최근 수정 시각 : 2021-05-23 21:07:16

의정부 버스 39

파일:의정부시 CI.svg 의정부시 시내버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:의정부시 CI_White.svg 의정부시 일반시내버스 39번
기점경기도 연천군 연천읍 차탄리(연천공영버스터미널)종점서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터)
종점행첫차04:35기점행첫차06:15
막차22:05막차23:45
평일배차50~90
(1일 20회)
주말배차70~90분
(1일 14회)
운수사명평안운수인가대수6대[1]
노선연천공영버스터미널 - 통재입구 - 은대리 - 전곡시외버스터미널 - 전곡역 - 전곡선사박물관 - 한탄강역 - 초성리역 - 소요산역 - 동두천지방산업단지 - 동양대학교 - 동두천역 - 보산역 - 문화극장, 동두천성당 - 구.터미널 - 큰시장 - 동두천중앙역 - 동두천중앙고,지행역 - 송내광장 - 봉양사거리 - 덕정사거리 - 양주경찰서 - 벌말 - 덕계동 - 경기섬유종합지원센터 -양주시청 - 양주역 - 녹양역 - 가능역 -의정부역.흥선지하도입구 - 회룡역 - 도봉산역광역환승센터

2. 개요

평안운수에서 운행하는 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 100.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 영종여객 시절부터(전곡 - 동두천 - 덕계리 - 의정부 - 도봉산역 - 수유역 - 상봉동)구간을 시외완행으로 운행했던 오래된 노선이다,
  • 1991년에 시내버스로 전환하고 수유역으로 단축되었다.
  • 2002년 5월, 의정부 버스 업체였던 영종여객연천군 일대에서 운행하는 노선들을 모아 연천교통으로 넘겼고 따라서 연천교통 소속이 되었다.[2]
  • 2003년에 수유역에서 도봉산역으로 단축된다. 당시만 해도 같은 회사였던 72번과의 중복, 대원여객 12, 13번, 평안운수 36번과 의정부 - 수유역 구간의 경쟁에서 밀린 것이 원인으로 보인다.
  • 하지만 2006년 평안운수가 KD 운송그룹에 인수된 후, 동두천 - 도봉산역 구간이 겹치는 노선이 많은 KD 운송그룹 입장에서는 39번을 견제하기 위해 36번, 37번(구 136)[3]등의 노선 배차간격을 매우 짧게 해 평화로에서 승객들을 말 그대로 쓸어담았다.
  • 경쟁에서 밀리고 경영난까지 온 연천교통은 결국 2007년 12월 39-2번(동두천역 - 신탄리)을 제외한 39, 39-1, 39-4[4], 39-5번 노선을 평안운수로 넘기면서, 39번은 평안운수로 돌아오게 되었다. 이후 39-5번을 39번에 통합하였고, 39번, 39-1번, 39-4번만 다니고 있다.
  • 한편 KD의 인수 이후에는 경원선 전철의 소요산 연장[5]을 통해서 장거리수요를 잃고, 이후 단거리 수요도 39-2번의 공세[6]에 밀려 감차되기 시작했다. 사실 36번과 경쟁관계이던 시절과는 달리 경쟁할 필요도 없어서 중복노선 정리차원에서 감편된 영향도 아주 없지는 않다.
  • 2018년 4월 1일에 전곡 첫차가 4시 30분에서 4시 50분으로 조정되었다. 관련 게시물 사실상 1회 감편이다.
  • 2019년 4월에 인가가 12대로 감차되었다. 다만 이전부터 실제운행 댓수는 12대 였으므로 사실상 인가현실화라고 보면 될 듯.
  • 이후 2019년 5~6월에 실제 운행댓수가 10대로 감차되었다.
  • 2019년 7~8월에 2대(1540, 3515호)가 36번으로 넘어가면서 감차되었다. 고작 8대로만 운행 중이다. 이쯤되면 2000-1번처럼 억지로 굴리는 수준이다. 사실 여기도 양평군처럼 시에서 굴리라고 시키는 수준이라서 어쩔 수가 없다.
  • 2020년 2월부터 동두천영업소 발 연천터미널 방면 편도 계통이 오전시간대 한정으로 영업을 시작했다. 공차거리가 18km이나 되기 때문에 승객취급을 하는 것으로 보인다.
  • 2020년 12월에 인가 6대중 1대(1599호)가 36번으로 넘어가면서 현재 5대만 운행중이다.

