최근 수정 시각 : 2024-11-30 01:38:12

시외버스 서울호남-담양

파일:서울특별시 휘장.svg 문서가 존재하는 서울특별시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 서울경부 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 고속/시외
수도권 ↔ 안성 ↔ 평택, 안중 ↔ 포천, 운천 ↔ 용인
↔ 이천 ↔ 여주 ↔ 여주프리미엄아울렛
강원 ↔ 강릉, 경포해변 ↔ 원주 ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 ↔ 동해, 삼척
↔ 영월 ↔ 양양, 속초 ↔ 춘천 ↔ 신철원, 철원(동송)
충청 ↔ 공주 ↔ 금산 ↔ 대전복합 ↔ 대전청사
↔ 세종 ↔ 제천 ↔ 청주 ↔ 아산탕정
↔ 천안 ↔ 아산온양 ↔ 조치원 ↔ 황간
영남 ↔ 점촌 ↔ 상주 ↔ 구미 ↔ 동대구
↔ 부산 ↔ 부산사상 ↔ 울산 ↔ 진주
↔ 마산 ↔ 창원 ↔ 김해 ↔ 통영
↔ 포항 ↔ 영천 ↔ 경주
↔ 영주 ↔ 예천, 경북도청 ↔ 안동, 영덕
운행중단 ↔ 김천 ↔ 밀양 ↔ 단양, 구인사 ↔ 울진, 온정
}}}}}}}}}
[ 서울호남 ]
[ 동서울 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스/전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속
충청 ↔청주고속 ↔대전복합
호남 ↔광주 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산
↔진해 ↔창원 ↔진주
시외버스/전환고속
수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행)
↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성
↔평택 ↔장호원
강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주
↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진)
↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리
↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구
충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대
↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안
↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산
↔감곡
영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔봉화
↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미
↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제)
↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포)
호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남
운행 중단 ↔동광양 ↔정읍 ↔대구북부 ↔경산, 청도
↔이천 ↔여주 ↔김천, 성주
코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
[ 상봉 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 || || || ||
폐선 ↔광주 ↔전주 ↔대전복합 ↔청주
[ 서울남부 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스
수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택
충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안
↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대
↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합
영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡
↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상
↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천
↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동
호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례
거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
[ 잠실역 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 잠실역.샤롯데시어터 앞 정류소 ||
수도권 ↔청강대
잠실역 시외버스 정류소
강원 ↔춘천
잠실역 중앙차로 버스정류장
수도권 ↔평택 ↔안성, 동아방송대 ↔안산 ↔인천
충청 ↔천안 ↔천안, 아산
운행중단 ↔충주(완행) ↔연천, 동두천 ↔포천, 철원, 와수리
폐선 ↔오산, 송탄 ↔성환, 남서울대 ↔부천
[ 김포공항 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안
운행중단 ↔광주 ↔연무대
}}} ||


파일:정읍시 CI.svg 문서가 존재하는 정읍시 시외버스 및 고속버스 노선 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 정읍 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#d22630><colcolor=#fff> 수도권 ↔서울호남 ↔인천공항 ↔고양 ↔안양,부천
↔안산
전북 ↔흥덕,고창 ↔내장산 ↔구시포 ↔동호
전남 ↔광주 ↔영광,함평,무안,목포 ↔법성포 ↔담양
운행중단 ↔성남 ↔인천
폐선 ↔동서울 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 신태인 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<colbgcolor=#d22630><colcolor=#fff> }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 태인 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#d22630><colcolor=#fff> }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 칠보 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#d22630><colcolor=#fff> }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 내장산 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#d22630><colcolor=#fff>
}}}}}}}}}}}} ||

파일:_MG_1312.jpg
정읍행 우등 차량

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징5. 운임표6. 연계 철도역

1. 개요

서울특별시 서초구와 전북특별자치도 정읍시 경유해 전라남도 담양군을 잇는 전환시외 노선. 중앙고속에서 운행하고 있다.

