최근 수정 시각 : 2023-01-28 22:03:20

영등포구청역

영등포구청역
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro5_icon.svg

영등포시장
0.9 ㎞ →
다른 문자 표기
로마자 Yeongdeungpo-gu Office
한자 永登浦區廳
간체자 永登浦区厅
가나 [ruby(永登浦区庁, ruby=ヨンドゥンポグチョン)]
주소
2호선
서울특별시 영등포구 당산로 지하 121 (당산동3가 270-1번지)
5호선
서울특별시 영등포구 양산로 지하 116 (당산동3가 370번지)
운영 기관
2호선 파일:서울교통공사 로고.svg
5호선
개업일
2호선 1984년 5월 22일
5호선 1996년 8월 12일
역사 구조
지하 2층 (2호선)
지하 5층 (5호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(2호선, 5호선)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건·사고7. 연계 교통8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

2. 역 정보

파일:영등포구청역 안내도.jpg
역 안내도[2]

2호선과 5호선의 환승역이며, 바로 옆에 영등포구청이 있어서 붙여진 이름이다.[3]

환승은 유모차 한정 막장환승이다. 환승 거리가 짧지만(짧다고 하지만 그렇게 짧은 거리는 아니다. 도보 환승시에도 2호선 -> 5호선 환승시에 계단을 올라 갔다가 에스컬레이터를 내려와서 한참 걸어야 한다. 역 정보 그림에서 보이듯 올라갔다 내려가는 구간이 많다.) 환승 통로에 에스컬레이터 휠체어 리프트는 있지만 엘리베이터가 없어서 유모차를 가지고 온 환승객은 외부로 나가는 엘리베이터를 이용하면 되니까 어렵진 않다. 하지만 최근에 환승통로 중간층에서 5호선 승강장으로 가는 엘리베이터가 양방향 모두 설치되었으며, 2호선 승강장으로 가는 엘리베이터도 경사형으로나마 설치될 계획이 있다.

2호선 당산역 방향 승강장에서 5호선으로 갈아타려면 계단을 올라서 반대편 승강장으로 건너가야한다. 2호선 맞이방의 경우 개찰구로 인하여 횡단이 불가능하다. 교통약자들은 당산 방면쪽 계단 부근에 있는 엘리베이터를 이용해서 건너갈수 있다. 화장실 또한 개찰구 안쪽 운임 구역에 위치해 있어서 화장실을 이용하려면 5호선 맞이방에 있는 화장실으로 가야 한다. 다만 화장실만 이용하기 위해서는 개찰구를 통과해야 하니 일부 승객들은 맞이방을 횡단가능하도록 개찰구 구조를 변경시켜달라고 요구하고 있다. 그렇다고 개찰구 구조를 변경시킨다면 당산 방면 승강장에서 환승통로로 갈 수 없어 불가능하다.[4]
파일:영등포구청.png
1984년 영업 개시 직전의 2호선 영등포구청역 외선순환 승강장의 모습[5]

지상에서 환승주차장을 거쳐 5호선 방화방향 승강장으로 바로 이어주는 엘리베이터가 있다. 다만 부정승차에 매우 취약한 구조라서 승강장층에서 내리면 옆에 있는 단말기에 교통카드를 태그하는지 철저히 단속하고 있으니 주의해야 한다.

5호선 대합실 위의 지하 1~3층에 환승역 지하주차장이 위치해 있다. 주차장을 이용한다면 역무실에 들러서 도장을 받아야 한다.

또한 5호선 영등포구청역의 경우 근처에 영등포승무사업소가 위치하고 있어 승무 교대가 이 역에서 이루어진다.

이 역에서 당산역까지의 구배(경사)가 35퍼밀에 달한다고 한다.[6]

3. 역 주변 정보

서울 지하철 9호선 개통 전에는 강서구양천구에서 강남으로 가는 사람들이 이 역에서 환승을 많이 해서 러시아워때에는 매우 혼잡했지만, 9호선 개통 후에는 강서구 주민들이 9호선을 이용하면서 환승 승객이 줄어들었다. 그래도 많이 있는 편이다. 또한 5호선이 생기기 전 목동 주민들이 2호선을 타려고 버스타고 이 역까지 온 경우도 많았고[7] 이는 당산역도 비슷했다.

영등포구 서부지역 중심에 위치해 있는 역으로 주변의 영등포역, 당산역, 오목교역에 비해서는 약하지만 영등포구 상업지역의 중심을 맡고 있는 역이다. 약간 거리가 있지만 코스트코 양평점이나 롯데마트 양평점도 여기에서 찾아갈 수 있다.[8] 또 구청에서 길 건너 맞은편에는 음식점들이 많이 몰려 있다.

인근에 서울영등포경찰서서울지방고용노동청 서울남부지청이 있다.

