서울 버스 7212

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 7212번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 은평구 수색동(은평공영차고지) [도착] 서울특별시 은평구 수색동(은평권역공영차고지)	종점		서울특별시 성동구 옥수동(극동그린아파트)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:34
	막차	22:10		막차	23:55
평일배차		8~16분	주말배차		토요일 10~18분 / 공휴일 11~20분
운수사명		선진운수	인가대수		25대[1]
노선		은평공영차고지 - 수색역 - 디지털미디어시티역 - 증산교 - 디지털미디어시티역 - 수색초등학교 - 은평터널 - 신사동사거리 - 응암역.신사오거리 - 본서부병원 - 역촌역.역촌오거리 - 불광역.불광1동주민센터 - 구기터널 - 이북5도청 - 구기동 - 상명대입구 - 자하문고개.윤동주문학관 - 경복궁역 - 세종문화회관 - 종로1~6가 - 동대문역사문화공원 - 장충동.동국대입구 - 약수역 - 청구역 - 신금호역 - 금호사거리 - 금옥초등학교앞 - 극동그린아파트
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 해야한다.

2. 개요

3. 역사

• 0212번의 공차회송 문제와 7740번의 수요 문제로 인해 2010년 8월 21일에 두 노선이 통합되어 번호도 7212번으로 바뀌었다. 이 과정에서 7740번의 녹번역 ~ 유진상가 구간이 단축되었다.선진운수 공지사항 토피스 공지사항

• 이북5도청 옆길을 이용해 회차할 때, 나이든 승객들이 다치는 일이 있었고 차량도 아랫부분이 긁히는 일이 종종 있어 2014년 5월 19일에 풍남학사 뒷길로 들어갔다가 이북5도청으로 나와서 회차하는 방식으로 바뀌었다. 관련 공문

• 그러나, 비봉4길 인근 주민들이 교통사고 위험 증가와 매연, 소음 문제로 불편을 호소했고 무엇보다 풍남학사 뒷길이 주차장 건설을 위해 도로에서 지정해제된 곳이라[2] 2014년 6월 19일부터 골목길로 들어가지 않고 이북5도청 옆에서 회차하는 것으로 바뀌었다. 관련 공문

• 이북5도위원회에서는 이북5도청보다 윗쪽에 있는 청운양로원에서 회차해 줄 것을 요청했으나, 하천을 복개하지 않는 이상 불가능하다고 밝혔다.[3] 관련 공문

• 2022년 7월 2일을 기해 상세 배차 조정이 실행됨에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격이 9~16분/7~18분/5~20분에서 8~16분/10~18분/11~20분으로 조정되었다.관련 공문

• 2022년 12월 1일부로 평일 단축운행차량 3대 중 1대는 감차되었고[4], 나머지 단축운행차량 2대 중 1대는 정상운행차량으로 전환되었다. 다만 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2

• 2022년 12월 26일을 기해 21:50이던 막차가 22:10으로 늦춰졌다. 또한 전일에 걸쳐 210분이던 인가 운행소요시간이 평일은 255분, 주말/공휴일은 240분으로 증가하였고, 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문

• 2023년 2월 1일을 기해 8701번 신설을 위해 1대가 감차되었다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 장거리 지선버스 노선으로 굽이굽이 돌아가고 갔던 곳을 두 번이나 들어가는 등 (디지털미디어시티역, 이북5도청) 거리도 길면서 선형도 굴곡지다. 그러다보니 막차는 서울 지선버스 중 비교적 이른 시각인 22:10에 출발한다. 이렇게 출발해도 이 막차는 01:30경은 되어야 은평공영차고지로 돌아온다.

• 양방향 차량이 모두 공유하는 정류장이 있기 때문에 반드시 행선지 방향판을 확인하거나, 기사에게 물어 확인하고 타는 것이 필수적이다.
  

  은평권역공영차고지 방향

  극동그린아파트 방향

  
  

  수 색 은평차고지

  옥수동 극동 APT

  
  

  하 행 은평차고지 방향[예비차]

  상 행 옥수동 방향[예비차]

• 수색동 (DMC역 - 수색역) 구간: 종점 방향은 수색 은평차고지 방면, 응암/은평터널 방향은 옥수동 극동 APT 방면 승차.
• 구기동 (현대빌라 - 이북5도청) 구간: [ruby(은평 방향, ruby=응암.불광.수색)]은 수색 은평차고지 방면, [ruby(서울도심 방향, ruby=경복궁.종로.동대문)]은 옥수동 극동 APT방면 승차.

