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- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|4> 충청 ||<width=22.5%> ↔논산, 연무대 ||<width=22.5%> ↔유성 ||<width=22.5%> ↔충주 ||<width=22.5%> ↔당진 ||
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강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 시외버스 및 전환고속 수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행) ↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대 ↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔감곡 영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포) 호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔동광양↔정읍↔대구북부↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
- [ 상봉 ]
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시외버스 수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
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충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안 운행중단 ↔광주 ↔연무대
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시외버스 ↔ 대구서부 ↔ 광주 ↔함평, 무안, 목포
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1. 개요
서울특별시에서 전라남도 장흥군을 잇는 전환시외 노선. 금호고속에서 단독 운행한다.2. 노선 정보
- 강진 경유 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 장흥(강진 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 13:40 | 기점행 | 첫차 | 08:00 |
| 막차 | 17:10 | 막차 | 11:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 정안알밤휴게소[1] ↔ 강진버스여객터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
- 나주혁신도시, 강진 경유 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 장흥(나주혁신도시, 강진 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:20 | 기점행 | 첫차 | 14:00 |
| 막차 | 10:50 | 막차 | 17:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 빛가람시외버스정류소 ↔ 강진버스여객터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
- 영암, 강진 경유 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 장흥(영암, 강진 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 08:40 | 기점행 | 첫차 | 15:20 |
| 막차 | 08:40 | 막차 | 15:20 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 1회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 영암여객자동차터미널 ↔ 강진버스여객터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
- 나주혁신도시, 영암 경유 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 장흥(나주혁신도시, 영암 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 15:05 | 기점행 | 첫차 | 10:00 |
| 막차 | 15:05 | 막차 | 10:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 1회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 빛가람시외버스정류소 ↔ 영암여객자동차터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
- 장성, 화순, 능주 경유 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 장흥(장성, 화순, 능주 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 09:50 | 기점행 | 첫차 | 09:00 |
| 막차 | 16:05 | 막차 | 16:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 장성공용버스터미널 ↔ 화순시외버스터미널 ↔ 능주정류장 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
2.1. 과거 운행 계통
- 구례 경유 계통
| 시외버스 서울호남↔장흥 (구례 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 장흥군 장흥읍 건산리(장흥시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 09:20 | 기점행 | 첫차 | 16:10 |
| 막차 | 09:20 | 막차 | 16:10 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 1회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 구례공영버스터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 | ||||
- 회진 연장 운행 계통
| 시외버스 서울호남 ↔ 회진 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동 (센트럴시티터미널) | 종점 | 전라남도 장흥군 회진면 (회진시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 08:00 | 기점행 | 첫차 | 14:45 |
| 막차 | 08:00 | 막차 | 14:45 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 운행횟수 | 1일 1회 | ||
| 노선 | 서울호남(센트럴시티) ↔ 영암여객자동차터미널 ↔ 장흥시외버스터미널 ↔ 관산공용버스터미널 ↔ 회진시외버스터미널 (↔ 노력항[2]) | ||||
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3. 특징
- 1일 8회 운행하는데, 중간 경유지가 달라 노선 계통이 매우 다양하다. 덕분에 목적지가 같더라도 소요시간이 다른 경우가 발생한다. 2024년 10월 기준으로 5개의 노선이 존재하며, 과거 운행 계통을 포함하면 노선이 무려 7개나 된다. 이로 인해 장흥군의 경우 인구 수 대비 서울행 노선이 많은 지역이 되었다.
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 강진 - 장흥
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 나주혁신도시 - 강진 - 장흥
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 영암 - 강진 - 장흥
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 나주혁신도시 - 영암 - 장흥
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 장성 - 화순 - 능주 - 장흥
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 구례 - 장흥 [과거 운행 계통]
- 서울호남(센트럴시티) ↔ 영암 - 장흥 - 관산 - 회진 (- 노력항) [과거 운행 계통]
- 고속버스 서울호남-영산포 노선 폐선 이후 서울특별시에서 나주시로 가는 유일한 버스 노선이다. 단, 나주 시내의 나주버스터미널이나 영산포공용터미널로 가는 것이 아니라 혁신도시 내 빛가람시외버스정류소에만 정차한다.[4] 강진 경유 2회 중 1회와 영암 경유 2회가 나주를 경유하는데, 나주를 16:35에 경유하는 서울행 막차는 프리미엄임에도 불구하고 주말을 서울에서 보내려는 공공기관 직원들의 수요 때문에 가장 탑승객이 많다.
- 본 노선은 1팀(고속부)과 2팀(직행부)에서 공동으로 운행하는 노선이다. 1팀에서는 영암/강진, 나주혁신/강진 계통을, 2팀이 나머지 계통을 운행한다. 특이한 점은 1팀에서도 호남선이 아닌 경부선 파트에서 운행한다는 것이다.[5] 1팀의 경우 서울-장흥 단순왕복이라 장흥 숙박이 없다. 2팀 역시 대부분이 장흥-서울 단순왕복이나 장성, 화순, 능주 계통의 경우 서울 숙박이 존재한다.
