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| KAAV-II[1] |
1. 개요
대한민국 해병대의 차세대 상륙장갑차 사업. 노후화되는 KAAV7A1을 대체하기 위해 2030년대 양산을 목표로 개발 중이다. 전체적으로 EFV를 추종하였으며 EFV와 비교하면 전장은 살짝 짧고 전투 중량은 1톤이 가벼우며 수상 주행 속도도 줄었다.2. 제원
| KAAV-II | ||
| <colbgcolor=#34632a><colcolor=#fff> 전투중량 | 35톤 | |
| 전장 | 9m | |
| 전폭 | 3.6m | |
| 전고 | 3.2m | |
| 탑승인원 | 승무원 3명[2] 완전 무장 해병대 보병 20~21명 | |
| 속도 | <colbgcolor=#34632a><colcolor=#fff> 수상 | 시속 20km 이상 |
| 지상 | 시속 70km 이상 | |
| 무장 | 40mm CTA 기관포 1문[3] K16E 7.62mm 공축 기관총 | |
| 방호력 | 정면 | 30×165mm APDS[4] 방어[A] |
| 측/후면 | 14.5×114mm[6] 방어[A] | |
| 상부 | 155mm 고폭탄 파편 방어[8] | |
3. 개발
2015년 한국형 상륙 돌격 장갑차인 KAAV7A1를 원형으로 신형 상륙장갑차를 개발한다고 보도되었다. 신형 엔진을 달아 수상 속도를 기존의 시속 13.2㎞에서 20㎞급으로 개발될 예정이며 40㎜ 유탄발사기와 12.7㎜ K-6 중기관총 대신 최소한 40㎜ 이상의 포를 주 무장으로 탑재하며 탈착식 증가 장갑으로 방어력과 생존성을 높일 것으로 전해졌다.[9] 그러나 이후 새로 밝혀진 바에 의하면 EFV와 비슷한 컨셉으로 가고 있는 듯하다.[10] 따라서 스펙 또한 EFV와 비슷하거나 부분적으로 나마 상회할 수도 있다.[11]들리는 바에 따르면 파워 트레인으로는 K-2 흑표의 1,500마력 파워팩이 장착될 가능성이 높다고 한다. 헌데 여기서 약간 논란이 되는 점은 수상주행 속력이 20km밖에 안 돼서 다른 녀석들보다 느리다는 것인데, 물론 EFV보다는 느린 건 맞지만 EFV 같은 활주형 차체인 이상 타국의 최신예 상륙장갑차와 비교해도 속력은 꿇리지 않을 수도 있다. 그런데 소식을 인용하면 아예 EFV를 추종하는 방향으로 개발방향이 정해진 것으로 보인다. 35t에 달하는 전투 중량, 독일 MTU 사의 2700마력급 엔진,[12] APS도 고려하는 듯하다. 다만 초반에 보도한 대로 수상 주행 속도는 20km대가 맞고 그 이유는 기술적 결함 탓이 아니라 전장의 변화 때문이라고 한다.
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해외매체의 취재에 따르면 2023년부터 2028년까지 체계 개발, 양산은 2029년부터 하는 것을 목표로 하고 있다고 한다.#
잠깐 논란이 되었던 20km/h의 상륙 속도는 단순 ROC이고 실제론 이 이상을 달성할 수 있다고 하며, 40mm CTA용 다목적 고폭탄[13] 또한 개발 중이다. 또한 2700마력 디젤엔진은 MTU에서 EFV용으로 개발해서 시험한 모델을 수입 검토 중이라고 한다.
그런데 파워트레인을 국산화 하겠다는 말이 국감에서 나와 논란이 되고 있다. 다만 이 기사엔 오해가 있다. 실제론 두산인프라코어와 STX의 경쟁 체계로 엔진까지 아예 새로 개발하고 있으며 전차 엔진 기반으로 제작할 프로토타입 엔진부터 1800마력을 발휘할 것이며 실 엔진은 지상 800마력 이상, 해상 2000마력 이상이다. #
거의 개발이 완료 되었고 성능은 지상에서 최대 100km/h,[14] 수상에서 해수 냉각 장치를 사용해 최대 30km/h의 속도를 내며 3명의 승무원과 21명의 해병대 병력을 실을 수 있을 예정이라고 한다. # 해병대 개발 관계자에 따르면 신형 상륙장갑차는 상륙해안의 조수 수위와 상관없이 운용할 수 있고 KAAV-II의 개발이 거의 끝난 상태지만, 2021년까지 IOC 기본운용능력 테스트를 받을 예정이었던 것이 연기되어 23-24년 해병대 인도를 기다리고 있다. 제139회 방추위에 따르면 배치는 2036년까지 완료할 예정이다.