2. 노선 정보

시외버스 서울호남 ↔ 담양
노선 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) ↔ 전라남도 담양군 담양읍 지침리(담양공용버스터미널)
담양행
(하행) 		첫차 07:00 서울호남행
(상행) 		첫차 06:10
막차 20:00 막차 19:10
운수사명 중앙고속 배차간격 일 7회
상세 노선 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ (태인IC[일부시간대] ↔ 태인터미널[일부시간대]) ↔ 정읍IC ↔ 정읍공용버스터미널 ↔ 정읍IC ↔ 호남고속도로 ↔ 장성JC ↔ 고창담양고속도로 ↔ 담양JC ↔ 광주대구고속도로 ↔ 담양IC ↔ 담양공용버스터미널

3. 역사

  • 한때 정읍노선은 금호고속, 중앙고속이 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 익산 노선의 배차를 트레이드하여 금호고속이 익산행을 단독 배차하고 정읍 노선은 중앙고속이 단독 배차한다. 따라서 서울호남발 전북특별자치도 고속버스 노선 중 유일하게 금호고속이 참여하지 않는다.
  • 담양행은 한때 1일 2회만 운행하다가 1일 4회로 증회됐다. 코로나19가 터진 후에는 다시 2회만 운행 했다가, 주중 1일 3회 금토일 1일 4회로 운행중이다.
  • 담양행은 한때 금호고속과 공동배차했으나 2021년 12월 8일 이후로 중앙고속 단독 배차로 변경되었다. 이로써 전라남도에서 유일하게 담양에서는 금호고속을 볼 수 없게 되었다.
  • 2023년 9월 1일부터 담양 노선이 전회 정읍을 경유하면서 시외버스로 전환되었다. 다만, 정읍행 노선은 고속버스이다. 이는 서울호남-목포 노선은 고속버스 인가이고, 서울호남-목포-해남 노선은 시외버스 인가인 것과 같다고 보면 된다.
  • 2024년 12월 1일부터 정읍-담양간 구간승하차가 허용된다. 따라서 정읍행 노선 고속버스노선이 담양행 노선과 통폐합되고 13회였던게 7회로 감회된다.

4. 특징

  • 호남고속선 개통 전에는 30분 간격으로 운행했으나 [3] 호남고속선 개통 이후에는 40 ~ 50분 간격으로 벌어지긴 했어도 양방향 심야우등이 운행했지만 SRT 개통 이후에는 추가로 감회되고 정읍발 심야 우등이 폐지되는 몰락을 맞이했다.
  • 이 또한 대학생 할인, 심지어 만 65세 이상의 경로 할인을 시행했었으나 코로나19로 폐지되었다.
  • 금~일요일 정읍행 한정으로 심야차량이 운행하는데 중~장거리 노선에서 흔치 않은 심야고속이다. 일반고속 등급이라 태인을 경유한다.
  • 운행 횟수도 적고 수요도 주말이나 명절 이외엔 그리 많은 편도 아니기에, 차량은 예비차 위주로 투입한다.
  • 소요시간은 보통 서울~정읍 2시간 50분, 담양 3시간 50분이 걸리는 편이지만, 주말엔 논산천안선 정체로 인해 4시간 이상 걸리는 경우가 많다.
  • 인천이나 안산, 수원에서 정안까지 이용한 후 이 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있는 편이다. 서울발 기준 모니터를 보면 좌석번호 없이 음영 처리된 좌석이 종종 보이는데, 이 경우 정안 환승객들이다. 담양발 역시 주로 막차 시간에 정안까지만 이용한 후 인천, 안산, 수원, 성남 등지의 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있다.
  • 정읍행 한정 1일 3회 일반고속은 태인을 경유한다.
  • 정읍발 담양행 23:00 막차는 사실상 심야우등이지만 할증을 따로 받지 않는다.

5. 운임표

  • 서울호남 - 정읍
    일반 우등

    성인 17,200원 24,300원

    아동 8,600원 11,700원
  • 서울호남 - 담양
    일반 우등

    성인 24,300원 30,500원

    아동 12,200원 15,300원
  • 정읍 - 담양

      • 일반 우등

      성인 5,200원 6,800원

      아동 2,600원 3,400원

6. 연계 철도역


[일부시간대] 1일 3회 일반고속만 경유하며 나머지 우등고속은 정읍IC에서 빠져 정읍공용버스터미널로 바로 간다.[일부시간대] 1일 3회 일반고속만 경유하며 나머지 우등고속은 정읍IC에서 빠져 정읍공용버스터미널로 바로 간다.[3] KTX가 서대전까지 기존선으로 다닐 때만 해도 시간 차이가 크지 않았다.

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