최근 수정 시각 : 2022-12-02 20:01:36

성남 버스 111

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파일:성남 111번(맞춤형) 현대차량.webp
본선 맞춤형 노선

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:성남시 CI_White.svg 성남시 마을버스 111번
기점 경기도 성남시 분당구 정자동(정자역) 종점 경기도 성남시 분당구 구미동(분당서울대병원)
종점행 첫차 07:00 기점행 첫차 07:15
막차 19:25 막차 19:25
평일배차 10~20분 휴일배차 미운행
운수사명 진아교통 인가대수 3대[1]
노선 정자역 - KT.주택전시관 - KT(정문) - 분당도서관 - 이마트 - 헬스케어혁신파크 - 우방.우성빌라 - 분당서울대병원
파일:성남시 CI_White.svg 성남시 마을버스 111번(맞춤형)
기점 경기도 성남시 분당구 정자동(정자역) 종점 경기도 성남시 분당구 정자동(KT)
종점행 첫차 07:00(출근) 18:00(퇴근) 기점행 첫차 -
막차 09:00(출근) 19:30(퇴근) 막차 -
평일배차 5~10분 휴일배차 미운행
운수사명 진아교통 인가대수 -[2]
노선 정자역 → KT.주택전시관 → KT(정문) → KT.주택전시관 → 아데나팰리스 → 정자역

2. 개요

정자역에서 분당도서관[3], 이마트 분당점, 헬스케어혁신파크를 거쳐 분당서울대학교병원을 잇는 마을버스 노선. 111번 전체 정류장 목록 (맞춤형)

3. 역사

  • 2011년 초에 신설되었다. 차량은 타 노선에서 운행하던 구형 에어로타운을 그린시티 디젤차량으로 대차해 투입했다.[4]당시 노선은 '정자역 - 정자2동주민센터 - 주공5단지 - 이마트 - 까치마을 - 서울대병원'이었으며, 수요가 거의 없어 파행운행을 거듭하면서 차급도 폐차 직전의 카운티로 내려갔다.
  • 신분당선이 개통되면서 2011년 10월 31일에 하행(서울대병원 방향)에 한해 정자2동, 주공5단지 대신 KT, 분당도서관 경유로 바뀌었다.
  • 2013년 말에 카운티 2대가 글로벌900 F/L 가스차로 바뀌었다.
  • 2018년 경 상행(정자역 방향) 구간에 한해 정자2동 행정복지센터와 느티마을을 경유했던 것을 없애고, 상·하행선 모두 KT를 경유하도록 하였다. 이로써 출근시간 뿐만 아니라 퇴근시간에도 220번과 함께 KT-정자역 간 셔틀버스 역할[5]을 충실히 수행하게 되었다.
  • 명색이 정자역↔서울대병원 간 최단거리 직통 노선이지만, 몇 년 동안 이 노선을 운행한 기사의 증언에 따르면 주말이나 평일 NH시간대에는 빈 자리가 넘쳐난다고 한다. 설령 평일 RH시간대에 정자역에서 입석승객까지 꽉 채워 출발해도 KT에서 거의 다 내리고, 서울대병원까지 가는 수요는 없어 적자를 면치 못했다고 한다. 그나마 시에서 지원금으로 적자를 메꿔주어서 겨우 운행했다고. 결국 2018년 11월 26일부터는 주말(토~일)에 운행하지 않아서 평일에만 볼 수 있는 노선이 되었다.

4. 특징

  • 19번[6]과는 기종점이, 2번[7]과는 정자역과 분당서울대병원을 연결한다는 점은 똑같지만 정자역과 분당서울대병원을 오갈 경우, 111번을 이용하면 최단 시간으로 오갈 수 있다. 다만 첫・막차는 19번이나 2번에 밀리는데, 111번은 막차가 무려 19시 30분에 끊긴다. (19번 정자역 23:25/서울대병원 23:10, 2번 정자역 23:15/서울대병원 23:30)
  • 평소에는 배차간격이 15분이나 12~13시에는 식사시간 관계로 30분으로 늘어나니 주의.
  • 정자역 4번 출구 근처 대로변에 정차되어 있는 버스는 정류장으로 들어오기 전 대기 중인 차량이다. 정류장에서 오기까지 기다렸다 타는 게 맞다.
  • 과거엔 파행운행까지 할 정도로 수요가 좋지 못했으나, 현재는 자리를 다 채워가는 경우가 많다. 그런데 승객들은 KT에서 거의 모두 내리고 서울대병원까지는 텅텅 비어간다.
  • 111(맞춤형) 노선은 성남시 차적 시내·마을버스를 통틀어 최단 거리[8]로 운행하는 노선이다. 또한 고정차량이 아닌 예비차량이 투입되며 옆 행선판에 정자역, KT 푯말만 붙이고 운행한다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
  • 111번 정규노선과 맞춤형 노선의 승차량을 합산했다.
평일
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2020년 445
2021년 940 △ 495
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


[1] 본래 2대였으나 2020년 3월까지 3대로 증차될 예정이었고, 실제로 신차(6419호)가 반입되었다. #[2] 공용 예비차량 1대와 본선 차량들을 상황에 따라 최대 3대까지 투입한다. 맞춤형에 3대를 투입하면 본선에는 1대만 운행하는 방식.[3] 계원예술중학교계원예술고등학교와 이웃해 있다.[4] 현재는 3대 모두 예비차량으로 운행중이다.[5] 이 효과를 극대화하기 위해 맞춤형 버스를 만든 것이다.[6] 미금역오리역을 경유한다.[7] 미금역을 경유하는 순간 이미 소요시간에서 111번의 압승인데, 여기다 정자역 - 미금역 사이는 성남대로를 경유하지 않고 뒷길을 통과하기 때문에 시간 소모가 더 커진다.[8] 왕복 2.5km