.5톤도 출시했다.[14]
출시 초기 가운데에 'HYUNDAI'가 띄어쓴 채로 붙어있었다가 1992년식부터 헤드라이트 오른쪽 위에 붙기 시작했고, 기존 3,298cc 엔진을 개량한 D4AF 3,568cc / 100마력짜리 'K-1 엔진'을 탑재했으며 저공해 비석면 재질의 클러치 디스크를 적용한 후, 저상에 래디얼 타이어를 꼈다. 또한 바디칼라 범퍼를 장착하고 문짝에 'K-1엔진' 스티커도 부착했다. 1993년식부터 'HYUNDAI'가 알루미늄에서 스티커로 바뀌었다.
1994년 11월에 나온 1995년형부터 헤드램프가 4등식짜리 사각형으로 변경되고 도어의 데칼이 변경되는 페이스리프트를 거쳤고, 3.5톤 모델에 130마력짜리 D4AK 터보 엔진을 장착한 후 대형 와이드 범퍼와 래디알 타이어[15], 하중 감지 감압밸브(LCRV), 대용량 9+10인치 브레이크 부스터, 우레탄 핸들 등 새로운 기능들을 탑재했다.
1996년에 나온 1997년형부터 3.5톤 모델에 장착된 120마력짜리 D4AE 터보 엔진(선택사양)에 코일식 서스펜션 시트를 장착했으며 중형 트럭으로서 최초로 파워클러치를 장착했다. 또한 본넷 중앙에 현대 로고가 큼지막하게 붙기 시작했다.
그레이스 광고에 전기형 마이티가 1~2초 분량으로 나온다. 영상을 18~19초 사이로 보면 마이티를 볼 수 있다. #
2.1.1. 라인업
- 2.5톤 카고- 2.5톤 카고 슈퍼
- 3.5톤 카고[24]
- 특장차
- 고상
- 내장탑차(9,781,000원[알루미늄외판]/9,793,000원[FRP외판])
- 보냉차(12,070,000원)
- 냉동탑차(14,225,000원[H2형]/14,270,000원[FRP외판])
- 컨버터블(8,967,000원)
- 더블캡(10,625,000원)
- 세이프티로더(15,120,000원)
- 덤프(9,905,000원)
- 덤프청소차(10,835,000원)
- 렉카(14,775,000원[2단BOOM]/15,545,000원[3단BOOM])
- 셔틀팩(24,530,000원)
- 저상
2.2. 2세대 (WT1, 1998~2023)
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| 마이티 Ⅱ | e-마이티 |
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| 마이티 내로우 캡 | |
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의 [[현대 마이티/2세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 마이티/2세대#|]] 부분을2.3. 3세대 (WQ, 2015~현재)
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의 [[현대 마이티/3세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 마이티/3세대#|]] 부분을3. 파생 모델
3.1. H500 버스
3.2. 모던 PUV
| 프로토타입 모델 |
| HD50S |
Modern PUV. 2세대 마이티를 기반으로 필리핀의 지프니 대체 차량으로 공급하기 위해 2020년에 출시한 저가형 버스. 보면 알겠지만 마이티-II의 등화류와 대시보드 부품을 유용했으며 그 와중에 앞부분 그릴은 스카니아 트럭을 연상시킨다.
| HD48 GT |
HD48 GT의 휠 부분은 아시아자동차 시절 K-311 ZB 6기통 디젤 모델의 휠과 공유하는 것으로 추측된다.
3.3. 기아 파맥스
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의 [[기아 파맥스#|]] 부분을3.4. 현대 코러스
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의 [[현대 코러스#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 코러스#|]] 부분을1세대 마이티를 버스로 설계변경하여 출시한 차량이다.[39] 코러스는 콤비와 맞짱을 뜨며 1998년까지 생산되다가 후속 모델인 카운티에 자리를 넘겨주고 단종됐다.
3.5. 현대 카운티
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의 [[현대 카운티#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 카운티#|]] 부분을마이티 2세대의 뼈대를 개조해서 만든 준중형 버스다.