인근 은행은 아래와 같다.
출구는 다음과 같다.
나가는 곳 Exit 出口
파일:지하철 출구_1.png 당산시민공원
파일:지하철 출구_2.png 영등포구청
영등포구보건소
당산시민공원
파일:지하철 출구_3.png 국립농산물품질관리원시험연구소
국민연금공단 영등포지사
파일:지하철 출구_4.png [9]서울영등포경찰서
영등포구민회관.구의회
하이서울유스호스텔
영등포아트홀
파일:지하철 출구_5.png 당산동1가
당산1동주민센터
당산동진로아파트
서울특별시남부교육지원청
양화중화교
파일:지하철 출구_6.png 당산현대아파트
문래동3가
서울지방고용노동청 서울남부지청
서울남부고용센터
파일:지하철 출구_7.png 영등포구청
당산시민공원
영등포세무서
서울영등포우체국

2022년 봄부터 4번 출구 에스컬레이터 공사로 인해 역사 북쪽에서 역에 접근하는 모든 사람들이 좁아터진 3번 출구를 이용하고 있다. 퇴근시간에는 바로 위의 현대해상 사옥에서부터, 비라도 오는 날이면 영등포구청 사거리에서부터 줄을 서서 3번 출구로 들어가는 진풍경이 벌어지고 있다. 2번 출구까지 돌아가려 해도 3번 출구 바로 앞에 2호선 승강장으로 내려가는 계단이 있는데다, 영등포구청 앞도 매우 붐비기 때문에 이용 시 유의할 필요가 있다. 에스컬레이터 공사 기한은 2023년 9월 말까지 진행될 예정이다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d> 연도 || 파일:Seoulmetro2_icon.svg || 파일:Seoulmetro5_icon.svg ||<bgcolor=#00a84d> 총합 ||<bgcolor=#00a84d> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 50,152명
1995년 52,127명
1996년 42,969명
1997년 34,305명
1998년 31,772명
1999년 자료없음
2000년 35,519명 6,476명 41,995명 비고
2001년 38,398명 5,966명 44,364명
2002년 38,508명 5,554명 44,062명
2003년 38,082명 6,238명 44,320명
2004년 39,848명 6,014명 45,862명
2005년 40,896명 5,948명 46,844명
2006년 41,937명 5,948명 47,885명
2007년 42,043명 5,695명 47,738명
2008년 43,883명 6,040명 49,923명
2009년 44,402명 6,316명 50,718명 }}}}}}}}}
2010년 42,026명 6,364명 48,390명
2011년 43,115명 6,625명 49,740명
2012년 43,598명 6,663명 50,261명
2013년 43,466명 6,643명 50,109명
2014년 43,831명 6,783명 50,614명
2015년 43,652명 6,832명 50,484명
2016년 43,220명 7,066명 50,286명
2017년 43,371명 7,474명 50,845명
2018년 43,293명 7,552명 50,845명
2019년 44,469명 7,623명 52,092명
2020년 36,349명 6,658명 43,007명
2021년 36,850명 6,700명 43,550명
2022년 38,568명 7,303명 45,871명
출처
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro5_icon.svg : 서울교통공사 자료실[10]

영등포구청역 승하차 이용객 수는 하루 평균 43,550명(2021년 기준)이다. 그러나 이 숫자는 두 노선을 모두 합한 것으로서, 실제로는 2호선쪽이 압도적으로 이용객이 많다.

5호선 쪽 게이트는 동대문역사문화공원, 신길역과 더불어 승하차객이 손꼽을 정도로 적다. 도심 구간이지만 하루 7,474명이 고작으로 승하차하는 사람을 찾기가 쉽지 않다. 위의 두 역과의 공통점은 주요 간선들과의 환승역이라는 점이지만 뚜렷하게 다른점 역시 찾아볼 수 있다. 위의 두 역은 골목길, 주차장 등등 굉장히 외진 곳에 출구가 있어 사람들이 찾기가 어려운 반면, 영등포구청역은 2호선이 지나가는 대로변에 출구가 두 개나 나있어 상대적으로 찾기 쉽다는 것이다.

반면에 2호선 쪽은 이용객이 많이 잡히는데, 영등포구청을 비롯한 각종 관공서와 사무실이 2호선 게이트쪽에 밀집한 이유도 있고 실제 5호선과 수요가 겹치는 부분이 많아서[11] 접근성이 뛰어난 2호선을 선호하는 사람이 많다. 두 노선 모두 사대문안 도심지를 지나가지만 5호선은 이 역이나 도심에서나 지하 5층의 깊은 심도에 있어 오르내리기 매우 불편하다. 반면에 2호선은 상대적으로 깊이가 얕아 이용하기가 편리하다는 점이 사람들을 몰리게 하는 원인이다. 추가로 2호선은 신도림, 구로디지털단지, 신림, 사당, 강남, 잠실 등등 5호선이 커버하지 못하는 강남권까지 꽉 쥐고 있어 이용객 수가 압도적으로 차이날 수밖에 없다.

