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| RX |
| Lexus Radiant X(Cross)over | Toyota Harrier[1] |
1. 개요
토요타의 고급 자동차 브랜드인 렉서스에서 1998년부터 생산 중인 준대형 SUV.RX는 Radiant Crossover의 머리글자에서 따왔다. 일본에서 렉서스 브랜드가 런칭되기 전에 출시되었던 1세대와 2세대는 토요타 해리어라는 명칭으로 판매됐으며,[2] 3세대부터는 별개의 모델로 판매되고 있다. 세계 최초 프리미엄 브랜드의 크로스오버 SUV이며[3], 고급 크로스오버 SUV라는 새로운 장르를 개척한 선구적 차종이다.
일본 후쿠오카현 미야와카시에 위치한 공장에서 생산되며, 2세대 페이스리프트부터 캐나다 온타리오 케임브리지 공장에서도 생산된다.
RX는 특히 미국 시장에서 큰 성공을 거두었으며, 출시 이후 현재까지 가장 많이 판매된 럭셔리 SUV로 자리 잡았다. RX는 렉서스 하이브리드 모델 중 가장 많이 판매된 차량으로, 2005년 이후 전 세계적으로 100만 대의 렉서스 하이브리드 차량이 판매된 가운데, RX 400h 및 RX 450h는 2016년 3월까지 총 33만 5천 대가 판매되었다. 2015년 4월 기준으로 렉서스는 전 세계적으로 210만 대 이상의 판매량을 달성하였다.
2. 역사
2.1. 1세대 (XU10, 1998~2003)
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| RX 300(북미 사양) | |
| 전기형(1998~2000) | |
1997년 도쿄 모터쇼에서 공개된 토요타 뉴 콘셉트의 양산형 차량으로, 토요타 해리어의 렉서스 버전으로 세계 최초의 크로스오버 SUV란 타이틀들 달고 1998년에 1999년형으로 출시됐다.[4] RX의 개념은 1993년, 일본 나고야시에서 열린 토요타자동차판매(TMS)와 토요타 임원들의 오찬 자리에서 고급 세단과 실용적인 SUV를 적절히 섞은 크로스오버 차량이라는 아이디어로 처음 제안되었다. 1994년에는 TMS 임원들이 일본 토요타시에서 열린 상품 기획 회의에서 해당 차량을 공식적으로 제안하였고, 이후 토요타 임원진들의 승인으로 개발이 시작되었다. 1995년 12월, 디자이너 오시마 마코토가 총괄한 최종 디자인이 생산 승인을 받았으며, 1996년에는 시제품이 시험 주행에 들어갔다. 당시 토요타는 일본에서 넓은 실내공간과 AWD 기능을 갖춘 토요타 칼디나를 판매하고 있었다.
RX가 공식적으로 공개되기 전인 1997년 2월 9일, 시카고 오토쇼에서 ‘SLV’라는 이름의 컨셉 SUV가 먼저 공개되었다. SLV는 ‘스포츠 럭셔리 비히클(Sport Luxury Vehicle)’의 약자로, SUV, 왜건, 세단의 특성을 결합한 디자인을 선보였으며, 높은 지상고와 운전자 시야 확보를 위한 높은 시트 포지션이 특징이었다. SLV는 주로 교외 지역에서의 사용을 염두에 두고 설계되었으며, 렉서스 ES 300 세단을 기반으로 개발될 예정이었고, 기본 가격은 3만 달러를 넘길 것으로 예상되었다.
RX는 유니바디 섀시를 기반으로 제작되었으며, 당시 일반적인 4도어 차량들과는 차별화된 외관을 가지고 있었다. 디자인 요소로는 삼각형 형태의 프런트 쿼터 윈도우, 도어에 장착된 사이드 미러, 상단 스포일러가 달린 리어 리프트게이트, 그리고 반투명 커버와 둥근 렌즈가 적용된 전후방 조명이 포함되었다. 외부 색상은 투톤 컬러로, 범퍼와 하단 바디 클래딩은 회색이었다. RX 300의 공기 저항 계수는 Cd=0.36이었으며, 1세대 RX는 일본 큐슈에서 전량 생산되었다.
1997년 12월, 일본에서는 4기통 모델인 해리어가 전륜구동(SXU10)과 사륜구동(SXU15) 버전으로 출시되었다. 2.2L 5S-FE I4 엔진은 102kW(137마력)의 출력과 191N·m(141lb·ft)의 토크를 발휘하였으며, 두 모델 모두 4단 자동 변속기가 적용되었다. 일본 시장에서 판매된 해리어는 JBL 사운드 시스템, 스포츠 시트, 가죽 스티어링 휠 등의 옵션이 제공되었고, 아시아와 캐나다 등의 우핸들 시장에도 그레이 임포트 형태로 판매되었다.
V6 모델은 전륜구동(MCU10)과 사륜구동(MCU15) 형태로 제공되었으며, 이는 1998년 3월부터 2003년까지 해외 시장의 RX 300 전량과 1997년부터 2003년까지 일본 내 해리어 V6 모델에 해당된다. 3.0L 1MZ-FE V6 엔진은 220마력의 출력과 301N·m(222lb·ft)의 토크를 발휘하였고, 변속기는 4단 자동변속기가 탑재되었고, 악천후 시 2단에서 출발하여 미끄럼을 줄이는 "스노우 모드"라는 기능이 탑재되었다. RX 300에는 240W 7스피커 파이오니아 사운드 시스템이 기본 적용되었으며, 옵션으로는 나카미치 프리미엄 사운드 시스템이 제공되었다. 실내는 월넛 우드 트림과 대시보드 중앙의 LCD 멀티 인포메이션 디스플레이가 특징이었으며, 오디오·공조·연비 정보를 표시하였다.
기어 시프트는 센터 콘솔 하단에 장착되어 여유 공간이 확보되어 수납 공간 또는 다리 공간으로 활용이 가능했고, 조수석으로 쉽게 이동할 수 있었다. 뒷좌석은 앞뒤 슬라이드 및 평평하게 접는 기능이 있어 적재 공간 활용도를 높였으며, 최대 적재 공간은 130입방피트(약 3.68㎥)였다.
안전 사양으로는 운전석 및 조수석 에어백, 앞좌석 측면 에어백, ABS, 측면 충격 보호 도어 빔, 주간주행등, 5개의 헤드레스트가 기본 탑재되었다. 차량 자세 제어 장치(VSC)는 출시 당시 옵션이었으나, 2000년부터는 기본 사양으로 전환되었다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 전면 충돌 테스트에서는 "우수(Good)" 등급을 받았다.
대한민국을 포함한 해외에선 3.0L V6 엔진(1MZ-FE)만 적용됐지만, 일본에서는 3.0L V6 엔진 외에도 2.4L I4(2AZ-FE)와 2.2L I4 엔진(5S-FE)도 적용됐으며, 휠 옵션도 내수형과 수출형에 차이가 있었다. 스티어링 휠은 2세대 GS와 동일하다. 여담으로 쏘렌토 1세대가 이 차의 디자인을 벤치마킹해서 제작됐다고 한다.
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| RX 300(유럽 사양) | |
| 후기형(2000~2003) | |
2000년에 페이스리프트를 거치면서 헤드램프와 테일램프 디자인이 변경되고 GS와 같이 스티어링 휠 디자인이 SC 430과 동일한 것으로 변경됐다. 또한, HID 헤드램프가 옵션으로 추가되었다. 실내에는 DVD 기반 내비게이션 시스템이 옵션으로 제공되기 시작했다. 또, ‘베네시안 레드 펄(Venetian Red Pearl)’이라는 자주색 외장 색상은 1999년과 2000년식 모델에만 한정 적용되었다.
2000년 11월, 일본 시장의 해리어는 기존 2.2L 5S-FE 엔진 대신, 2.4L 2AZ-FE 4기통 엔진으로 교체되었으며, 최고 출력은 157마력, 최대 토크는 221Nm(163lb·ft)였다. 이 엔진 역시 전륜구동(ACU10)과 사륜구동(ACU15) 모델로 제공되었다. 동시에 해리어의 외관도 소폭 변경되었으며, 스포츠 서스펜션과 DVD 음성 내비게이션 등의 옵션이 추가되었다.
2001년에는 21세기를 맞이하여 ‘실버스포트(Silversport)’라는 한정판 모델이 출시되었는데, 밀레니엄 실버 또는 블랙 단색 외장에 올블랙 실내, 그리고 천공 처리된 가죽 시트가 적용되었다. 2002년에는 ‘코치 에디션(Coach Edition)’이라는 한정 모델이 출시되었으며, 실내에는 천공 가죽 트림, 벌집 모양의 그릴, 외부와 내부에 코치 배지가 부착되었고, 코치 브랜드의 전용 러기지 세트가 포함되었다.
1세대 RX는 다양한 상을 수상하며 큰 인기를 끌었다. 1998년에는 J.D. Power and Associates로부터 가장 매력적인 고급 SUV로 선정되었고, 1999년에는 모터트렌드 올해의 SUV, 머니 매거진이 선정한 SUV 부문 최고의 구매 가치상, 켈리 블루북의 보유 가치 최고 차량으로 1999년부터 2001년까지 연속 수상했다.
RX 300은 출시 후 5년간 37만 대 이상이 판매되었으며, 출시 직후 렉서스 브랜드 내에서 가장 많이 판매된 모델이 되었다. 이 차량의 인기는 고급 크로스오버 SUV 시장의 성장을 이끌었고, BMW X5 등 여러 경쟁 브랜드들이 이에 대응하는 모델을 출시하게 되는 계기를 마련했다.
대한민국에서는 2000년에 토요타가 국내법인을 설립하고 2001년부터 LS 430, IS 200, GS 300과 같이 출시했다. 대한민국엔 2001년 9월 1일에 들여왔으며 3.0L V6 엔진을 탑재한 RX 300 단일 모델로 출시했다. 가격은 6,390만 원이고 공인 연비는 알려지지 않았다. 2003년 3월 12일 판매를 최종 종료했다. 2020년대 기준 노후화로 폐차나 중고차 수출로 인해 보기 드물어진 상태다.
