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| 마을 | 7대일 7영상 [[성남 버스 602-1| 602-1A/B ]] | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 성남시 분당구 금곡동(미금역.청솔마을.2001아울렛) | 종점 | 경기도 성남시 분당구 서현동(서현역.AK프라자) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50(평) 06:20(휴) | 기점행 | 첫차 | 06:00(평) 06:40(휴) |
| 막차 | 23:20(평) 23:00(휴) | 막차 | 23:15(평) 23:00(휴) | ||
| 평일배차 | 8~14분 | 휴일배차 | 20~30분 | ||
| 운수사명 | 대일교통 | 인가대수 | 10대[1] | ||
| 노선 | 미금역 - 이우중고 - 대장지구 - 산운마을 - 성남시운중도서관 - 운중동행정복지센터 - 뫼루니육교 - 판교원마을 - 너더리육교 - 화랑공원 - 판교역 - 성남역.백현마을 - 서현역 | ||||
2. 개요
대일교통에서 운행하는 마을버스 노선.전체 정류장 목록3. 역사
- 2015년 6월 20일에 32번의 '뫼루니육교 - 판교원마을2단지 - 원마을3단지 - 판교중학교 - 판교초등학교 - 상록아파트.모아미래도아파트 - 널다리교앞 - 너더리육교' 구간이 '뫼루니육교 - 판교원마을1.2단지.판교도서관 - 판교청소년수련관.판교종합사회복지관 - 한림아파트 - 너더리육교' 로 변경되었다.
- 2016년 말에 퇴근시간대 교통 혼잡으로 32, 74번의 배차간격이 퇴근시간대에 한해 배차간격이 20분에서 25분으로 증가하였다.
- 2017년 2월 27일부터 미금역.2001아울렛(07045)에도 정차한다.
- 2018년 3월 9일부터 도로공사 종료 시점(미정)까지 판교 대장 도시개발 사업 추진에 따라(도로 폐쇄) 성남시 대중교통과로부터 32번 분리 운행 개선 명령 지시로 '산운마을 ~ 운중동 ~ 판교원마을 ~ 판교역 ~ 서현역(32번)'/'미금역 ~ 이우중고 ~ 대장동입구(32-1번) 구간으로 분리 운행하였다.
- 대장지구 도로 공사 관계로 부득이하게 분리 운행을 하던 32번이 도로 개통으로 인해 2018년 6월 30일 첫차부터 '미금역 ~ 대장동 ~ 운중동 ~ 판교역 ~ 서현역'으로 정상 운행하였다.
- 2020년 코로나19 사태로 인해 이용수요가 급감하여, 2020년 3월 초부터 전 학년 등교개학이 완료된 7월 말까지, 9월 초부터 11월 말까지 배차간격이 20분에서 30분으로 일시 증가하였다.
- 2020년 11월 23일부터 운중동행정복지센터 정류장 출발 후 성남시운중도서관 정류장으로 이동할 때 중산운사거리에서 좌회전 시 교통사고의 위험이 있어 60m 후방에 새로 설치된 운중동주민센터사거리(07021) 정류장에 정차하게 되었다.
- 2021년 2월 10일부터 32번(미금역 ~ 대장동 ~ 운중동 ~ 판교역 ~ 서현역), 74번(산운마을 ~ 운중동 ~ 판교원마을 ~ 판교역 ~ 서현역)과 통합되었고 배차간격이 20분에서 15분으로 단축되었다.
- 2021년 4월 26일부터 종점이 '미금역.청솔마을.2001아울렛(07333)으로 변경되었다.
- 2021년 6월 4일부터 340번, 9507번과 함께 서판교터널을 경유하고, 대장지구 내부 정류장에 정식 정차하게 되었다.
4. 특징
- 대장지구와 판교로 돌아가기 때문에 미금역에서 서현역으로 가려면 250번, 300번 또는 수인·분당선을 이용하는 것이 좋다.
- 러시아워가 아니더라도 가축수송을 느낄 수 있다. 산운마을14, 13단지부터 판교역까지 내리는 승객은 별로 없고 거의 타기만 한다.[2] 그러다가 판교역동편에 도착해서 승객들이 다 내리면, 이번엔 서현역을 가려는 그만큼의 사람들이 또 탄다. 이제는 대장지구에서 이러한 모습이 보이고 있다. 전체 이용객 중 대장지구 수요가 운중동~판교역 수요보다 더 많은 상황. 그래서 운중동주민센터부터는 주말조차도 앉을 자리조차 없는 상황이다. 대장지구 입주 구간이 추후 계속 늘어나면 이마저도 감당이 힘들 듯 하다. 대장지구~미금역 구간은 그야말로 서 있을 틈도 없을 정도. 미금역은 310번과 380번도 있지만 두 노선은 일반버스이기 때문이다.
- 미금역에서 고기동으로 갈 때 32번을 타고 대장동입구 정류장에서 14번, 14-1번으로 환승하면 더 빠르게 갈 수 있다. 또한 고기리에서 미금역으로 빠르게 이동하기 위해 14번이나 14-1번에서 환승하는 수요도 꽤 되는 편이다.
- 대장지구 입주로 인해 지속적으로 수요가 증가하면서 평일 배차간격의 경우 10~13분까지 줄어들었으며, 도로 정체가 심하지 않는 이상 15분 이상으로 벌어지는 경우도 거의 없다.
- 11시~14시 사이에는 전기버스 충전을 위해 먼저 충전한 전기버스로 갈아타야 할 수 있다.
- 배차간격이 크게 줄어들면서 운중동 수요도 더 크게 증가하고 있으며, 시간대에 따라 배차간격이 불규칙해지는 375번의 수요를 조금씩 뺏어오고 있는 중이다.
- 간혹가다 평일 한정으로 차고지에서 미금역으로 회송할 때 대장지구를 지나게 되는데, 서판교터널을 나오자마자 바로 미금역으로 가지 않고 판교퍼스트힐푸르지오1단지부터 운행을 시작해 종점까지 계속 승객을 받고 미금역으로 가는 경우가 있다.
- 대장지구 및 서판교터널 개통 이전에는 분당의 대표 오지였던 대장동고개(두밀로)를 경유하는 노선이었다.
- 서판교터널 개통 전에는 눈이 오거나 도로가 결빙될 경우 대장동고개를 넘어가기 상당히 어려워서 줄곧 주민들에게 민원폭탄을 맞았었다. 결국 이 때는 32번에서 1대를 빼와 '미금역 - 대장동' 구간만 운행하는 것으로 변경되었고, 이 때는 '경남A - 서현역' 구간에서 배차가 넓어지게 되었다.
5. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2020년 | 1,216 | |
| 2021년 | 2,385 | △ 1,169 |
| 2022년 | 4,489 | △ 2,104 |
| 2023년 | 5,876 | △ 1,387 |
| 2024년 | 5,515 | △ 361 |
| 주말 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2020년 | 1,018 | |
| 2021년 | 1,633 | △ 615 |
| 2022년 | 2,492 | △ 859 |
| 2023년 | 2,883 | △ 391 |
| 2024년 | 3,008 | △ 125 |
6. 연계 철도역
수도권 전철 경강선: 판교역, 성남역
수도권 전철 수인·분당선: 미금역, 서현역
신분당선: 미금역, 판교역
수도권 광역급행철도 A선: 성남역
일반 철도역: 판교역(KTX-이음)