• 통합 이후 이북5도청 구간은 단축될 예정이었는데, 구기동 주민들과 인근에 있는 전주시 학사기숙사 수요가 있어 유지되었다. 옥수동까지 굽이굽이 가는 길도 기존 수요를 보존하기 위해 살아남았다. 이러한 이유 때문에 7211번이 은평구와 성북구, 동대문구 사이를 빠르게 이어주는 노선이 된 것과는 대조적이다.

• 노선이 길어 북한산, 종로, 동대문역사문화공원(DDP) 등의 많은 유명 장소들을 경유와 학교, 지하철역 등과 같은 곳도 많이 경유하기 때문에 구간수요가 많은 편이다. 또한 드리프트와 커브길을 많이 지나간다.

• 장거리 노선이다 보니 구기동현대빌라 정류소 인근에서 공공화장실 이용을 위해 잠깐 정차할 때가 있다.

• 이 버스가 진가를 발휘하는 시각은 바로 자정부터 00:40까지인데, 그 시간대에는 불광역에서 수색, 증산동 연계가 가능한 유일한 노선이 되기 때문이다. 응암역에서도 571번마저 끊긴 다음 약 30분 뒤에 막차가 도착하는, 은평구 남부 지역(역촌동-수색의 은평로/진흥로/연서로 라인)의 수색 방면 마지막 노선 버스이다.

• 운행 도중에 군사지역이 나오는 데 그곳이 청와대로 연결된다. 한 마디로 요약하면 청와대로 가장 가까이 접근하는 노선 중 하나. 이 외에도 1020번, 7022번이 있다.

• 이북오도청 회차 시 풍남학사와 이북오도청 사잇길을 통해 회차하는 경우가 많은데, 이 길이 경사가 있어 바닥을 긁거나 범퍼가 깨지는 일이 종종 있다. 그러다 보니 일부 기사들은 비봉5길을 통해 회차하기도 한다.
  
• 주요 도로를 통과하다보니 출퇴근 시간대에는 배차 간격이 매우 나쁘다. 공식적으로는 8~16분간격이라지만, 실제로는 출퇴근 시간대에 운 좋으면 10분 내 간격이라도 종종 15~20분 간격이 되는 경우가 빈번하며, 도로 상황이 매우 나쁠 때에는 30분 간격이 나올 때도 간혹 있다 이렇게 배차간격이 종종 벌어지는 이유는 동대문역사문화공원역~종로~광화문~경복궁역~효자동 및 응암동 일대 차량 정체로 인한 서행 운전에, 속도를 빨리 낼 수 없는 자하문고개의 도로 여건이 겹쳐져 정체 구간을 지나면서 배차 균형이 깨지더라도 비정체구간에서 그걸 모두 만회하기가 매우 어렵기 때문이다.

• 종로 1~6가를 지나는 유일한 지선버스이다.

• 현재 옥수동 극동그린아파트앞 회차 시 도로 여건상 불법 유턴을 할 수 밖에 없는 상황이라, 서울시에서도 도로 여건 개선 후 적정 회차지를 확보할 의향이 있는 것으로 보인다. 관련 공문[7]

• 도심 행사/집회로 광범위하게 교통통제가 될 시에는 경복고등학교 혹은 경복궁역 회차(주로 경복고교 회차)로 우회운행하는데, 정규노선 자체가 워낙 길고, 운행 시간도 평시 기준 4시간이 넘다 보니 서울시에서도 묵인하는 것으로 보인다. 실제로 이런 경우 통일로(서대문역) - 퇴계로(회현역) 등으로 우회하기에는 운행거리가 길어져 인가된 운행계통(운행횟수 및 왕복 운행시간) 및 운행사원 휴게시간도 준수하기 힘들어져 그런 듯 하다. (관련 민원 답변 - 2024년 연등회 행사 관련)

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 종각역, 종로3가역, 종로5가역, 동대문역
• 서울 지하철 2호선: 동대문역사문화공원역
• 수도권 전철 3호선: 불광역, 경복궁역, 종로3가역, 동대입구역, 약수역
• 수도권 전철 4호선: 동대문역, 동대문역사문화공원역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역[8], 종로3가역, 동대문역사문화공원역, 청구역, 신금호역
• 서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역, 새절역[9], 응암역, 역촌역, 불광역, 약수역, 청구역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 수색역, 디지털미디어시티역
• 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역