2.2. 2세대 (XU30, 2003~2013)
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| RX 330 내부 | |||
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| 전기형 해리어 일본사양 (2003~2013,[5] 2003~2006,[6] 2007~2009[7]) | }}}}}}}}} | ||
| 전기형 RX 330 유럽사양(2003~2006)[8] | |||
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| 후기형 RX 350 북미사양(2007~2009)[9] | |||
2003년 1월 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 곧바로 출시했다. 1세대 토요타 크루거 / 토요타 하이랜더와 엔진과 플랫폼을 공유했으며, 초기에는 북미형 RX 330 한정으로 적용된 3.3L 엔진(3MZ-FE)과 내수형 해리어 240G 한정으로 적용된 2.4L 엔진(2AZ-FE)이 있었다. 1세대에 적용된 3.0L도 있었지만 일본과 유럽에서만 판매했으며, 각각 해리어 300G, RX 300이라는 이름으로 팔렸다.
1999년, XU30 2세대 RX 개발이 유키히로 오카네 수석 엔지니어의 지휘 아래 시작되었다. 마코토 오시마가 디자인을 총괄했으며, 2000년에는 히로시 스즈키가 제안한 콘셉트 디자인이 승인되었다. 2001년 초에는 최종 양산 디자인이 토요타 이사회에서 승인되었고, 2002년에는 첫 번째 프로토타입 차량이 시험 주행에 들어갔다. 디자인 특허는 2002년 4월 1일 일본 특허청에, 2003년 4월 21일에는 미국 특허청에 각각 출원되었다.
이전 모델보다 유선형의 외관과 공기저항 계수 Cd=0.35, LED 후미등 등을 특징으로 했다. RX 330의 실내는 실제 골든 버즈 아이 메이플 혹은 월넛 우드 트림, 다단 슬라이딩 센터 콘솔, 투존 자동 온도 조절 시스템, 전동 틸트/텔레스코픽 스티어링 휠을 갖추고 있었다. 옵션으로는 210W 출력의 11스피커 마크 레빈슨 프리미엄 오디오 시스템, DVD 내비게이션 및 후방 카메라, 뒷좌석 DVD 플레이어와 무선 헤드폰, 세 개의 패널로 구성된 파노라마 선루프, 열선 시트 등이 제공되었다.
모든 RX 모델은 운전석 무릎 에어백을 포함해 총 8개의 에어백이 기본으로 탑재되었고, 차량자세제어장치(VDIM은 RX 400h에 적용), 타이어 공기압 경고 시스템도 기본으로 탑재되었다. 옵션으로는 HID 전조등과 연동되는 차량 회전 방향에 맞춰 자동으로 움직이는 어댑티브 프론트 라이팅 시스템(AFS), 내비게이션과 연동된 후방 카메라도 제공되었다. 일본 내수에서 해리어는 세계 최초로 레이더 기반 전방 충돌 경고 시스템(자율 제동 기능은 없음)을 옵션으로 제공한 양산차였다. 앞·측면 시야 모니터, 코너링 어시스트 모니터, 위협 감지 모니터 등의 기능도 탑재되었다.
렉서스 RX는 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 전면 충돌 테스트에서 ‘Good’ 등급을 받았고, 미국 교통안전국(NHTSA) 충돌 테스트에서는 전면 및 측면 항목 모두에서 최고 등급인 별 다섯 개를 받았으며, 전복 위험성 평가에서는 별 네 개를 받았다.
2003년 2월, 2세대 토요타 해리어(전륜구동 ACU30/MCU30, 사륜구동 ACU35/MCU35)가 일본에서 출시되었다. 2.4L I4 또는 3.0리터 V6 엔진을 장착했으며, +/- 변속이 가능한 5단 자동 변속기와 함께 제공되었다. 3.0L 모델은 ‘AIRS’ 에어 서스펜션도 선택할 수 있었다.
유럽과 아시아 시장에서는 2003년 초 RX 300이 출시되었고, 일본에서 생산되어 싱가포르, 한국, 대만 등지에서 판매되었다. 기본적으로 3.0L V6 엔진을 탑재했으며, 전 모델 사륜구동으로 제공되었고, 에어 서스펜션도 선택 사양이었다.
북미 시장에서는 RX 330이 2003년 3월에 2004년형 모델로 출시되었으며, ‘RX 330’이라는 이름은 3.3L V6 엔진을 의미한다. RX 330은 ULEV 인증을 받은 3.3L 3MZ-FE V6 엔진을 장착했으며, 최고 출력은 230마력, 최대 토크는 323Nm였다. 전륜 또는 사륜구동으로 제공되었고, 5단 자동변속기가 적용되었다. 새롭게 탑재된 옵션으로는 회전형 헤드램프가 포함된 AFS, 차고 조절식 에어 서스펜션, 다이내믹 레이저 크루즈 컨트롤, 빗물 감지 와이퍼 등이 있었다. 북미 시장의 RX 330은 처음에는 일본에서 생산되었으나, 2003년 9월부터는 폭발적인 수요를 감당하기 위해 내연기관 한정 캐나다 온타리오 캠브리지 공장에서 생산되었다. 2세대와 3세대 RX에서는 소량의 내연기관 모델이 계속 일본에서 생산되었다.
2005년 1월, 렉서스는 미국 시장에 RX 330 썬더클라우드 에디션을 출시했으며, 이 모델은 크롬 가로 슬랫 그릴, 전용 5스포크 18인치 휠, 블랙 버즈 아이 메이플 트림, 썬더클라우드 배지, 특수 외장 색상(썬더클라우드 메탈릭, 썬더클라우드 플린트 마이카) 등으로 차별화되었으며, 총 6,500대 한정 생산되었다.
2006년, 2007년형 모델로 출시된 RX는 부분 변경을 거치며 기존 3.3L(3MZ-FE)와 3.0L(1MZ-FE)가 새로 개발된 3.5L 엔진(2GR-FE)으로 통합되면서 명칭이 RX 350/해리어 350G로 변경됐다. 이와 함께 새로운 모델 코드 GSU30과 GSU35가 적용되었다. RX 350에는 향상된 그래픽을 갖춘 렉서스 5세대 DVD 내비게이션 시스템이 탑재되었으며, 음성으로 목적지를 입력할 수 있는 기능과 ‘브레드 크럼(bread crumbs)’이라 불리는 새로운 기능이 추가되었다. 이 기능은 운전자가 지나온 경로를 다시 추적할 수 있도록 해준다. 또한 음성 다이얼 시스템과 주행 중에도 음성으로 주소 입력이 가능한 기능이 포함되었다.
2007년, 2008년형 모델로는 새롭게 디자인된 전면 그릴, 크롬 도어 핸들, 3세대와 유사한 리퀴드 그래파이트 마감의 7스포크 18인치 알로이 휠이 새롭게 적용되었다. 해당 디자인은 4세대 휠에도 적용됐다.[10] 외장 색상으로는 브랜디 와인 마이카(Brandy Wine Mica)와 데저트 세이지 메탈릭(Desert Sage Metallic)이 추가되었다. 실내 옵션으로는 회색 인테리어와 블랙 버즈 아이 메이플 우드 트림이 새롭게 제공되었다.
2008년 2월, 2009년형 모델로는 6,000대 한정으로 출시된 '페블 비치 에디션(Pebble Beach Edition)'이 추가되었다. 이 모델은 기본 가격이 41,580~42,980달러 였으며, 전면 펜더에 'Pebble Beach' 배지와 전용 자수 플로어 매트가 적용되었다. 외장 색상은 블랙 오닉스와 트러플 마이카가 제공되었고, 전용 18인치 알로이 휠, 바디 컬러 리어 스포일러, 크롬 마감 그릴이 장착되었다. 또한 페블 비치 라이프스타일에 맞춘 맞춤형 사은품도 제공되었다. RX 350, RX 400h, 해리어 350G[11]의 생산은 2008년 12월에 종료되었고, 해리어 240G와 해리어 하이브리드는 2013년 7월까지 생산되었다가 2013년 11월, 3세대 해리어로 대체되었다.
RX 330은 2004년 J.D. 파워가 선정한 가장 매력적인 럭셔리 SUV로 뽑혔으며, 2003년부터 2005년까지 세 해 연속 Intellichoice가 선정한 3만 달러 이상 SUV 부문 최고의 종합 가치를 지닌 차량으로 평가받았다. RX 400h는 J.D. 파워가 선정한 2006년 자동차 환경 지수에서 가장 친환경적인 상위 30대 차량 중 하나로 이름을 올린 유일한 4대 SUV 중 하나였고, 2005년 J.D. 파워 자동차 성능 및 설계 조사에서 엔트리 럭셔리 SUV 부문 1위로 선정되었다. 2005년 영국 그린플릿 어워즈(GreenFleet Awards)에서는 RX 400h의 출시를 통해 렉서스가 '올해의 4륜구동 제조사'로 선정되었고, 같은 해 텍사스 트럭 로데오 어워즈에서는 'SUV 오브 텍사스'로 뽑혔으며, CNET 에디터스 초이스 차량으로도 선정되었다.
대한민국에서는 2003년 3월 13일에 RX 330이 먼저 출시됐다. 가격은 럭셔리 6,420만 원, 프리미엄 6,680만 원이고 연비는 7.4km/L이다. 이후 2006년 3월 1일에 RX 350이 출시됐다. RX 350 럭셔리 6,960만 원, 모빌리티 7,300만 원이고 연비는 8.9km/L이다. RX 330도 연식 변경을 함에 따라 럭셔리와 프리미엄 트림이 각각 6,550만 원, 6,800만 원으로 가격이 인상됐다. 2020년대 기준 RX 330, RX 350은 어느 정도 보이는 편이며, 일본 내수형인 해리어도 국내에서 개인이 직접 이삿짐으로 가져온 차량이 소수 존재한다. 대한민국에서는 2세대부터 후면 긴 번호판 장착이 가능하다. RX 330은 2007년 1월 1일, RX 350은 2009년 1월 1일 판매를 최종 종료했다.
