최근 수정 시각 : 2024-04-23 15:52:23

시외버스 서울경부-속초

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 출발 (전환)시외 노선
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colbgcolor=#8f8f8f,#ddd> 서울경부 ↔ 울진, 후포, 평해, 온정 ↔ 풍기, 영주 ↔ 안동, 영덕 ↔ 예천, 경북도청
↔ 단양, 구인사 ↔ 포천, 운천, 신철원, 철원 ↔ 춘천 ↔ 양양, 속초
↔ 세종(연구단지, 세종시청, 국무조정실 경유) ↔ 조치원 ↔ 천안 ↔ 아산온양
↔ 아산탕정 ↔ 안성 ↔ 평택 ↔ 안중
↔ 용인 ↔ 이천 ↔ 여주 ↔ 여주프리미엄아울렛
서울호남 ↔ 청주, 보은, 속리산 ↔ 청주대 ↔ 증평, 괴산 ↔ 흥덕, 고창
↔ 봉동, 진안 ↔ 전북강진, 순창 ↔ 김제, 함평 ↔ 목포, 해남
↔ 무안, 남악, 진도 ↔ (강진, 나주혁신도시, 영암/장성, 능주, 화순), 장흥 ↔ 무안, 해제, 지도 ↔ 장성, 문장, 함평
↔ 옥과, 벌교, 보성 ↔ 부안 ↔ 정읍, 담양
서울남부 ↔ 천안
동서울 ↔ 속초
편도 혹은 왕복으로 코버스 전산망을 사용하는 노선에 한함.
}}}}}}}}} ||

파일:IMG_9751.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 특징4. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 서울경부 - 속초 (양양 경유)
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:고속버스 서울경부-속초 노선도.png
기점서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널)종점강원특별자치도 속초시 조양동(속초고속버스터미널)
종점행첫차06:00[1]기점행첫차06:00
막차23:30막차23:30
배차간격20~30분[2][3]
운수사명동부고속, 중앙고속
노선서울고속버스터미널 ↔ (→ 반포대로[4]반포대교 남단 → / ← 잠원IC경부간선도로한남IC ←) ↔ 올림픽대로강일IC서울양양고속도로[5]양양IC44번 국도양양종합여객터미널7번 국도속초고속버스터미널
시외버스 서울경부 - 속초 (직통)
기점서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널)종점강원특별자치도 속초시 조양동(속초고속버스터미널)
종점행첫차06:00기점행첫차06:00
막차23:30막차23:30
배차간격20~30분
운수사명동부고속, 중앙고속
노선서울고속버스터미널 ↔ (→ 반포대로반포대교 남단 → / ← 잠원IC경부간선도로한남IC ←) ↔ 올림픽대로강일IC서울양양고속도로양양JC동해고속도로북양양IC ↔ 설악산로 ↔ 속초고속버스터미널

2. 개요

서울특별시 서울고속버스터미널에서 강원특별자치도 속초시 속초고속버스터미널을 잇는 전환시외 노선. 동부고속중앙고속에서 운행하고 있다.

