최근 수정 시각 : 2024-05-06 15:35:30

시외버스 1336

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경기도
시외버스 노선
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 논란6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:경기도 휘장_White.svg 시외버스 1336번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:시외1136_노선도.png
기점충청북도 음성군 감곡면 오향리(감곡공용정류장)[1]종점서울특별시 광진구 구의동(동서울터미널)
종점행첫차06:00기점행첫차07:20
막차21:30막차20:40
운수사명경기고속,대원고속배차간격1일 27회
노선감곡공용정류장 - 장호원터미널 - 상승대 - 태평터미널 - SK하이닉스 - 이천IC - 영동고속도로 - 호법JC - 중부고속도로 - 하남JC - 수도권제1순환고속도로 - 강일IC - 올림픽대로 - 동서울터미널[2]

2. 개요

경기고속, 대원고속에서 운행하는 시외버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2012년 GBIS에 경기도 면허 시외버스 노선이 등록되면서 번호를 부여받았다.
  • 2024년 4월 8일부터 감곡발 막차가 21:00에서 20:40으로 당겨졌다.

4. 특징

  • 동서울터미널에서 탑승하는 경우 매표소에서 직접 좌석을 지정하여 결제한 후 승차권을 발권하여 승차해야 한다. 따라서 동서울터미널은 교통카드를 사용할 수 없다.
  • 전 구간 요금은 성인이 9500원, 청소년이 6700원, 어린이가 4800원이다.
  • 경기도 지원을 받아 공기정화장치기 6대가 시범 설치되었다. #

5. 논란

  • 이 노선은 원래 동서울-장호원 구간만 인가가 나있고, 충청도 구간인 장호원-감곡은 인가 없이 30년째 불법으로 운행하여왔다. 그래서 정식노선으로 만들기 위해 충청북도에 계속 요청을 하였으나 도내 버스업체의 반대로 계속 반려되었다. 5년 전부터 경기도에 천만원 가량의 과징금을 내면서도 운행을 계속해오다 2022년 장호원-감곡 1.6km 구간을 단축 운행하게 될 상황에 처했다는 사실이 CJB에 의해 드러났다. ##

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:이천시 CI.svg 이천시 - 파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 간 버스
전환시외 서울경부-이천
시외버스
직행좌석


[1] 인가 기점은 경기도 이천시 장호원읍 장호원리(장호원정류장)[2] 명절 및 연휴시 감곡공용정류장 - 장호원터미널 - 상승대 - 태평터미널 - SK하이닉스 - 이천IC - 영동고속도로 - 신갈JC - 경부고속도로 - 한남IC - 강변북로 - 동서울터미널[3] 부발역에서 서울로 가려면 경강선 전철을 이용해 판교역에서 신분당선으로 환승하거나 이매역에서 분당선으로 환승해야 한다.[4] 다만 동서울터미널은 서울 동부, 판교는 서울 남쪽의 성남 지역인만큼 수요가 크게 겹치지는 않으며, 아직 판교에서 서울로 들어가는데도 다소 시간이 걸리는 만큼 당장 큰 대미지는 받지 않을 확률도 높다. 진짜 문제는 수도권 광역급행철도 A노선수서광주선이 완공되면 동서울터미널 인근이나 7호선 강북 연선 구간을 제외하면 경쟁에서 완전히 압도당할 확률이 높다는 것.