해당 차량의 비트소닉 킷은 MVX[일렉트로멀티비전]/SLX[13]-82A[JBL], MVX/SLX-89R, MVX[일렉트로멀티비전]/SLX[기본형오디오]-89[JBL] 그리고 오디오리스용 BH1, BH4가 있으나 이건 내수용 해리어 용으로 수출형 렉서스는 RX-82가 있다. MVX와 RX의 경우 절대 스티어링 휠 리모컨을 새로 설치한 카오디오에 연결하면 안되는데 일렉트로 멀티비전의 소스 변경과 볼륨(출력래벨)을 조절하기 위해서는 스티어링 휠 리모컨이 있어야 하며 순정 데크를 떼어내고 거기에 새 데크를 설치하기 때문이다. 사실 비트소닉 킷이 없어도 호환되는 오디오 인터페이스와 오디오리스 차량용 패널로 대체해도 상관은 없다. 스티어링 휠 리모컨만 그대로 둬야하는건 똑같지만. 단 MVX-82A는 순정 헤드유닛에서 미리 TV/VIDEO로 맞추고 볼륨을 적당히 키워야하는 단점이 있다. 이유는 전기형이라 헤드유닛이 분리되면 스티어링 휠 리모컨이 작동하지 않는다.[18] 수출형을 위한 RX-82/RX-82R도 있다.[19] 볼륨과 페이더, 외부입력만 스티어링 휠 리모컨으로 조작할 수 있다. 이는 내비게이션과 오디오가 따로 작동하기 때문이다. 이때문에 후기형 차량의 경우 디스플레이 하단에 있는 AUDIO버튼을 눌러도 LS430마냥 DVD-C 화면이 나오지 않고 컴포짓 단자에 아무것도 연결하지 않았다면 아무것도 나오지 않는다.[20]
2.2.1. 하이브리드 사양
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| RX 400h 북미사양 | |
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| 해리어 하이브리드 일본사양 | |
미국에서는 2004년 뉴욕 오토쇼에서 공개됐고 일본에서는 2005년에 공개됐다. 1세대 크루거 하이브리드 사양과 동일한 엔진, 플랫폼을 사용했다. 이는 렉서스 최초의 하이브리드 모델이자, 세계 최초 프리미엄 브랜드의 하이브리드 SUV이며[21], 국내 최초의 민수용 하이브리드 차량이기도 하다.[22] 일반모델과는 그릴과 안개등 디자인이 달랐으며, 전면범퍼에 방열구가 있었으며, 테일라이트는 일반 모델과 달리 LED였고, 하이브리드 전용 18인치 5스포크 휠이 장착됐다.[23] 2011년에는 인버터 결함으로 인해 크루거/하이랜더 하이브리드와 같이 리콜이 시행됐다. 일본 한정으로 스마트키가 적용됐다.
생산은 토요타 큐슈 공장에서 이루어졌습니다. 미국 출시 당시 RX 400h는 사전 예약만 9,000대를 기록했고, 미국에서는 2006년형으로 출시되었다. 2007년에는 하이브리드 배지가 뒷문에 추가되었고, 실내에는 하이브리드 정보가 실시간으로 표시되는 내비게이션 화면이 적용되었다. 내비게이션이 없는 모델은 계기판 내 흑백 디스플레이에 간략한 정보가 표시되었다. 출시 초기 RX 400h는 나무 트림 대신 브러시드 알루미늄 트림이 기본이었으며, 2006년부터 버즈 아이 메이플 우드 트림 옵션이 추가되었다.
RX 400h/해리어 하이브리드는 RX 300/330/350보다 높은 가격으로 판매되었으며, 미국에서는 AWD 기준 49,185달러로 비슷한 사양의 일반 가솔린 모델보다 약 5,600달러 비쌌다. 2006년에는 FWD 모델이 추가되었고, 가격은 AWD보다 약 1,400달러 저렴했다. 2007년에는 미국 연방 세금 공제가 줄어든 것을 반영해, 기본 가격이 AWD 기준 42,580달러, FWD 기준 41,180달러로 인하되었다. 일본에서는 가격이 409만 5천 엔에서 462만 엔 사이였다.
RX 400h는 3.3리터 3MZ-FE V6 가솔린 엔진을 기반으로 하며, 최대 출력 208마력, 최대 토크 288Nm를 발휘했다. 여기에 전륜을 구동하는 167마력 전기 모터와 후륜을 구동하는 68마력 전기 모터가 조합되어 총 시스템 출력은 272마력에 달했다. 이 시스템은 '렉서스 하이브리드 드라이브(또는 하이브리드 시너지 드라이브)'라고 불렸으며, 평소에는 전기 모터와 가솔린 엔진이 전륜만 구동하고, 급가속이나 전륜이 미끄러질 때만 후륜 모터가 작동했다. 전기 모터는 주행 중 감속이나 코너링 시 발전기를 통해 충전되는 니켈수소(Ni-MH) 배터리를 사용했다.
RX 400h는 정차하거나 저속 주행(60km/h 이하), 감속 시 엔진이 꺼지고 전기 모터만으로 주행이 가능했다. 이로 인해 연비가 향상되었으며, 0–97km/h(0–60mph) 가속 성능은 7.3초로 RX 가솔린 모델보다 빨랐다. 그럼에도 불구하고 연료 소비는 4기통 중형 세단 수준에 불과했고, 미국에서는 연비가 매우 좋은 프리우스나 혼다 시빅이 받은 SULEV(초저공해차량) 인증을 받았다. 특히 전기 모터의 도움으로 저·중속 재가속 시 응답성이 향상되었다. 엔진 워터펌프는 캠벨트를 통해 구동되며, 엔진 작동이 멈추는 경우에도 작동 가능한 전동식 제동, 조향, 에어컨 시스템이 별도로 구동되었다.
RX 400h는 렉서스 브랜드 하이브리드 라인업의 출발점으로, 이후 GS 450h, LS 600h/LS 600h L 등으로 확대되었으며, 2009년에는 전용 하이브리드 모델인 HS 250h가 추가되었다.
2009년부터 RX 450h가 출시되면서 해외 수출이 중단됐고, 일본 내수용으로만 판매되다가 2013년부터 3세대 해리어 하이브리드가 출시되면서 단종됐다.
미국 뉴욕 택시 차량으로 토요타 하이랜더 하이브리드와 토요타 시에나 하이브리드 모델과 함께 RX 400h 하이브리드 모델도 도입되어 운용되기도 하였다. 현재는 내구연한이 만료되어 퇴역한 상태.
한국 시장에선 2006년 1월 1일에 출시됐다. 가격은 8,000만 원이고 연비는 12.9km/L이다. 2009년 1월 1일 판매를 최종 종료했다. 판매량 자체는 국내 최초의 민수용 하이브리드 치곤 준수했다. 연간 평균 60대 정도 팔렸다. 목표 판매량이 40대였는데 목표량보다 더 달성한 셈이다. 당시 하이브리드 차량이라는 것이 국내에 잘 알려지지 않아서 비 올때 감전된다, 전자파가 많이 나온다 등 루머가 많이 돌았다.
2.3. 3세대 (AL10, 2008~2015)
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| RX 350 | |
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| RX 450h | |
3세대 RX의 개발은 2004년에 시작되었으며, 가쓰다 다카유키(Takayuki Katsuda) 수석 엔지니어가 개발을 총괄했다. 디자인은 2005년부터 시작되었고, 2006년 말 마사나리 사카에(Masanari Sakae)의 디자인이 최종적으로 채택되어, 2007년 상반기에 실물 크기(1:1) 모델을 기반으로 양산 승인을 받았다. 2007년 10월 9일, 콘셉트와 양산형(RX, RX 450h) 두 가지 디자인 특허가 일본 특허청에 등록되었으며, 미국에는 2008년 4월 7일에 등록되었다. 북미 시장용 RX 350의 첫 시험 생산 차량은 2008년 초 캐나다 케임브리지로 보내졌고, 본격적인 생산은 같은 해 11월 28일에 시작되었다.
RX의 디자인 방향을 미리 보여준 콘셉트카 LF-Xh는 2007년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개되었으며, V6 엔진과 전기모터, LED 헤드라이트 및 테일라이트, 콘셉트 인테리어를 갖추고 있었다. 'Lexus Future-Crossover Hybrid'의 약자인 LF-Xh는 이후 3세대 RX 디자인의 기반이 되었다.
3세대 RX(AL10 시리즈)는 2008년 11월 19일 공식 공개되었다. 이 때부터 일본 내수 시장에서도 RX라는 이름으로 출시됐으며, 일본 내수 한정으로 2013년까지 2세대 하이브리드 및 2.4L 모델과 병행 판매됐다. 눈에 띄는 전면 램프와 후면 램프는 물론 대시보드도 바뀌었지만, 비대칭스러운 실내 디자인이 썩 달갑지 않았던지 판매량은 그리 신통치 못했다. 또한 이 세대부터 4세대 전기형까지 내비게이션 터치를 미지원하기 시작했고 대신 리모트 터치 라는 컴퓨터 마우스와 비슷한 방식의 시스템이 적용됐다. 일본과 캐나다에서 생산되며, 북미 시장용 모델은 주로 캐나다 온타리오주 케임브리지 공장에서 조립된다. 미국 시장에서 RX 350은 2009년 2월부터 2010년형으로 판매가 시작되었고, 전륜구동 모델은 36,800달러, AWD 모델은 38,200달러의 시작가로 출시되었다. 연비는 전륜구동 모델 기준 도심 18mpg, 고속도로 25mpg, 복합 21mpg이며, AWD 모델은 복합 20mpg이다. 2013년 7월에 출시된 토요타 해리어 3세대와는 별개의 모델로 독립했다.[24]
RX 350(GGL10/GGL15)은 전세대와 동일하지만 개선된 3.5L V6 엔진(2GR-FE)[25]을 탑재해 275마력의 출력을 제공하며, 보다 넓은 출력 폭과 함께 ULEV-II 인증을 유지했다. 6단 자동변속기가 장착되어 시퀀셜 변속 기능도 지원한다. 새로운 변속기는 2단부터 6단까지 토크 컨버터 락업이 가능해 연비 향상에 기여했다. 기존의 중앙 디퍼렌셜 대신 ‘액티브 토크 컨트롤 AWD 시스템’이 적용되어, 전륜에 최대 100%까지 동력을 전달할 수 있어 구동 손실을 줄이고 연비를 높였다.
