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| 편도 혹은 왕복으로 코버스 전산망을 사용하는 노선에 한함. | |||||
1. 노선 정보
| 시외버스 서울호남-장흥(강진 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:50 | 기점행 | 첫차 | 08:20 |
| 막차 | 17:10 | 막차 | 17:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 4회 | ||
| 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 논산천안고속도로 ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 공주JC ↔ 서산영덕고속도로 ↔ 서공주JC ↔ 서천공주고속도로 ↔ 동서천JC ↔ 서해안고속도로 ↔ 죽림JC ↔ 2번 국도 ↔ 서영암IC ↔ 남해고속도로 ↔ 강진무위사IC ↔ 강진버스여객터미널 ↔ 2번 국도 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 서울호남-장흥(나주혁신도시, 영암 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 09:20 | 기점행 | 첫차 | 11:05 |
| 막차 | 15:05 | 막차 | 16:35 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 3회 | ||
| 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 광주외곽순환고속도로 ↔ 남광산IC↔ 49번 지방도 ↔ 빛가람시외버스정류소 ↔ 1번 국도 ↔ 13번 국도 ↔ 영암여객자동차터미널 ↔ 강진무위사IC ↔ 남해고속도로 ↔ 장흥IC ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 서울호남-장흥(장성, 화순, 능주 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 10:05 | 기점행 | 첫차 | 09:45 |
| 막차 | 16:05 | 막차 | 15:15 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 장성IC ↔ 장성공용버스터미널 ↔ 호남고속도로 ↔ 산월IC ↔ 제2순환로 ↔ 소태IC ↔ 29번 국도 ↔ 화순시외버스터미널 ↔ 29번 국도 ↔ 능주정류장 ↔ 29번 국도 ↔ 보성IC ↔ 남해고속도로 ↔ 장흥IC ↔ 23번 국도 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
2. 개요
서울특별시와 전라남도 장흥군을 잇는 전환시외 노선. 금호고속에서 단독운행한다.3. 특징
- 1일 9회 운행하는데 장흥으로 바로 가지않고 중간에 다른 지역을 경유하며, 시간마다 경유지가 다르기 때문에 소요시간도 그에 따라 달라진다. 이로인해 장흥은 인구에 비해 서울행버스가 많은 곳에 속하게 되었다
- 강진의 경우 현장 발권시 임실군 강진면의 전북강진하고 혼동할 수 있기 때문에 반드시 전남강진 or 강진군으로 말하고 발권해야 한다.[1]
- 고속버스 서울호남-영산포 노선 폐선 이후 서울특별시에서 나주시로 가는 유일한 버스 노선이다. 단, 나주 시내의 나주버스터미널이나 영산포공용터미널로 가는 것이 아니라 혁신도시 내 빛가람시외버스정류소에만 정차한다.[2] 강진 경유 2회 중 1회와 영암 경유 2회가 나주를 경유하는데, 나주를 16:35에 경유하는 서울행 막차는 프리미엄임에도 불구하고 주말을 서울에서 보내려는 공공기관 직원들의 수요 때문에 가장 탑승 승객이 많다.
- 본 노선은 1팀(고속부)과 2팀(직행부)에서 공동으로 운행하는 노선이다. 과거에는 1팀(고속부)에서 운행했으나 2021년 10월 2일부로 2팀(직행부)에 담당하게 되었다. 그러다 2024년 2월 19일부터 2팀 운행분 중 서울기점 3대(우등 2대, 프리 1대)가 1팀에서 운행하게 되었다. # 장흥출발 차량은 전부 2팀에서, 서울출발 차량은 장성, 화순, 능주 경유편만 2팀에서 담당, 나머지 시간대는 1팀에서 담당한다. 즉 2팀의 경우 편도운행이 존재하게 된다. 이게 가능한 이유가 2팀은 고정배차 없이 광주~목적지~광주 식으로 배차를 짜기 때문이다.[3]
- 코로나-19 발생 이전에는 순천완주고속도로를 이용해 구례를 경유하여 장흥으로 가는 노선도 존재했었다. 당시 구례에서 유일하게 센트럴시티로 가는 노선이었으며, 이외에 서울~구례 간 노선으로는 부산교통의 서울남부~구례~하동 노선이 있다.
- 능주/화순 경유 노선을 제외하고 강진광주고속도로가 개통되면 서울 ↔️ 완도 노선과 함께 혜택을 보게 되는 노선 중 하나이다. 또한 나주혁신도시 경유편에 한해 광주외곽순환고속도로 남장성JC~남광산IC 구간을 이용하는 경우도 있으며, 그 쪽이 최단거리이기도 하다.
- 대부분의 차편이 정안알밤휴게소를 경유하지만 고속버스 노선이 아니기 때문에 환승은 되지 않는다. 그런데 티머니GO조회결과 서울발 첫차와 막차, 장흥발 11:00차량과 막차는 정안알밤휴게소에 경유하는걸로 나온다.
4. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 만약에 전북강진으로 가야하는데 전남강진으로 잘못내린경우 광주로 발권하고 광주에서 순창ㆍ남원직행 버스로 환승한다음 순창에서 강진으로 발권하면된다.[2] 나주시내와 영산포로 들어가려면 시외버스 정류소 근처의 시내버스 정류소에서 시내버스로 갈아타야 한다. 다만 시외버스 정류소 앞의 정류장에는 402번과 나주콜버스 뿐이고, 다른 노선은 무엇을 타든 300~700m 정도는 걸어야 한다. 나주, 영산포, 남평, 산포, 금천, 봉황, 다도를 제외한 다른 면 지역은 나주터미널이나 영산포터미널로 가서 환승해야 한다. 자세한 사항은 문서의 연계교통 문단 참조.[3] 첫날 광주~전남권 직행노선~광주~장흥~서울을 운행후 둘째날 서울~보성,장흥~광주~전남권노선~광주를 운행하면 1주기 근무가 완성된다.