최근 수정 시각 : 2022-09-23 16:57:52

하남 버스 3000

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파일:하남3000.png
파일:IMG_2082~2.jpg
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:하남시 CI_White.svg 하남시 직행좌석버스 3000번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:하남 3000 노선도.png
기점 경기도 하남시 망월동(미사강변호반써밋) 종점 경기도 성남시 분당구 삼평동(금토천교)
종점
첫차 05:00 기점
첫차 06:00
막차 23:00 막차 23:50
평일배차 15~25분 주말배차 20~30분
운수사명 경기상운 인가대수 10대[1]
노선 미사강변호반써밋 - 하남종합운동장.국민체육센터[2] - 미사강변한신더휴.16단지 - 미사강변2차푸르지오.미사강변고 - 미사강변푸르지오.하우스디더레이크 - 미사강변브라운스톤.미사역 - 청아초등학교.신안인스빌.브라운스톤 - 황산사거리.하남수산물시장.미사지식정보산업센터 - 상일IC - 수도권제1순환고속도로 - 가천대학교 - 성남IC - 성남시청야탑역.성남종합버스터미널 - 삼환아파트 - 풍성신미주아파트 → 봇들육교 → 금토천교 → 동안교 → 봇들마을5단지.테크노육교 → 풍성신미주아파트 → 이후 역순

2. 개요

경기상운에서 운행 중인 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 약 60km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2017년 12월 27일에 신설되었다. 당초 판교역이 아닌 오리역까지 가는 9304번으로 예정되었으나 변경되었다.
  • 2019년 11월 20일부터 일반 차량 1대가 더 증차되었다.
  • 2020년 11월부터 각별히 심한 러시아워 시간대인 출근시간 한정으로[3] 전세버스를 배츨해내어 7시 5분, 20분 차량은 호반써밋 차고지에서 미사강변도시 북부 구간을 통과하고 청아초등학교까지 공차회송을한 뒤 거기서부터 운행을 시작한다. 기사에 따르면 코로나로 인한 사회적 거리두기가 1단계로 하향됨에 따라 다시 출퇴근을 하는 인원이 폭발적으로 급증하여 미사 남부구간에선 이 버스에 앉아서 가는게 불가능한걸 떠나 기존 다이어로 운행하면 이미 황산에서는 낙오자가 생길 정도로 가축수송 상태라고 한다.
  • 2022년 7월 1일부터 2층버스가 운행하기 시작했다. 그 과정에서 일반차량 3대가 모두 철수하면서 9303-1번으로 넘어갔다. [4]

4. 특징

  • 미사강변도시가 개발되며 개통한 하남시 직행좌석버스 중 유일하게 9300번대가 아닌데, 성남시 방면 노선인 30번, 30-1번[5]에서 따온 것으로 추정된다.
  • 개통 초기에는 기사 부족으로 인해 3대만 운행하였다. 수요가 늘어나면 순차적으로 증차한다 하였으며, 목표치에 도달하였는지 이후 순차적으로 증차되어 최종 운행댓수인 8대를 모두 채웠다. 2019년 11월 20일부터 1대가 추가로 증차하여, 9대가 운행 중이다. 또한 출근시간대 혼잡도를 고려하여, 2019년 4월 20일부터 07:20분에 기점이 아닌 미사강변신안인스빌.청아초교 정류장에서 출발하는 전세버스 1대를 추가로 운행중이다.
  • 전체적으로 하남~분당/판교 연계가 메인 수요인데 의외로 환승비율이 37%로 상당히 높은편이다. [6] 세부적으로 보면 황산이랑 야탑역의 환승비율이 높게 나타나는데, 이는 미사에서만이 아니라 하남 구도심에서도 상당히 이용한다는 이야기고, 성남 방향 목적지도 다양하게 있다는 뜻이 된다.
  • 3000번 개통 전에는 하남에서 성남으로 대중교통으로 이동하려면 주로 천호역과 잠실역 가서 8호선을 환승해야 했으며, 굳이 버스로 간다면 70번이나 30번을 타고 1시간 이상 걸려 돌아가는 것 말고는 방법이 없었다. 그마저도 분당으로 이동하려면 수인분당선으로 또 환승해야 했다. 3000번의 개통은 이 이동시간을 대폭 단축하는 효과를 낳았다. 개통 초기에는 수도권제1순환고속도로 정체가 워낙 심하다보니 이걸 누가 타냐는 반응이 많았지만 막상 이용해보니 정체가 있어도 서울 경유해서 환승하는거보다는 빠르다는게 알려지며 승객이 많이 증가하였다. 실제로 2020년에 코로나19로 대부분 노선이 감소가 있던 반면 3000번은 수요가 되려 증가하였다.
  • 가천대 EX허브에서 수원방향 1112번 8409번, 안양 방향 1650번, 이천 방향 G2100번, 동탄 방향 G6009번, 시외버스 등과 연계가 되어 하남에서 경기도 다른 외곽 지역으로의 이동시간을 대폭 단축되는 효과를 가져왔다. 또 판교 금토천교 정류장에서 수원행 1007번 1009번, 용인행 5600번 5700번, 동탄2행 6003번 등과도 연계가 가능하다. 야탑역에서는 안양행 3330번, 안성행 8201번 평택행 6801번과도 연계가 가능하다. 추가로 동안교에서 판교역 정류장으로 도보로 이동하여 군포행 3500번, 부천행 8106번 안양행 3330번, 안성행 8201번, 평택행 6801번도 연계가 가능하다.
  • 판교역 버스정류장에 정차하지 않으나, 바로 옆인 동안교 정류장에 정차한다. 정류장에서 판교역까지의 거리는 200~300m 수준. 단, 3000번과 반대로 회차하는 화성여객 6003번은 판교역 정류장에 정차한다.
  • 한강유역환경청.미사고등학교에서 운행을 마치면 종합운동장이나 호반써밋 방향으로 가지 않고 그대로 미사대로쪽으로 좌회전한 뒤 BRT차고지까지 공차회송하며, 승객 승하차는 불가능하다.
  • 판교 방향만 정차하는 종합운동장이나 호반써밋으로 가려면 미사강변브라운스톤 정류장에서 내려서 도보로 가는것이 훨씬 빠르다.

4.1. 시간표

2019년 1월 6일에 촬영한 것이다.

2020년 6월 1일부터 전세버스 예비차가 투입됨에 따라 출근시간대 배차간격이 최소 5분~10분 단축된다.

파일:3000번시간표.jpg

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

한국의 2층버스 운행노선
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[1] 2층버스 3대 포함[2] 판교 방향만 정차[3] 월요일 등[4] 모두 9302번 출신 차량이다.[5] 현 38번.[6] 마찬가지로 미사를 운행하는 9301번은 19%, 9302번 37%, 9303번은 19%. 한번에 이어주는 노선인 9301과 9303이 19%이고 잠실역 환승 승객이 많은 9302가 37%로 두배가까이 차이나는데 3000번도 37%라는 것은 환승비율이 높다는 근거라고 볼 수 있다.[7] 동안교 하차후 도보