성남 버스 3500

{{{#!wiki style="margin: -10px 0"	<tablebordercolor=#0055b7>	성남시 시내버스 노선	}}}
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경기순환	8106 8109
직행좌석	333 3100 3330 3500 4103 4500 G8110 9000-1 9003 9004 9007 9200 9300 9400 9407 9507 9607 9800 심야 반디1-1 반디2 반디3 반디4
일반	누리1 누리2 누리3 누리4 3-1 6 33 33-1 50 51 52 53 55 57 60 100 100출 101 103 200 210 220 231 240 241 250 300 310 311 315 330 331 332 340 341 342 350 351 357 370 375 380 382 390 395 720-1A 810 811 S1 S2
마을	2 3 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 7대일 7영상 7-1 7-2 8 8-1 10 10-1 10-2 13 19 32 37 66 73 73-1 73-2 76 77 78 82 87 88-1 107 109 109-1 109-2 111 115 117 602 [[성남 버스 602-1| 602-1A/B ]] 602-2B
경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

성남시 직행좌석버스 3500번
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"							}}}}}}}}}
기점		경기도 성남시 분당구 구미동(오리역)	종점		경기도 군포시 당정동(경기외국어고등학교)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	05:20
	막차	23:20		막차	23:20
평일배차		10~25분	휴일배차		20~30분
운수사명		경기고속	인가대수		20대
노선		구미동차고지 - 오리역 - 미금역 - 상록마을.미켈란쉐르빌 - KT.주택전시관 - 정자동 - 파크타운.양지마을 - 분당구청후문[단독] - 서현역[2] - 백현마을 - 판교역.낙생육교.현대백화점 - 판교IC - 수도권제1순환고속도로 - 청계TG - 산본IC - 군포문화예술회관 - 군포시청 - 산본역 - 3단지.소월.다산A - 흥진고등학교 - 금당터널 - 군포시평생학습원 - 한세대학교 - 경기외국어고등학교

3. 역사

• 경기교통이 부도난 이후, 인기있던 노선들은 금방 배분됐지만 분당과 산본을 오가던 333-1번과 2300번만큼은 경기교통 시절에도 대표적인 적자 노선 중 하나였기에 어느 회사에서도 운행하려 하지 않았다. 이 때문에 분당/산본 주민들은 이동을 하려면 대중교통을 이용하기 위해선 멀리 돌아가는 전철을 타거나 태화상운이 운행하던 시외버스[3], 아니면 자가용을 이용하는 수밖에 없었다.

• 아무리 수요가 저조한 편이라도 고정 수요는 상당히 있었기에 대체 노선 신설 요구가 지속적으로 제기됐고 결국 2003년 7월 9일에 경기고속에서 대체 노선으로 개통했다.

• 개통 당시에는 성남대로 직통이었지만 수요가 저조해 지금과 같이 내정로, 분당구청 경유로 노선을 바꿨다. 군포 구간은 개통 후 지금까지 변동없다.

• 적자가 심하던 노선을 위험부담을 가지고 개통한 것이기 때문에 시외부에서 끌고 온 구형 차량들로만 운행했다.

• 경기교통 시절의 안 좋았던 인식 때문에 경기고속이 운행한 이후에도 쓴소리를 많이 들으며 가시밭길을 걷자 군포시청에서는 주요 정류장에 현수막 설치, 지역광고 신문에 광고, 노선이 안 지나가는 아파트까지 게시판에 홍보문을 붙이는 등 피나는 노력을 했지만 위에서 서술한 태생적 문제 때문에 개통한 뒤에도 1년 넘게 수요가 없었다.

• 이는 배차간격이 긴 원인이 됐으며 거기에 왜 똥차밖에 안다니냐는 민원까지 받자 과감하게 증차했다. 하지만 증차 이후에도 감차됐다가 환원됐다가를 반복했다고.

• 그러다 개통한 지 1년하고도 시간이 더 흐르자 승객들에겐 불친절하고 결행운행을 밥먹듯이 했던 경기교통과 다르게 기사들이 친절하고 결행운행도 없다는 인식이 심어지면서 이 노선에 대한 입소문이 퍼졌고, 업체에서는 시외버스처럼 시각표를 승객에게 나눠주고 시각표가 바뀌는 대로 바로 버스 안에 부착해 알리는 등 승객들의 만족을 위해 노력했다.

• 그 결과, 기존 자가용으로 출퇴근하던 사람들과 시흥시, 안산시, 군포시에서 판교 및 분당 남부, 더 나아가 광주시, 용인시[4]로 출퇴근하는 사람들의 수요를 산본역 환승을 통해 어느 정도 흡수하는데 성공하면서 출퇴근 시간 때 만차는 기본이고[5] 평시에도 어느 정도 좌석을 깔고 가는 노선으로 정착했다.

• 그 이후 그럭저럭 잘 운행하던 노선이 2007년 단국대학교 죽전캠퍼스 개교로 단국대학교 통학 수요도 생기면서 배차간격은 더 짧아지게 됐다.