코러스처럼 마이티의 섀시를 완전히 동일하게 사용하지는 않고 마이티의 섀시를 약간 구부리는 식으로 지상고를 약간 낮췄지만 운전석은 마이티와 거의 똑같았다. 마이티가 3세대로 풀체인지한 이후에도 카운티는 2세대 마이티의 플랫폼을 계속 사용하며 페이스리프트를 반복하면서 상품성을 개선하고있다. 비록 트럭의 승차감을 완전히 버리지는 못했지만 서스펜션 등의 개선을 통해 지속적으로 승차감 개선을 시도하고는 있다.
4. 기타
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- 과거부터 구난차로 애용되는 트럭이다. 과거에는 붐 방식이 많았지만 현재는 플랫베드 방식이 많은데 4WD 자동차의 구난이나 탁송에 사용된다.
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- 국군에서 K-511을 대체할 목적으로 마이티 2.5톤을 도입한다. 군용이므로 민간 화물차와 다르게 접이식 목재 벤치와 방수포 설치용 갈빗대가 적재함에 추가된다. 그리고 부식차로도 사용하기 위하여 싱글캡 냉동탑차도 도입한다.
- 더블캡 모델도 있다. 주로 공무수행용 차량으로 쓰이기 때문에 주문생산 방식으로 판매하며, 2.5톤에만 있다. 캡 틸팅은 불가능하며, 2열 윈도우는 수동(닭다리)으로 돌리는 방식이다. 올 뉴 마이티 더블캡은 프리미엄 단일이지만 원가절감으로 몇가지 부분들이 빠진다.[40]
- 현재 마이티 2세대 후기형 모델이 전면 코끼리 형태로 개조된 열차가 2011년 도입되어 과천 서울대공원 정문 - 동물원 - 서울랜드로 순환하여 운행중이다. 출발할 때 무조건 1단출발이 원칙이며 20km/h로 제한되어있다.
- 마이티 2세대에도 에어백이 적용된 적이 있었다. 당시 뉴스기사 2001년에 옵션사양으로 적용됐으나, 선택률 저조로 금방 사라졌으며, 에어백을 장착하면 EF 쏘나타의 스티어링 휠을 장착했다. 이후 2010년 초에 수출형 사양으로 부활해서 일부 수출형 차량에 옵션으로 장착됐는데, 이때는 YF 쏘나타의 스티어링 휠을 장착했다.
- 1999년부터 2006년까지 미국에서 판매되었다. 정확히는 미국 버지니아주의 베링 트럭(Bering Truck)이라는 딜러망을 통하여 판매됐으며, 디트로이트 디젤의 DDC 638[41] 엔진과 앨리슨 4단 자동변속기를 장착하고 북미 트럭 특유의 차폭등이 장착되어 판매됐는데, 주로 특장차로 팔렸다.
- 이라크 전쟁에 자이툰 부대가 파병됐을 당시 현지개조로 철판을 덧붙이고 기관총 마운트를 장착해 병력수송 및 건트럭으로 마개조된 마이티. 그것도 민병대 테크니컬이 아닌 정규군 테크니컬이다. 덕분에 파병부대에 장갑차 하나도 제공해주지 않았다는 국민적 공분을 샀고, 이 때문에 긴급하게 바라쿠다 장갑차와 RG-31 Mk.3 지뢰방호차량들을 도입했다.[42] 상기 사진은 서희/제마부대 사진이다.
수도방위사령부나 후방부대에서 K-311과 K-511의 대용으로 더블캡 버전을 사용하는 중이다. 원래는 e-마이티가 들어갔지만, 최근에는 올 뉴 마이티도 이들 부대에 들어가고 있는 중이다.
- 시리아 역시 마이티를 테크니컬로 개조했다.