축소모형의 수상주행 기능실증을 하는 모습이 포착되었다*
한화가 최근 무인 KAAV와 장애물 개척용 무인 KAAV를 포함하는 MUM-T 기능을 소개한 만큼 KAAV-II에도 RWS와 다연장 천검 미사일/자폭드론 발사대를 장착한 대전차 차량, 지뢰제거 쟁기/도저 블레이드와 미클릭/장애물 제거용 열압력 로켓탄 발사기를 장착하는 지뢰지대 개척 차량과의 MUM-T 기능이 추가될 것으로 보인다.☆ KAAV-II 기반 대전차 차량, 지뢰지대 개척 차량은 모두 OMFV로 방호력은 KAAV-II 보단 낮으며 경우에 따라 유/무인 전환 운용이 가능할 것으로 보인다.
트랙터 트레일러에 실린 더미 포탑을 얹은 시제 차량이 발견되었다. #
2026년 5월 18일, 유용원 의원의 페이스북을 통해서 KAAV-II 시제품이 공개되었고,# 이달 22일에 시제품의 상세한 모습들이 추가로 공개되었다.#
27년 부터 체계 개발에 돌입해 2032년 완료하고 양산에 들어갈 예정이며 가격은 대당 120억원이다.[15]
도입에 관심을 보이는 국가들로 필리핀과 중동 국가들이 있다고 한다. @
2026년 합동 화력 훈련에서 최초로 일반에 공개 되었다. @@
4. 사건 사고
2023년 9월 26일 오후 3시경 포항시 남구 인근 해상에서 KAAV-Ⅱ가 시운전 중 침수되는 사고가 발생하였다. 최초 보도 당시 탑승한 직원 2명이 실종된 것으로 알려졌다. 1시간 후 심정지 상태로 구조되어 병원으로 이송되었으나 사망한 것으로 보도되었다.최초 보도후속 보도1후속 보도2 이날 포항시는 하루종일 비가 내리고 연무가 낀 상황에 사고차량이 침수된 악조건이었지만, 매일신문에 의하면 입고 있던 옷에서 나오는 신호가 감지되어 구조된 것으로 알려졌다. 26일 오후 8시 기준으로 사고 경위를 조사 중인 것으로 알려졌다.이후 알려지기론 선수익 용접부의 파손으로 인해 열린 해치로 물이 들어오는 바람에 사고가 발생했다고 한다.
5. 둘러보기
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 위 사진 속 차량의 포탑엔 차장 조준경이 생략되어 있으며(체계 개발에 들어가면 장착할 예정) 기관포 양 옆으론 소프트킬 APS 레이다가 붙어있다. 사진 속의 차량은 시제품 단계여서 포탑 구조물 외부 센서류 구성이나 형상도 그냥 위치만 맞춰둔 거라 27년 부터 시작하는 체계 개발(양산품 개발)에 들어가면서 바뀔 수 있다.[2] 차장, 포수, 조종수.[3] 사용 탄약은 날탄(APFSDS), 복합기능탄(MPHE), 연습탄이며 날탄의 관통력은 현용 K-21의 K-237 날탄과 동일하다.[4] BMP-3의 기관포 철갑탄[A] 1km 거리 기준[6] ZPU-4와 KPV의 탄약[A] [8] 15m 높이 기준[9] 진행 중인 미해병대의 AAV-7A1개량과 비숫하다.[10] 원래 해병 1사단의 경우 기존 KAAV-7A1을 개량할 생각이었으나 포기하고 KAAV-II 도입으로 선회한 듯 하다.[11] EFV의 30mm 기관포보다 구경이 큰 40mm CTA 기관포를 장착하는 것이 확정됨에 따라서 화력면에서 앞설 듯 하다.[12] 평시엔 850마력 수준의 출력이지만 수상에서 해수냉각 시스템을 사용하면 출력이 2700마력으로 상승한다.[13] K-21에 쓰는 그 복합 기능탄으로 추정.[14] 궤도형 장갑차 중에선 굉장히 빠른 축에 속하는데 차륜형 장갑차인 K-808의 최고 속력이 이 정도다.[15] 꽤나 비싸보이지만 장갑차들의 탑승 인원 거주성 향상, 다기능 적용, 확장성 고려 등으로 점점 복잡하고 다양한 기능들이 탑재되며 대형화 되는 추세라 가격 또한 전반적으로 상승하는 추세이기 때문에 국제 방산 시장에서의 경쟁력 확보에는 크게 문제될 것은 없을 것으로 보인다.