• 2020년 11월 2일 경기도 공공버스로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 성남시로 변경됐다.

• 2021년 6월부터 군포 막차가 23:50에서 23:20으로 30분 앞당겨졌다.

• 2023년 4월 5일부터 15일까지 불정교 통제로 인해 금곡교로 우회 운행했다. 성남시 공지사항

4. 특징

• 분당구로 들어가는 안양행 시내버스로는 303번이 있었지만 서판교, 청계산, 인덕원역을 거쳐 관양중까지만 갔던데다 배차간격이 영 좋지 않았다. 더군다나 판교에서 안양을 거쳐 과천으로 들어가는 103번이 자리를 잡으면서 303번은 결국 폐선됐다.

• 현재 20대로 운행하고 있는데, 문제는 공급이 수요를 버틸 수 없는 상황. 출퇴근 시간 지나서도 보통은 15분 간격으로 운행하지만, 대낮에 사람이 없다 싶으면 25~30분 간격까지 튀어버린다. 게다가, 출퇴근 시간 수도권제1순환고속도로의 정체가 극심해, 심할 때는 '산본IC - 청계영업소' 구간이 20분 이상 걸리는 일도 벌어진다. 평시에 20분이면 판교IC까지도 간다. 대체노선은 이매촌한신 기준으로 3330번이 있지만 범계역만 경유하는데다 결정적으로 도촌지구와 야탑역에서 웬만하면 자리가 다 깔린다. 그리고 분당 남쪽을 커버할 수 없다.

• 위에서 서술했듯이 KD 운송그룹의 노력이 돋보이는 사례 중 하나다. 막대한 적자를 감수하면서 과감하게 자선사업에 뛰어든 점과 무에서 유를 창조하는 사업전략은 최고라고 할 수 있다. 거기에 노선을 정말 기가 막히게 짜서 최대한 적은 차량으로 탕수를 늘리는 높은 효율을 보여주었다. 덩달아 2010년대 들어 판교, 분당 일대에 IT업체들이 대거 입주함에 따라 통근수요가 폭발적으로 증가한 것도 이 노선의 성장에 기여했다. 출근시간에 판교와 서현에서 내리지 않고 분당으로 쭉 들어가는 직장인들의 대부분은 정자동에 위치한 KT본사와 네이버·두산타워 앞에서 내린다.

• 산본역에서는 경기외고 방면이 3번출구 쪽에, 분당방면이 4번출구 쪽에 정차한다.

• 분당구청후문 정류장은 이 노선만 정차하는 정류장이다. 과거에는 222번, 310번(1기), 116번도 정차했으나 현재는 모두 폐선됐다.

• 수요 특성상 평일과 주말의 배차간격 차이가 상당히 심한 노선이다. 평일에는 10분정도 배차로 시내버스 수준의 준수한 간격을 보여주나, 주말만 되면 30분씩 벌어진다. 민영제 시절에는 일요일과 공휴일의 겅우 심하면 2~3대 운행에 배차간격은 40~50분이상 벌어지기도 했으며 공공버스 전환 후에도 일요일이나 공휴일 만큼은 30분 넘게 벌어지는 건 여전하다. 이런경우 그냥 서현역이나 판교역에서 3330번[6]을 타고 범계역에서 지하철로 환승하는걸 추천한다.

• 경강선 월곶~판교 구간이 개통될 경우 1호선 안양역, 4호선 인덕원역에서 신분당선 판교역, 분당선 이매역까지 매우 빠르게 도달할 수 있다. 그런데 평촌과 안양역을 핵심으로 두고 운행하는 3330번과 달리, 이 노선은 평촌을 고속도로로 통과해 버리고[7] 산본·당정 쪽으로 내려가므로 경강선과 수요처가 다르다. 이 때문에 경강선 연장개통 이후에도 3500번은 수요에 타격을 거의 입지 않을 가능성이 높다.

• 2020년 발생된 코로나19 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 9대로만 운행했었다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유[8]를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀, 정상 운행 중이다.

• 기종점 간 첫/막차가 얼마 차이나지 않는데, 군포 종착 차량은 운행종료 후 부곡공영차고지에서 주박한다[9]. 과거에는 군포화물터미널[10] → 부곡공영차고지(2015) → 안양차고지(2019)를 썼으나 2024년 10월 기준 다시 변경됐다.[11]

• 이 노선은 도내간 공공버스 노선으로서 대광위 이관 대상이 아니지만 차돌리기 과정에서 대광위 도색 차량이 1대 유입되었다.

• 해당 노선의 출퇴근용 단축형 버전인 P9801번이 존재한다.

4.1. 시간표

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 4호선: 산본역
• 수도권 전철 경강선: 판교역, 성남역
• 수도권 전철 수인·분당선: 서현역, 미금역, 오리역
• 신분당선: 판교역, 미금역
• 수도권 광역급행철도 A선: 성남역
• 일반 철도역: 판교역(KTX)