- 코로나-19 발생 이전에는 순천완주고속도로를 이용해 구례를 경유하여 장흥으로 가는 노선도 존재했었다. 당시 구례에서 유일하게 센트럴시티로 가는 노선이었으며, 이외에 서울~구례 간 노선으로는 부산교통의 서울남부~구례~하동 노선이 있다.
- 능주/화순 경유 노선을 제외하고 강진광주고속도로가 개통되면 서울 ↔️ 완도 노선과 함께 혜택을 보게 되는 노선 중 하나이다. 또한 나주혁신도시 경유편에 한해 광주외곽순환고속도로 남장성JC~남광산IC 구간을 이용하는 경우도 있으며, 그 쪽이 최단거리이기도 하다.
- 대부분의 차편이 정안알밤휴게소를 경유하지만 오직 강진만 환승이 가능하며, 장흥은 환승이 불가능하다. 그마저도 나주혁신도시나 영암 경유 계통은 정안휴게소 환승이 불가능하다. 아래 시간표처럼 하루 한 번만 환승이 가능하다.
- 2024년 10월 1일 기준, 아래의 경로로는 고속버스 프리패스 이용이 가능하다고 고속버스 티머니 앱에 표출이 된다.
상기 구간 이외에는 프리패스 이용이 불가능하며, →는 편도로만 이용 가능, ↔는 왕복 이용이 가능하다.
4. 시간표
| 서울호남 ↔ 장흥 시간표 2024년 10월 1일 기준 | |||||||||
| 하행(서울→장흥) | 상행(장흥→서울) | ||||||||
| 회차 | 서울발 | 등급 | 경유지 | 회차 | 장흥발 | 등급 | 경유지(출발시간) | ||
| 1[1팀] | 07:20 | 프리미엄 | 나주혁신도시, 강진 | 1[2팀] | 08:00 | 프리미엄 | 강진 08:20 | ||
| 2[1팀] | 08:40 | 우등 | 영암, 강진 | 2[2팀] | 09:00 | 우등 | 능주 09:45 / 화순 10:00 / 장성 10:40 | ||
| 3[2팀] | 09:50 | 우등 | 장성, 화순, 능주 | 3[2팀] | 10:00 | 우등 | 영암 10:35 / 나주혁신도시 11:05 | ||
| 4[1팀] | 10:50 | 우등 | 나주혁신도시, 강진 | 4[2팀] | 11:00 | 우등 | 강진 11:20 / 정안(휴) 13:20 | ||
| 5[2팀] | 13:40 | 프리미엄 | 강진 | 5[1팀] | 14:00 | 프리미엄 | 강진 14:20 / 나주혁신도시 15:10 | ||
| 6[2팀] | 15:05 | 우등 | 나주혁신도시, 영암 | 6[1팀] | 15:20 | 우등 | 강진 15:40 / 영암 16:10 | ||
| 7[2팀] | 16:05 | 우등 | 장성, 화순, 능주 | 7[2팀] | 16:00 | 우등 | 능주 16:45 / 화순 17:00 / 장성 17:40 | ||
| 8[2팀] | 17:10 | 우등 | 정안(휴), 강진 | 8[1팀] | 17:00 | 우등 | 강진 17:20 / 나주혁신도시 18:10 | ||
| 범례 | 강진 / 영암 / 나주혁신도시 / 정안(휴) / 능주 / 화순 / 장성 | ||||||||
5. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 우등 한정 서울호남 착발 및 강진발만 발권 가능. 정안-강진 구간은 현재 예약 불가능한 상태.[2] 과거 노력항까지 운행[3] 만약에 전북 강진으로 가야하는데 전남 강진으로 잘못 내린 경우 광주로 발권하고 광주에서 순창ㆍ남원 직행으로 환승한 다음 순창에서 강진으로 발권하면 된다.[4] 나주 시내와 영산포로 들어가려면 시외버스 정류소 근처의 시내버스 정류소에서 시내버스로 갈아타야 한다. 다만 시외버스 정류소 앞의 정류장에는 402번과 나주콜버스 뿐이고, 다른 노선은 무엇을 타든 300~700m 정도는 걸어야 한다. 나주, 영산포, 남평, 산포, 금천, 봉황, 다도를 제외한 다른 면 지역은 나주터미널이나 영산포터미널로 가서 환승해야 한다. 자세한 사항은 문서의 연계교통 문단 참조.[5] 1팀이 담당하기 전에는 전부 2팀에서 담당했는데, 편도운행 계통이 있었다. 이게 가능했던 이유가 2팀은 고정배차 없이 광주~목적지~광주 식으로 배차를 짜기 때문인데, 정확히는 광주 - 장흥 - 서울(숙박) - 장흥 - 광주의 1박 2일 코스다.[1팀] [2팀] [1팀] [2팀] [2팀] [2팀] [1팀] [2팀] [2팀] [1팀] [2팀] [1팀] [2팀] [2팀] [2팀] [1팀]