- 포터나 봉고와 마찬가지로 신정국가를 참칭하는 강성 이슬람 근본주의 테러조직 이라크 레반트 이슬람국가가 이용하고 있는데, 이 중 일부 대원들이 타고 다니는 차량에는 한국어까지 적혀있는 것을 볼 수 있다. 심지어는 쏘나타, 싼타페, 모하비, 쏘렌토까지 굴리는 것이 확인됐다.[43]
- 2016년 5월에는 모형 판매 사이트인 지그마리에서 1/32스케일 모형을 출시했다. 탑차 사양으로 가격은 145,000원이다. 흰색이 기본사양이고 딜러 버전으로 파란색도 존재한다. 이후 파란색도 50대 한정으로 사이트에 올라왔고 가격은 15만원이다.
- 대한민국 정치 역사상 가장 큰 불법 정치자금 뇌물 사건인 차떼기의 주역으로 활약한 역사가 있다. 자세한 내용은 해당 문서 참고.
- 선거철이 되면 기아 봉고, 현대 포터 등과 함께 선거 유세차량으로 쓰인다.[44] 주로 광역자치단체장 또는 교육감 선거 입후보자들이 이용하며, 간혹 기초단체장 또는 국회의원 선거 입후보자들 가운데서도 선거구 범위가 넓은 지역의 후보자들이 이용하기도 한다. 그리고 대통령 선거 때는 후보자들이 광역자치단체 선거연락소의 유세차량으로 사용한다.
- 대한민국에서는 수입차, 특히 미국산 차량 운전의 어려움을 묘사할 때 마이티의 차폭으로 비교하는 경우가 많다. 마이티의 전폭이 2m가 넘는데 미국산 차량들 들 중 일반인들이 모는 차들 중 전폭 2m급의 차가 많기 때문이다. 특히 슈퍼듀티급 픽업트럭들 중에서 이런 차량들이 꽤 존재한다.[45]
- 대다수의 시장에는 2세대 모델과 3세대 모델을 병행판매하지만 아예 마이티로 통일한 다른 국가와는 다르게 대만은 마이티 2세대를 HD35로, 3세대 마이티를 내수용처럼 마이티로 판매하고 있다.[46]
5. 미디어
- 2015년작 영화 검은 사제들에서 작중 초반 이탈리아인 사제들이 탄 승용차를 습격한 두 차량 중 하나로 등장한다.[47] 작중 후반에 마르바스가 최준호를 죽이기 위해 사고를 낸 트럭으로도 등장한다.
- 2012년작 영화 연가시에서 질병관리본부(현.질병관리청) 마크[48]를 붙인 포스 넘치는 탑차로 등장해 불타고 있는 창고에서 어디선가 벽을 부수고 등장해 주인공 일행을 구해주는가 하면 조아제약 본사가 시위대들과 정문에서 바리케이드를 치고 농성하자 그대로 돌진하고 철문을 부순다.
- 2019년작 영화 극한직업에서 작중 후반에 마약조직원들의 트럭으로 등장한다.
- 시니와 광운 작가의 웹툰 1초에서 소방차량으로 등장한다.
- 2021년 SBS 금토드라마 모범택시에서 젓갈공장의 트럭으로 등장한다.
- 2022년 TVN 드라마 스물다섯 스물하나에서 고유림의 아버지가 일할때 쓰는 트럭으로 1세대 탑차 모델이 등장한다.
- 2022년 넷플릭스 드라마 수리남에서 코카인을 싣고 브라질 국경으로 가는 트럭으로 등장한다.
- 2022년 넷플릭스 영화 서울대작전에서 e-마이티가 주인공 일행의 야간 추격전 장면에서 배경차량으로 출연한다.
- 게임 Escape from Tarkov의 맵 스트리트 오브 타르코프에서 e-마이티 모델이 배경 차량으로 나온다.
- 게임 3D운전교실에서 견인차와 쓰레기 수거차량이 npc로 있다.
- 2024년 ENA 드라마 크래시 3화 후반부에는 용의자들의 렌터카 업체 차고지에 주차된 트럭들 중 하나로 흰색의 3세대 마이티가 등장한다.