EPS(전자식 파워 스티어링) 시스템이 기존의 벨트 구동식 유압 펌프를 대체했으며, 후륜 서스펜션은 기존의 맥퍼슨 스트럿에서 더 나은 핸들링과 화물 공간 확보를 위한 트레일링 암 타입의 멀티링크 방식으로 변경되었다. 스포츠 패키지 선택 시 퍼포먼스 튜닝 서스펜션도 제공된다.
외관은 렉서스의 L-피네스 디자인 언어를 적용해, 리어 스포일러에 리어 와이퍼와 안테나를 숨긴 깔끔한 디자인이 특징이다. 공기저항 계수는 Cd=0.33으로 낮아졌고, 차체 크기와 적재 공간은 모두 증가했다. 실내에는 스마트 액세스, 전동 접이식 히팅 미러, 자외선 차단 유리, 블루투스, 전동 조절 가능한 텔레스코픽 스티어링 휠, 운전석과 동승석 10방향 전동 시트, 슬라이딩 및 리클라이닝 기능이 있는 2열 시트, 전동 리어 테일게이트가 기본으로 제공된다.
계기판에는 OLED 디스플레이가 사용되었고, 음성 명령 인식 시스템인 VoiceBox Technologies의 기술이 미국에서 처음 적용되어 자연어 음성 제어가 가능하다. HDD 기반 내비게이션 시스템은 터치스크린 대신 햅틱 피드백이 적용된 리모트 터치 컨트롤러로 조작한다. 선택 사양으로는 XM 위성 라디오, 15개 스피커의 330W 마크 레빈슨 오디오, 2열 듀얼 스크린 엔터테인먼트 시스템, 19인치 휠, 열선 및 통풍시트, 시트 익스텐션, 세미 아닐린 가죽, HVAC용 스모그 센서, 전동 사이드미러, 내비게이션 등이 있다. XM 서비스 가입 시 교통정보(NavTraffic) 및 날씨 정보(NavWeather)도 실시간 제공된다.
안전 사양으로는 이중 챔버 프런트 에어백, 앞좌석 측면 에어백, 전/후방 커튼 에어백, 무릎 에어백이 기본 장착된다. 액티브 헤드레스트가 기본으로 적용되어 경추 손상 위험을 줄이며, 차량 자세 제어장치(VSC), 언덕 밀림 방지 장치(HAC)가 기본이고, 더 고급형인 차량 통합 제어 시스템(VDIM)은 선택 가능하다. VDIM은 VSC보다 개입이 덜 눈에 띄면서도 미끄러짐이 발생하기 전에 작동해 사고를 예방하는 역할을 한다. 어댑티브 프론트 라이팅 시스템(AFS)은 옵션으로 유지되며, 자동으로 상향등을 조절하는 지능형 하이빔도 새롭게 추가되었다. 그 외에도 전방 추돌 방지 시스템(PCS), 헤드업 디스플레이(HUD), 후방 카메라, 와이드 뷰 사이드 모니터, 발수 유리 등이 옵션으로 제공된다.
RX 450h(GLV10/GLV15)는 RX 350과 함께 2009년형으로 출시되었으며, 외형 크기는 RX 350과 거의 동일하다. 북미 시장에는 2009년 중후반부터 판매되었고, 아시아 및 유럽 시장에서도 같은 해에 출시되었다. RX 450h는 RX 350과 동일한 3.5L(2GR-FXE) V6 엔진으로 업그레이드 됐으며, 최대 출력은 245마력, 하이브리드 시스템 총 출력은 297마력에 이른다. 전기 모터는 전륜 구동용 듀얼 모터(123kW)와 AWD 모델에 적용되는 후륜 모터(50kW)로 구성되며, 미끄럼 감지 시 자동 작동된다. 이 엔진은 오토 사이클보다 효율이 높은 앳킨슨 사이클 방식으로 작동하며, 마찰 손실을 줄이는 0W-20 저점도 엔진오일이 사용된다.
하이브리드 시스템에는 배기가스 열 회수 시스템과 냉각 배기가스 재순환 시스템도 포함되어 있어 효율을 높였다. 전기 모터는 고전류 트랜지스터 양쪽에 액체 냉각 시스템을 처음으로 도입해 엔진보다 전기 모터의 기여도를 높일 수 있도록 설계되었다.
EPA 기준 RX 450h의 연비는 전세대 RX 400h 대비 20% 향상되었으며, 미국 연비 기준으로 전륜 모델은 도심 32mpg, 고속도로 28mpg, AWD 모델은 도심 30mpg, 고속도로 28mpg로 인증되었다. 복합 연비는 30mpg로, 일반 가솔린 RX보다 10mpg 높다. 계기판에는 친환경 운전을 돕는 '에코' 표시등이 있어 연비 주행을 직관적으로 확인할 수 있다.
2010년 8월, 렉서스는 일본, 중국, 러시아 시장을 위한 RX 270(AGL10)을 출시했다. RX 270은 2.7L 1AR-FE 직렬 4기통 엔진을 탑재한 전륜 구동 모델로, 가격을 낮추고 배출가스를 줄인 엔트리 모델이다. 2010년 모스크바 모터쇼에서 공개되었으며, 배기량 3.0L 이상 차량에 높은 세금이 적용되는 중국 시장을 겨냥한 모델이다.
같은 해 7월, 블룸버그는 테슬라와의 협력을 통해 개발된 RX 전기차 버전이 존재하며, 테슬라가 설계한 배터리 팩을 탑재한 RX 테스트 차량이 EV 개발을 위한 시험용으로 사용되고 있다고 보도했다.
한국 시장엔 2009년 2월 19일에 가솔린 모델인 RX 350과 하이브리드 모델인 RX 450h 이렇게 2개의 모델로 출시됐다. RX 350 럭셔리 7,590만 원, 프리미엄 7,990만 원이고 연비는 9.1km/L이다. RX 450h는 동년 4월 20일에 들여왔으며 8,847만 원으로 책정됐고, 한정판인 크리스탈 에디션은 8,607만 원이다. 연비는 12.4km/L이다. 2012년 5월 16일 판매를 최종 종료했다.
2.3.1. 페이스리프트
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| RX 450h | |
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| RX F SPORT | |
2010년 후반부터 페이스리프트 디자인 작업이 진행되었으며, 해당 디자인은 2011년 1월 7일 유럽 디자인 등록 번호 001845801-0004로 특허 출원되었다. 2012년 3월 제네바 모터쇼에서 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 새로운 휠, 인테리어 색상, 헤드램프와 테일램프, 렉서스의 최신 패밀리룩인 스핀들 그릴을 적용했다. 또한 RX 450h에만 기본 적용됐던 새로운 LED 주간주행등이 전 트림 기본 장착되고 모양이 요즘 출시되는 렉서스의 차량들 처럼 L자로 변경되었다.
또한, 스포츠 트림인 F SPORT도 신설해 라인업에 추가해 판매했다. 벌집 형태의 그릴, 8단 자동변속기, 스포티한 전용 인테리어가 적용되었다. 미국 시장에서는 렉서스 엔폼(Lexus Enform) 텔레매틱스 시스템이 탑재되었으며, 이 시스템에는 세이프티 커넥트(Safety Connect) 긴급 구조 기능과 샤잠(Shazam) 태깅 기능이 포함되었다. RX 350과 RX 450h의 글로벌 판매는 2012년 4월부터 시작되었으며, F SPORT 트림은 같은 해 7월부터 판매가 개시되었다.
3세대 렉서스 RX는 다양한 상을 수상했으며, 대표적으로 AutoPacific의 럭셔리 크로스오버 SUV 차량 만족도 상, Kelley Blue Book의 고급 유틸리티 차량 부문 최고 중고차 가치상, Automotive Lease Guide의 고급 SUV 잔존 가치상 등이 있다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)는 RX 350에 탑 세이프티 픽(Top Safety Pick) 등급을 부여했다. 2013년에는 J.D. 파워가 RX를 미국에서 가장 신뢰할 수 있는 차량으로 선정했으며, SUV 또는 크로스오버 차량이 이 상을 받은 것은 처음이었다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)의 충돌 테스트에서 RX 350은 전면 운전자, 전면 동승자, 측면 운전자, 측면 후방 탑승자 항목에서 모두 별 5개 만점을 받았으며, 전복 위험 항목에서는 16.4%의 전복 위험률로 별 4개를 받았다. IIHS 충돌 테스트에서는 전면 오프셋 및 측면 충돌 테스트 모두에서 ‘우수(Good)’ 등급을 받았으며, 측정된 14개 항목 모두에서 '우수' 평가를 받았다. 2014년(2015년 미국형 모델 기준)에는 북미 시장용 RX 350에 디스플레이 오디오 패키지와 LED 전방 안개등이 기본 장비로 추가되었다. 내비게이션 장착 모델은 업그레이드된 19인치 휠 피니시와 개선된 리모트 터치 컨트롤러가 적용되었다. 2015년형 F 스포츠 모델에는 새로운 옵션으로 카버넷 레드 인테리어가 추가되었다.
2012년 5월 17일부터 한국에서 판매에 돌입했다. RX 350 슈프림 6,390만 원, 이그제큐티브 7,120만 원이고 연비는 8.3km/L이다. RX 450h 슈프림 7,820만 원, 이그제큐티브 8,410만 원이고 연비는 12.1km/L이다. 스포츠 모델인 F SPORT모델도 새로 런칭했다. 한국 시장엔 2013년 3월 28일에 출시했으며 가격은 RX 350 F SPORT 7,300만 원이고 연비는 8.3km/L이다. RX 450h F SPORT는 8,740만 원이고 연비는 12.1km/L이다. 2016년 2월 1일에 판매를 최종 종료했다.
2.4. 4세대 (AL20, 2015~2022)
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| RX 450h | |
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| RX F SPORT | |
4세대 RX는 2015년 4월 뉴욕 국제 오토쇼와 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 및 생산을 시작하였으며, 같은 해 말에 출시되었다. 이전 세대의 투명한 테일램프 디자인에서 벗어나, 렉서스의 새로운 패밀리룩을 적용했으며, 한 급 아래의 SUV인 NX와 RC, IS와 같은 최신 모델의 디자인 요소를 반영하였다. 전면부에는 2011년 GS 콘셉트 모델 LF-Gh에서 처음 선보인 브랜드 고유의 ‘스핀들 그릴’이 적용되었으며, 2011년 CT 해치백 모델을 통해 처음 양산차에 도입되었다. 크롬 테두리의 그릴과 함께 전조등에는 트리플 L자형 LED가 탑재되었다. 전조등은 기본 사양인 컴팩트 싱글 Bi-LED 또는 18개의 독립된 미세 LED의 L자형 주간주행등이 포함된 LED 트리플 헤드램프 중 선택할 수 있다. ‘지능형 하이빔(IHB)’ 기능은 주행 상황에 따라 자동으로 상향등과 하향등을 전환한다.