4. 특징

  • 양주시 덕정사거리 이남 구간, 의정부시에서 연천군으로 가는 노선은 39번 계열 뿐인지라[7] 이 지역에서 연천군으로 갈 때 이 노선을 타고 가는 승객들이 많았지만 현재는 1호선의 소요산 연장으로 타는 승객이 꽤나 줄어들었다.[8] 그 외에 덕계동-도봉산역 구간에서 평화로 구간 수요를 나눠먹고 있다.
  • 3번 국도(평화로)가 막힐 경우 간혹 30분 이상 기다려야 하는 경우가 있다.[9]겨울철에 폭설이라도 내리면...[10]
  • 근데 확실히 평안운수로 노선이 넘어 간 후 차가 39-1, 39-5번이 같이 다니던 예전처럼 통합 10~20분 간격이 아니라 사실 상 40~60분 이상의 간격으로 다닌다고 해도 큰 상관이 없다.[11]
  • 2014년 이후 차 전면부에 '동두천역 경유'를 붙이고 다니고 있다. 이는 39-4번도 동일.
  • 가스충전은 전곡에서 소요산충전소까지 가서 했으나, 폐쇄되면서 회차지점 바로 앞에 있는 도봉공영차고지에서 한다. 연천교통 시절에는 전곡 방면으로 운행 중에 상봉암동 차고지에서 주유를 하기도 했다.
  • 운행거리가 무려 100km을 조금 넘기는데, 이는 전곡터미널에서 연천터미널로 연장되면서 왕복 20km이 늘어났기 때문이다.
  • 동두천 지행동 구시가지에 해당하는 지행 주공, 지행 현대, 동원베네스트 구간은 독점 구간이다.
  • 노선거리가 굉장히 길어지면서 차고지인 소요산 영업소와 연천터미널까지 공차회송을 하면서 운행하기에는 무리라고 판단했는지 공차회송을 대신하여 오전시간대에 소요산 차고지에서 출발하여 연천공영버스터미널로 가는 계통이 생겼다. 이 쪽은 출근시간대에 일 6회 운행한다.(소요산 출발시각 4:05, 4:55, 5:45, 6:35, 7:25. 8:15) 다만 주말에도 이런 계통이 있는지 알려지지는 않았다.
  • 거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 시간표

의정부 버스 39번 운행시간표(평일)의정부 버스 39번 운행시간표(주말)
2020년 1월 2일 기준 / 출처
횟수연천도봉산역[A]연천도봉산역[A]
104:3506:0504:3506:05
205:2506:5505:5007:20
306:1507:4507:0508:35
407:0508:3508:2509:55
507:5509:2509:4511:15
608:4510:1511:0512:35
709:3511:0512:2513:55
810:2511:5513:4515:15
911:2012:5015:0516:35
1012:1513:4516:2517:55
1113:1014:4017:4519:15
1214:0515:3519:0520:35
1315:0016:3020:3522:05
1415:5017:2022:0523:35
1516:4018:10
1617:3019:00
1718:2019:50
1819:1020:40
1920:3522:05
2022:0523:35

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:Seoulmetro7_icon.svg 도봉산광역환승센터 경유 노선
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간선 140 150 160
심야 N16
일반시내 1-9 10-1 10-2
10-3 39 39-4
직행좌석 1100 1386 G2001
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[1] 평일 기준 실제로 5대 운행[2] 보조금을 비롯한 문제가 있어 아예 연천군 면허의 신생업체인 연천교통을 만든 것이다. 동시에 차번 세탁을 해서 기존의 의정부 차적(72바 10XX~11XX)을 없애고 연천 차적(77바 35XX)으로 변경했다. 1998년 5월에 포천교통을 설립할 때에도 영종여객에서 일부 차량(+ 포천권 노선 일부)을 빼서 분리했는데 이것과 동일한 방식이다.[3] 이 때 정리된 노선이 136,136-5번으로 136번이 136-5를 흡수하고 동시에 형간전환했다.[4] 구 39-3번[5] 당장 36번은 도봉산역을 거쳐서 수유역에서 회차하기 때문에 1호선이 연장되어도 피해는 덜했다. 하지만 도봉산에서 출발하던 39번은 1호선과 대다수의 구간이 일치했고 전철에게 정시성에서 압도적으로 밀리게 된다. 여기에 KD가 36, 36-5, 37번을 증차하면서 수요를 쓸어담자 결국 GG치고 철수했다.[6] 39-2번은 2007년에 동두천역으로 연장되더니 39번과 통근열차를 탈탈 털었다. 대양운수가 없는 전곡 이북에서는 중요한 노선이다보니 증차도 이뤄졌을 정도.[7] 단, 덕정사거리 이남 구간에서 전곡터미널로 가는 노선은 39번뿐이다. 39-4번은 초성검문소에서 철길 건널목을 건넌 후 초성초등학교, 백의리 방향으로 빠지기 때문.[8] 덕정사거리 이북 구간은 53번 계열 노선들과 함께 다닌다.[9] 근데 평안운수의 39번에 관한 여러 감차로 인하여 현재는 출퇴근시간을 제외하고 40분 간격으로 운행중이다.[10] 실제로 폭설로 인해 샘내고개에서 길이 갑자기 미끄러워져서 36번을 포함한 샘내고개를 경유하는 버스 노선들과 함께 덕계동 방향으로 올라가지 못하는 상황이 일어난 적이 있다.[11] 경원선 전철 개통 이후 승객 수요가 급격한 감소가 시작된 상황에 KD가 물량으로 밀어붙이자 결국 39번 시리즈가 KD로 양도되었다. KD의 중복노선 쳐내기가 감차의 주된원인이라고 생각하기 쉽지만 그렇지만은 않다. 일단 소요산-도봉산역은 정시성과 배차간격에서 수도권 전철 1호선에게 밀리며, 동두천 송내ㆍ생연지구, 의정부시장, 도봉산역 이남 구간을 운행하는 36번과 달리 운행구간의 대다수가 1호선과 겹쳐서 장거리 수요를 잃었다. 여기에 동두천-전곡의 단거리 수요마저 동두천역 연장 후 지속적으로 증차를 해오던 39-2번의 공세에 밀린 것이 이 노선이 감차된 가장 큰 원인이다.[A] 교통상황에 따라 변동될 수 있음.[A] 교통상황에 따라 변동될 수 있음.