- 2025년 드라마 모범택시 3 2화에서 일본 인신매매 경매 현장에 링컨 네비게이터, 렉서스 RX 등의 차량들과 함께 피해자들을 싣은 수송차로 3세대 마이티 탑차 여럿이 등장한다. 극중 배경이 일본 후쿠오카이기 때문에 차량 번호판은 일본 차량 번호판을 달고 나왔다.[49]
6. 경쟁 차종
- 토요타 - 다이나
- 히노자동차 - 듀트로
- 이스즈 - 엘프
- 닛산 - 아틀라스
- UD트럭 - 카제트
- 미쓰비시 후소 - 캔터
- 마쓰다 - 타이탄
- 포톤 - 아오마크
- MAN - TGL
- 타타대우모빌리티 - 더쎈(2.5톤, 3.5톤 모델 한정)
7. 관련 문서
8. 둘러보기
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[1] 중국 시장 판매명[2] 해외 시장 수출명. 타이완은 2세대 한정으로 HD35라는 이름으로 판매하는 중이다.[3] ![파일:external/www.dothanhauto.com/0756-mb_1.jpg]()
베트남 시장 한정으로 DOTHANH의 엠블럼으로 판매된다.[4] 운전석 자체를 들어올려서 정비하는 형태로, (더블캡을 제외하고) 적재중량이 2톤 이상인 트럭에 기본적으로 적용된다. 대한민국의 경우 이 모델이 최소 형태이다(이전에는 봉고 프런티어 킹캡이 옵션으로 사용됐다.). 동급 적재중량 트럭들 중에서는 타이탄이 이 방식을 쓰지 않았다.[5] 배지 엔지니어링 모델이나 다름없는 파맥스가 단종되고 나서 2004년 이후로 지금까지 국내 준중형 트럭 시장을 계속 독점하고 있다. 기술제휴 관계를 통해 들어오긴 했어도 좋게 보면 캔터가 다른 나라로 가서 성공한 사례이다(사실 캔터의 경우 일부 나라에서는 비중이 별로 높지 않은 편이다.). 그 외에도 외국산 2.5톤 트럭이 국내에 계속 들어오고 있는데 대표적으로 이스즈 엘프가 들어왔으며, 1993년에 단종된 후 24년 만에 다시 대한민국에 상륙했다. 그리고 이탈리아산 이베코 데일리 섀시캡도 섀시 위에 카고트럭용 적재함을 얹어서 3.5톤급 트럭으로 이용한다.[6] 다른 등급과는 다르게 전폭이 약간 좁은 내로우 캡 형식이다. 그리고 길이가 짧은 단축형도 가끔 보인다(이쪽은 적재중량에 대한 구분 없이 2톤, 2.5톤, 3.5톤 전부 있는 마이너 사양을 가지고 있다.). 정확히는 더블캡과 더불어 단축형도 공무수행용으로 많이 쓰인다.[7] 특히 2010년대 이후로는 지게차로도 쓰인다.[8] 예외적으로 미국 시장에서 베링트럭을 통해 잠시나마 판매됐던 마이티 2세대는 미국 현지에서 만든 파워트레인을 올리면서 앨리슨 4단 자동변속기를 기본적으로 탑재했다.[9] 현재는 운전면허 시험장에 2종보통 수동으로 볼 수 있는 곳이 없으며, 만약에 마이티를 운전해야 한다면 1종보통 수동 면허로 따야한다.[10] HYUNDAI 글자의 형태가 스티커인 1993년식 이전에 출시된 초기형 마이티다. 정확히는 1992년식, 그 이전 모델은 가운데에 엠블럼 글자가 위치해 있다.[11] 헤드라이트가 일본 내수판은 사각형 2등식이고, 해외 수출판은 원형 4등식이다. 마이티의 경우 해외 수출판을 바탕으로 한 것.[12] 정확히는 원판인 캔터는 와이드 캡외에 내로우 캡도 판매했지만 마이티는 와이드 캡만 판매했다. 