후면부에도 렉서스의 상징인 ‘스핀들 디자인’ 테마가 반영되었으며, 테일램프는 L자 형태로 디자인되어 펜더를 감싸는 구조로 되어 있다. C필러는 검은색으로 처리되어 플로팅 루프 효과를 준다. 외관의 일반적인 특징으로는 매립형 헤드라이트 워셔, 듀얼 배기구(하이브리드는 싱글이며 안보이게 숨겨놨다.), 파노라마 선루프(옵션)[26], 알루미늄 루프레일, 스마트 액세스 카드 키를 지원하는 새롭게 디자인된 도어 핸들, 도어 핸들 조명이 있다. 공기저항계수는 0.33Cd로 향상되었으며, 이는 주행 안정성과 실내 정숙성을 높이는 데도 기여했다.
차체 색상은 이전 세대의 일부 색상을 유지하면서도 캐비어, 어텀 쉬머, 나이트폴 마이카 등의 신규 색상이 추가되었다. 외장 도장은 렉서스가 독자 개발한 고성능 고분자 소재를 활용해 스크래치가 스스로 복원되는 자가 치유 코팅이 적용되었으며, 장기간 높은 광택과 색상 유지력을 자랑한다. 전 세대 대비 휠베이스가 약 50.8mm 정도 늘어나 실내 공간이 더욱 넓어졌다. 이전 세대 F SPORT 모델의 단단한 승차감 문제와 고속 주행 안정성을 개선하기 위해, 이번 세대에는 주행 상황에 맞춰 승차감을 조절하는 적응형 가변 서스펜션(AVS)이 탑재되었다. 유럽 사양 RX에서 사용된 능동형 롤 제어 장치도 F SPORT 패키지에 포함되었으며, 20인치 알로이 휠과 파노라마 선루프도 선택 사양으로 제공된다.
실내는 둥근 형태의 시트 쿠션으로 설계되어 탑승자의 지지력을 높였으며, 운전석과 동반석에는 퀼팅 패턴이 적용되어 도어 트림과 조화를 이루고 있다. 팔걸이는 더욱 부드러운 소재로 바뀌어 승차감이 향상되었고, 도어 트림 및 앞좌석 뒷면과 함께 퀼팅 패턴이 적용되었다. 렉서스 최초로 실내 도어 핸들에 손잡이 없는 도어 잠금 장치가 도입되어 고급스러운 디자인을 완성했다.
AL20 모델은 새롭게 디자인된 내비게이션 디스플레이가 수평 축을 기준으로 배치되었고, 대시보드가 낮아져 실내 공간감이 더욱 강조되었다. 터치를 미지원하는 대신 리모트 터치 컨트롤러를 탑재한 기본 8인치 내비게이션이 적용되며, 12.3인치 디스플레이는 옵션이다. 한국 시장엔 이그제큐티브 트림에 한해서 12.3인치 디스플레이가 기본 적용된다. 넓은 시야각과 내비게이션 통합, 프리미엄 오디오 시스템, 렉서스 엔폼 앱이 포함된다. 기본적으로 12개의 파이오니아 스피커가 들어가고, 15개의 스피커로 구성된 마크 레빈슨 프리미엄 오디오 시스템(이그제큐티브 기본 적용)과 뒷좌석 HDMI 포트가 포함된 11.6인치 LCD 터치스크린 엔터테인먼트 시스템도 옵션으로 제공된다. 2열 엔터테인먼트 시스템은 한국 시장엔 장착되지 않았다. 이전과 전혀 다르게 부츠타입 자동변속기로 변경됐으며, 계기판은 4개의 대형 아날로그와 가운데 4.2인치 멀티 컬러 인포메이션 디스플레이가 들어가있다. 9.4인치 HUD도 들어가는데 흑백이고 일부만 컬러를 지원한다.
2.0T I4 엔진(8AR-FTS)을 얹은 RX 200t(현재의 RX 300), 3.5L V6 가솔린 엔진(2GR-FKS)을 얹은 RX 350, 3.5L V6 하이브리드 모델(2GR-FXS)[27]인 RX 450h의 라인업이 존재한다. RX 200t는 6단 자동변속기, RX 350은 8단 자동변속기, RX 450h는 eCVT가 각각 맞물렸다. RX 450h는 167마력의 전륜 구동 모터, 1.872kWh NiMH 배터리와 프로펠러 샤프트 없이 68마력의 후륜 모터가 독립적으로 구동되는 E-Four 시스템이 탑재된다. 시스템 총 출력은 308마력(313PS)이다.
안전 사양으로는 보행자 감지 기능이 포함된 선충돌 시스템, 스티어링 어시스트 기능이 포함된 차선 이탈 경고 시스템(LDA), 지능형 하이빔(IHB), 2017년부터 적용된 렉서스 세이프티 시스템+(한국 시장에는 미적용), 전속도 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤이 포함되어 있다. 일반 안전 기능으로는 ABS, 주행 안정 제어, 전방 충돌 에어백, 측면 에어백, 머리 보호 에어백, 무릎 에어백, 안전벨트 프리텐셔너, 경추 보호 시스템, 차량 침입 감지 보안 시스템 등이 있다.(시동을 끄면 대시보드 쪽에서 빨간 불이 깜빡 거리는데 작동 중이라는 얘기다.) 또한 차량 도난 방지를 위한 이모빌라이저 기능도 적용되어 정품 키가 없으면 시동이 걸리지 않는다.
2017년형부터는 F SPORT 패키지가 전륜구동 모델에도 제공되며, 모든 F SPORT 모델에는 열선 스티어링 휠이 기본으로 장착된다. 또한 전 모델에 렉서스 세이프티 시스템+가 기본 적용되었다. 2018년형에는 RX L 모델이 새롭게 추가되었고, 450h 모델에는 가격을 낮춘 하위 트림이 새롭게 출시되었다. 미국 시장에서 450h의 프리미엄 패키지는 우드 및 가죽 인테리어 트림, 자동 접이식 사이드 미러, 운전자 시트, 스티어링 휠, 미러 위치 메모리 기능 등을 포함한다.
2019년형부터는 기술 사양 위주로 변경되었으며, 옵션으로 주차 센서, 사각지대 모니터링, 후측방 경고 시스템, 자동 디밍 사이드미러, 360도 카메라 시스템(한국 미탑재)이 제공된다. 렉서스 엔폼 리모트 앱은 스마트워치와 아마존 알렉사와의 연동 기능이 추가되었다. 프리미엄 패키지 적용 모델과 ‘노블 브라운’ 외장 색상 모델에는 투톤 계기판이 추가되었다.
2016년 2월부터 사전판매를 시작하고 3월부터 대한민국 시장에 정식 출시됐다. 가솔린 모델인 RX 350과 하이브리드 모델인 RX 450h 이렇게 2개의 모델로 출시됐다. 트림은 RX 350의 경우에는 최상위 등급인 이그제큐티브 단일 트림으로 출시되고 RX 450h의 경우에는 기본 슈프림, 최상위 이그제큐티브, F SPORT로 나뉜다. 가격은 RX 450h 슈프림 7,740만 원, 이그제큐티브와 F SPORT 8,740만 원이고, RX 450h의 정부 공인 복합연비는 12.8km/L(3등급) 이다. RX 350은 8,210만 원이고, 정부 공인 복합연비 8.9km/L(5등급)이다. 2020년 2월 16일에 판매를 최종 종료했다.
여담으로 한국 시장에서 전기형 모델은 연식 변경이 한번도 이루어지지 않았다. 그래서 가격도 2016년부터 2019년까지 계속 똑같이 유지해왔었다. 2019년 일본 상품 불매운동이 일어났어도 판매량이 떨어지지 않고 오히려 잘 유지했다. 국내에도 RX 450h 전기형 모델이 상당히 많이 보인다.
2016년형 모델이 IIHS에서 신설된 헤드라이트를 제외하고 만점을 받았다.
2.4.1. 페이스리프트
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| RX 350 | |
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| RX F SPORT | |
2019년 5월 페이스리프트를 거쳤으며, 국내에는 빠져서 많은 비판을 받았던 기존의 Lexus Safety System+에서 향상된 렉서스 세이프티 시스템(LSS)+ 2.0을 탑재하고, 터치스크린이 새롭게 적용됐다.[28] 헤드램프 모양과 전체적인 차량 디자인이 전작은 각이 많아 날카로운 느낌이 강했다면 페이스리프트 모델은 각을 좀 더 줄여 더 차분하고 부드러운 느낌이 강하다. 파워트레인과 엔진은 바뀐 게 없으며 연비도 전기형과 동일하다. 실내에서는 기존 모델에서 옵션이었던 12.3인치 디스플레이가 기본 사양으로 적용되었으며, 터치스크린이 적용되었다.
2021년형 모델부터는 F 스포츠 모델에 한정판인 '블랙 라인 스페셜 에디션'이 새롭게 등장했다. 이 모델은 검은색 20인치 휠, 파란색 스티치가 적용된 가죽 인테리어, 그리고 흰색 또는 중간 톤의 파란색 외장 색상을 특징으로 한다. 또한 2021년형부터는 사각지대 모니터링 시스템과 후방 교차 충돌 경고 시스템이 기본 적용되었고, 무선 스마트폰 충전 기능이 옵션으로 제공되기 시작했다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토와 같은 스마트폰 미러링 시스템도 도입되었다.