3. 특징

  • 동부고속의 주력 노선 중 하나이며,[6] 평시에 수요가 매우 많다.
  • 속초행 직통편과 양양 경유편을 번갈아서 운행한다. 이번 차가 속초 직통이면, 다음 차는 양양 경유 차량인 셈. 단, 심야우등은 모두 양양을 경유한다.
  • 속초행 버스를 이용하려고 하나 동서울 ↔ 속초(고속) 표마저 매진된 경우에는 서울경부에서 이용하는 것이 좋다. 동서울 ↔ 속초(고속) 노선의 경우에는 금강고속과의 경쟁 때문에 할인요금을 적용하기 때문에, 만석을 채우더라도 버스 회사에서 임시차 투입으로 가져갈 수 있는 수익금이 적기 때문에 동서울선에 넣지 않고, 정상 요금을 받는 강남착발 노선에 임시차를 주로 넣는 편이다.
  • 동부고속이 배차하는 일반고속 임시차는 대부분 서울고려관광, 테마고속관광 등의 44인승 공동운수협정차량을 이용한다. 일반고속 자차는 매우 드물게 투입된다. 우등고속 임시차의 경우 우등 2회는 동부고속 자차를 이용하지만 나머지 또한 공동운수협정차량을 이용한다. 중앙고속이 배차하는 경우 전세부 차량이나 서울사업소 주재 예비차를 투입한다. 매우 드물게 협정차량이 들어가기도 한다.
  • 중앙고속은 1일 6회 우등과 프리미엄만 운행한다.
  • 대부분의 서울고속버스터미널발 버스들은 터미널을 나오자마자 반포IC로 진입해 버스전용차로로 막힘 없이 달리는 반면, 이 노선은 올림픽대로를 완주해 고속도로로 진입하기 때문에 올림픽대로가 막히면 그만큼 소요시간이 한없이 늘어난다. 경부고속도로는 버스전용차로가 있어 정체 상황에 관계 없이 달릴 수 있지만 올림픽대로는 버스도 똑같이 정체에 갇히기 때문. 그렇지만 평소 올림픽대로의 교통량을 생각하면..답이 없다 때문에 이 노선은 정시 도착 가능성이 낮은 편이다. 정말 시간에 맞춰 목적지에 도착해야 한다면 동서울터미널에서 출발하는 노선을 이용하는 것이 좋다. 동서울터미널발 노선 역시 강변북로를 이용하기는 하지만 고속도로에 금방 진입하기 때문에 서울 시내에서 시간을 잡아먹을 가능성이 조금 더 적다. 하지만 주말과 공휴일에 서울양양고속도로 홍천-양양 구간에 지정체시 금강고속이 운행하는 시외버스를 타자. 금강고속만 이 구간 지정체시 미시령터널로 빠지지만 고속버스와 동해상사 편은 무조건 고속도로로 운행한다.
  • 속초에서 출발할 때는 화장실을 미리 다녀오는 것이 좋다. 속초에서 홍천휴게소[8]까지 체감상 거리가 은근 길기 때문에 만약 화장실을 갔다오지 않는다면 지옥을 맛보게 될 수도 있다. 서울경부에서 23:30에 출발하는 심야버스는 홍천휴게소에 들리겠다는 사람이 없으면[9] 아예 휴게소에 한번도 들리지 않고 양양까지 직행하기도 한다. 양양에서 화장실을 갈려고 해도 새벽 시간대라 양양종합여객터미널이 문을 닫는데다가 속초고속버스터미널도 문을 닫아서 화장실을 갈 수 없기 때문이다.
  • 서울양양고속도로 동홍천 ~ 양양 구간이 개통되기 전까지는 동홍천IC에서 국도로 빠져 미시령터널을 경유하는 노선으로 운행하였다. 그보다 더 이전, 동홍천IC 개통전에는 아예 서울양양고속도로를 이용하지 않았고 영동고속도로로 강릉까지 가고 그 이후 국도로 속초로 갔다. 원래는 이 노선으로 속초를 갔으나 미시령터널 개통과 더불어 양양 경유로 전환시외 노선이 되었다. 서울양양고속도로 완전 개통된 현 상황에서는 고속버스의 조건 중 하나인 고속도로 60% 이상을 만족했지만 양양 경유로 시외버스로 유지되고 있다.

4. 연계 철도역



[1] 양양 경유편은 06:30[2] 양양의 경우 격순으로 양양 경유[3] 휴가철의 경우 임시차 투입으로 연속으로 5분배차도 등장한다.[4] 강남발 노선 중 춘천, 철원행 시외버스를 제외하면 유일하게 서울성모병원 방면으로 우회전하는 노선이다.[5] 홍천휴게소(또는 가평휴게소) 휴식[6] 중거리 노선들 중에서는 가장 수요가 많은 노선들 중 하나이다. 원주 노선과 이천 노선도 동부고속의 주력 노선이며 이천 노선을 빼면 서울-원주 노선KTX 이음의 개통으로 인해 수요가 줄어들었다.그래도 서울-강릉에 비하면 여전히 많은편이다.[7] 문서에서 보면 알겠지만 금강고속 노선과 경쟁하는 이유로 정상운임보다 싸게 받는 탓에 운수사인 동부고속의 실이 더 크기 때문이다.[8] 간혹 교통 상황에 따라 홍천휴게소가 아닌 다른휴게소에 정차하는 경우가 있으므로 주의.[9] 홍천휴게소에 거의 도착할때쯤 화장실 갈 사람 있냐고 기사가 물어본다. 심야버스인 만큼 대부분의 승객이 잠들어있는 상태라 이 시간에 휴게소 들리겠다는 손님은 사실상 없다.