실제로 두 노선의 환승역은 대체로 나중에 개통한 역의 이용객이 늘어나고 기존에 있었던 역의 수요가 줄어드는 것이 보통인데, 영등포구청만큼은 오히려 기존에 있었던 2호선의 수요가 늘고 나중에 생긴 5호선이 정체를 보인다. 2000년 당시에는 2호선 35,519명, 5호선 6,476명으로 약 5.5배의 차이가 났지만, 2017년 기준으로는 2호선 43,371명, 5호선 7,474명에 5.8배로 차이가 더 벌어졌다. 결론은 2호선에 대한 선호도가 훨씬 압도적이라는 것이 이 역에서 간접적으로 드러난다는 것이다.

5. 승강장

영등포구청역은 두 노선 역시 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.[12] 5호선 편의 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

5.1. 서울 지하철 2호선

파일:attachment/dudrn02.png
2호선 승강장
파일:236_영등포구청_20220621_완.jpg
2호선 역명판
문래
당산
파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 신도림·사당·교대·강남 방면
당산·홍대입구·신촌·시청방면

5.2. 수도권 전철 5호선

파일:영등포구청역_5호선승강장.png
5호선 승강장
파일:역명판영등포구청.jpg
5호선 역명판
파일:Yeongdeungpo_1999.jpg
스크린도어 설치 전 5호선 승강장
양평
영등포시장
파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선 오목교·까치산·김포공항·방화 방면
신길·여의도·하남검단산·마천 방면

6. 사건·사고

  • 2011년 1월 18일 오전 7시 경, 2호선 영등포구청역에서 을지로 방향으로 가던 내선순환 열차가 고장으로 35분간 멈췄다. 하지만 운행을 재개했으나 다시 고장을 일으키는 등 운행이 반복 중단되었다. (관련 기사)
  • 2017년 5월 11일 오전 8시 30분 경, 2호선 영등포구청역에서 열차 고장으로 출근대란이 일어났다. (관련 기사)
  • 2018년 8월 4일 오전 11시 30분 경, 5호선 영등포구청역에서 열차 고장이 났다. 해당 열차는 상일동행 5063 열차, 550편성. (관련 기사)
  • 2019년 7월 3일 오후 11시 55분 경, 2,5호선 영등포구청역에서 김성준SBS 앵커가 여성 승객을 불법촬영하려다가 현장에서 적발되었다. (관련기사)

7. 연계 교통

파일:버스정류장2.png영등포구청 (19169)
파일:버스정류장2.png영등포구청 (19168)
파일:버스정류장2.png영등포구청.우리은행 (19729)
파일:버스정류장2.png영등포구청 (19852)
파일:버스정류장2.png현대APT후문 (19707)
파일:버스정류장2.png현대홈타운아파트 (19579)

8. 둘러보기

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[1] 개정 전 36번[2] 7번 출구 계단과 지하 4~5층 엘리베이터가 빠져 있다.[3] 1980년 2호선 1차 구간 개통 홍보 영상에는 이 역의 이름이 '당산3가역'으로 소개되어 있다.[4] 향후 고덕역이 9호선 개통시 영등포구청역의 환승구조를 그대로 이어받는다. 하남검단산 방면 승강장에서는 바로 환승통로로 갈 수 있지만, 방화 방면 승강장에서는 대합실을 올라갔다가 내려가야 한다. 다만 고덕역은 환승통로에 무빙워크가 설치된다.[5] 행선지 안내판에 봉천역, 사당역, 강남역이 표시되어 있어서 외선순환 승강장이라는 점을 알 수 있다.[6] 경의중앙선 용산역~효창공원앞역 사이의 구간보다 약간 더 가파르며 35퍼밀은 국가철도공단에서 규정하는 공사한계다. 즉 경전철을 제외하고는 대한민국 중(重)철도 최고의 급경사 구간이라는 의미다. 인천 2호선 검바위역~아시아드경기장역 구간의 55퍼밀은 경전철이라는 특수한 시설물로서 한계가 좀더 넉넉하여 가능한 수치이다.[7] 현재도 목동아파트 5, 6단지 주민들은 6637번 타고 여기로 온다[8] 7612번을 타면 된다. 도보로도 약 700m 정도이므로 운동삼아 걸어갈 만한 거리다.[9] 4번출구 에스컬레이터 공사로 폐쇄 되었다.[10] 옛 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[11] 두 노선의 환승역은 총 6개이고, 그 중에 도심지에서만 4개가 몰려 있다.[12] 2호선 쪽은 2006년, 5호선 쪽은 2008년에 설치되었다.