실내 색상으로는 ‘글레이즈드 캐러멜’이 새롭게 추가되었으며, 기존의 노블 브라운 색상을 대체했다. 2022년형 모델부터는 주간 자전거 이용자 감지, 저조도 보행자 감지 기능, 도로 표지판 인식 보조, 차선 추적 보조 시스템이 추가로 제공되기 시작했다. 외장 색상도 새롭게 선택할 수 있으며, 클라우드버스트 그레이, 이리듐, 그리고 그리시안 워터 등의 색상이 추가되었다. 블랙 라인 스페셜 에디션은 2022년형에서도 제공되었으며, 총 2,500대 한정으로 생산되었다.
국내 시장에 페이스리프트 모델로 하이브리드인 RX 450h와 일반 가솔린 모델인 RX 350을 2020년 2월 19일에 출시했다. RX 450h 슈프림 8,100만 원, 이그제큐티브 8,950만 원이다. RX 350은 8,540만 원이다. 2020년 9월 7일에 스포츠 모델인 RX 450h F SPORT를 출시했으며 가격은 8,990만 원이다. 2021년엔 연식 변경을 했으며, 개소세 인하가 끝나 각 모델의 출고가가 20만 원씩 인상됐다. RX 450h와 달리, RX 350은 판매량이 저조해 국내 시장에서 2021년 11월 18일에 판매가 중단됐다. 2022년에 연식 변경을 진행해 안전 사양이 렉서스 세이프티 시스템+ 2.5로 업그레이드됐다. RX 450h 슈프림+ 8,500만 원, 이그제큐티브 9,160만 원, F SPORT 9,190만 원이다.
2022년에 5세대 모델의 출시로 단종되면서 토요타 아발론 2세대 출시 이후부터 20여년 간 쓰여온 구형 플랫폼인 K 플랫폼을 마지막으로 사용한 차량이 되었다.
2.5. 5세대 (ALA10/ALH10, 2022~현재)
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| RX 450h+ | |
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| RX 500h F SPORT | |
| 대한민국 광고 |
잊혀지지 않는 감동의 순간을 위해
일본 시각 기준 2022년 6월 1일 오전 9시에 공식적으로 발표되었으며 이로써 7년만에 풀체인지가 이루어졌다.공개 전에는 렉서스가 2021년 12월에 공개한 신차 모델 티저에서 포착됐다. 토요타 하이랜더와 동일한 신형 플랫폼인 TNGA-K 플랫폼과 전륜구동 기반의 Direct 4 전자식 4WD 시스템을 적용했으며[29] 특히 플랫폼 뒷 부분을 새롭게 설계해 탑재했다. 전면에는 하이랜더와 다르게 트윈 후드락 구조를 채택해 강성을 확보했다.
외부 디자인은 전면부는 LX와 비슷하게 스핀들 그릴의 테두리를 감싸고 있던 프레임이 제거되고 차량과 동일한 색상으로 일체형화되었으며 헤드램프도 LX와 유사하다. NX처럼 뒷부분에 좌우가 이어진 테일램프 디자인을 채용했고 새로운 글자 형식의 렉서스 로고가 적용되었다는 것을 알 수 있다. 내부 디자인도 NX와 유사하며 기존의 부츠 타입 기어 봉에서 전자식 기어 봉으로 변경되고 터치스크린 내비게이션은 기본 14인치가 탑재된다.[30]
4세대와 비교하면 전장은 그대로지만 전폭이 1,920mm로 25mm 더 넓어졌고 전고는 1,695mm로 10mm 더 낮아졌다. 또한 휠베이스(축거)도 2,850mm로 60mm 더 길어졌다. 레이저 용접과 구조용 접착제 비중을 확대하고 알루미늄으로 제작한 보닛, 2GPa 핫스탬핑을 적용한 펜더 및 B필러, 선형적인 조향 응답을 위한 고강성 다이캐스트 알루미늄 덕분에 공차중량을 90kg 감량했다. 서스펜션은 전륜의 경우 알루미늄 부분을 확대적용했고, 후륜의 경우 후륜 조향 시스템 탑재를 고려해 전작의 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션에서 랜드로버의 인테그랄 서스펜션과 구조가 비슷한 렉서스에서 새롭게 개발한 5링크 멀티링크 서스펜션으로 바뀌었다. F SPORT는 어댑티브 가변 서스펜션(AVS)이 탑재된다.
라인업은 일반 가솔린 모델인 RX 350과 하이브리드 모델인 RX 350h, RX 450h+, RX 500h F SPORT 퍼포먼스 총 4종으로 이루어진다.[31] 공통점으로 엔진 다운사이징으로 인해 5세대부터 6기통 라인업이 사라졌다. RX 350, RX 500h F SPORT 퍼포먼스는 2.4T I4 엔진(T24A-FTS)이 탑재되고 추가로 RX 500h F SPORT는 고출력 모터를 탑재해 367마력의 고성능으로 출시한다. RX 350h, RX 450h+는 2.5L I4 자연흡기 HEV/PHEV 엔진(A25A-FXS)이 들어가며 RX 350h는 기존 RX 450h의 자리를 대신한다. 변속기는 RX 350은 8단 자동변속기를 탑재하고 RX 350h/450h+는 e-CVT 변속기를 탑재하며 RX 500h F SPORT 퍼포먼스는 6단 자동변속기를 탑재한다. 플러그인 하이브리드 모델은 리튬 이온 배터리을 탑제한다. 모두 고급유(RON 95) 셋팅.
동년 10월 미국 시장에 출시했으며 가격은 한화 기준으로 RX 350h가 8,200만 원 정도다. 이전 세대인 RX 450h가 한화로 7,300만 원에 판매했으므로 약 900만 원 정도 올랐다. 만약 한국 시장에 출시하면 RX 450h+ 기준 약 1억이 넘을 것으로 추정되고 있다.[32]
대한민국 시장에는 2023년 5월 22일부터 사전 계약을 받기 시작했으며, 동년 6월 21일 RZ와 함께 정식 출시했다. RX 350h, RX 450h+를 먼저 들여왔으며, RX 500h F SPORT는 추후 들여올 예정이다. RX 350h의 정부 공인 복합 연비는 13.6km/L이고 별도의 트림 및 옵션 없이 개소세 3.5% 적용 기준 9,740만 원, RX 450h+는 1억 850만 원이고 연비는 14.0km/L, EV 모드로 56km를 주행할 수 있다. RX 500h F SPORT는 1억 1,560만 원이고 연비는 10.0km/L로 RX 450h+와 RX 500h가 결국 우려대로 1억을 넘고야 말았다. 2023년 7월 1일부터 개소세 5%가 적용돼 가격이 또 올랐다! RX 350h는 9,870만 원이고 450h+는 1억 993만 원, 500h는 1억 1,703만 원으로 각각 인상됐다.
대폭 인상된 출고가와는 별개로, 시트의 편안함과 고급감 그리고 내장재의 고급스러움과 깔끔하고 하자 없는 마감 등은 호평이다. 또한 전동 파워 트렁크를 탑재했는데 C 필러 쪽에도 센서를 달아놓아서 트렁크 도어가 내려오는데 손이 감지됐다 하면 바로 멈추고 다시 올라가는 등 안전을 최우선 했다. 또한 동급 프리미엄 브랜드 후륜구동 기반 차량들과 비교해도 전륜구동 기반인데도 불구하고 상당히 안정성 있는 승차감과, 곡선 주행 시에도 안정적인 운전 성능 또한 호평이다. 또한 거대한 크기를 가진 차이지만 연비 또한 매우 좋은 편이다. 옵션도 전세대에 비해선 상당히 개선됐다. 2열 통풍 시트가 존재하고[33] 앰비언트 라이트도 64가지의 원하는 색으로 변경할 수 있다. 디지털 룸미러도 탑재됐다. 350h, 450h+, 500h F SPORT 모두 풀 옵션으로 들여왔기에 일본 차의 고질적인 옵션 부족 문제에서는 자유로운 편.
엔진을 다운사이징했고, 앳킨슨 사이클 타입이라 출력 부분에서 좀 답답하지 않을까라는 우려도 있었지만 생각보다 좋다고 한다.[34] RX 500h는 고성능 하이브리드 치곤 371마력 정도라 아쉽다는 평도 있긴 하지만, 후륜에 장착돼있는 전기모터가 103마력을 담당하는 만큼 가속력 하나는 좋다고 한다. 특히 500h의 경우 전륜보다 후륜모터의 출력이 더 높다.(전: 86마력, 후: 103마력) 또한 후륜 조향장치도 RX 500h 한정으로 들어가는데 4도가 최대라 매우 제한적이다. 터보를 탑재한 RX 500h는 안 그렇지만 앳킨슨 사이클을 탑재한 RX 350h/450h+는 전세대 RX 450h때부터 언급돼왔던 특유의 엔진 소음이 아직도 존재한다고 한다. 이는 같은 엔진을 탑재한 ES 300h 차주들도 언급하고 있는 부분이다. 특히 RX의 경우 ES보다 훨씬 무거워[35] 좀만 깊게 밟아도 앳킨슨 사이클 엔진의 특유한 소음이 어느 정도 들어온다.
2023년형 RX는 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)로부터 최고 안전 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)’를 수상하였다. 2011년 이후로 유럽 시장에서 만 대도 못 넘긴 RX가 2022년 5세대에 들어와서 처음으로 만 대를 넘겼고, 2023년엔 15,529대를 달성했다. 북미 시장엔 매년 십만 대 이상 판매량을 뽑아내고 있으며, 특히 2024년 기준 미국에서만 118,636대(HEV: 42,876대, PHEV: 4,248대)를 달성했다.
2025년 3월에는 연식변경을 진행했다. RX 350 AWD, RX 350h AWD, RX 450h+ 모델에도 RX 500h에만 탑재됐던 후륜 조향 장치가 탑재된다. 또한 후면에 어쿠스틱 유리창 적용과 흡음재 보강으로 정숙성을 더욱 향상시켰다. 또한 운전석 쪽에 제진재를 추가해 앳킨슨 사이클 특유의 엔진 소음을 저감시켰다. EPS 스티어링 시스템과 AVS 서스펜션도 튜닝을 실시해 최적의 값으로 변경했다. 계기판도 12.3인치로 더 커졌다. 내부는 센터 콘솔 부분에 일루미네이션 멀티컬러 엠비언트 라이트를 추가했고, 전체 엠비언트 라이트의 휘도를 높였다.