와이드캡을 강조해서 내로우 캡은 판매하지 않았다.[13] 이 터보 엔진은 1997년 5월에 출시된 1998년형 마이티 2.5톤에도 적용했다.[14] 정식 명칭은 마이티가 아닌 현대 3.5톤 트럭이었지만 마이티와 캡과 엔진을 공유하는 만큼 필드에서는 편의상 마이티 3.5톤으로 불렀고, 결국 풀 체인지된 마이티Ⅱ부터는 3.5톤도 마이티라는 네이밍을 정식으로 쓰게 됐으며, 오히려 이때부터는 마이티라는 네이밍으로 3.5톤을 주력으로 내세우게 됐다.[15] 저상만 기본이고, 고상과 3.5톤은 선택사양이다.[장축] [단축] [저상] [장축] [장축] [단축] [저상] [장축] [24] 초기에는 3.5톤 트럭으로 명명했으나, 이후에 마이티로 통일되었다.[장축] [장축] [알루미늄외판] [FRP외판] [H2형] [FRP외판] [2단BOOM] [3단BOOM] [알루미늄외판] [FRP외판] [알루미늄외판] [FRP외판] [H2형] [FRP외판] [39] 캔터와 같은 플랫폼의 중형버스인 미쓰비시 후소 로자도 현대자동차의 미니버스인 코러스로 생산됐다고 기술되어 있었지만 이는 사실과 다르다. 현대에서 로자를 들여온 일은 없으며, 코러스는 로자를 들여온 것이 아니라, 마이티를 버스 형태로 파생차종을 개발한 것일 뿐이다. 다만 로자와 코러스 모두 5세대 캔터를 기반으로 한 차량이라는 점이 와전되었을 가능성이 높다. 운전석 캡 부분은 마이티 그 자체였던 만큼 개발 당시 콤비(마쓰다 파크웨이)를 참고했던 것으로 보인다. 마쓰다 파크웨이는 로자처럼 차체를 새로 만든 것이 아닌 마쓰다 타이탄의 캡에 차체를 연결하여 만든 형태였다. 때문에 코러스의 스타일은 로자와 다르게 매우 어설픈 모양새가 되어있다. 로자는 그렇게 어설프게 생긴 버스가 아니다.[40] 동승석 시트 리클라이닝, 2열 내장재(철판이 그대로 드러난다.), 캡 코일 서스펜션, 운전석 안전벨트 높이조절[41] 파워콤비에도 들어갔던 VM Motori 638 엔진을 기반으로 미국 디트로이트 디젤에서 생산한 엔진이었다.[42] 이라크에 파병된 미군도 초기에는 방탄 차량이 없어서 철판을 용접하거나 방탄복을 붙이기까지 했고, 결국 방탄 개조 키트가 보급되다가 방탄 차량이 보급됐다.#[43] 중동으로 수출한 차량들이 어찌어찌하다가 IS까지 들어간 것일 수도 있다.[44] 차량제작사가 아닌 사설 특장업체를 통해 화물칸 부분을 개조하여 만들며, 주로 선거운동 개시 전에 제작을 하여 선거일 전후로 해체한다.[45] 사양에 따라 전폭이 다른데 올 뉴 마이티 기준 2.5톤, 3.5톤 표준캡 단축 모델은 2,025mm이고, 2.5톤 장축 모델은 2,080mm, 3.5톤 장축 모델은 100mm 더 넓은 2,180mm이다.[46] 현재는 기존 마이티를 단종하고 중국형 3세대 마이티를 QT500을 대신 투입하였다.[47] 참고로 나머지 차량은 쌍용 렉스턴이다.[48] 설립 초기인 2003년부터 정부상징 통합 이전인 2016년 2월까지 사용했다.[49] 일본 현지에서 많이 운용되고 있는 미쓰비시 후소 캔터, 닛산 아틀라스, 마쓰다 타이탄, 이스즈 엘프, 토요타 다이나, 히노 듀트로 등의 같은 동급의 준중형트럭 모델들의 대역 차량으로 등장한것으로 보인다.