또한, 2025년 3월 2일에는 한국 시장에서 RX 350h 한정으로 하위형 트림인 프리미엄이 추가되었다. 프리미엄 트림은 일단 가격은 86,750,000원이고, RX의 기본적인 고급감과 편의성을 그대로 제공하지만, 연비와 가격을 중요시하는 합리적인 선택을 하고 싶은 고객들을 위한 트림이며, 럭셔리 트림은 외관, 실내, 오디오, 안전, 주행 보조 기능 등 전반에서 보다 고급스럽고 풍부한 옵션이 추가된 상위 트림이다. 특히 고급 가죽 시트, 21인치 대형 휠, 마크 레빈슨 오디오, 디지털 리어뷰 미러, 전동 리클라이닝 2열 시트, 고급 앰비언트 라이트 등은 프리미엄 트림에서 모두 빠진다. 이 프리미엄 트림은 미국 시장에서 가장 제일 잘 나가는 옵션으로만 채워넣은 트림이라 한다. 가격도 꽤나 경쟁력 있어졌다.
자세하게 정리하자면, 동일한 파워트레인(2.5L 하이브리드 시스템)을 기반으로 하며, 프리미엄과 럭셔리 두 트림 모두 전자식 무단변속기(e-CVT)와 전자식 사륜구동(E-Four)을 기본으로 한다. 그러나 두 트림은 외관 사양, 실내 편의 사양, 인포테인먼트, 시트, 주행 보조 기능 등에서 여러 가지 차이점을 보인다.
프리미엄 트림에는 3-LED 타입 싱글빔 헤드램프가 장착되며(방향지시등도 전구 타입이다.), 럭셔리 트림에는 트리플 빔과 방향지시등을 포함하여 LED 헤드램프가 적용되어 보다 정교한 광량 조절과 고급스러운 이미지를 제공한다. 또한, 럭셔리 트림에는 헤드램프 워셔가 추가되어 있어 주행 중 헤드램프에 묻는 오염을 자동으로 제거할 수 있다. 헤드램프의 경우 프리미엄에서 코너링 램프가 빠지고, 어댑티브 하이빔 대신 일반 오토 하이빔이 들어간다. 휠 크기에서도 차이가 있다. 프리미엄은 19인치 알로이 휠을 적용하고 있으며, 럭셔리는 보다 크고 존재감 있는 21인치 알로이 휠을 채택해 더욱 스포티하고 강렬한 외관을 연출한다. 덕분에 프리미엄은 연비가 무려 14.7km/ℓ (2등급)으로 높아졌으며, 이는 NX 450h+도 더 높은 수치다.
외관은 휠과 헤드램프를 제외하고는 차이가 없는 편이지만, 내부는 많은 차이가 있다. 프리미엄 트림은 고급 인조가죽 시트를 사용하며, 앞좌석에 열선 및 통풍 기능이 포함된다. 럭셔리 트림은 보다 고급 소재인 세미 아날린 가죽 시트를 사용하고, 운전석 10방향 전동 조절 + 메모리 기능, 조수석 전동 조절 기능이 함께 제공된다. 아울러 럭셔리는 뒷좌석 열선/통풍 및 전동 리클라이닝 기능도 갖추고 있어 탑승자의 안락함을 한층 높인다. 프리미엄도 뒷좌석 열선/통풍이 빠지지 않고 들어간다. 그렇기 때문에 체감이 될 수 있는 옵션은 최대한 빠짐없이 넣고 대신 안전사양 및 실내 소재에서 타협을 한 것으로 보인다. 두 트림 모두 3존 독립 풀오토 에어컨을 기본으로 하나, 럭셔리 트림에는 Nanoe™ X 공기청정 시스템이 추가되어 쾌적한 실내 환경 유지에 더 큰 장점을 가진다. 프리미엄 트림에는 12스피커 프리미엄 오디오 시스템(파이오니아)이 탑재되고, 14인치 디스플레이 오디오 시스템이 적용되어 직관적인 조작이 가능하다. 반면, 럭셔리 트림에는 21스피커의 마크 레빈슨® 프리미엄 서라운드 사운드 시스템이 제공되어, 보다 풍부하고 정밀한 음향 경험을 제공한다. 또한, 프리미엄 트림은 기본 디지털 클러스터와 HUD가 적용되며, 럭셔리 트림에서는 디지털 리어 뷰 미러와 헤드업 디스플레이(HUD)가 더욱 정교하게 통합되어 주행 중 시야 분산을 최소화한다. 안전사양에서 프리미엄 트림은 기본적인 전방 및 후방 주차 센서, 서라운드 뷰 모니터가 포함되어 있지만, 럭셔리 트림에는 어드밴스드 주차 지원 시스템(Advanced Park)과 같은 고급 주차 보조 기능이 포함되어 주차 편의성이 극대화된다. 두 트림 모두 Lexus Safety System+ 3.0이 적용되어 안전 사양을 공유한다. 다만, 럭셔리 트림은 여기에 더해 능동 조향 보조나 교차로 감지 기능이 향상된 긴급 제동 보조 시스템 등 일부 세부 기능에서 보다 정교한 개입이 가능하다.
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북미 2025년형 RX 350 및 RX 350h에는 새롭게 "F SPORT Design" 트림이 새롭게 추가된다. 이 트림은 프리미엄 등급을 기반으로 하며, F SPORT 전용 프론트 및 리어 범퍼, 그릴, 리어 밸런스, 21인치 글로스 블랙 10스포크 휠 및 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어가 적용된다. 외장 컬러는 울트라 화이트, 클라우드버스트 그레이, 이리디움, 캐비어, 코퍼 크레스트, 그리시안 워터까지 총 여섯 가지가 제공된다. 인테리어는 버치와 블랙 컬러가 있으며, 블랙 오픈 포어 우드 장식이 함께 적용된다.
3. 연관 및 파생 차종
3.1. RX L
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| RX L | |
2017년 11월에는 렉서스 2번째이자 마지막, 그리고 RX 최초의 롱 바디 버전인 RX 350L/450hL이 등장했다.[36] 롱 바디 모델은 일반 모델보다 전장이 120mm 더 길지만 휠베이스는 그대로이다. L 모델은 후면 디자인이 새롭게 변경되었으며, 실내 공간 확보를 위해 후면 유리창이 더 수직에 가깝게 설계되었다. 한국 시장엔 미출시했으며, 이후 후기형 RX 450hL을 들여와 판매하기 시작했다.
모든 좌석을 세운 상태에서는 적재 용량이 200L이며, 3열 좌석을 접으면 약 650L로 세 배 이상 증가한다. 모든 좌석을 접었을 경우, 적재 용량은 약 1,600L로 일반 RX보다 2L 더 증가한다.
3.1.1. 페이스리프트
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| RX L | |
2020년 3월 18일에 한국에 정식 출시했다. 트림은 풀 옵션 단일 트림인 이그제큐티브로 출시됐으며 9,540만 원이고 연비는 12.3km/L이다. 2021, 2022년에 연식 변경을 진행했으며 가격이 인상되고 하위형 트림인 럭셔리+가 추가됐다. 럭셔리+ 9,280만 원, 이그제큐티브 9,760만 원이다.
이후 2023년 RX 5세대 판매를 위해 2023년 6월 20일 판매를 최종 종료 및 생산 종료했다.
RX 450hL은 RX 350보다 판매량이 저조했기 때문에 공도에서 굉장히 보기 힘든 차량이고 중고차 시장에서도 보기 힘든 차량이다. RX 450h에 비해 전장이 120mm 정도 더 길지만 휠베이스는 그대로여서 3열 좌석이 하이랜더처럼 매우 불편하다는 비판이 많았다. 이는 특히 RX가 잘 팔리는 북미 시장에서 조차 평이 좋지 않았으며, 렉서스에서도 RX L을 후속 모델 없이 단종시키고 별도의 모델로 TX를 개발하기에 이른다.[37]
롱 바디 모델은 전장을 늘리는 바람에 공차중량이 증가해 연비가 소폭 하락했지만 유일한 장점으로는 3열 좌석을 접으면 RX 450h보다 트렁크가 더 넓다는 것이다.
3.2. TX
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| TX 350 | |
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의 [[렉서스 TX#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[렉서스 TX#|]] 부분을4. 논란 및 문제점
4.1. 4세대
전기형 한정으로 출시 직후 어딘가 살짝 아쉬운 옵션, V6 앳킨슨 사이클 엔진의 특유한 엔진 소음 발생, 공차중량이 2.2톤으로 너무 무겁다는 점 등으로 많은 비판을 받았다. 실제로 엔진이 돌아가거나 엔진이 모터를 돌려 발전할 때 디젤 차량마냥 외부에서 소음이 상당하다는 의견이 많았다. 또한 북미 시장엔 탑재한 렉서스 세이프티 시스템(LSS)+도 국내 시장엔 빠져서 비판을 받았다.후기형은 최신 트렌드에 걸맞지 않게 인테리어가 굉장히 올드해 보인다는 평가를 받았다. CD 플레이어를 아직까지 장착한 것은 추억이다 할 정도로 투박한 디자인에다 떨어지는 후방 카메라 및 어라운드 뷰 화질 등으로 비판을 받았다.
4.1.1. 리콜
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| [38] |
4.2. 5세대
4.2.1. 인테리어 관련 논란
실내는 내비게이션 디스플레이 밝기를 최대로 올려도 조금 어둡다는 의견이 많다. 또한 360도 어라운드 뷰 시스템도 화질과 프레임 등이 동급 프리미엄 차량들과 비교하면 살짝 떨어진다. 계기판도 각종 안전 경고등을 제외하곤 역대 RX 최초로 풀 디지털 형식을 채용했는데 선명하지 않고 잘 보면 약간 뿌옇다는 의견이 있는데 이건 오너들에 따르면 차량마다 편차가 있는 듯 하다. 또한 한글 패치도 진행됐는지 한글이 뜨긴 하는데 약간 어색한 부분이 좀 있다. HUD는 여전히 흑백이고 일부 경로나 방향 표시만 색깔을 넣어주고 있다.5. 여담
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- 하이브리드 차량이다 보니 차량 내부에 환풍구가 꽤 많은 편이다. 뒷좌석 바로 밑에 3개가 있고 뒷좌석 바로 뒤 휠베이스와 맞닿는 부분 양쪽에 2개가 있다. 그래서 처음 시동을 켜거나 에어컨을 틀게 되면 환풍구에서 큰 소리로 "위이이이이잉" 소리가 난다.
- 캄보디아 수도인 프놈펜과 휴양도시인 씨엠립에 많이 보이는 차량이다. 주로 1세대와[40] 2세대가 많이 보이며 경찰차로도 소수 도입된 것으로 추정된다. 싱가포르에서도 4세대 RX 200t(현 RX 300)가 많이 보인다.
- 출시된 이후 누적 240만대 이상 판매되었으며, 미국에서 평균적으로 연간 10만대가량 팔리며, 미국 자동차 시장의 고급 세그먼트에서 오랜 기간 동안 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나이다.
- 토미카에서 2세대 모델이 내수형 토요타 해리어로 발매된 적이 있으나 단종됐다. 참고로 후방 트렁크가 열린다.
- 프랑스의 마조렛에서도 RX 400h를 발매한 적이 있으나 토미카 버전과 달리 후방 트렁크가 열리지 않는다. 대신 하체가 더 디테일하고 와이퍼가 표현되어 있다. 그러나 그 외의 디테일은 토미카 버전보다 떨어지는 편.
- 이승엽이 두산 베어스 감독 취임식에 타고 온 차량이다. 사실 렉서스 측에서는 이승엽이 일본프로야구에서 뛰던 시절 한국에 잠시 방문할 때 렉서스 LS 600hL을 지원한 적이 있다.
6. 미디어
- 괴물의 아이에서 1세대가 배경 차량으로 등장한다.
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- 오펀: 천사의 비밀에서 콜먼 부부의 차로 2세대 모델이 나온다.
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- tvN 드라마 알함브라 궁전의 추억에 남주인공 유진우(현빈)의 차량으로 4세대 RX 450h 전기형이 등장한다.[43]
- MBC 수목 드라마 개와 늑대의 시간에서 서지우 (남상미 분)의 차량으로 2세대 전기형 RX330 모델이 등장한다.
- 모범택시 3 2화에서 일본 인신매매 경매 현장에 현대 마이티, 링컨 네비게이터와 함께 4세대 RX가 등장한다.
- 트랜스포머: 최후의 기사의 런던 추격전에서 주인공 일행을 추격하는 TRF 요원들이 타는 차량으로 검은색의 4세대 F SPORT 모델이 여러 대 등장한다.
- 맨 인 블랙: 인터내셔널에서 동사의 RC와 함께 MIB 런던 지부 요원들이 이용하는 차량으로 등장한다.
7. 경쟁 차량
- 메르세데스-벤츠 - GLE
- BMW - X5
- 아우디 - Q7
- 볼보 - XC90
- 랜드로버 - 디스커버리, 레인지로버 스포츠
- 포르쉐 - 카이엔
- 인피니티 - QX60
- 제네시스 - GV80
- 아큐라 - MDX
- 링컨 - 에비에이터
- 캐딜락 - XT6
- 폭스바겐 - 투아렉
8. 둘러보기
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| 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | |
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| 렉서스 RX 300 | 닛산 엑스테라 | 아큐라 MDX | GMC 엔보이 | 볼보 XC90 | 폭스바겐 투아렉 | |
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년대 | |
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| 랜드로버 LR3 | 닛산 엑스테라 | 메르세데스-벤츠 GL | 마쓰다 CX-9 | 스바루 포레스터 | ||
| 올해의 차 부문 (1990년대) | ||||||
| 올해의 차 부문 (2000년대) | ||||||
| 올해의 트럭 부문 (1990년대) | ||||||
| 올해의 트럭 부문 (2000년대) | ||||||
[1] 1~2세대 일본 내수 명칭.[2] 만일 일본에서 1세대 또는 2세대를 봤는데 해리어 로고가 아닌 렉서스 로고가 붙어 있을 경우, 우핸들이면 엠블럼을 튜닝했거나 좌핸들이면 북미나 대한민국에서 이삿짐으로 역수입된 차량일 가능성이 높다.[3] 당시 프레임 바디를 탑재한 SUV와의 구분을 위해 유니 바디(모노코크 바디)를 탑재한 SUV를 크로스오버 SUV라 불렀다. 현재는 둘 다 구분없이 그냥 SUV로 통칭된다. 참고로 세계 최초의 크로스오버 SUV는 AMC 이글이다. 하지만 단종된 지 꽤 오래된 차종이였고, 별 주목을 받진 못했다. 하지만 렉서스가 이런 RX를 출시하자, 세계에 널리 알려지게 됐으며 이를 본 BMW가 X5를 출시하기에 이른다.[4] 해리어와의 외관상 차이점은 펜더에 보조 미러가 없다는 것이며, 이는 2세대도 마찬가지다.[5] 240G. RX 대응 모델이 없다.[6] 300G(=RX 300)[7] 350G(=RX 350)[8] 해리어 대응 모델이 없다.[9] 기본사양은 일본에서 해리어 350G라는 명칭으로 판매됐으며, 에어 서스펜션 사양은 해리어 AIRS라는 명칭으로 판매됐다. AIRS 모델은 수출형 RX와 리어 스포일러 디자인이 다르다.[10] 단, 한국에서는 기존 휠이 그대로 유지됐다.[11] 렉서스의 일본 진출과 동시에 3세대 RX 350의 내수 시장 출시로 단종됐다.[일렉트로멀티비전] [13] 기본형오디오[JBL] [일렉트로멀티비전] [기본형오디오] [JBL] [18] 물론 별도의 어댑터를 이용하면 애프터마킷 헤드유닛을 조작할 수 있다. 순정앰프 또한 2ch입력이지만 페이더/DSP를 일렉트로 멀티비전에서 설정하는건 후기형과 동일하다.[19] 내비게이션(일렉트로 멀티비전) 옵션 차량의 인기가 없었는지 단종되었다. 이때문에 필요한경우 ebay를 뒤져서 구할수밖에 없다.[20] 오디오 화면를 출력해줘야할 헤드유닛을 분리했으니 당연하다. 게다가 수출형은 국가별 수신료 납부 제도의 문제로 인해 TV튜너를 안준다.[21] 세계 최초의 하이브리드 SUV는 토요타 하이브리드 시스템을 탑재한 포드 이스케이프 하이브리드다. 토요타 해리어 하이브리드는 이스케이프보다 2년 늦게 출시됐다.[22] 현대 클릭, 현대 베르나, 기아 프라이드도 하이브리드 모델이 있었지만 민수용이 아닌 공공기관에만 납품했으며, 최초의 국산 민수용 하이브리드 차종은 아반떼 LPi 하이브리드이며 최초의 국산 가솔린 하이브리드 차량은 YF 쏘나타 하이브리드다.[23] 일반모델에 장착된 17인치 6스포크 휠도 존재했다.[24] 대신 해리어의 3세대는 독자적인 모델로 NX와 플랫폼을 공유하며, 4세대는 벤자와 형제 차다. 물론 두 차량 모두 2세대의 디자인을 계승하기 때문에 측면 디자인이 닮았다.[25] 일본 내수 한정으로 3세대는 2.7L I4 엔진(1AR-FE)을 장착한 RX 270도 있었다.[26] 렉서스에선 파노라마 문 루프라 불리고 있다. 썬루프 크기, 길이, 폭 등 다른 자동차 회사에 비하면 조금 작다. 그래서 썬루프가 뒷자리까지 못 미치는 크기다.[27] 전세대인 2GR-FXE에서 앳킨슨 사이클을 탑재한 엔진[28] 이전 RX는 조이스틱 형식이었다. 터치패드도 새롭게 탑재되어 이것으로도 내비게이션 조작이 가능하다.[29] RX 350과 350h는 전륜구동/AWD 구동 방식을 고를 수 있으며 나머지 모델들은 AWD가 기본이다.[30] 한국은 14인치가 기본이지만 미국은 9.8인치가 기본이고 14인치가 옵션이다.[31] RX 500h F SPORT를 제외한 RX 350 F SPORT까지 합하면 총 5종이다.[32] 6천만 원 중반까지 했던 NX가 최고 8천만 원대까지 오른 걸 보면 RX도 충분히 가능한 일이다. 4세대 후기형 RX는 당시 한국 시장에서 9,200만 원에 판매했다.[33] 동급 독삼사 차량들에 2열 통풍 시트가 없다는 점을 감안하면 엄청난 장점으로, 국산 차인 제네시스 GV80에서도 옵션 값으로 260만 원을 지불해야 들어가는 기능이다.[34] 제로백도 의외로 괜찮고 가속력도 상당하다. 이는 더욱 발전된 토요타 5세대 직병렬 하이브리드 시스템이 들어간 덕분이다. 모터를 소형화 및 경량화했지만 출력은 160마력에서 182마력으로 더 높아졌고 e-CVT라 불리는 엔진, 모터, 유성기어 세트 이 셋이 더욱 유기적으로 정교하게 작동되도록 해 하이브리드 특유의 이질감을 없앴다.[35] 당장 ES 300h가 1.7톤보다 조금 덜 나가는데 비해 RX 350h는 2톤이 넘어가고, 플러그인 하이브리드인 RX 450h+는 2.2톤에 육박한다.[36] 렉서스 첫 번째 롱 바디 모델은 LS 460L/600hL로 RX와는 다르게 휠베이스까지 늘린 모델이며 2017년에 단종됐다.[37] 사실 전기형 RX L 때부터 궁여지책으로 모델을 내놓았다는 비판을 받아와서 3열 전용 SUV인 TX의 개발은 2017년부터 시작해왔다.[38] 일러스트 차량은 LS다.[39] 4세대 전기형 모델만 해당된다. RX 450h F SPORT도 해당없다.[40] 몇몇 차량은 양쪽 옆면에 렉서스 영문 마크와 렉서스 로고가 붙어 있다.[41] 도로 위 브레이크 고장, 당신의 선택은?, 폭우로 인한 산사태 위협[42] 요제프와 따까리들에 의해 전면 유리창에 야구방망이가 박히고 운전석 측면 창이 깨지고 최소 두 개의 타이어가 펑크났다.[43] 여담으로 그 당시 현빈은 렉서스 ES 홍보모델을 맡고 있었다.